Bell UH-1 Iroquois

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - "Huey" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea unui nume personal de sex masculin, consultați Ugo (prenume) .
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune despre subiectul războiului lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau linkuri externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu promptitudine originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Bell 204 sau UH-1B / C Huey
JGSDF UH-1H (front) (recortada) .jpg
Bell UH-1H Huey al japonezului JGSDF
Descriere
Tip elicopter ușor utilitar
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Italia Bell Agusta
Data intrării în serviciu 1956
Dimensiuni și greutăți
UH-1 Huey Drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 12,98 m
Înălţime 3,84 m
Diametrul rotorului 13,41 m
Suprafața rotorului 141,26 m²
Greutate goală 2 300 kg
Greutatea maximă la decolare 4 309 kg
Propulsie
Motor 1 turbină Avco Lycoming T53 -L-5
Putere 716 kW (960 SHP )
Performanţă
viteza maxima 285 km / h
Viteza de croazieră 220 Km / h
Autonomie 383 km
Tangenta 3 505 m (11 500 ft )
Armament
Mitraliere 4 x 7,62 mm
Lansatoare 24 de rachete
intrări în elicopter pe Wikipedia

„ Huey a fost B-17 al războiului din Vietnam [1] ”

( Un pilot UH-1, Rezerva Armatei , Fort Meade )

Bell UH-1 Iroquois , cunoscut în mod obișnuit sub numele de Huey , a fost un elicopter multi- rol american renumit pentru utilizarea sa extinsă în timpul războiului din Vietnam .

Dezvoltare

Unul dintre prototipurile Bell XH-40, testat aici de armata SUA

UH-1 a fost un elicopter ușor conceput de Bell Helicopter din Fort Worth , Texas și s-a născut dintr-o licitație deținută de armata SUA în prima jumătate a anilor 1950 . După victoria, prototipul, numit xh 40, a urmat și a zburat pentru prima dată la fabrica Bell pe 22 octombrie anul 1956 , alimentat de un 860 SHP Lycoming T53-L-1A turboexhaustor motorului. XH40 a fost urmat de alte 6 prototipuri pre-serie, marcate cu YH-40 și livrate din august 1958 .

Testele de zbor au fost foarte satisfăcătoare și au determinat armata SUA să o producă pe scară largă. Redenumit de armata SUA mai întâi HU-1 și apoi UH-1 (H înseamnă „Helicopter”, U pentru „Utility”), a devenit noul elicopter multirol al US Army Aviation. Acest model a înlocuit tipurile de pistoane H-34 și H-21 , care erau fiabile, dar lente, grele și costisitoare în ceea ce privește întreținerea. Adevărata noutate a UH-1 (așa cum fusese între timp redenumită) a fost adoptarea motorului cu arbore care, pe lângă faptul că este considerabil mai ușor decât un motor cu piston, a garantat un raport greutate / putere mai mic. Dar, în general, se poate spune că aspectul era foarte modern în comparație cu mașinile contemporane și Bell îl numea în mod comercial modelul B-204 .

Nu a durat mult să ne dăm seama că UH-1 era destinat să facă istoria aviației. În câțiva ani, el a revoluționat nu numai sectorul aripilor rotative, ci și tactica și procedurile de utilizare a elicopterului în sine. După celebrul OH-13 Sioux ( Bell Model 47 , renumit prin filmul M * A * S * H , de Robert Altman ) Bell se pregătea din nou să fie protagonist.

Primele modele din serie

Primele variante produse pe scară largă au fost A (173 de exemplare), capabile să transporte 5 soldați echipați, și B (1014 exemplare, alimentate de turbosaftul mai puternic de 960 shp) capabil să găzduiască 7.

Bell UH-1B

În timp ce armata SUA se pregătea să echipeze primele unități, Bell zbura în versiunea fuselaj alungit până la 204 sau 205. Modelul 205, inițial în armata SUA cunoscut sub numele de UH-1D, avea o capacitate de transport internă dublă comparativ cu B , găzduind până la 11 infanteri (12 dacă echipajul era format doar de pilot), sau 7-8 plus o pereche de tunari laterali înarmați cu mitralieră M60 7,62 mm, instalată pe subsisteme fixe tip M23. Mitralierii au fost în general repartizați să acopere sarcini în timpul fazelor delicate de aterizare ale echipelor de puști. Alte diferențe relevante au fost adoptarea unui rotor mai mare și puterea turbocompresorului, crescută la 1100 cp. Au fost produse 2.000 de exemplare ale versiunii D, la care trebuie adăugate cele 7 prototipuri YUH-1D. Capacitățile și performanțele sporite ale versiunii D au sugerat utilizarea acestuia ca principal elicopter tactic de transport (în jargonul „Slick”). Astfel, o bună parte a anilor 204, în special a celor B, au fost transformate treptat în aerocannoniere, cu 2/4 membri ai echipajului (în general pilot, copilot responsabil cu sistemele de arme, plus doi tuneri laterali, acolo unde sunt disponibili). În rolul bărcii de tun, modelul 204B a fost înlocuit cu modelul 204C (echipat cu un arbore cu turbo mai puternic) și apoi cu AH1 Cobra ulterioară, în timp ce pentru transportul tactic, UH-1D au fost înlocuite cu UH-1H (de asemenea, echipat cu un turbosistem modernizat).

