Mercedes-Benz W123

Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Mercedes-Benz W123
Descriere generala
Constructor	Mercedes-Benz
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Statii de tren Coupe Limuzină
Producție	din 1976 până în 1985
Înlocuiește	Mercedes-Benz W114 și W115
Inlocuit de	Mercedes-Benz W124
Exemplare produse	2697178 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4640-5355 m m
Lungime	1786 mm
Înălţime	1395-1470 mm
Etapa	2,710-3,425 mm
Masa	1340-1680 k g
Alte
Stil	Bruno Sacco
Mașini similare	Alfa Romeo Alfa 6 Audi 100 BMW Seria 5 Citroën CX Lansați Gamma Peugeot 604 Opel Senator Renault 30 Rover SD1 Volvo 200 Series

W123 abrevierea este numărul proiect al unui " automobil high-end a produs mai multe variante de organism german Mercedes-Benz , din ianuarie 1976 de la sfârșitul anului 1985 . Cu toate acestea, primele exemple au fost deja produse în luna decembrie a anului precedent, în timp ce cele mai recente versiuni cu break corp a ieșit din producție la începutul anului 1986 .

Geneza modelului

Proiectul W123 a fost început în prima jumătate a șaptezeci ai secolului trecut. Obiectivul principal al proiectului a fost de a crea o mașină capabilă de a înlocui vrednicie acum vechi Strich-Acht serie, pe lista începând cu 1968 , și pentru a îmbunătăți în continuare calitățile sale de construcție de calitate și siguranță pentru ocupanți.

Toate tabla si rama au fost supuse unor tratamente anti-rugină, pentru a prelungi durata de viață a fiecărui specimen; aceste proceduri efectiv dat roade, dacă luăm în considerare faptul că , la începutul anilor 2000 , mai mult de 15 ani de la producerea ultimului W123, aproape trei sferturi din întreaga producție erau încă în circulație ^{[ nici} o ^{sursă ].} O mare parte a compartimentului pentru pasageri este acoperit în piele diferențiate îmbătrânire imitație: zonele cele mai supuse expunerii la soare sunt acoperite cu o imitație de piele tratate pentru a rezista la imbatranire mai mult decât cei care nu vor. Un alt aspect privind minciunile de calitate construi în faptul că organele W123 au fost sudate aproape exclusiv de roboți .

O altă cerință solicitată de top management Daimler-Benz pentru noul model a fost să - l doteze cu noi motoare care consumă mai puțin decât cele montate pe W114 și W115.

Pe siguranță față, în plus față de corpul cu fata si coada cu deformare programată, au fost aplicate alte soluții, cum ar fi știfturile de siguranță pentru închiderea ușilor, tabloul de bord acoperit din material moale, coloana de direcție pliabil , cu un volan moale și centurile de siguranță cu atașamente încorporate în scaun.

Designul caroseriei a fost încredințată echipa condusa de Bruno Sacco , care a fost responsabil de design de la compania Stuttgart pentru un an.

Masina definitivă a fost prezentat la 28 ianuarie 1976, dar producția de 280 și 280 E. Modelele au început deja în luna precedentă. În plus față de aceste două modele, debut gama inclus , de asemenea, 200 și 230.

Destinata pentru a înlocui seria de W114 / W115 în listele de prețuri ale germane casei , W123 a fost produs în 2,717,898 unități ^{[ fără sursă ]} produsă (inclusiv sedan , break , coupé și lung ampatament limuzina ).

Sedanul

Linia sedan, primul care va fi prezentat în '76, a fost de trei volume definite cu întinse linii (ca în modă în anii șaptezeci ). Partea frontală a fost caracterizat prin grupuri optice dezvoltate orizontal care a făcut similar cu contemporane seria W116 . Aceste grupuri optice au fost caracterizate pe aproape toată gama (cu excepția 280 și 280 E) prin farurile circulare divizate închise sub un carenaj de sticlă. Motivul farurilor circulare despicate ar reveni douăzeci de ani mai târziu, deși profund revizuit, pe W210 E-Class . Chiar și designul luminilor din spate, întotdeauna dezvoltate orizontal și cu „canelurile longitudinale“ tipice, este inspirat de nava amiral W116. În vedere laterală, linia de centura este destul de mare în comparație cu standardele de timp și își găsește extensia sa naturală în portbagaj spate.

Din punct de vedere al siguranței au existat, de asemenea, consolidat structura compartimentului pentru pasageri, ușile anti-intruziune și setul de pedale cu îmbinare de siguranță. O soluție specială a fost cea adoptată pentru controlul frânei de parcare , ceea ce nu era de mână , ci de pedală. Această soluție ar fi, de asemenea, a fost folosit pe modelele ulterioare Mercedes-Benz.

