Honda NSR
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Honda NSR | |
|---|---|
| Constructor |  Honda |
| Tip | drum |
| Producție | din 1987 până în 2002 |
| Înlocuiește | Honda NS |
| Modele similare | Aprilia AF1 și RS Mitul Cagiva Gilera SP , Crono și GFR Yamaha TZR Suzuki RG Gamma și RGV Kawasaki KR-1 |
NSR Acronimul distins o serie de motociclete din compania japoneza Honda a produs in 50, 75, 125, 150 și 250 cm³ deplasări . Acestea au fost modele pur sportive, iar producția de serie a urmat îndeaproape prototipurile campionatului mondial, cum ar fi Honda NSR 500 și Honda RS 250 R , atât pentru carenaj , cât și pentru tipul de motor în 2 timpi .
Honda NSR 50
Acest model a fost produs doar din 1991 până în 1995 și a fost foarte similar din punct de vedere estetic cu versiunea de 125cc. A fost comparat pe piață cu modele precum Cagiva Mito 50 și Aprilia RS 50.
Honda NSR 75
Acest model a fost produs pentru câțiva ani, din 1988 până în 1990, preluând carenajele modelului superior și a fost vândut în două versiuni „F” și „F-II”.
Diferența dintre cele două modele este că „F-II” este complet carenat, în timp ce „F” nu are carenaj inferior.
Honda NSR 125
Versiunea de 125 cm³ a fost cea cu cel mai mare succes comercial și a rămas în vânzare din 1988 până în 2003 , produsă în trei serii distincte.
Honda NSR 150 SP
Acest model a fost introdus în 1997 pentru piața asiatică și se adresează în mod special consumatorilor thailandezi , în 2001 a fost revizuit și produs și pentru piața australiană .
Din punct de vedere tehnologic, acesta prezintă sistemul de supape RC și transferul către Nika-Sil pentru cilindri , motorul are o livrare lină și regulată de la turații reduse, iar cutia de viteze este cu șase trepte.
Prima serie a acestui model a fost produsă până în 2000 și este din punct de vedere estetic foarte asemănătoare cu cea de-a treia serie NSR 125, cu scaunul călărețului împărțit de cel al pasagerului, jantele sunt cu trei spițe și starterul este de tip pedală.; în ceea ce privește cadrul, nu are diferențe cu modelul 125
A doua serie, care a fost produsă din 2001 până în 2002 , este din punct de vedere estetic o replică a modelelor de curse, cu colorare Repsol în omagiu lui Michael Doohan , are și un braț oscilant Honda pro-Arm, cu jantă cu opt spițe atașată, în timp ce partea anterioară este de șase raze. Motorul este actualizat odată cu adoptarea ECU (Motor Control Unit) și HECS (Honda Evolutional Catalysing System) pentru a reduce emisiile de gaze de eșapament [1] .
Honda NSR 250 R
Honda NSR 250 R a înlocuit în 1987 modelul anterior ( NS 250 ), datat și a fost primul model introdus în seria „NSR”. Prezenta carenaje care sunt replici fidele ale celor ale campionilor campionatului mondial, roțile erau cu trei spițe, în timp ce motorul era cel al modelului NSR 500 tăiat la jumătate.
Deja în al doilea an de producție a fost trecută cea de-a doua serie, care a fost mult revizuită în sistemul electric și în suspensie , roțile au devenit carburatoare cu șase spițe și electronice, în timp ce mecanic a fost adoptată o expansiune cu pini mai lungi și amortizoare de zgomot înalte, carenajele folosesc același stil, dar devin mai ascuțiți, în timp ce farul a fost redus în dimensiune și au fost adoptate anvelope mai mari.
În anul următor, 1989, această serie a fost actualizată în continuare, frâna spate oscilând printr-o tijă care o conectează la cadru, care a fost ușor revizuită cu o gaură suplimentară, în plus, amortizoarele de zgomot acum sunt mult mai înalte, cu știfturi.
În al patrulea an de producție ( 1990 ), modelul a fost actualizat din nou, trecând la a treia serie, cu amortizoare de zgomot mai în concordanță cu expansiunea care avea acum o linie mai dreaptă, datorită unui braț oscilant pentru banane (tipic celor două curse) și la noul șasiu, sistem de admisie actualizat, carenaj actualizat, cu niște fante mici în partea inferioară și un nou far.
Din 1991 a fost adăugată o versiune complet echipată la modelul „R” ( NSR 250 R ), modelul NSR 250 SE.
În 1994 , motocicleta a fost aproape supărată cu noua serie, dat fiind că a fost modificată în aproape toate punctele, acoperind mai mult și caroseria sinuoasă, chiar dacă foarte asemănătoare cu cea anterioară, noul sistem de admisie, noua suspensie spate cu un singur braț, roțile 17 atât față, cât și spate și anvelope mai bune.
În ultimii ani 1995 până în 1996 , bicicleta a fost vândută doar în cea mai echipată versiune (versiunea „SE”), dar producția a fost oprită deoarece a început să existe o scădere a interesului pentru aceste deplasări sportive de drum și restricțiile de reglementare au devenit prea opresive .
Această bicicletă a fost comparată pe piață cu alte modele ale diferiților producători de motociclete precum Yamaha cu TZR , Suzuki cu RGV Gamma și RGV R și Aprilia cu RS .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^(EN) La Honda 150 Australian. Arhivat la 15 februarie 2009 la Internet Archive .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda NSR
linkuri externe
- NSR World , pe nsr-world.com .