Vietnam și conceptul de mobilitate aeriană

Când ne gândim la un elicopter, sau la Vietnam , se ajunge în mod instinctiv să ne gândim la Huey, sau mai bine zis UH-1, poreclit oficial Iroquois (dintr-un trib indian, Iroquois ), dar universal și afectiv redenumit „Huey”.

Turbo-arbore Avco Lycoming T53

De fapt, pe lângă faptul că este un nume personal, Huey este și numele primului dintre nepoții lui Donald Duck , personajul de benzi desenate Walt Disney , care în limba engleză originală se numesc Huey , Dewey și Louie .

Unii UH-1D plecați într-o misiune în Vietnam în 1966

În timpul acelui conflict interminabil, forma inconfundabilă și neplăcută a lui Huey a devenit familiară pentru oricine din acea țară. Pentru armata SUA a fost mai mult decât un simplu mijloc de transport. Versatilitatea surprinzătoare i-a uimit pe ofițeri și soldați și chiar pe inamic, care inițial l-a subestimat. Sarcina principală a fost inserarea și exfiltrarea echipelor de infanterie, deși primele UH-1A care au sosit în Vietnam în 1962 erau destinate însoțirii armate a elicopterelor de transport utilizate la acea vreme: Piasecki CH-21 Shawnee .

Un AB204B al Forțelor Aeriene Italiene în 1966

Pe un teren în schimbare și perfid, marcat de păduri, dealuri și mlaștini întinse, elicopterul a fost, fără îndoială, mijlocul ideal pentru a muta trupele dintr-un punct în altul. Dar aceasta nu a fost singura utilizare. Deja din primele exemple desfășurate în Vietnam , armata a înțeles că Huey ar putea fi, de asemenea, eficientă în roluri pur ofensive, cum ar fi contra-gherila.

De fapt, la acea vreme, armata SUA efectua numeroase teste asupra sistemelor de arme compatibile la domiciliu. Au fost testate cu succes de la lansatoare de rachete multiple de 70 mm, lansatoare de grenade automate de 40 mm, complexe de mitraliere M60 și apoi noul Minigun la șase butoaie rotative de la 7,62 mm la 4.000 de lovituri pe minut. Ca urmare a acestei tendințe, care devenea din ce în ce mai populară, în următorii câțiva ani, un număr mare de Hueys au ajuns să servească în sarcini de contra-insurgență sau în sprijin tactic strâns (numit CAS , Close Air Support ), până la acel rol a fost detectat treptat de AH-1 HueyCobra specific (Model Bell 209), primul elicopter real conceput expres pentru sarcini de luptă (întotdeauna bazat pe organele mecanice ale UH-1). Cu toate acestea, utilizarea „Huey” în timpul conflictului a devenit din ce în ce mai intensă de-a lungul anilor. Prin urmare, s-ar putea întâmpla ca între sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci într-o singură zi UH-1-urile staționate în Vietnamul de Sud să desfășoare peste o mie de misiuni, care ar putea include de la evacuarea medicală la transportul trupelor o mare tipul de operații.

Cea mai importantă variantă a fost H (model Bell 205A-1): acesta era în esență un D, ​​echipat cu un motor mai puternic de 1400 cp, aparținând din nou familiei T53. Sosirea „ hotelului ” în Vietnam în 1967 a pus capăt problemelor de putere apărute până atunci. Prima unitate care a fost echipată a fost a 45-a Companie Medicală (Ambulanță Aeriană) staționată în Long Binh, în iulie același an. O altă noutate a constat într-o instrumentare completă pentru zborul de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile (spre deosebire de majoritatea D). UH-1H a fost produs în 4.900 de unități în serviciu în peste 50 de țări.

Un AB-205A-1 al armatei italiene

Îngerii Milostivirii

Vietnamul nu a fost primul conflict în care elicopterul a fost angajat în rolul MEDEVAC (MEDical EVACuation). În timpul războiului coreean , de exemplu, Spitalul chirurgical al armatei mobile (MASH) l-a folosit în mod regulat pentru a recupera soldații răniți pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, specialitatea ambulanțelor aeriene a crescut ca importanță doar după intervenția SUA în Asia de Sud- Est . În Vietnam, în special, UH-1-urile au fost utilizate pe scară largă ca ambulanțe aeriene, numite „Dustoffs”, crescând semnificativ numărul de vieți salvate datorită oportunității cu care răniții au fost duși la cele mai apropiate centre de salvare și spitale de campanie unde au fost operați urgent .

Vulnerabilitate

Huey a fost, fără îndoială, un vehicul de încredere, cu capacități excelente, dar nu fără defecte. Unul dintre puținele tocuri ale lui Ahile (pe care, totuși, le-a împărtășit elicopterelor în general) a fost vulnerabilitatea la foc terestru: o simplă lovitură a lui Kalașnikov a reușit să străpungă fuselajul metalic subțire. Singurele protecții prezente, destinate echipajului, constau din scaune blindate și, în unele cazuri, veste antiglonț pe care piloții le purtau pentru a se proteja. De fapt, nu a fost posibilă blindarea elicopterului, întrucât o astfel de soluție a redus drastic sarcina utilă, precum și viteza, autonomia și manevrabilitatea sa. În plus, climatul umed fierbinte și fierbinte din Asia de Sud-Est a tensionat motorul cu arbore , împiedicându-l astfel să utilizeze pe deplin sarcina utilă a elicopterului. Datorită utilizării sale intensive pe toată durata războiului din Vietnam și a miilor de misiuni efectuate datorită ajutorului acestor dispozitive, s-au pierdut aproximativ 2000 de exemplare ale versiunilor B 204 și B 205.

