HM CRE 50
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Honda CRE | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Honda |
| Tip | Enduro / Off-road / Motard |
| Producție | din 1994 până în 2011 |
| Inlocuit de | Vent Baja |
| Aceeași familie | Honda CRE |
HM CRE 50 este o motoreta de la Enduro și off-road, a fost infiintata in anul 1994 construita de compania HM Moto Spa Inițialele constructorului va. Honda - Montesa și distinge producția de motociclete pentru off-road de motociclete japonez cu motoare italiene ( Minarelli ) distribuite pe teritoriul italian prin canale separate de cele ale motocicletelor rutiere.
Versiuni
În prezent, CRE este împărțit în:
- SIX Racing, modelul de curse al SIX, are un motor mai puternic și un șasiu pregătit pentru curse, este modelul emblematic al casei.
- SIX Competition , este modelul cu cele mai sofisticate și scumpe soluții, gata de utilizare pentru pistă.
- Baja RR , în comparație cu modelul „SIX”, diferă în ceea ce privește utilizarea mixerului și a motorului de pornire.
- Baja , în comparație cu modelul „Baja RR”, diferă prin utilizarea unui cadru și a unui braț oscilant mai simplu.
- De bază, comparativ cu „Baja” are un șasiu mai puțin potrivit pentru enduro și mai mult pentru oraș.
ŞASE
Prima serie a reluat aspectul surorilor japoneze cu deplasare mai mare ( HM CRE ) cu care a împărtășit toate suprastructurile, precum plastic, șa și rezervor, care au fost construite în Italia de Acerbis pentru a reduce costurile.
A fost produs cu piese foarte prețioase precum furca Kayaba de 43 mm, brațul oscilant din aluminiu , butucurile Rimoldi și jantele Akront (mai târziu Sanremo) și alte piese achiziționate de Gilera, cum ar fi același cadru, derivat de fapt din cel al raliului RC 50 sau Sioux, după închiderea fabricii Arcore în 1993 .
Primul model a fost caracterizat în special de o furculiță de 43 mm, din grindă de cadru din oțel crom-molibden divizat, cu cadru posterior detașabil și țeavă de eșapament realizată cu amortizor de aluminiu prin mișcare Jolly de la ghidon și MT.
Motorul era un Minarelli AM5 cu cilindru din aluminiu Gilardoni la 7 decantări, evoluția elicei de tip AM3, reproiectată o dată în 1994 a scăzut limita numărului maxim de trepte de viteză disponibile pentru motorete, carburatorul a fost un Dell'Orto Sha 14/12 .
În 1995 au avut loc unele modificări, cea mai importantă din motor odată cu nașterea Minarelli AM6 (bicicleta este redenumită CRE SIX ), iar carburatorul a fost înlocuit cu un PHBN mai modern reglabil de 12 mm. Motorul și piciorușele au fost mutate înapoi cu 8 și respectiv 10 mm, brațul oscilant a fost scurtat, furca a avut arcuri mai lungi, a fost instalat un vitezometru diferit, iar evacuarea / amortizorul de zgomot au acum o cotă de 90 ° și lame noi.
În 1996 de / de 97 au schimbat pigtail spate și suportul în timp ce furca a devenit un Paioli 41 mm.
În 1998 , a fost utilizat un etrier spate derivat din drum, iar grila a devenit mai puțin pătrată.
În 1999 au fost amortizor Paioli reglabile pe revenirea în loc de Sachs, o nouă ancoră a carja, noua protecție a pompei din spate, placa antiderapant și o schimbare de grafică.
În 2000, doar grafica s-a schimbat, în timp ce în anul următor (2001) au avut loc multe schimbări:
- Furcă Paioli 41 mm cu reglare triplă.
- Olle monoshock
- Hub-uri AJP
- Căutați-l pe Morad
- Brat oscilant mai îngust de 27 mm
- Mască de formă diferită
- Instrumentare digitală
- Stand cu limitator de limită și ancoră pentru cârjă
- Amortizor îmbunătățit și amortizor de aluminiu de formă ovală, cu fund din plastic și canal de aluminiu
- Grosimea lamelor variază de la 0,35 la 0,30 mm
În 2002 evacuarea a fost modificată și supapa de stuf înlocuită, în timp ce în 2003 CRE 50 a fost complet reproiectată cu un nou cadru perimetral (pentru a imita surorile sale mai mari), dar în oțel în loc de aluminiu , materiale plastice precum cele ale modelului CR în 2 timpi , furca Paioli USD de 38 mm, monosocul a devenit gaz (cu canistră separată) și cilindrul a fost întotdeauna marcat Gilardoni, dar pentru o perioadă scurtă de timp, probabil din cauza unei erori de livrare, au fost instalate pistoane cu o singură bandă în locul clasicului dublu -banda, a fost montat carburatorul standard Orto PHBG 19, iar evacuarea a devenit în schimb catalitică pentru a se conforma reglementărilor anti-poluare. Cu toate acestea, catalizatorul a fost ușor detașabil pentru o eventuală utilizare în competiții.