Setarea mecanică a fost clasic: motor frontal longitudinal, tractiune spate , puntea fata McPherson , brat suspensie spate, de direcție cu bile recirculante, frane pe disc pe toate cele patru roți și de schimb manuală cu 4 trepte sau, la cerere, la cutie de viteze manuala cu 5 trepte (reducerea turației motorului cu aproximativ 15%) sau 3-viteze automată . Există o gamă foarte largă de 4, 5 sau 6 cilindri în linie pe benzină sau motorină motoare cu deplasări între 2 și 3 litri.

Gama de benzină

La momentul de debut, gama de motoare pe benzină W123 incluse două cu patru cilindri în linie unică - cu ax unități carburator (din 1988 și 2307 cm³ , cu puteri de 94 și 109 CP , respectiv ), cod M102 și două 6- cilindri in-line gemene camshafts de 2746 cm., unul cu putere la carburator dublu-butoi (156 CP) , iar celălalt capăt la injecție Bosch mecanică (177 CP).

Numele modelului a fost dat în mod tradițional prin deplasarea motorului împărțit la 10 urmată, în cazul puterii de injecție, cu o E. 280 și 280 E. deosebeau prin profilul de crom ( în loc de negru) sub luminile din spate, prizele de aer sub ștergătoarele de parbriz nu mai negru , dar din plastic cromat, pentru faruri dreptunghiulare (sub sticla protectoare) în loc de circulare și pentru barele de protecție „wraparound“, adică fără 2 muluri din cauciuc prezintă în motoarele mai mici. Toate motoarele, deși revizuite și corectate, derivate din cele ale W114 anterioare / 115. În aprilie 1976, la două luni după prezentarea, cei 250 a fost introdus, echipat cu 2.5 M123 carburator capabil să livreze 129 CP.

In 1980 motoarele cu 4 cilindri au fost complet reînnoite: 2 litri de 200 trecut de la 94 la 109 CP, datorită numeroaselor modificări (inclusiv o creștere a deplasării până în 1997 cm³ și nu se mai chiulasa din fontă , dar din aluminiu ), în timp ce 230E sa născut, echipat cu același motor ca 200, dar cu injecție mecanică și o creștere a deplasării 2299 cm³, puterea a crescut la 136 CP. În același timp, 250 au primit un nou carburator , care a crescut puterea la 140 CP. În 1981 de 230 și 280 cu carburatoare au fost scoase din producție, în timp ce în 1982 o ușoară restyling implicat în față (faruri dreptunghiulare pe toate versiunile), interior (noua consola centrala, panourile portierelor reproiectate, tapițerie îmbogățit). Puterea 280Es a crescut la 185 CP. Cu aceeași ocazie, una dintre primele airbag - uri din Europa a fost introdus ca o opțiune de plătit, în acest caz , numai pentru partea șoferului și ABS a fost oferit ca opțiune pentru toate versiunile.

Sedanul W123 a ieșit din lista din 1985, înlocuit de W124 . Cele mai recente versiuni au avut o cutie de viteze cu 5 trepte și a ieșit din producție în luna decembrie.

Gama diesel

Un Mercedes-Benz 200D W123

Deja la momentul debutului său W123 a oferit o gamă largă de diesel motoare, format din 4 și 5 cilindri în linie, cu arbore cu came deasupra capului singur, derivate din cele ale W114 / 115. De asemenea , în acest caz, desemnarea modelului a fost dat de deplasarea motorului împărțit la 10 , urmat de un D, care a indicat motorul Diesel. Gama a fost împărțit în 200D (1988 cm³, 55hp), 220D (2197 cm³, 60HP) și 240D (2404 cm³, 65 CP) 4 cilindri și 300D (3005 cm³, 80 CP) versiunile 5 cilindri.

De-a lungul anilor, modelele sedan diesel a suferit aceleași actualizări estetice, tehnice și interioare ca versiunile pe benzină.

In 1978 motoarele 240D și 300D au fost reînnoite și au 65-72 CP și 80 - 88 CP. 300D a văzut , de asemenea , o foarte ușoară reducere a deplasării , 3005-2998 cc.

În 1979 , The 200D a cunoscut , de asemenea , o creștere a puterii, trecerea 55-60 CP, în timp ce 220d, care nu a fost actualizată între timp, a fost scos din producție.

