Audi Sport Italia
Neutralitatea acestei intrări sau secțiuni despre autovehicule a fost pusă la îndoială . |
Audi Sport Italia este o echipă italiană de curse cu motor . Este una dintre cele mai longevive echipe din automobilismul italian și este echipa din afaceri care colaborează cu producătorul de mașini din Ingolstadt de mai mult timp.
Începuturile
Echipa s-a născut în 1984 și de atunci a fost condusă de Emilio Radaelli, un copilot de raliu care, începând din sezonul 1981, i s-a alăturat pilotului Michele Cinotto (pe atunci proaspăt câștigător al Trofeului A112 Abarth ) pe un Audi Sport Quattro oficial în raliuri valabile pentru campionatele italiene, europene și mondiale , debutând la raliul de pe Costa Smeralda cu un loc secund [1] .
Activitate în mitinguri
Roland Gumpert, directorul competiției Audi Sport în cei mai buni ani ai raliului , a propus copilotului italian să administreze o echipă Audi destinată să participe la curse în Europa și Italia. Pentru grupul B cu tracțiune integrală Quattro, victoriile nu au întârziat să apară, dintre care prima [2] în Spania la raliul Costa Brava cu Cinotto la volan [3] . Specialistul mașinilor derivate din seria Bruno Bentivogli a adus primul Scudetto la culorile Audi. Împreună cu Steve Evangelisti, la volanul celor 80 Quattro și Coupe Quattro, șoferul din Romagna a câștigat cele două titluri din grupa italiană A în 1985 și 1986 [4] , respectiv înaintea rivalilor Tiziano Chiti și Marco Tulini. Începând din sezonul 1988 și până în 1990, echipa din acei ani cu sediul la Meldola (FC) a pregătit și a urmat Coupe Quattro și 90 Quattro cu care șoferul Paola De Martini a devenit în curând cunoscut [5] datorită unei victorii absolute la raliul San Marino din 1988 [6] valabil pentru campionatul european, înainte de lansarea în campionatul mondial . „Răcirea” lungii povești de dragoste dintre raliu și Audi a convins echipa Radaelli să înceapă să meargă către curse în care fiabilitatea mașinilor era crucială, mai degrabă decât performanța. În timp ce modelele câștigătoare în campionatul mondial au fost Lancia Delta Integrale și Toyota Celica, în campionatul african de raliuri, Audi Sport Europa Team a reușit să obțină cinci titluri continentale FIA pentru marca cu patru inele: coroane pentru șoferi (1992 cu Aldo Riva), constructori ( 1992 și 1993).) Și copiloți (1992 și 1993 cu Chicco Roveda).
Activitatea circuitului
Între timp, echipa lui Emilio Radaelli începuse să se intereseze și de competițiile de circuit, aducând pe pistă un pilot de raliu, precum Michele Rayneri. Și nu cu un Audi ci, rămânând „în familie”, cu Volkswagen Golf. Rayneri și-a câștigat clasa în campionatul CIVT din 1989. A fost începutul unei perioade norocoase pe pistele italiene pentru mașina Wolfsburg: de fapt, doi piloți emergenți destinați faimei rapide precum Rinaldo "Dindo" Capello (campion italian de turism în 1990 ) a urcat pe Golf.) și Tamara Vidali (femeie campioană la golf, înainte de a câștiga titlul general cu un Alfa Romeo în 1992).
Superturism
În 1994 a preluat numele încă actual de Audi Sport Italia, în timp ce în Germania conducerea Audi , după ce a părăsit campionatul german DTM în sezonul 1992, a decis să intre în categoria Superturismo, un concurent direct al DTM . Printre seriile naționale în care au ales să lanseze noul model de competiție 80 Quattro s-a numărat Campionatul italian Super Touring . Debutul Audi Sport Italia și al noului dobândit ex-Formula 1 Emanuele Pirro s-au dovedit câștigători și au fost primul dintr-un hat-trick: romanul a marcat un bis în 1995 [7] pe A4 Quattro care a luat locul din competiția 80 Quattro, în timp ce Capello a fost omul câștigător al anului 1996, câștigând un campionat italian luptat în ultima cursă din Vallelunga în care echipa i se alăturase ca coechipier un alt protagonist al turismului precum francezul Yvan Muller , atunci multiplu campion la WTCC .
Suspendarea activității
Din 1999, Audi a închis capitolul Superturism pentru a se dedica Le Mans și curselor de anduranță. Punând tracțiunea față A4 în garaj la sfârșitul anului 1998, echipa a mers pentru câteva sezoane pentru a sprijini diferite mărci ale grupului Volkswagen în competiții.