Până în 2006 s-au schimbat doar grafica și farurile, până când a fost prezentată seria a 3-a caracterizată de noul cadru din aluminiu Verlicchi, brațul oscilant de diferite forme, instrumentarea cu alertă de apel pentru telefoane mobile , evacuarea cromată cu sistem de recirculare a fumului și Marzocchi de 40 mm Furcă USD.
Modelul din 2006 este echipat cu un singur amortizor Paioli, furcile nu mai sunt Paioli, ci sunt Marzocchi cu tulpini cu capul în jos, sania paramotor este total din fier (spre deosebire de modelul "Baja", care montează unul din plastic cu un miez de fier), raporturile coroană-pinion sunt de 14-62 (mai potrivite pentru utilizarea pur enduro), dimensiunea jantei spate este de 18 ', în timp ce cea din față este de 21', ambele etriere de frână sunt AJP (cea din față are două pistoane, în timp ce cel din spate doar unul), discurile de frână, de la Galfer, au forma „margerita”, tipică bicicletelor de enduro cu deplasare mai mare.
Motorul este încă un Minarelli AM6, la fel ca majoritatea motocicletelor de 50 cm³ de pe piață, cu cilindrul din aluminiu (cel din versiunea "Baja" este din fontă), iar carburatorul rămâne un Dell'Orto PHBG 19. în cap, are un sistem de recirculare a fumului: de la acesta pleacă o conductă care transportă aerul într-o cutie care conține două supape (fixate pe un suport care, la rândul său, este fixat la carburator), de la acesta un alt tub care se termină în cutia de aer. Cele două supape asigură că aerul fierbinte se deplasează de la evacuare la cutia de aer și nu invers. Cu acest sistem, o parte a gazelor de eșapament este recirculată în loc să fie dispersată în mediu.
Baja & Baja RR
De la sfârșitul anilor nouăzeci , CRE-ului i s-a alăturat o versiune mai puțin specializată numită Baja, caracterizată prin cheia de contact, prin prezența mixerului , prin grupul termic din fontă cu cinci porturi produse de Minarelli, în locul Gilardoni dei Six , de furca tradițională Paioli de 36 mm și un singur radiator în locul celor două din cele Șase. În ciuda acestui fapt, rămâne foarte valabil în enduro. În 2006, furcile Paioli au fost instalate pe versiunile Baja, dar de această dată în diametru de 37 mm USD și din 2007 a fost adăugată și versiunea Baja RR . care este la jumătatea distanței dintre cele două motociclete, deoarece este echipat cu furci, jante și sistem de frânare în versiunea Baja , precum și motorul care are unitatea termică normală din fontă Minarelli , carburatorul Dell'Orto de 16 mm echipat cu atac pentru mixerul, dar cadrul din aluminiu al versiunii Six . Prin urmare, este propus ca un punct de mijloc excelent pentru cei care doresc un vehicul calitativ mai bun decât Baja , dar nu doresc să urmărească o alegere specializată cu versiunea Six (care, pe măsură ce iese din fabrică, este gata să participe în Campionatul Enduro Cadet).
De bază
Ulterior, a fost introdus Basic, versiunea de bază a gamei CRE.
Modelul Basic are blocare de contact, blocare de direcție și mixer .
În comparație cu modelul Baja, acesta are furci mai mici, neinversate, o frână de disc din față cu etrier plutitor, cu un singur piston, spre deosebire de frânele petale ale lui Baja.
Derapage
În 2000 s-a născut versiunea supermotard Derapage ( CRM din 2007), inițial născută pe baza Baja, dar care este acum înființată și pe baza celor Six Competition și Baja RR .
În 2009 , Derapage este împărțit în:
- Derapage Competition , este modelul cu cele mai sofisticate și scumpe soluții, gata de utilizare pentru pistă.
- Derapage RR , în comparație cu modelul "Derapage", diferă în ceea ce privește cadrul din aluminiu și pentru grupurile de lumini spate cu led mai degrabă decât incandescente.
- Derapage , cea mai simplă versiune, echipată cu un mixer separat și cadru din oțel.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe hmmoto.it .
