Super Formula
| Super Formula | |
|---|---|
 | |
| Categorie | automobilism |
| Țară |  Japonia |
| Prima editie | 1973 |
| Pilotii | 28 (2020) |
| Echipe | 11 (2020) |
| Constructori |  Dallara |
| Motoare | 2 (2020) |
| Anvelope | Yokohama |
| Pilot campion | Naoki Yamamoto (2020) |
| Echipa campioană | Echipa TOM's (2020) |
| Site oficial | superformula.net/sf |
| Sezonul anului curent | |
 Super Formula 2021 | |
Super Formula, oficial campionatul japonez Formula Super, este o mașină de serie pentru mașinile monoplace cu sediul în Japonia . Seria și-a luat numele actual din 2013 , dar a fost activă din 1973 ca campionate japoneze de Formula 2000, apoi Formula 2 , Formula 3000 și, în cele din urmă, Formula Nippon; reglementările tehnice erau aproape întotdeauna echivalente cu cele „internaționale” sancționate de FIA , cu unele excepții.
Istorie
F2000 și Formula 2
Categoria își are originea în campionatul japonez de Formula 2000, care a început în 1973 , apoi înlocuit cu campionatul de Formula 2 în 1978 . Mașinile F2000 erau în mare parte marșe , propulsate de BMW-uri . Între 1976 și 1977 a fost înființat producătorul local Nova.
În aceste prime sezoane, categoria a fost aglomerată de piloți locali (dintre care unii s-au angajat apoi în primele ediții ale Marelui Premiu al Japoniei de Formula 1), dar cu o anumită prezență a piloților de o anumită importanță, proveniți din Campionatul Mondial de Formula 1 . Francezul Jacques Laffite a câștigat o cursă în 1976 , în timp ce Riccardo Patrese a câștigat o cursă în anul următor , urmat de Marc Surer cu succes în 1978 și de Beppe Gabbiani o victorie în 1979 . La acea vreme, însă, și până în 1979, piloții „invitați” nu obțineau puncte în clasament.
Între 1977 și 1979 și între 1982 și 1985, pe lângă clasificarea generală, s-a întocmit o clasificare doar cu rezultatele curselor desfășurate pe Circuitul Suzuka , Campionatul Suzuka . În 1983, britanicul Geoff Lees a fost primul pilot non-japonez care a câștigat campionatul. În perioada F2 Satoru Nakajima , care a trecut apoi la F1, a câștigat în cinci din nouă ediții.
F3000
Când campionatul internațional de F2 s-a încheiat în 1984, seria japoneză a continuat încă trei ani (folosind motoare Honda de aproape 2000 cmc), înainte de a utiliza și Formula 3000 monoplace, urmând astfel noile reglementări tehnice „europene”.
În perioada F3000, piloți precum Aguri Suzuki , Emanuele Pirro , Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine și Ukyo Katayama au fost lansați din categorie. În 1991, Michael Schumacher a participat și la o cursă a seriei. Cadrele prezente au fost Lola și Reynard , la fel ca în seria europeană, propulsate de Mugen-Honda sau Cosworth . În 1994, Marco Apicella a adus o mașină japoneză, Dome , la succesul final.
F. Nippon
Când reglementările F3000 s-au schimbat în 1996 , pentru a deveni o serie de mașini cu o singură marcă , japonezii și-au continuat reglementările, formalizând astfel separarea de categoria europeană și creând o nouă categorie, cunoscută sub numele de Formula Nippon . În anii 90, seria a căpătat o anumită importanță cu venirea unor diverși piloți internaționali sau care și-ar fi găsit drumul în Formula 1 : Ralf Schumacher a câștigat în 1996 și Pedro de la Rosa în 1997. În 1999 a câștigat în schimb Tom Coronel, apoi protagonist în WTCC . Mașinile erau în mare parte Lola sau Reynard, propulsate de Mugen sau Judd .