Bell 205 sau UH-1D / H Iroquois
Huey1.jpg
Un clopot al armatei SUA UH-1D Huey
Descriere
Tip elicopter ușor multirol
Echipaj 2
Constructor Statele Unite clopot
Data intrării în serviciu 1961
Utilizator principal Statele Unite Armata americana
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,62 m
Înălţime 4,43 m
Diametrul rotorului 14,63
Suprafața rotorului 168,06 m²
Greutate goală 2 363 kg
Greutatea maximă la decolare 4 309 kg
Propulsie
Motor 1 turbină Avco Lycoming T53 -L-13
Putere 1 044 kW (1 400 SHP )
Performanţă
viteza maxima 204 km / h (110 kt )
Autonomie 511 km
Tangenta 3 840 m (12 600 ft )
intrări în elicopter pe Wikipedia

Utilizatori

Pe lângă faptul că a fost folosit în timpul războiului din Vietnam de către militarii SUA și sud-vietnamezi, UH-1 a fost exportat și fabricat sub licență în diferite țări. În multe dintre ele, inclusiv în Italia , cele mai actualizate versiuni ale modelului 205 sunt încă în serviciu activ. Acest tabel include utilizatorii anteriori și actuali, numărul de unități în serviciu sau anulate ale versiunilor cu o singură turbină, adică de la modelul 204 la versiunea UH-1H și derivate. Pentru celelalte versiuni, consultați paginile dedicate acestora.

Guvernamental

AB.204 B al Corpului Național de Pompieri expus la Parcul și Muzeul din Volandia .
Costa Rica Costa Rica
2 UH-1B livrate și toate în funcțiune începând din februarie 2019. [2] În mai 2018 s-a anunțat că SUA vor dona 4 UH-1H către Costa Rica. [3]
vezi și Bell 214
Guatemala Guatemala
6 UH-1H Huey II a primit mâna a doua din SUA în 2013, 5 în funcțiune din septembrie 2019, deoarece unul a fost pierdut la 25 august 2016. [4]
Italia Italia
15 AB-204AS ex Navy, care după ce au fost denavalizate, au fost livrate din 1986 și toate retrase din serviciu. [5] 4 AB-205A-1 primite din 1974. [6]
vezi și Agusta-Bell AB-412
vezi Agusta-Bell AB-412
vezi Agusta-Bell AB-412
Statele Unite Statele Unite
118 între UH-1H, UH-1V, Bell 212 și Bell 214ST în funcțiune din martie 2019. [7]

Militar

Albania Albania
3 AB-205A-1 ex Aviația armatei italiene în serviciu din aprilie 2019. [8] [9]
Arabia Saudită Arabia Saudită
vezi Bell 212
Clopotul 412
Argentina Argentina
18 UH-1H în serviciu din 1969 până în 2010, transferate parțial la armată la această dată. [10] vezi și Bell 212
38 UH-1H achiziționate între 1969 și 1978, urmate de încă 46 second hand livrate între 1992 și 2007, utilizate parțial pentru canibalizare. [11] Programul HORNERO a fost lansat în 2005, având ca scop reconstituirea lor la standardul HUEY-2, cu un prim lot de 9 finalizat în 2008, iar alte 6 returnate în 2010-2017. [11] Timpi de livrare lungi din cauza problemelor bugetare obișnuite și a faptului că conversia se face la nivel local și ar trebui extinsă la noi loturi, aproximativ treizeci de UH-1H încă în funcțiune. [11] 2 UH-1H suplimentare au fost recuperate de către Jandarmeria Națională către care au fost transferate 5 dintre AB-206B-1 ex Carabinieri cumpărate în 2016. [11] 47 UH-1H și Huey-2 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [11] [12]
Patru UH-1H Huey II comandate în 2010 de la Grupo Modena, din care, însă, au fost livrate doar două. [13] În ianuarie 2018 a fost anunțat un posibil transfer către armată care a avut loc în sfârșit în iunie același an. [13]
Australia Australia
12 UH-1H în serviciu din 1966 până în 1989. [10]
Austria Austria
26 AB-204B în funcțiune din 1963 până în 2001. [14]
Bahrain Bahrain
vezi Bell 212
Bangladesh Bangladesh
vezi Bell UH-1N
Belize Belize
2 UH-1H în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [12]
Bolivia Bolivia
26 UH-1H livrate. [15] 15 în funcțiune din martie 2019, dintre care 11 vor fi actualizate la standardul Huey II. [16]

