De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Roma-Formia-Napoli , cunoscută și sub numele de Direttissima Roma-Napoli sau Roma-Napoli prin Formia , este o linie de cale ferată finalizată în 1927 pentru a crea conexiunea rapidă între cele două mari orașe italiene ca alternativă la Roma-Cassino existentă. Linia Napoli prin scăderea în special a timpilor de călătorie. Trenurile care traversează această linie se numesc „direcționate prin Formia”.
Istorie
Primele proiecte de construcție ale liniei au luat forma încă din 1871 din cauza problemelor intrinseci ale Romei-Napoli prin Cassino ; aceasta, de fapt, a prezentat o cărare sinuoasă care, în special în valea râului Sacco , a fost supusă unor întreruperi frecvente din cauza inundațiilor și alunecărilor de teren. De asemenea, având loc pe o pistă de mare altitudine (deoarece Agro Pontino era încă mlăștinos și malaric), a avut o performanță redusă în special cu locomotivele mai puțin puternice ale timpului [3] .
Construcția liniei a fost prevăzută și de legea din 29 iulie 1879 care prevedea coordonarea cu liniile Velletri-Terracina și Sparanise-Gaeta . Angajamentul a fost confirmat prin legea din 5 iulie 1882 și în anexa la cea a Convențiilor din 1885 . Proiectul a fost întotdeauna controversat: cele mai bune minți ale ingineriei feroviare precum Alfredo Cottrau [4] au lucrat la el, dar a găsit și opoziție din partea unor oameni de stat precum Francesco Saverio Nitti . [5]
Proiectul executiv propriu-zis a fost întocmit în 1902 și aprobat în 1905 de inginerul Gioacchino Luigi Mellucci când a început exercițiul de stat al căilor ferate italiene . Cu toate acestea, lucrările, care au început în 1907 , au durat până în 1927, deoarece a fost necesar să se excaveze unele dintre cele mai multe galerii 7 km inclusiv cea a Monte Orso și cea a Vivolei . [6]
Pentru construcția sa, traseul direct a implicat evacuarea, în orașul Pozzuoli , a amfiteatrului minor , din epoca romană, ale cărei rămășițe sunt încă vizibile pe părțile laterale ale liniei de cale ferată în apropierea gării, deși îngropate de la sol pentru utilizare agricolă parțială și diverse construcții.
Deși lucrările începuseră în 1909, inaugurarea primei secțiuni (până la Pozzuoli) a avut loc la 20 septembrie 1925, din cauza diferitelor probleme: în primul rând Primul Război Mondial care a blocat lucrările timp de câțiva ani, dar și și mai sus toate caracteristicile morfologice ale locurilor traversate. Linia de cale ferată a fost construită cu două stații suburbane situate în Pozzuoli și Giugliano, care fac legătura cu legătura feroviară din Napoli , care deservea deja orașul. La 28 octombrie 1927 a fost inaugurată secțiunea Pozzuoli - Vila Literno care, continuând până la Formia, a permis finalizarea „rutei directe” către Roma.
Secțiunea dintre Villa Literno și Napoli Mergellina a fost electrificată în curent continuu a 650 V cu un al treilea sistem feroviar în 1927, cu ocazia finalizării liniei Roma-Napoli via Formia, extinderea rețelei de metrou anterioare Napoli (Pozzuoli Solfatara - Napoli Piazza Garibaldi) inaugurată în 1925. Partea rămasă a liniei ( de la Roma la Villa Literno) a fost electrificat în curent continuu la 3000 V în 1935. În urma acestuia, întreaga importantă rută Nord-Sud de la Bologna la Napoli ar putea fi exercitată în tracțiune electrică.
Din 2009, anul în care a intrat în funcțiune calea ferată de mare viteză Roma-Napoli , trenurile de la Roma Termini nu mai parcurg legătura feroviară din Napoli , ci se îndreaptă de la Villa Literno spre Aversa și continuă spre Napoli Centrale.
Caracteristici
| Stații și stații |
|---|
| 0 + 000 | Roma Termini | 58 m slm |
| | Linii pentru Pisa , Viterbo , Fiumicino / pentru Florența ( LL , DD ), Ancona , Pescara , Napoli (AV) |
| | centura de cale ferată |
| | trecând prin Roma Tuscolana și Roma Tiburtina |
| 4 + 257 | Roma Casilina | 49 m slm |
| | |
| | linii pentru Napoli (via Cassino) , Frascati , Albano și Velletri |
| | tramvaie ale Castelli Romani |
| 12 + 195 | Torricola | 87 m deasupra nivelului mării |
| | Grande Raccordo Anulare - drumul european E80 |
| 16 + 576 | Iubirea divină * 1933 † 1963 | 110 m slm |
| 23 + 950 | Pomezia-Santa Palomba | 124 m slm |
| 33 + 500 | Campoleone | 126 m deasupra nivelului mării |
| | linii pentru Nettuno și Albano |
| | Calea ferată Albano-Nettuno |
| 39 + 874 | Carano * 1941 [7] |
| 49 + 780 | Cisterna din Latina |
| 61 + 018 | Latina |
| | linie pentru Velletri † 1958 |
| 70 + 221 | Sezze Romano |
| | linie pentru Priverno † 1958 |
| | linie pentru Priverno † 1985 |
| 85 + 391 | Priverno-Fossanova |
| | |
| | linie spre Terracina |
| | Galeria Mont'Orso |
| 102 + 901 | Monte San Biagio-Terracina Mare |
| 109 + 616 | Fondi-Sperlonga |
| | Tunelul Vivola (7455 m) |
| 122 + 502 | Itri |
| | linie pentru Gaeta † 1966 |
| 128 + 423 | Formia-Gaeta |
| 131 + 214 | Linia Sparanise-Gaeta , traseu vechi († 1932) |
| 138 + 478 | Minturno-Scauri |
| | linie spre Sparanise (ruta veche, † 1943) |
| | Râul Garigliano (frontiera Lazio - Campania ) |
| | Cellole |
| 149 + 567 | Cellole joncțiune linie pentru Sparanise (nou traseu, * 1949 † 1957) |
| 153 + 456 | Sessa Aurunca-Roccamonfina |
| | Galeria Monte Massico |
| 164 + 832 | Falciano-Mondragone-Carinola |
| | Râul Volturno |
| 173 + 090 | Poarta Arnone |
| | Vila Literno (filiala Pozzuoli) |
| | la Napoli („passante”) |
| 5 + 860 | Albanova |
| 9 + 556 | San Marcellino-Frignano |
| | pentru Cancello |
| | din Foggia |
| | Aversa |
| 182 + 114 | Sant'Antimo-Sant'Arpino | 51 m deasupra nivelului mării |
| 183 + 819 | Frattamaggiore-Grumo Nevano | 52 m slm |
| | Casoria |
| 188 + 551 | Casoria-Afragola | 63 m slm |
| | Autostrada A56 |
| | linie spre Roma (via Cassino) |
| | linie spre Salerno |
| 197 + 540 | Napoli centrală |
Notă
Bibliografie
Texte aprofundate
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Roma-Formia-Napoli 