Superstarurile
Când, în 2006, echipa remisă în mișcare a unei elice Audi nu era mai mult de doi litri, ca în vremurile Superturismo, ci un V cu opt cilindri cu tehnologie FSI cu injecție directă: unul montat pe RS4 pe patru roți înregistrate participă la campionatul Superstars conceput și organizat de FG Sport de Maurizio Flammini. După un titlu pe echipe în sezonul de debut 2006, RS 4 de culoare argintie a obținut două titluri consecutive de piloți în sezonele de curse 2007 [8] și 2008 [9] ale campionatului italian Superstars datorită parteneriatului cu Gianni Morbidelli . Pentru călărețul din Pesaro , care în cariera sa a fost purtător de etalon în cursele turnee ale Alfa Romeo, BMW, Chevrolet și Honda, acesta a fost primele două din cele patru sezoane de militanță cu cele patru inele din Superstar.
Începând din 2012 în campionatul Superstars, modelul RS4 a fost înlocuit cu modelul RS5 , cu tracțiune integrală ca și cele anterioare. Cu unul dintre cele patru coupe construite în sediul Novara, încredințat lui Johan Kristoffersson și urmat de echipa tatălui său (KMS suedeză), tânărul scandinav a câștigat trei titluri de pilot: internațional [10] , italian [11] și debutanți . În 2013 a venit rândul lui Morbidelli : la rândul său a reușit să ia acasă cupa campionatului internațional [12] și cea a tricolorului [13] . În 2014, însă, seria Flammini a fost redusă și redenumită EuroV8 Series: pilotul ceh Tomas Kostka a încheiat conform unui sezon care a fost un preludiu la anularea definitivă a categoriei.
Gran Turismo
Audi Sport Italia este prezent continuu în categoria Gran Turismo din 2009, anul în care Audi a prezentat o mașină omologată pentru curse în categoria GT3. Prima victorie obținută de un R8 LMS pe o pistă italiană a venit la ultima întâlnire a sezonului 2009 de la Monza: la volan erau Capello și portughezul Filipe Albuquerque [14] . În 2011, lombardul Marco Bonanomi a obținut primul titlu italian pentru Audi în GT3, înaintea coechipierului său, Andrea Sonvico [15] . În următoarele sezoane, echipa a continuat să lanseze R8-urile în diferitele versiuni GT3, obținând alte victorii cu pilotii Albuquerque, Andrea Amici, Capello, Kristoffersson, Alex Frassineti, Marco Mapelli, Matias Russo, Thomas Schoeffler și Emanuele Zonzini la volan.
Notă
- ^ Rombo - 7 aprilie 1981 - Guido Rancati - „fiul” lui Mikkola - pp. 55-56
- ^ 32. Raliul Costa Brava , pe ewrc-results.com . Adus la 15 martie 2015 .
- ^ Guido Rancati: „Cinotto găsește steaua bună” în Rombo, 21 februarie 1984 pp. 73-74
- ^ Raportul Raliului - Numărul 12 1986 - Gian Franco Mavaro - Gr. A: Bentivogli, forțat să câștige, pag. 30
- ^ Gazzetta dello Sport - 10 aprilie 1988 - Gianni Cogni - Surpriză triumf în raliul european de la San Marino. Există o „femeie singură responsabilă”: Paola De Martini
- ^ www.ewrc-results.com: 16. Raliul San Marino , pe ewrc-results.com . Adus la 15 martie 2015 .
- ^ Fabio Ravaioli: Audi dublează - în Autosprint N. 38, 19 septembrie 1995 pp. 88-92
- ^ Morbidelli sărbătorește titlul italian cu victorie la Monza , pe nuvolari3000.com . Adus la 13 martie 2015 (arhivat din original la 6 aprilie 2015) .
- ^ Misano: Gabellini o învinge pe Sanna, campioana Morbidelli , pe italiaracing.net . Adus la 13 martie 2015 .
- ^ Pergusa: Giammaria rivince, campion al lui Kristoffersson , pe omnicorse.it . Adus la 15 martie 2015 .
- ^ Pergusa, Cursa 1: solo de Giammaria, Kristoffersson titlul italian , pe stopandgo.tv .
- ^ Superstaruri: Audi și Morbidelli câștigă titlul din 2013 , pe automoto.it . Adus pe 14 martie 2015 .
- ^ Gianni Morbidelli este campionul italian Superstars 2013 , pe corsanews.it . Adus la 14 martie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
- ^ Prima victorie GT a Audi pe o pistă italiană , pe corsanews.it . Adus la 13 martie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
- ^ Marco Bonanomi este campion italian , pe laprovinciadilecco.it . Adus pe 14 martie 2015 .