vezi Bell 212

Bosnia si Hertegovina Bosnia si Hertegovina
14UH-1H și 2UH-1V în personal începând din mai 2020.14 UH-1H și 2 UH-1V în personal din mai 2020. [17] Multe dintre ele sunt inoperante din cauza logisticii și întreținerii deficitare. [18] Au fost comandate încă 4 Huey II pe 13 decembrie 2019. [19] [20] 14 UH-1H și 2 UH-1V în personal începând din mai 2020. [17]
Brazilia Brazilia
52 UH-1H livrate, dintre care ultimele au fost retrase la 22 octombrie 2018. [21] [22] [23]
Brunei Brunei
vezi Bell 214
Birmania Birmania
18 între Bell B-205A-1 și UH-1H livrate, 14 în funcțiune din decembrie 2016. [24]
Burkina Faso Burkina Faso
2 UH-1H donate de guvernul taiwanez în 2017 și toate în funcțiune din mai 2018. [25] [26]
Cambodgia Cambodgia
Canada Canada
10 Hueys, re-desemnate CH-118 au fost cumpărate în 1968 pentru a asigura transportul ușor armatei. [10] Au fost utilizate de Forțele Aeriene la diferite baze pentru a oferi suport general și capacități de căutare și salvare. [10] Toate CH-118 au fost înlocuite de Bell CH-146 Griffon la mijlocul anilor 1990. [10]
vezi și Bell CH-146 Griffon
Republica Cehă Republica Cehă
vezi Bell UH-1Y Venom
Chile Chile
22 UH-1H și 12 UH-1D livrate din 1966. [10] 13 UH-1H în funcțiune din aprilie 2018. [27]
vezi și Bell 412
Cipru Cipru
vezi Bell 412
Columbia Columbia
3 UH-1B și 16 UH-1H în funcțiune din iulie 2018. [28]
Aproximativ 60 de angajați între UH-1H și UH-1N începând din noiembrie 2017, pentru care există un program de actualizare pentru a le aduce la versiunea Huey-2. [29]
vezi Bell UH-1N
Clopotul 412
Agusta-Bell AB 212 ASW
Coreea de Sud Coreea de Sud
vezi Bell 412 .
129 UH-1H în funcțiune din 1968 până în 2020. [30]
7 UH-1H în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [12]
Rep. Dominicane Rep. Dominicane
14 UH-1H livrate, 12 în funcțiune din octombrie 2019. [31] [32]

vezi și Bell 412

El Salvador El Salvador
Livrate 5 UH-1M de atac ușor plus 53 de UH-1H Gardieni de transport livrați, 4 din primul model și 13 din al doilea model în funcțiune din septembrie 2019. [33]
vezi și Bell 412
Ecuador Ecuador
23 UH-1H.

vezi și Bell 212

Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
vezi Bell 412
Eritreea Eritreea
vezi Bell 412
Etiopia Etiopia
8 UH-1H în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [12]
Filipine Filipine
71 între UH-1H și Bell 205A-1 livrate, 28 UH-1H și 8 Bell-205A în funcțiune din februarie 2020. [34] [12] [35]
vezi și Bell 412
Finlanda Finlanda
vezi Bell 412
Georgia Georgia
14 UH-1H primite, 12 în funcțiune din iulie 2020. [36]
Germania Germania
147 UH-1D livrate din 1968 și în funcțiune până în 2013. [37]
204 UH-1D livrate între 1967 și 1981. [37]
13 UH-1D în funcțiune din 1976 până în 2001. [37]
7 UH-1D în funcțiune din 1976 până în 1997. [37]
Jamaica Jamaica
vezi și Bell 212
Clopotul 412
Japonia Japonia
90 UH-1B în funcțiune din 1963 până în 1993 și 133 UH-1H în funcțiune din 1973 până în 2017. [38]
130 UH-1J livrate din 1993. [38] 127 UH-1J în funcțiune din martie 2019. [12] [39] [40] Un exemplar a fost pierdut în iunie 2019, aducând numărul exemplarelor în serviciu la 126. [41] [42]
vezi și Bell 412
vezi Bell 212 și Bell 412
Iordania Iordania
53 UH-1H livrate, 34 în funcțiune din ianuarie 2021. [43]
Grecia Grecia
13 AB205A livrate, 12 în funcțiune din martie 2021. [44]
vezi Bell 212
85 între Bell-205 și UH-1H în funcțiune din mai 2019. [45]
vezi și Bell 212
Guatemala Guatemala
Livrate 12 UH-1H și 1 AB-205. [46]
vezi Bell 212 și Bell 412
Guyana Guyana
vezi Bell 412
Honduras Honduras
5 UH-1H în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [12]
vezi Bell 412
Indonezia Indonezia
10 Bell 205 în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [12]
vezi și Bell 412
vezi Bell 412
Iran Iran
vezi Bell 212
Irak Irak
9 UH-1H și 6 UH-1D livrate și în funcțiune pe tot parcursul anului 2017. [10] [12]
vezi Bell 412
Israel Israel
vezi Bell 212
Italia Italia
43 AB-204B în serviciu din 1961 până în 1984. [14]
48 AB-204B în funcțiune din 1963 până în 1989. [14]

115 AB-205 construite de Agusta livrate (27 AB-205A, 85 AB-205A1, 3 AB-205B construite sub licență) începând din 1966. [6]