În august 1981, pentru SUA și Italia , The 300D turbodiesel a fost introdus, care va sosi numai în Italia , într - o stație de vagon versiune. Acest model este , în principiu primul Mercedes-Benz turbodiesel european ^{[ necesită citare ]} și monta de 3 litri, 2998 cc de 300D, dar cu turbocompresor care mărește puterea de până la 125 CP. De asemenea , este singurul model din seria W123 să fie disponibile cu un standard de transmisie automată , în acest caz , cu 4 trepte. Nu există alte variante de transmisie au fost disponibile ca opțiune pentru acest model.

Producerea diesel W123 încheiat împreună cu cea a versiunilor pe benzină în timpul 1985: prima, în luna aprilie, a fost 200d, urmat de 300D Turbodiesel în luna august. În luna noiembrie, toate celelalte sedanuri diesel au urmat soarta „colegii“ de benzină.

Vagonul

Versiunea break a Station

În septembrie anul 1977 Mercedes a prezentat primul său oficial break (anterior au existat doar W110 universal construit de către organismele externe la cerere): a W123 T (unde T a fost pentru Transporter). Atâta timp cât sedan, din care a păstrat mecanicii (inclusiv motoare), a fost disponibil încă de la început într-o gamă largă de variante, aceleași criterii ca și sedan în ceea ce privește denumirile fiecărui model.

Marketingul a fost început mai 1978, inițial gama a constat din modelele: 230 T, 250T și 280TE în ceea ce privește versiunile pe benzină și 240TD și 300TD pentru versiunile diesel, pentru toate o canapea instalată suplimentară a fost disponibilă la cerere inversă în. portbagaj, care ar putea găzdui 2 copii și a adus numărul de pasageri la 7.

Vagoanele stație a suferit, de-a lungul anilor, aceleași actualizări estetice, tehnice și interioare ca sedan. In 1980 gama sa îmbogățit cu varianta 200 T (1997 cm³, 109hp), în timp ce 230 TE (2299 cm³, 136 CP) a luat locul 230 T. In 1981 a fost introdus 300 TD Turbodiesel (2998 cm³, 125 CP) și 250T a fost întrerupt.

În ciuda frământărilor inițiale, station wagon W123 (sau S123 sau W123T) a fost un succes bun, iar creditul sa dus nu numai la construirea de calitate exemplară, comună tuturor W123, cu toate acestea, și nu numai la mecanica-bombă dovada, dar mai presus de toate , datorită capacității de încărcare considerabilă, care datorită canapea din spate pliabil ar putea ajunge la 1500 de litri ! ^{[ fără sursă ]}

W123 T a rămas în producție până în ianuarie 1986: versiunea omoloagă a W124 a fost deja introdusă în anul precedent.

Coupé-ul

Versiunea Coupe

In anul 1977 a fost prezentat versiunea coupé, obținută prin scurtarea ampatamentului sedan cu 8,5 cm și eliminând pilonul central. Ușile erau fără cadre superioare, în timp ce acoperișul a fost mai mic, iar fereastra din spate ușor mai invaluitoare. Coada și partea din față au fost aproape identice cu celelalte configurații de caroserie.

Numele modelului urmat aceleași criterii ca și celelalte versiuni, dar în acest caz a fost urmată de o C și, în cazul injecției de combustibil, de asemenea , de o E. La momentul de debut 230 C (2307 cm³, 109hp), 280C (2746cm³, 156hp) și (2746cm³, 177hp) Versiunile 280CE au fost disponibile. Prin urmare, nu au fost avute în vedere 2 și 2,5 litri motoare. Restul mecanicii au urmat restul gamei W123.

Numai piața din SUA, versiunile 300 CD au fost propuse pe acest corp, mai târziu înlocuit cu mai strălucitoare 300 CD Turbodiesel, ambele echipate cu 5 cilindri diesel de 3 litri, respectiv aspirat și supraalimentat. Motivul principal a fost necesitatea de a reduce „consumul flotei“ - consumul mediu calculat pe întreaga gamă de un producător - în scopul de a obține aprobarea mai sete și, în consecință, poluante modele.

De-a lungul anilor, a suferit coupe aceleași actualizări estetice, tehnice și de interior ca și celelalte W123s. Din 1980 intervalul a fost redus la numai 230CE (2299cm³, 136 CP) și 280CE (2746cm³, 185hp). Coupe - ul W123 a ieșit din listă , în august 1985 și au fost înlocuite cu un an mai târziu , de coupé - ul W124.