Structura „deschisă” a formulei a durat până în anul 2000, când toate mașinile erau alimentate de Mugen și șasiul furnizat de diferiți producători, precum Lola , Reynard și G-Force .
Transformarea într-o serie cu o singură marcă a avut loc de fapt nu datorită unei alegeri de reglementare, ci din cauza dificultăților economice ale diferiților furnizori, atât de mult încât în 2002 s-a mutat într-un campionat Reynard-Mugen cu o singură marcă. În 2003 , seria a folosit Lola B3 / 50 cu motoare Mugen Honda , pregătite totuși de companii private, pentru o putere de aproximativ 550 CP . În 2004 , seria s-a confruntat pentru prima dată cu o cursă în afara Japoniei , tocmai la Circuitul Sepang din Malaezia .
În 2006 Formula Nippon și-a schimbat din nou reglementările tehnice (tot ca răspuns la succesul Seriei GP2 ) cu un nou șasiu Lola B06 / 51 și noi motoare furnizate de Toyota și Honda identice cu cele utilizate în 2005 în Indy Racing League . Seria, administrată de Japan Race Promotion , a văzut 22 de mașini la începutul cursei sale.
Din 2009 până în 2013, mașinile au fost furnizate de compania americană Swift Engineering și propulsate de Toyota sau Honda.
Super Formula
În 2012, dorința de a schimba numele categoriei a fost anunțată începând cu 2013. Noua denumire, decisă printr-un concurs de idei, ar fi trebuit anunțată pe 27 mai 2012 . [1] Anunțul a fost amânat în cele din urmă la 5 august 2012 : categoria se numește Super Formula (prescurtată în SF ). Japan Race Promotion Inc. , organizatorul campionatului, intenționează astfel să ridice rangul categoriei, pentru a o apropia de Formula 1 și de seria IndyCar . [2] Ultimul sezon sub numele de Formula Nippon este câștigat de fostul pilot de Formula 1 Kazuki Nakajima .
Din 2014 până în 2019 , categoria a folosit o mașină nouă, numită SF14 , construită de italianul Dallara . [3] Acesta din urmă a fost înlocuit de SF19 , începând cu sezonul menționat anterior, mașina fiind produsă și de Dallara . [4]
Pe 17 august 2019 , în timpul unui weekend de cursă la Twin Ring Motegi , s-a anunțat că, din sezonul 2020 , campionatul japonez de Formula 3 va fi redenumit Super Formula Light (SFL) , pentru a stabili legături între această categorie și cele mai mari două categorii importante de sporturi cu motor în Japonia, Super Formula și Super GT Series. [5]
Masa de masini
| Nume | Constructor | Motor | Anotimpuri |
|---|---|---|---|
| Swift FN09 |  Rapid | Honda , Toyota | 2013 |
| Dallara SF14 | Dallara | Honda , Toyota | 2014 - 2018 |
| Dallara SF19 | Dallara | Honda , Toyota | 2019 - |
Rol de onoare
Formula 2000
| An | Câştigător | Mașină |
| 1973 | Motoharu Kurosawa |  Martie - BMW |
| 1974 | Noritake Takahara | Martie - BMW |
| 1975 | Kazuyoshi Hoshino | Martie - BMW |
| 1976 | Noritake Takahara | Nova - BMW |
| 1977 | Kazuyoshi Hoshino | Nova - BMW |
Formula 2
| An | Câştigător | Mașină |
| 1978 | Kazuyoshi Hoshino | Nova - BMW |
| 1979 | Keiiji Matsumoto | Martie - BMW |
| 1980 | Masahiro Hasemi | Martie - BMW |