35 AB-204AS în serviciu din 1964 și toate pensionare. [5] 15 exemplare, după ce au fost denavalizate, au fost livrate Brigăzii Naționale de Pompieri din 1986 și toate au fost retrase din serviciu. [5]
vezi Bell 412
6 AB-204B în funcțiune din 1963 și toate pensionare. [14] [47]
9 AB-205A-1 în funcțiune din 1971 până în 1998. [6] [47]
vezi și Agusta-Bell AB-412
Kenya Kenya
8 UH-1H livrate între decembrie 2016 și iulie 2017. [48]
Kuweit Kuweit
Liban Liban
24 UH-1H Huey pe care l-am primit, dintre care unul a fost distrus și 10 s-au exclus pentru vechime. [49] [50] Alte 3 UH-1H Huey II au fost donate de Statele Unite și livrate în ianuarie 2021, care s-au alăturat celor nouă deja în serviciu. [49] [51] [52] [50]
Macedonia de Nord Macedonia de Nord
Malta Malta
Maroc Maroc
47 AB-205A achiziționate din 1969, care sunt în funcțiune din martie 2017, dar doar 33 operaționale. [53]
vezi și Bell 212
Mexic Mexic
1 UH-1H în funcțiune din aprilie 2019. [54]
vezi Bell 212
Clopotul 412
Nigeria Nigeria
vezi Bell 412
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
5 UH-1D au fost achiziționate inițial în 1966 și au fost supuse unei actualizări la mijlocul anilor 1970 pentru a le aduce la standardul UH-1H. [10] 9 UH-1H au fost livrate în 1970, urmate de 1 în 1976. [10] 2 au fost obținute prin armata SUA și livrate în ianuarie 1997. [10] Doar una dintre cele două celule din 1997 a fost pusă în funcțiune. [10] Au fost retrase în 2015. [10]
Norvegia Norvegia
Oman Oman
Olanda Olanda
vezi Bell 412
9 AB-204B în funcțiune din 1962 până în 1978. [14]
Pakistan Pakistan
5 Bell 205 în funcțiune până în decembrie 2018. [55]

vezi și Bell 412

1 UH-1H în funcțiune până în decembrie 2018. [56]
Panama Panama
1 Bell 205 în funcțiune și 6 UH-1H donate de SUA și livrate în iulie 2019. [57]
Paraguay Paraguay
Papua Noua Guinee Papua Noua Guinee
Peru Peru
14 UH-1D livrate din 1965 și toate retrase. [10]
vezi Bell 212
Clopotul 412
Rodezia Rodezia
Singapore Singapore
Somalia Somalia
Spania Spania
14 AB-205 în funcțiune din 1966 până în 1991 și 7 UH-1H în funcțiune din 1974 până în 1993. [6] [10]
60 UH-1H livrate din 1970. [10] Ultimele UH-1H în funcțiune au fost retrase în decembrie 2018. [58] 6 UH-1B Huey în funcțiune din 1966 și nu mai sunt în funcțiune. [58]

vezi și AB-212

Statele Unite Statele Unite
40 TH-1H în funcțiune începând cu noiembrie 2020. [59]
vezi și Bell UH-1N
vezi Bell UH-1Y Venom
Sudan Sudan
2 AB-205A în funcțiune din iulie 2019. [60]
Suedia Suedia
14 AB-204B în funcțiune din 1962 până în 1998. [14]
vezi Bell 412
Taiwan Taiwan
118 UH-1H construite sub licență de la AIDC între 1970 și 1976 , dintre care ultimele au fost retrase din serviciu la 30 octombrie 2019. [61] Începând cu sfârșitul anilor 1990, unele au fost transferate în Panama în 1997, Paraguay în 1999, Macedonia în 2000 și Malawi în 2005. [10]
Tanzania Tanzania
Tailanda Tailanda
16 UH-1H în funcțiune pe tot parcursul anului 2019. [62]
vezi Bell 412
200+ UH-1H în funcțiune din 1968 până în octombrie 2020. [63]
Tunisia Tunisia
20 AB-205 în funcțiune din octombrie 2018. [64]
vezi și Bell 412
curcan curcan
85 UH-1H primite din 1968. [65] 57 UH-1H în funcțiune din decembrie 2020. [66]
85 UH-1H în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [12] Din cele 86 de unități în funcțiune începând cu 2017, una s-a prăbușit pe 26 noiembrie 2018. [67]
vezi Agusta Bell AB-412
Uganda Uganda
5 UH-1H vândute ex- armată SUA vândute în 2017, actualizate la standardul Huey II și livrate în iunie 2018. [68] [69]
vezi și Bell 412
Uruguay Uruguay
vezi Bell 212
vezi Bell 412
Venezuela Venezuela
vezi Bell 412
vedi Bell 412
Agusta-Bell AB 212 ASW
Vietnam Vietnam
15 UH-1H in servizio a tutto il 2017. [12]
Vietnam del Sud Vietnam del Sud
434 tra Bell 204 ed UH-1H ricevuti prima e durante il conflitto. [70]
Yemen Yemen
4 UH-1H in servizio a tutto il 2017. [12]

vedi anche AB-212

Zambia Zambia
12 UH-1H in servizio al dicembre 2017. [12]
Zimbabwe Zimbabwe
vedi Bell 412

Futuro

Sebbene questi elicotteri abbiano accumulato molti anni di servizio, è probabile che nonostante la loro progressiva radiazione dal servizio attivo, essi rimangano ancora per un considerevole numero di anni in servizio. Anche se progetti come quello europeo dell' NHIndustries NH90 o quello statunitense del Sikorsky UH-60 Black Hawk , puntino ad offrire al mercato un degno sostituto del UH-1, questi velivoli se pure di dimensioni maggiori e di prestazioni decisamente migliori rispetto a quelle del UH-1D, non potranno sostituire completamente il loro predecessore. Con il passare degli anni sono state sviluppate di conseguenza versioni migliorate del B 205, quale ad esempio l' Agusta-Bell AB 212 e l' Agusta-Bell AB 412 . A tutt'oggi infatti il corpo dei Marines statunitense si serve ancora degli UH-1 che, essendo di dimensioni minori rispetto ai Black Hawk , risultano di maggiore maneggevolezza all'interno degli spazi angusti delle navi da sbarco anfibio.

L'Iroquois nella cultura di massa

  • In ambito cinematografico, l'Iroquois compare in numerosi film ambientati nella guerra del Vietnam o in quell'epoca, come Bat*21 , Apocalypse Now , Platoon , We Were Soldiers , Rambo [71] e Kong: Skull Island . Compare inoltre in The Rock [72] e in Forrest Gump. È anche visibile in alcune sequenze del telefilm A-Team , in particolare all'inizio della sigla nelle stagioni 1-2-3-4, che mostra soldati americani sbarcare da uno Huey.
  • In ambito fumettistico, compare spesso in storie ambientate nel Vietnam, in particolare nei flashback e nelle azioni di guerra del Punitore , che originariamente era un ex marine veterano del Vietnam. Nella saga "Massacro all'irlandese" (Punisher MAX #4 in Italia), Castle e un ex collega inglese tendono un agguato ad alcuni gangster sulla portaerei Intrepid, ormeggiata a New York e trasformata in museo galleggiante; tra i vari aerei ed elicotteri esposti c'è un Huey, e proprio qui Castle si nasconde; dopo aver aperto il fuoco commenta: "È da molto tempo che non uccido qualcuno da un Huey." Compaiono anche nella saga "BORN" (Punisher MAX #1 in Italia), che mostra Castle ancora in Vietnam.

Note

  1. ^ Thomasson-Grant, Total force , Istituto Geografico DeAgostini, 1989, p. 130.
  2. ^ "Le forze aeree del mondo. Costarica" - " Aeronautica & Difesa " N. 388 - 02/ 2019 pag. 70
  3. ^ "COSTARICA TO RECEIVE FOUR UH-1H HELICOPTERS" Archiviato il 26 ottobre 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 9 maggio 2018, URL consultato il 26 ottobre 2018.
  4. ^ "GUATEMALA COMPRA EN COLOMBIA SISTEMAS DE ARMAS" Archiviato il 25 settembre 2019 in Internet Archive ., su defensa.com, 25 settembre 2019, URL consultato il 25 settembre 2019.
  5. ^ a b c "AB204AS" Archiviato il 25 ottobre 2018 in Internet Archive ., su helis.com, URL consultato il 25 ottobre 2018.
  6. ^ a b c d "AGUSTA AB-205" Archiviato il 12 ottobre 2018 in Internet Archive ., su helis.com, URL consultato il 12 ottobre 2018.
  7. ^ "L'Air Wing del Department of State USA" - " Aeronautica & Difesa " N. 389 - 03/ 2019 pp. 54-55
  8. ^ "L'ALBANIE SOUHAITE MODERNISER SA FLOTTE D'HÉLICOPTÈRES DE TRANSPORT" , su avionslegendaires.net, 23 aprile 2019, URL consultato il 24 aprile 2019.
  9. ^ "ALBANIAN AIR FORCE" Archiviato l'8 ottobre 2018 in Internet Archive ., su giorgiociarini.com, URL consultato il 25 ottobre 2018.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "BELL 205" Archiviato il 26 ottobre 2018 in Internet Archive ., su helis.com, URL consultato il 27 ottobre 2018.
  11. ^ a b c d e "Ejército Argentino: retaggi e prospettive" - " Rivista italiana difesa " N. 11 - 11/ 2018 pp. 74-79
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m ( EN ) World Air Force 2018 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 11. URL consultato il 25 ottobre 2018 ( archiviato il 6 febbraio 2018) .
  13. ^ a b "BELL HUEY II IN GENDARMERIA NACIONAL ARGENTINA" , su helis.com, URL consultato il 8 novembre 2018.
  14. ^ a b c d e f "AB204B" Archiviato il 25 ottobre 2018 in Internet Archive ., su helis.com, URL consultato il 25 ottobre 2018.
  15. ^ "Le forze aeree del mondo. Bolivia" - " Aeronautica & Difesa " N. 363 - 01/ 2017 pag. 70
  16. ^ "BOLIVIAN AIR FORCE TO UPGRADE UH-1H HELICOPTERS" Archiviato il 22 marzo 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 22 marzo 2019, URL consultato il 22 marzo 2019.
  17. ^ a b "Bosnia. Ordinati 4 Huey II" - " Aeronautica & Difesa " N. 403 - 05/ 2020 pag. 70
  18. ^ "BOSNIA AND HERZEGOVINA MODERNISES AIR FORCE WITH HUEY II HELICOPTERS" Archiviato il 19 dicembre 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 7 ottobre 2019, URL consultato il 19 dicembre 2019.
  19. ^ "BOSNIA AND HERZEGOVINA BUYS HUEY II HELICOPTERS" Archiviato il 19 dicembre 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 18 dicembre 2019, URL consultato il 19 dicembre 2019.
  20. ^ "Le forze aeree del mondo. Bosnia ed Erzegovina" - " Aeronautica & Difesa " N. 364 - 02/ 2017 pag. 68
  21. ^ "BRAZIL RETIRES FINAL HUEY HELOS" Archiviato il 25 ottobre 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 25 ottobre 2018, URL consultato il 25 ottobre 2018.
  22. ^ "Força Aérea Brasileira: un nuovo inizio" - " Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2017 pp. 64-73
  23. ^ "Le forze aeree del mondo. Brasile" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 4/ 2017 pag. 70
  24. ^ "Le forze aeree del mondo. Birmania" - " Aeronautica & Difesa " N. 362 - 12/ 2016 pag. 68
  25. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" Archiviato il 19 luglio 2018 in Internet Archive ., su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  26. ^ "TAIWAN DONATES TWO UH-1H HELICOPTERS TO BURKINA FASO" , su defenceweb.co.za, 7 giugno 2017, URL consultato il 4 luglio 2017.
  27. ^ "Le forze aeree del mondo. Cile" - " Aeronautica & Difesa " N. 378 - 04/ 2018 pag. 70
  28. ^ "Le forze aeree del mondo. Colombia" - " Aeronautica & Difesa " N. 381 - 07/ 2018 pag. 72
  29. ^ "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - " Rivista italiana difesa " N. 11 - 11/ 2017 pp. 68-79
  30. ^ "Corea del Sud. L'esercito ritira gli UH-1H" - " Aeronautica & Difesa " N. 409 - 11/ 2020 pag. 68
  31. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FUERZA AÉREA DE REPÚBLICA DOMINICANA EN 2019 ET EN IMAGES" Archiviato il 6 ottobre 2019 in Internet Archive ., su avionslegendaires.net, 6 ottobre 2019, URL consultato il 6 ottobre 2019.
  32. ^ "Le forze aeree del mondo. Dominicana (Repubblica)" - " Aeronautica & Difesa " N. 392 - 06/ 2019 pag. 70
  33. ^ "Le forze aeree del mondo. El Salvador" - " Aeronautica & Difesa " N. 395 - 09/ 2019 pag. 72
  34. ^ "Le forze aeree del mondo. Filippine" - " Aeronautica & Difesa " N. 400 - 02/ 2020 pag. 68
  35. ^ "Il rinnovamento dell'Aeronautica Filippina" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2017 pp. 61-67
  36. ^ "Le forze aeree del mondo. Georgia" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pag. 68
  37. ^ a b c d "DORNIER UH-1D" Archiviato il 13 settembre 2018 in Internet Archive ., su helis.com, URL consultato il 25 ottobre 2018.
  38. ^ a b "JGSDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER" , su j-hangarspace.jp, URL consultato 15 novembre 2020.
  39. ^ "SUBARU HANDS OVER UH-X HELICOPTER PROTOTYPE TO JAPANESE MoD" , su janes.com, 12 marzo 2019, URL consultato il 13 marzo 2019.
  40. ^ "PROTOTYPE OF JAPAN'S UH-X HELICOPTER CONDUCTS MAIDEN FLIGHT" Archiviato il 3 gennaio 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 28 dicembre 2018, URL consultato il 3 gennaio 2019.
  41. ^ "JAPANESE GSDF CHOPPER MAKES CRASH LANDING IN TOKIO, CREW MEMBERS ESCAPE UNHARMED" Archiviato il 21 giugno 2019 in Internet Archive ., su xinhuanet.com, 21 giugno 2019, URL consultato il 25 giugno 2019.
  42. ^ "JAPANESE UH-1J MILITARY HELICOPTER MAKES HARD LANDING AT TACHIKAWA AIR BASE" Archiviato il 22 giugno 2019 in Internet Archive ., su defence-blog.com, 21 giugno 2019, URL consultato il 25 giugno 2019.
  43. ^ "Le forze aeree del mondo. Giordania" - " Aeronautica & Difesa " N. 411 - 01/ 2021 pag. 68
  44. ^ "Le forze aeree del mondo. Grecia" - " Aeronautica & Difesa " N. 413 - 03/ 2021 pag. 68
  45. ^ "LE PARC AÉRIEN DE L'AEROPORIA STRATOU EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 26 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.
  46. ^ "Le forze aeree del mondo. Guatemala" - " Aeronautica & Difesa " N. 414 - 04/ 2021 pag. 66
  47. ^ a b "I primi UH-139D dei Carabinieri a Cortina in occasione dei Campionati mondiali di sci alpino" - " Aeronautica & Difesa " N. 413 - 03/ 2021 pag. 17
  48. ^ "FINAL HUEY IIs DELIVERED TO KENYA" Archiviato il 23 luglio 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 20 luglio 2017, URL consultato il 20 luglio 2017.
  49. ^ a b "L'aviazione libanese potenzia la linea elicotteristica" - " Aeronautica & Difesa " N. 415 - 05/ 2021 pag. 72
  50. ^ a b "Libano. Consegnati tre Huey II" - " Aeronautica & Difesa " N. 414 - 04/ 2021 pag. 72
  51. ^ "THREE MORE HUEY II HELICOPTERS DONATES TO LEBANON" , su scramble.nl, 14 febbraio 2021, URL consultato il 14 febbraio 2021.
  52. ^ "TRE BELL HUEY II PER L'AERONAUTICA LIBANESE" , su aresdifesa.it, 25 febbraio 2021, URL consultato il 25 febbraio 2021.
  53. ^ "Le Forze Armate del Marocco" - " Rivista italiana difesa " N. 3 - 03/ 2017 pp. 64-75
  54. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" Archiviato il 7 aprile 2019 in Internet Archive ., su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 8 aprile 2019.
  55. ^ ( EN ) World Air Force 2019 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 23. URL consultato il 1º novembre 2019 ( archiviato il 27 marzo 2019) .
  56. ^ ( EN ) World Air Force 2019 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 25. URL consultato il 1º novembre 2019 ( archiviato il 27 marzo 2019) .
  57. ^ "PANAMA RECEIVES SIX HUEYS FROM US" Archiviato il 3 luglio 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 2 luglio 2019, URL consultato il 4 luglio 2019.
  58. ^ a b "LA DESPEDIDA DEL UH-1H EN IMÁGENES" Archiviato il 20 dicembre 2018 in Internet Archive ., su defensa.com, 20 dicembre 2018, URL consultato il 20 dicembre 2018.
  59. ^ "LA (FUTURE) ADMINISTRATION BIDEN PERMETTRA T-ELLE À L'US AIR FORCE DE REMPLACER SES TH-1H HUEY?" , su avionslegendaires.net, 29 novembre 2020, URL consultato il 29 novembre 2020.
  60. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" Archiviato il 12 luglio 2019 in Internet Archive ., su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  61. ^ "TAIWAN MILITARY DECOMMISSIONS UH-1H UTILITY HELICOPTERS" Archiviato il 5 novembre 2019 in Internet Archive ., su focustaiwan.tw, 30 ottobre 2019, URL consultato il 5 novembre 2019.
  62. ^ ( EN ) World Air Force 2020 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 29. URL consultato il 9 ottobre 2020 .
  63. ^ "ROYAL THAI ARMY RETIRES UH-1H HUEY UTILITY HELICOPTER" , su militaryleak.com, 9 ottobre 2020, URL consultato il 9 ottobre 2020.
  64. ^ "LA TUNISIA VUOLE ALTRI ELICOTTERI" Archiviato il 28 novembre 2018 in Internet Archive ., su analisidifesa.it, 23 maggio 2018, URL consultato il 27 novembre 2018.
  65. ^ "BELL 205 IN TÜRK HAVA KUVVETLERI" , su helis.com, URL consultato il 11 aprile 2021.
  66. ^ ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 31. URL consultato l'11 aprile 2021 .
  67. ^ "TURKISH UH-1 MILITARY HELICOPTER CRASHES IN A RESIDENTIAL AREA OF ISTANBUL" Archiviato il 26 novembre 2018 in Internet Archive ., su defence-blog.com, 26 novembre 2018, URL consultato il 26 novembre 2018.
  68. ^ "US CONSTRUCTING A HANGAR For 5 HUEY II HELICOPTERS GIVEN TO UGANDA TO COST UP TO 3.6 BILLION UGANDAN SHILLINGS" , su intelligencebriefs.com, 22 maggio 2018, URL consultato il 11 marzo 2021.
  69. ^ "HUEYS GIVE UGANDA'S FORCE UPLIFT" Archiviato il 22 ottobre 2020 in Internet Archive ., su africanaerospace.aero, 28 giugno 2018, URL consultato il 11 marzo 2021.
  70. ^ ( EN ) World Air Force 1975 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 314. URL consultato il 29 ottobre 2018 ( archiviato il 12 luglio 2019) .
  71. ^ We Were Soldiers - The Internet Movie Plane Database Archiviato il 16 luglio 2015 in Internet Archive . IMPDB: We were Soldiers.
  72. ^ The Rock - The Internet Movie Plane Database Archiviato il 10 marzo 2012 in Internet Archive . IMPDB: The Rock Aircraft.

Bibliografia

  • Andrade, John M. US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 . Hersham, Surrey, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
  • Chant, Christopher. Fighting Helicopters of the 20th Century (20th Century Military Series). Christchurch, Dorset, UK: Graham Beehag Books, 1996. ISBN 1-85501-808-X .
  • Debay, Yves. Combat Helicopters . Paris: Histoire & Collections, 1996. ISBN 2-908182-52-1 .
  • Drendel, Lou. Huey ., Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1983. ISBN 0-89747-145-8 .
  • Francillon, René, J. Vietnam: The War in the Air . New York: Arch Cape Press, 1987. ISBN 0-517-62976-3 .
  • Guilmartin, John Francis and Michael O'Leary. The Illustrated History of the Vietnam War, Volume 11: Helicopters . New York: Bantam Books, 1988. ISBN 0-553-34506-0 .
  • Mesko, Jim. Airmobile: The Helicopter War in Vietnam . Carroltton, TX: Squadron/Signal Publications, 1984. ISBN 0-89747-159-8 .
  • Mikesh, Robert C. Flying Dragons: The South Vietnamese Air Force . London: Osprey Publishing, 1988. ISBN 0-85045-819-6 .
  • Mutza, Wayne: UH-1 Huey In Action Squadron/Signal Publications, Carrollton TX USA 1986. ISBN 0-89747-179-2 .
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Color . Carroltton, TX: Squadron/Signal Publications, 1992. ISBN 0-89747-279-9 .
  • Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus , su airliners.net .

Altri progetti

Collegamenti esterni


Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2008002251 · GND ( DE ) 1026472237
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_UH-1_Iroquois&oldid=121239510 "