Versiunea limuzina

Un W123 ampatament lung limuzina (sau V123)

Versiunea L a W123 a fost , de asemenea , oferit ( limuzina sau chiar Lang - ampatament lung), utilizat în principal ca un taxi și oficial masina. Această versiune a fost, în practică, sedan, cu un ampatament extins de 63 cm. Lungimea totală a limuzinei completă a ajuns astfel la 5.355 m față de 4725 m sedan normal. Acest cadru a fost , de asemenea , potrivit pentru transformări , cum ar fi ambulanță , vehicul funerar, etc., și , de fapt , adesea întinsă W123 (sau V123) cadre au fost realizate pentru a fi create în funcție de cerințele clientului.

În general, versiunea limuzina a fost disponibil în următoarele modele: 250 Lang, 240D Lang și 300D Lang. Cu toate acestea, este cunoscut de 371 șasiu alungit cu motor cu injecție de 2,8 litri (The lang 280 E). Această din urmă variantă nu a fost de vânzare pe piața internă.

The V123s au fost produse 1977-1985 într - un total de 20,720 unități, din care 7.020 șasiu gol și 13.700 limuzinelor complet.

Caracteristici și date tehnice de producție

Opțiunile

În funcție de țara de destinație, configurația de serie ar putea fi diferite și în orice caz, componentele pot fi adăugate sau modificate. De exemplu, pentru Japonia și Arabia Saudită , a existat un indicator de viteză maximă permisă de codul autostrada locale, pentru piața din SUA a fost lumina de avertizare pentru eșecul centurilor de siguranță, antena automată nu a fost disponibil pentru a care un comutator suplimentar a fost instalat pentru a ridica și coborî-l. Pentru unele state în care disponibilitatea de combustibil cu cifră octanică ridicată a fost limitată, a fost motorul cu compresie redusă.

Versiunile destinate taxi / masina / politie / pompieri / masina de televiziune (ZDF), utilizarea a avut diferite opțiuni și echipamente standard. Vopseaua pentru taxiuri era exclusiv la acestea, vehiculele de poliție aveau buzunare laterale care pot fi blocate, toate au avut un tablou de bord diferit , iar sistemul de încălzire-o singură zonă, cu orificii centrale dreptunghiulare (tip w126), scrumiera din spate a taxiurile erau mai mari și poziționată mai sus.

Vehiculele vândute pentru Europa de Nord au fost standard fără aer condiționat și au fost dotate cu un radiator de apă mică. Detaliile electronice și opționale au fost totuși redus la minimum. Pe de altă parte, pentru vehiculele destinate țărilor calde, masinile au fost echipate cu aer condiționat și opțiuni de toate tipurile. Rețineți că pe mașinile produse în serie cu trape auto, aer condiționat nu a fost echipat standard.

In 1982 restyling, recunoscut prin prezența patrulater , mai degrabă decât farurile circulare, introducerea standard a încălzirii habitaclului în zonele trebuie amintit. Pasagerul și șoferul ar putea, cu două butoane de distincte iluminate de micro-becuri si fibre optice, pentru a regla o temperatură diferită de încălzire și o cutie de viteze cu 5 trepte a fost întotdeauna montat standard pentru a înlocui manualul cu 4 trepte.

Toate modelele exportate în SUA au fost echipate cu bare de protecție supradimensionate și farurile cu reflectoare modificate pentru a se conforma reglementărilor americane. Pentru piața americană, numai 240D, 300D turbo sau aspirat, 280 E slăbite și motoarele modificate corespunzător, au fost produse pentru a respecta reglementările anti-poluare.

Motoarele diesel montate pe W123 și W114 anterioare / W115, dețin numeroase recorduri de km parcurși. Există un W115 Mod 240D conservate în muzeul din Stuttgart, care a aparținut unui șofer de taxi grec, care a călătorit 4,200,000 km ^[1] .

Activitate sportivă

Limitat la a doua jumătate a anilor șaptezeci, au fost preparate câteva exemple de Mercedes-Benz W123 cu sedan si coupé caroserie, destinate utilizării în unele competiții. Aceste exemplare au fost dotate cu 2,8 injecție In 1977 un sedan a câștigat primul și 280 E a doua poziție în Londra - Sydney Marathon.

Au existat, de asemenea, alte participații ale W123 în alte competiții, de exemplu Safari-Raliul din 1978 si 1979. In aceasta a doua editie, W123 nu a ajuns la locul 11 ​​cu șoferul Joginder Singh.

De asemenea , demn de remarcat este participarea unui 280 E în Codasur Rally.

Notă

Bibliografie

• Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001 , J. Lewandowski, Automobilia

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W123

linkuri externe

• (DE) site - ul clubului german dedicat W123 , pe mercedes-benz-w123-club.de. Adus la 24 ianuarie 2017 .