| 1981 | Satoru Nakajima | Ralt - Honda Martie - Honda |
| 1982 | Satoru Nakajima | Martie - Honda |
| 1983 | Geoff Lees | Martie - Honda Spirit - Honda |
| 1984 | Satoru Nakajima | Martie - Mugen Honda |
| 1985 | Satoru Nakajima | Martie - Mugen Honda |
| 1986 | Satoru Nakajima | Martie - Honda |
Formula 3000
| An | Câştigător | Mașină |
| 1987 | Kazuyoshi Hoshino | Martie - Honda Lola - Honda |
| 1988 | Aguri Suzuki | Martie - Cosworth Yamaha |
| 1989 | Hitoshi Ogawa | Lola - Mugen Honda |
| 1990 | Kazuyoshi Hoshino | Lola - Mugen Honda |
| 1991 | Ukyo Katayama | Lola - Cosworth |
| 1992 | Mauro Martini | Lola - Mugen Honda |
| 1993 | Kazuyoshi Hoshino | Lola - Mugen Honda |
| 1994 | Marco Apicella | Dom - Mugen Honda |
| 1995 | Toshio Suzuki | Lola - Mugen Honda |
Formula nipon
Super Formula
| An | Câştigător | Mașină |
| 2013 | Naoki Yamamoto | Swift - Honda |
| 2014 | Kazuki Nakajima | Dallara - Toyota |
| 2015 | Hiroaki Ishiura | Dallara - Toyota |
| 2016 | Yuji Kunimoto | Dallara - Toyota |
| 2017 | Hiroaki Ishiura | Dallara - Toyota |
| 2018 | Naoki Yamamoto | Dallara - Honda |
| 2019 |  Nick Cassidy | Dallara - Toyota |
| 2020 | Naoki Yamamoto | Dallara - Honda |
| 2021 |
Statistici
Câștigători multipli
| Titluri | Pilot | an |
|---|---|---|
| 6 | Kazuyoshi Hoshino | 1975 , 1977 , 1978 , 1987 , 1990 , 1993 |
| 5 | Satoru Nakajima | 1981 , 1982 , 1984 , 1985 , 1986 |
| 4 | Satoshi Motoyama | 1998 , 2001 , 2003 , 2005 |
| 3 | Naoki Yamamoto | 2013 , 2018 , 2020 |
| 2 | Tsugio Matasuda | 2007 , 2008 |
| 2 | Kazuki Nakajima | 2012 , 2014 |
| 2 | Hiroaki Ishiura | 2015 , 2017 |
| 2 | Noritake Takahara | 1974 , 1976 |
Inginer multiplu câștigători
| Titluri | Constructor | an |
|---|---|---|
| 26 | Honda | 1981 - 1987 , 1989 - 1990 , 1992 - 2005 , 2009 , 2013 , 2018 , 2020 |
| 11 | Toyota | 2006 - 2008 , 2010 - 2012 , 2014 - 2017 , 2019 |
| 8 |  BMW | 1973 - 1980 |
| 2 | Cosworth | 1988 , 1991 |
Notă
- ^ (EN) Formula NIPPON 2012 Greeting / Confirmare (PDF) pe f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 26 martie 2012. Accesat pe 7 aprilie 2012 (depus de „url original la 1 mai 2012).
- ^ ( EN ) Japanese Race Promotion Inc. anunță noua serie de curse: „Japanese Championship Super Formula” ( PDF ) [ link rupt ] , pe f-nippon.co.jp , Formula Nippon, 5 august 2012. Accesat pe 7 iulie 2012 .
- ^ (RO) Șasiu nou pentru Super Formula japoneză 2014 (PDF) pe f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 22 septembrie 2012. Accesat la 25 septembrie 2012 (depus de „Adresa URL originală 9 noiembrie 2012).
- ^ Marco Cortesi, Dallara SF19 Obiettivo: a fost prezentată mai multe depășiri , pe italiaracing.net , 21 octombrie 2017. Accesat la 24 octombrie 2017 .
- ^ (RO) Super Formula Lights Announcement 17 august 2019 , pe superformula.net, 17 august 2019. Adus 19 august 2019.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Super Formula
linkuri externe
- ( JA ) Site oficial , pe superformula.net .