Mercedes-Benz
Autoturisme	Mercedes 1902 - 1926 35PS · 8/11 PS · 12/16 PS · 15/20 PS · 14/30 PS · Simplex · 38PS · 39PS · 55PS · 8PS · 28PS · Cavaler · 22PS · 35PS (1905) · 37PS · 12/32 PS · 28/95 PS · 25/06/40 PS · 10/40/65 PS · 15/70/100 PS · 24/100/140 PS · Automobile cu motor de aeronave Mercedes-Benz 1926 - 1940 Typ 400 · Typ 630 / Modell K · W02 · W03 / W04 / W05 · W06 · W07 / W150 · W08 · W10 / W19 · W11 / W37 · W15 · W18 · W21 · W22 · W23 · W28 · W30 · W24 / W29 · W136 · W138 · W142 · W143 · W153 Mercedes-Benz 1941 - 1994 W100 · W105 / W128 / W180 · C107 · R107 · W108 / W109 · W110 · W111 / W112 · W113 · W114 / W115 · W116 · W120 / W121 · r121 · W123 · W124 · W126 · C126 · R129 · W140 · C140 · W186 / W188 / W189 · W187 · W191 · W198 · W201 · W202 · W460 · W461 1995 - 2020 W168 · W169 · W176 · CL203 ( CLC ) · C117 · R170 · R171 · W203 · W204 · W205 (sedan și SW) · W245 · W246 · CL203 ( SportCoupé ) · A208 / C208 · A209 / C209 · W210 · W211 · W212 · A207 / C207 · C215 · C216 · C217 · W220 · W221 · C219 · C218 · W251 · W414 · W638 · Viano · x156 · X204 · W163 · W164 · X164 · W166 · X166 · C292 · R230 · R231 · SLR McLaren · SLS AMG · W470 In productie W177 · W247 · x247 · C118 · W205 (coupe si cabriolet) · W206 · W213 · A238 / C238 · C257 · W222 · R172 · W463 · AMG GT · Citan · W447 · H247 · x253 · V167 · C167 · x167 Clase A · B · C · CL · CLA · CLC · CLS · E · G · GL · GLA · GLC · GLK · GLE · GLS · M · R · S · SL · SLK · V · AMG GT · X Competiție Mercedes Gordon-Bennett · Grand Prix Mercedes · Rennwagen Targa Florio · W25 · W125 · W154 · W165 · W196 · 300SL W194 · 300 SLR Prototipi W01 e W14 · CLR · C11 · C111 · C112 · F-Cell · T80 · Vision Mercedes-Maybach 6
Veicoli commerciali	Furgoni Vaneo · Citan · MB 100 · Vito ( I · II · III ) · L319 · T1 · T2 · Vario · Sprinter Autocarri LN · NG · SK · Actros · Atego · Axor · Antos · Arocs · Econic · Unimog
Mezzi pubblici	Autobus O 305 · O 350 · O 404 · O 405 · O 405 N · Cito · Citaro · Conecto · Integro · Travego Filobus O405NE
Altri	Militari W103 · W31 · W133III/W139/W152 · G5 · G Wolf
Motori	1926 - 1944 a benzina M836 · M9456 · M9856 · M02 · M03 · M04 · M06 · M07 · M08 · M09 · M10 · M11 · M15 · M18 · M19 · M21 · M22 · M23 · M24 · M30 · M136 · M142 · M143 · M148 · M150 · M153 · M164 a gasolio OM138 1945 - 1970 a benzina M118 · M121 · M186 · M198 · M189 · M188 · M199 · M180 · M127 · M129 · M100 · M108 · M130 · M114 · M115 · M116 a gasolio OM636 · OM621 · OM615/616 1971 - 2013 a benzina M117 · M110 · M123 · M102 · M103 · M104 · M119 · M111 · M112 · M113 · M120 · M155 · M156 · M166 · M266 · M270 · M278 · M271 · M272 · M273 · M275 · M160 · M122 · M134 · M152 · M157 · M135 · M137 · M200 · M297 · M279 a gasolio OM660 · OM617 · OM601 · OM602 · OM603 · OM604 · OM605 · OM606 · OM607 · OM639 · OM668 · OM612/647 · OM613/648 · OM611/646 · OM628/629 · OM640 · OM642 in produzione a benzina M281 · M274 · M260 · M264 · M254 · M276 · M282 · M256 · M176/M177/M178 a gasolio OM608 · OM626 · OM651 · OM654 · OM656 con altre Case 3B2 · 3A9 · Serie 4A9 · 4G15 Turbo · OM699 da competizione M194
Il gruppo Daimler AG (autoveicoli): AMG · Maybach · McLaren Mercedes (40%) · Mercedes-Benz · Smart

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili