Lufthansa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lufthansa
Siglă
D-AIMG @ HKG (20190302162425) .jpg
Stat Germania Germania
Formularul companiei Aktiengesellschaft
Bursele de valori Bursa din Frankfurt : Lufthansa LHA
ESTE IN DE0008232125
fundație 6 luna ianuarie, anul 1953 la Berlin
Sediu Colonie
grup Lufthansa Group
Verifică
Oameni cheie Carsten Spohr ( președinte și CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 36,42 miliarde de la € (2019)
Angajați 353 138 (2019)
Slogan „Da spun lumii.“
Site-ul web www.lufthansa.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA LH
Codul OACI DLH
Indicativ de apel LUFTHANSA
Primul zbor Luna august 6, anul 1954
Hub
Pasager regulat Miles & More
alianţă Star Alliance
Flota 266 (în 2021)
Destinații 220 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Deutsche Lufthansa AG, sau pur și simplu Lufthansa, este lider german aeriană și aeriană a șaptea în lume ( pentru prima dată în Europa , urmată de transportatorul de pavilion britanic British Airways ) pentru pasageri pe kilometru transportat în 2014 , conform IATA .

Lufthansa face parte și membru fondator al Star Alliance , una dintre cele mai importante aliante aeriene la nivel mondial. Grupul Lufthansa, detine o flota de peste 340 de aeronave și aproximativ 117.000 de oameni din intreaga lume [1] , a Frankfurt am Main Airport ca sa principal hub și Aeroportul din Munchen ca hub - ul său secundar.

Istorie

După război și anii 1950

Un Convair CV-340 in 1954.

Lufthansa urme originile în 1926, când Deutsche Luft Hansa AG (desemnat ca Deutsche Lufthansa din 1933 încoace) sa format la Berlin. [2] DLH, cum era cunoscut, a fost purtătorul de pavilion al Germaniei până în anul 1945 , când toate serviciile au fost terminate în urma înfrângerii Germaniei naziste; Deutsche Luft Hansa a fost demonstrat să se bazeze pe utilizarea muncii forțate și muncă forțată găzduite pe site-ul aeroportului Tempelhof. [3] [4] Într - o încercare de a crea o nouă companie aeriană națională, Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag), a fost fondată în Koln , pe 06 ianuarie 1953, cu mulți dintre angajații săi care au lucrat pentru pre-război Lufthansa; acestea au inclus Kurt Weigelt, un nazist condamnat pentru crime de război , care a servit pe bord noii Lufthansa, și Kurt Knipfer, un membru al partidului nazist din 1929 , care a condus Luft Hansa din 1933 până în 1945. [5] [6]

Germania de Vest nu a fost încă acordat suveranitatea asupra spațiului aerian, astfel încât nu a fost cunoscut când noua linie aeriană va deveni operațional. Cu toate acestea, în 1953, Luftag comandat patru Convair CV-340s și patru Lockheed L-1049 Super Constelații și a înființat o bază de întreținere la Aeroportul din Hamburg. La 6 august 1954 Luftag a achiziționat numele și logo-ul a lichidat Deutsche Lufthansa pentru DM 30.000 (echivalent cu € 38.000 astăzi), continuând astfel tradiția.

La 1 aprilie 1955, Lufthansa a obținut aprobarea pentru a începe zborurile interne regulate, conectarea Hamburg , Düsseldorf , Frankfurt , Koln și Munchen . Zborurile internaționale au început pe 15 mai 1955 la Londra , Paris și Madrid , urmate de zboruri spre New York City la 1 iunie a acestui an și peste Atlantic de Sud din august 1956. [7] În august 1958, cincisprezece 1049G și 1649s de Lufthansa a decolat din Germania în fiecare săptămână pentru Canada și statele Unite ale Americii , trei 1049Gs pentru America de Sud, trei pentru Teheran si unul pentru Bagdad . În paralel, compania aeriană a lansat, de asemenea, o campanie de marketing. Provocările au fost de a încuraja călătorilor să ia în considerare să viziteze țara în urma al doilea război mondial, precum și oferirea de servicii de la alte națiuni, prin intermediul aeroportului hub din Frankfurt. Mai precis, eforturile Lufthansa reflecta dezvoltarea unei forme moderne de consumismului și publicitate prin vânzarea de transport aerian. In 1963, compania aeriană, inițial limitată în eforturile sale de relații publice, a devenit o imagine importantă a Germaniei de Vest în străinătate.

Statut special din Berlin a însemnat că Lufthansa nu a putut zbura la fiecare parte de la Berlin până la reunificarea Germaniei în 1990. Inițial a fost considerat a fi doar o chestiune temporară (și cu planuri de a muta sediul companiei aeriene și de bază principală există o dată situația politică sa schimbat); divizia germană sa dovedit a fi mai mult decât era de așteptat, ceea ce a condus treptat la aeroportul din Frankfurt a devenit centrul principal al Lufthansa.

Germania de Est a încercat să stabilească companiei sale în 1955 , folosind numele Lufthansa, dar acest lucru a dus la un litigiu cu Germania de Vest , în cazul în care Lufthansa operat. Germania de Est , apoi a fondat Interflug ca compania aeriană națională în 1963, care a coincis cu închiderea est - german Lufthansa.

1960: epoca jeturilor

Un Boeing 727-100 din Londra , în 1978.

În 1958 Lufthansa a ordonat patru 707s Boeing și a început zborurile din Frankfurt către New York în martie 1960. Câteva Boeing 720Bs au fost cumpărate ulterior. În februarie 1961, rutele din Orientul Îndepărtat au fost extinse dincolo de Bangkok , Thailanda , la Hong Kong și Tokyo . Lagos , Nigeria , și Johannesburg , Africa de Sud au fost adăugate în 1962.

Lufthansa a introdus 727s Boeing în 1964 și în luna mai a aceluiași an a început traseul de la Frankfurt la Tokyo via Anchorage . În februarie 1965, compania a ordonat-douăzeci și unu 737 Boeing care au intrat în exploatare în 1968. Lufthansa a fost primul client al Boeing 737 și a fost unul dintre cei patru cumpărători ai 737-100s (celelalte au fost NASA , Malaezia-Singapore Airlines și Avianca ) . Lufthansa a fost primul client străin al unui avion de linie Boeing.

'70 și '80: epoca corpurilor largi

Lufthansa a fost unul dintre clienții de lansare ale Boeing 737 .

Widebody era pentru Lufthansa a inceput cu primul zbor al unui Boeing 747 la data de 26 aprilie 1970. A fost urmat de introducerea DC-10-30 la 12 noiembrie 1973 , iar primul Airbus A300 , în 1976. În 1979 Lufthansa și Swissair au devenit clienți de lansare pentru A310 Airbus cu un ordin de douăzeci și cinci de aeronave.

Programul de modernizare a flotei companiei aeriene pentru anii 1990 a început pe 29 iunie 1985, cu un ordin de cincisprezece Airbus A320 și șapte A300-600s Airbus . Zece Boeing 737-300s au fost comandate câteva zile mai târziu. Toate au fost livrate între 1987 și 1992. Lufthansa a achiziționat Airbus A321 , Airbus A340 și Boeing 747-400 .

1990 și 2000: extinderea în continuare

Un Airbus A300-600 din Frankfurt , în 2003.

La 28 octombrie 1990, la 25 de zile de la reunificare, Berlin , din nou , a devenit o destinație Lufthansa. La 18 mai 1997, Lufthansa, Air Canada , Scandinavian Airlines , Thai Airways International și United Airlines au format Star Alliance , prima companie aeriană alianță multilaterală din lume.

În 1999, Lufthansa a participat la inițiativa Fundației germane Business , care sa confruntat cu procese colective impotriva companiilor germane pentru faradelegi al doilea război mondial-era, inclusiv utilizarea muncii forțate, relatărilor de plată DM 10 milioane de euro.. [8] În același an, Lufthansa a comandat savant Lutz Budrass pentru a investiga utilizarea muncii forțate de către compania sa predecesorul, Deutsche Luft Hansa, în timpul al doilea război mondial; compania a refuzat să publice studiul rezultat Dr. Budrass pentru mai mult de un deceniu. [8]

În 2000, Air One a devenit o companie aeriană partener al Lufthansa și aproape toate zborurile Air One au fost împărtășite cu Lufthansa până Alitalia a preluat compania italiană. În timp ce multe alte companii aeriene au avut disponibilizări anunțate (de obicei, 20% din forța de muncă a acestora), Lufthansa a păstrat forța de muncă, chiar și după atacurile din 9/11.

La 06 decembrie 2001, Lufthansa a anunțat o comandă pentru 15 Airbus A380 cu un alt 10 în opțiuni, care a fost confirmată la 20 decembrie. Flota A380 va fi utilizată exclusiv pentru zborurile pe distanțe lungi din Frankfurt.

În iunie 2003, Lufthansa a deschis Terminalul 2 la Franz Josef Strauß Aeroportul din München pentru a ajuta sale hub-ul principal, Frankfurt, care a fost suferă de limitări de capacitate. Este una dintre primele terminale din Europa deținute parțial de o companie aeriana.

In toamna anului 2003, punerea în aplicare a unei noi strategii de vânzare inițiate de atunci vicepreședinte executiv Thierry Antinori să se adapteze companiei la era digitală a dus la eliminarea plății comisioanelor pentru agențiile de turism. Acest lucru a condus la o revoluție în industria de turism din Germania cu dispariția multor agenții de turism de pe piață pe de o parte și de apariția unor noi platforme de distribuție digitală pe de altă parte.

La 22 martie 2005, Swiss International Air Lines a fost achiziționată de către exploatația Lufthansa. Achiziția a inclus o clauză că acționarii majoritari (guvernul elvețian și marile corporații elvețiene) ar fi oferit o plată în cazul în care prețul acțiunilor companiei Lufthansa a depășit indicele unei companii aeriene în anii în urma fuziunii. Cele două companii vor continua să fie gestionate separat.

La 6 decembrie 2006, Lufthansa a plasat o comandă pentru 20 de Boeing 747-8s , devenind clientul de lansare pentru modelul de pasageri. Compania aeriană este , de asemenea , al doilea european pentru a opera Airbus A380 (dupa Air France ). Primul A380 a fost livrat la data de 19 mai 2010, în timp ce primul 747-8 intrat în serviciu în 2012. [9]

În septembrie 2008, Lufthansa Group a anunțat intenția de a achiziționa o participație la Brussels Airlines (SN). În iunie 2009, Comisia Europeană a acordat omologarea și Lufthansa a achizitionat 45% din SN. [10] În septembrie 2016, Lufthansa a anunțat că va cumpăra restul de Brussels Airlines pentru 2,6 milioane de euro. [11] Tranzacția a fost finalizată la începutul lunii ianuarie 2017. [12] Decizia a fost parțial făcută după aeroport bombardamentele Bruxelles , în martie 2016, care a determinat SN să piardă aproape 5 milioane € pe zi , până la 03 aprilie.

În septembrie 2009, Lufthansa a achizitionat Austrian Airlines cu aprobarea Comisiei Europene. [13]

La 11 iunie 2010, serviciul A380 a început între Frankfurt și Tokyo. [14]

Anii 2010: criză și restructurare

Boeing 747-8I și Airbus A380 , împreună cu Airbus A350-900 , formează coloana vertebrală pentru zborurile pe distanțe lungi ale companiei.

După o pierdere de 381 milioane € în primul trimestru al anului 2010 și o altă pierdere de € 13 milioane în 2011 , din cauza crizei economice și a costurilor de restructurare, Deutsche Lufthansa AG reduce 3.500 de posturi administrative sau aproximativ 20% din totalul lucrătorilor cu gulere albe. De 16800. [15] În 2012, Lufthansa a anunțat un program de restructurare numit SCORE pentru a imbunatati profitul operational. Ca parte a planului de restructurare, compania aeriană a început să transfere toate zborurile pe distanțe scurte din hub - uri din Frankfurt au , Munchen si Dusseldorf companiei aeriene redenumite Germanwings . [16]

În septembrie 2013, Lufthansa Group a anunțat decizia de aeronave în valoare de largă corp 59 de peste 14 miliarde de € la prețurile de listă. La începutul acelui an, Lufthansa a plasat o comandă pentru 100 de ultimă generație de aeronave îngust-corp. [17]

Grupul a avut o dispută cu Uniunea Vereinigung Cockpit, care este necesar un program în cazul în care piloții ar putea pensiona la vârsta de 55 de ani, cu 60% din salariul lor de reținut, care Lufthansa a insistat nu a fost accesibil. Piloți Lufthansa, împreună cu Germanwings piloți, a organizat o grevă națională în sprijinul cererilor lor , în aprilie 2014 , care a durat trei zile, și o grevă de șase ore la sfârșitul vacanței de vară , în septembrie 2014, care a dus la anularea a 200 de zboruri Lufthansa și 100 Germanwings zboruri. [18]

În noiembrie 2014, Lufthansa a semnat un acord de externalizare 1250000000 $ cu IBM , care a văzut preluarea companiei americane de IT peste diviziune și personalul serviciilor de infrastructura companiei aeriene. [19]

Un Airbus A321neo din Reykjavík .

În iunie 2015, Lufthansa a anunțat planurile de a închide mici baza sa de cursă lungă la aeroportul din Düsseldorf , din motive economice , până în octombrie 2015. La momentul respectiv , baza a constat din două A340-300s Airbus rotative între Newark și Chicago . Ca urmare, serviciul de la Chicago din Düsseldorf a fost făcut primul sezon, suspendat pentru sezonul de iarnă 2015 și apoi anulate cu totul. [20] Traseul Düsseldorf-Newark încheiat la 30 noiembrie 2018, operat cu un Airbus A330-300. [21]

La 22 martie 2016, Lufthansa a încheiat operațiunile de pe al Boeing 737-500s . [22] Compania aeriana Boeing 737 este cea mai recentă (a 737-300) a fost retrasă pe 29 octombrie 2016, după un zbor de la Milano la Frankfurt . Lufthansa a operat 737 în diferite variante de aproape 50 de ani; primul avion a fost livrat la data de 27 decembrie 1967. [23]

La 04 decembrie 2017, Lufthansa a devenit prima companie aeriană europeană pentru a primi 5 stele Skytrax de certificare. [24] După cum sa menționat de către Skytrax, un factor cheie în rating pozitiv a fost anunțarea unei noi cabină și zonă de ședere în clasa Business , care trebuia să fie introdus în 2020. Deși acest lucru face Lufthansa a 10 -a liniei aeriene de a organiza acest premiu, a cincea stele a fost de fapt acordată unui produs care ar fi trebuit introduse la doi ani după evaluare. Pentru a sărbători, Lufthansa a pictat un Airbus A320 și un Boeing 747-8 în "5 Starhansa" livrea. [25]

În martie 2018, Lufthansa și alte companii aeriene , cum ar fi British Airways și American Airlines a acceptat o cerere de la Beijing pentru a include Taiwan , ca parte din China. [26]

În martie 2019 Lufthansa comandat 20 de Boeing 787-9s și alte 20 de Airbus A350-900s să înlocuiască și să extindă proprii și ale grupurilor de flote. În plus, compania aeriană a anunțat că va revinde șase A380 Airbus, începând din 2022.

Anii 2020: pandemie și recuperare

15 aeronave ale companiei aeriene parcate la Berlin, ca urmare a anulării de 95% din zborurile.

La data de 19 martie 2020, cu Lufthansa a anulat 95% din toate zborurile din cauza interdicțiilor de călătorie cauzate de pandemie COVID-19 . [27] Ca urmare, pierderile suferite de avion de un milion de euro pe oră până în aprilie 2020. Deși Lufthansa a redus costurile de-a lungul 2020, continuând riscuri pentru sănătate și restricții de călătorie încă a cauzat pierderi orare de aproximativ 500.000 € , în medie , până la începutul anului 2021. [28 ]

La 14 mai , Lufthansa Hans DeHaan a declarat că compania aeriană va relua zborurile între Toronto și Frankfurt , începând cu 03 iunie; toate călătoriile internaționale neesențial au fost anterior interzise. Inainte de pandemie, Lufthansa operate 64 de zboruri săptămânale între cele două țări. Planurile de redresare a companiei aeriene incluse zborurile de marfă de mare densitate pentru a înlocui clienți plătitori. Companiile aeriene Lufthansa Group solicită tuturor pasagerilor să poarte o față masca în timp ce la bord. [29]

La 26 iunie, acționarii Deutsche Lufthansa AG au votat în favoarea acceptării măsurilor de capital și participarea Fondului de Stabilizare Economică (WSF) al Republicii Federale Germania, Deutsche Lufthansa AG. [30] În total, Lufthansa a primit în jur de 9 miliarde € în asistența guvernamentală care vara. [31]

În ianuarie 2021, Lufthansa CEO Spohr a anunțat că întreaga flotă de Airbus A340-600s în prezent în depozit s - ar fi retras cu efect imediat și nu se va întoarce la serviciu. [32] De asemenea , din cauza pandemiei, DLH a decis să se retragă jumătate din A380 sale, sau 7 din 14 deținute. [33]

Identitate de brand

Proprietate

Lufthansa a fost o întreprindere de stat (și purtător de pavilion) până în 1994. [34] Acțiunile Deutsche Lufthansa AG , au fost listate pe toate bursele de valori germane din 1966. În plus față de tranzacționare de bază, acestea sunt , de asemenea tranzacționate electronic folosind sistemul Xetra . La sfârșitul anului 2019, registrul social a arătat că investitorii germani deținut 67,3% din acțiuni (anul precedent: 72,1%). Al doilea cel mai mare grup, cu 10,4%, a fost alcătuit din acționari Luxemburg. Investitorii americani au reprezentat 8,1%, urmată de Irlanda și Regatul Unit, fiecare cu 3,6%. La data bilanțului, 58% din acțiuni erau deținute de investitori instituționali (anul precedent: 53%) și 42% de către persoane fizice (anul precedent: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. și BlackRock, Inc au fost cei mai importanți acționari ai grupului Lufthansa, la sfârșitul anului, cu 4,9% și 3,1%, respectiv. [35] În timpul 2020 pandemii COVID criza, Heinz Hermann Thiele a crescut cota sa de peste 12%. Free float - ul pentru acțiuni Lufthansa a fost de 67% în 2020, astfel cum sunt definite de Deutsche Börse .

De salvare a guvernului german

Guvernul german a oferit un plan de salvare de 9 miliarde € pentru a sprijini compania aeriană prin problemele economice induse de pandemie COVID-19. Cu acest plan de salvare, miza guvernului in cadrul companiei a crescut la 20%, diluarea mizelor acționarilor existenți. [36] Acționarii societății a aprobat planul de salvare joi, 26 iunie oferind companiei aeriene un nou contract de leasing pe viață. [37]

Sediu

Sediul Lufthansa din Deutz , Koln .

Sediul central Lufthansa sunt în Koln . În 1971, Lawrence Fellows din New York Times a descris apoi noul sediu , care Lufthansa ocupate în Köln ca „spumant“. [38] În 1986, teroriștii au bombardat clădirea; nimeni nu a fost rănit. [39] În 2006, zidarii a pus piatra de temelie pentru noul sediu Lufthansa din Deutz , Koln. Până la sfârșitul anului 2007, Lufthansa planificat să se mute 800 de angajati, inclusiv departamentul financiar al companiei, la cladirea noua. [40] Cu toate acestea, la începutul anului 2013, Lufthansa a dezvăluit intenția sa de a muta sediul de la Köln la Frankfurt , în 2017. [41]

Mai multe departamente Lufthansa nu sunt situate în sediul central; în schimb, acestea sunt situate în Centrul de Aviație Lufthansa la aeroportul din Frankfurt. Aceste departamente includ Corporate Communications, Relații cu investitorii și relații mass-media. [42]

Filiale

Grupul Lufthansa, inclusiv filialele și cu excepția companiilor de marfă.
Centrul de Aviație Lufthansa pe aeroportul din Frankfurt.
Lufthansa Technik hangarul din Frankfurt.
Publicitate Lufthansa pe un tramvai de la Lisabona .

controlat direct

parțial controlat

Verificați în prealabil

alte filiale

În plus față de liniile aeriene menționate mai sus, Lufthansa susține alte subsidiare afiliate cu transportul aerian [43] :

  • Load Global de control , lider mondial în greutate de la distanță și servicii de echilibrare.
  • LSG Sky Chefs , cel mai mare furnizor de servicii de catering al companiei aeriene din lume, reprezentând o treime din masa unei companii aeriene din lume.
  • Lufthansa Consulting , o firmă internațională de consultanță aviație pentru companiile aeriene, aeroporturi și industriile conexe.
  • Lufthansa Flight Training , un furnizor de servicii de formare pentru echipajele diverselor companii aeriene și brațul principal de formare pentru piloții companiei aeriene.
  • Lufthansa Systems , cel mai mare furnizor de aviație IT din Europa.
  • Lufthansa Technik , furnizorii de servicii de întreținere a aeronavelor.
  • Lufthansa City Center International, o rețea de agenți de turism independenți afiliați cu Lufthansa.
  • Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) companie de plată de călătorie prin UATP și Mastercard.

Istoria mărcii

Livrea actuală a companiei pe un Airbus A350-900 .

Lufthansa Logo - ul, o zboară stilizat macara , a fost creată în 1918 de către Otto Firle. A fost o parte a livreaua prima companie aeriană germană, Deutsche Luft-Reederei (DLR abreviat), care a început servicii pe 5 februarie 1919. În 1926, Deutsche Luft Hansa a adoptat acest simbol și în 1954 , Lufthansa a exprimat o continuitate prin adoptarea acesteia.

Creatorul original al numelui Lufthansa este considerat a fi FA Fischer von Puturzyn. În 1925 a publicat o carte numită „Luft-Hansa“, care a examinat opțiunile disponibile pentru factorii de decizie politică de aviație la momentul respectiv. Luft Hansa a fost numele dat noii companii aeriene, rezultatul fuziunii Junkers (Luftverkehr AG) și Deutscher Aero Lloyd. [44]

După al doilea război mondial , compania păstrat albastru și galben ca principale culori si logo - ul macaralei. De la începutul anilor 1960, Helvetica a fost folosit pentru numele companiei pe livreaua, care , în acei ani prezentat în jumătatea superioară a fuselajului vopsite în alb și fuselaj inferior ( o jumătate inferioară, inclusiv motoare) a fost gri / argintiu aluminiu, sub fereastra benzi în albastru și un nas vopsit în negru. Logo-ul macaralei a fost vopsit albastru pe motoarele, pe jumătatea de jos a fuselajului chiar sub ferestrele, și pe un cerc galben, într-o bandă albastră pe coada.

Germană OTL Aicher a creat un design corporativ complet pentru compania aeriană în 1967. Logo - ul macaralei a fost acum întotdeauna afișat într - un cerc care, pe livrea, a fost galben pe o coadă altfel albastru. Helvetica a continuat să fie folosit ca Linotype primar pentru ambele livrea și publicații. Banda albastră și schema generală de vopsea a aeronavei au fost reținute din livrea anterioară.

Conceptul Aicher a fost reținut în design 1988. Cerceveaua fereastra a fost îndepărtată și fuselaj vopsite în gri.

În 2018, Lufthansa a reînnoit livrea sale. Macaraua a fost păstrat, cu toate acestea, fondul a fost schimbat de la galben la albastru inchis. Stabilizatorul vertical și fuselaj spate sunt vopsite albastru închis, cu un con coadă albă. Principalul Fuselajul este vopsit în alb și „Lufthansa“ brandingul este pictat deasupra ferestrelor, de asemenea, în albastru închis.

Cabină

Clasa întâi

În primul rând clasa pe un Boeing 747-8I , într - un aspect 1-2-1.

În prima clasă este oferit pe cele mai multe avioane de cursă lungă (partea frontală a punții superioare a tuturor A380 Airbus și partea din față a punții principale a tuturor 747-8Is Boeing ). Fiecare scaun poate fi transformat într-un pat de 2m, include prize de putere laptop și facilități de divertisment. Mesele sunt disponibile la cerere. Ofertele Lufthansa dedicat saloane de primă clasă de check-in birouri la cele mai multe aeroporturi și oferte dedicate în Frankfurt și München, precum și un terminal de primă clasă în Frankfurt. Pasagerii care sosesc au opțiunea de a utiliza facilitățile Lufthansa sosire de primă clasă precum și noul Welcome Lounge. Lufthansa a introdus un nou produs de primă clasă la bordul Airbus A380 și intenționează să-l introducă treptat pe toate aeronavele sale pe distanțe lungi. Cu noul program SCOR, introdus pentru a crește profitul cu 1,5 miliarde € în anii următori, LH a oprit extinderea rutelor sale și a redus semnificativ ofertele sale de prima clasa pe cele mai multe rute. [45]

Clasa de afaceri

Clasa business pe un Boeing 747-8I , într - un aspect 2-2-2.

Business Class este oferit pe toate aeronavele. Scaunele pot fi convertite în 2 metri (6 picioare de 7-inch) paturi rabatabile și includ prize de putere laptop și facilități de divertisment. [46] Lufthansa offre banchi check-in Business Class dedicati in tutti gli aeroporti, nonché lounge Business Class dedicate nella maggior parte degli aeroporti, o lounge convenzionate in altri aeroporti, nonché la Lufthansa Welcome Lounge all'arrivo a Francoforte. [47] A partire dal 2014, la Business Class su tutti gli aeromobili a fusoliera larga è dotata di sedili reclinabili. Lufthansa ha rilasciato i piani per una nuova business class che verrà rilasciata sul Boeing 777-9X nel 2024. [48]

Premium economy

L'economy class su un Boeing 747-8I , in un layout 3-4-3.

Introdotta nel 2014, la Premium Economy di Lufthansa è presente su tutti gli aeromobili a lungo raggio. [49] Simile nel design alle cabine Premium Economy di Air Canada o World Traveller Plus di British Airways , la Premium Economy presenta un passo di 38 pollici (970 mm) e una larghezza fino a 3 pollici (76 mm) in più rispetto alla classe economy, a seconda dell'aeromobile. I sedili sono inoltre dotati di uno schermo di intrattenimento personale sullo schienale da 11 o 12 pollici (280 o 300 mm) e di un bracciolo più grande che separa i sedili. Insieme alla prevista introduzione del Boeing 777-9X, la compagnia prevede di aggiungere una nuova cabina Premium Economy con un design "a guscio". Questi sedili verranno installati anche sui Boeing 777-300ER e sugli Airbus A340-300 di Swiss rispettivamente dal primo e dal secondo trimestre del 2021. [50]

Economy

La classe Economy di lungo raggio di Lufthansa è offerta su tutti gli aeromobili. Tutti i sedili hanno un passo di 31 pollici (790 mm) tranne gli Airbus A380, che hanno un passo di 33 pollici (840 mm). I passeggeri ricevono pasti e bevande gratuite. L'intera flotta offre schermi Audio- Video-On-Demand (AVOD).

Servizi

Lounge e terminal

Il terminal di prima classe dell'aeroporto di Francoforte.

Lufthansa gestisce quattro tipi di lounge all'interno della sua rete di destinazione: First Class, Senator, Business e Welcome Lounge. Ciascuna lounge di partenza è accessibile sia tramite classe di viaggio, sia tramite lo stato Miles & More/ Star Alliance ; la Welcome Lounge è riservata ai passeggeri premium del Gruppo Lufthansa e United Airlines . [51]

Lufthansa gestisce anche un terminal dedicato di prima classe all' aeroporto di Francoforte . Primo terminal del suo genere, l'accesso è limitato solo ai membri Lufthansa First Class in partenza. Circa 200 dipendenti si prendono cura di circa 300 passeggeri al giorno nel terminal, che dispone di un ristorante a servizio completo, bar completo, cigar lounge, sale relax e uffici, nonché bagni. Gli ospiti vengono portati direttamente al volo in partenza da Mercedes-Benz Classe S , Porsche Cayenne , Porsche Panamera o Mercedes-Benz Classe V .

Miles & More

Miles & More è il programma frequent flyer del gruppo Lufthansa che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di punti/miglia per ogni viaggio effettuato con Adria Airways , Air Dolomiti , Air One (fino a marzo 2009), Austrian , Croatia Airlines , Polskie Linie Lotnicze LOT , Lufthansa, Lufthansa Private Jet, Lufthansa Regional , Swiss [52] .

Si possono accumulare punti anche volando con i partner aerei di Star Alliance , con altri partner aerei ( Aegean Airlines , Air Astana , Air India , Air Malta , Cimber Air , Cirrus Airlines , Condor , Ethiopian Airlines , Jat Airways , Luxair , Qatar Airways , TAM ) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali – raggiunto un certo numero – si possono richiedere viaggi premio, usufruire di sconti e promozioni, accedere ai club esclusivi e godere di vantaggi e servizi.

Destinazioni

Accordi commerciali

A dicembre 2019 Lufthansa ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie: [53]

Flotta

Flotta attuale

A giugno 2021 la flotta di Lufthansa è così composta [54] :

Aereo In flotta Ordini Passeggeri Note
F J Y+ Y Totale
Airbus A319-100 23 — — 24 — 114 138
Airbus A320-200 60 — — 28 — 140 168
Airbus A320neo 30 54 — 28 — 152 180
Airbus A321-100 20 — — 26 — 174 200
Airbus A321-200 43 — — 26 — 174 200
Airbus A321neo 9 31 — 28 — 187 215
Airbus A330-300 15 — — 42 28 185 255
Airbus A340-300 17 — — 18 19 261 298 Principale operatore del modello.
Saranno sostituiti dagli A350 e B787. [55]
Airbus A340-600 5 — 8 44 32 213 297 Riattivati nel 2022. [56]
Airbus A350-900 17 26 — 48 21 224 293
Boeing 747-400 8 — — 67 32 272 371 Saranno dismessi. [57]
Boeing 747-8I 19 — 8 80 32 244 364 Principale operatore del modello 8I.
Boeing 777-9X — 20 TBA Consegne dal 2023. [58]
Boeing 787-9 — 20 TBA
Totale 266 151

Flotta storica

Lufthansa operava in precedenza con i seguenti aeromobili [54] :

Aereo Esemplari Inserimento Dismissione Note
Airbus A300B2 6 1976 1984
Airbus A300B4 5 1980 1988
Airbus A300-600 15 1987 2010
Airbus A310-200 13 1983 1995
Airbus A310-300 12 1988 2005
Airbus A330-200 5 2002 2006
Airbus A340-200 8 1993 2003
Airbus A340-600 24 2003 2020
Airbus A380-800 14 2010 2020
Boeing 707-320B 18 1963 1984
Boeing 707-320C
Boeing 707-420 5 1960 1977
Boeing 720B 8 1961 1965
Boeing 727-100 27 1964 1979
Boeing 727-200 30 1971 1993
Boeing 737-100 22 1967 1984
Boeing 737-200 47 1969 1999
Boeing 737-300 46 1986 2016
Boeing 737-400 7 1992 1998
Boeing 737-500 33 1990 2016
Boeing 747-100 3 1970 1979
Boeing 747-200 26 1971 2004
Boeing 767-300ER 3 1994 2004
Convair CV-340/440 10 1955 1968
Curtiss C-46 Commando 9 1964 1969
Douglas DC-3 4 1955 1960
Douglas DC-4 1 1959 1959
Douglas DC-8 1 1965 1966
Fokker F27 1 1965 1966
Lockheed L-1049 Constellation 11 1955 1968
Lockheed L-1649 Starliner 6 1957 1966
McDonnell Douglas DC-10-30 12 1973 1996
Vickers Viking 2 1956 1961
Vickers Viscount 11 1958 1971

Incidenti

  • L'11 gennaio 1959, il volo Lufthansa 502 , un Lockheed Super Constellation , mentre operava la tratta tra il Senegal e il Brasile , si schiantò vicino alla spiaggia di Flecheiras, poco prima della pista. Tutti i 29 passeggeri e sette dei dieci membri dell'equipaggio rimasero uccisi. Fu il primo incidente mortale che coinvolse Lufthansa da quando si era formata nel 1955. [59]
  • Il 28 gennaio 1966, il volo Lufthansa 005 , un Convair CV-440 , subì uno stallo aerodinamico durante l'avvicinamento a Brema . Nell'incidente persero la vita tutti i 46 passeggeri. A bordo dell'aereo, partito da Francoforte , vi era una selezione dellanazionale italiana di nuoto , accompagnata dallo staff tecnico e dal giornalista RAI Nico Sapio , diretta al meeting di Brema, uno dei più prestigiosi eventi della stagione. [60]
  • Tra il 22 e il 23 febbraio 1972, il volo Lufthansa 649 , un Boeing 747-200B , venne dirottato da un gruppo palestinese. Alla fine, tutti gli ostaggi furono rilasciati quando il governo della Germania Ovest pagò un riscatto di 5 milioni di dollari . [61]
  • Il 29 ottobre 1972, il volo Lufthansa 615 , un Boeing 727-100 , venne dirottato da un gruppo palestinese allo scopo di richiedere la liberazione dei tre autori sopravvissuti del massacro di Monaco da una prigione della Germania Ovest. [62]
  • Il D-ABYB, l'aereo distrutto nell'incidente del volo 540 , è stato il secondo di 3 Boeing 747-100 consegnati a Lufthansa. Qui è visto durante un evento promozionale all' aeroporto di Norimberga nel 1970.
    Il 20 novembre 1974, il volo Lufthansa 540 , un Boeing 747-100 , precipitò e prese fuoco poco dopo il decollo dall' aeroporto internazionale Jomo Kenyatta di Nairobi . Questo fu il primo incidente con vittime per famiglia dei Boeing 747. Persero la vita 59 dei 157 a bordo. [63]
  • Tra il 13 e il 18 ottobre 1977, il volo Lufthansa 181 , un Boeing 737-200 , venne dirottato da quattro membri del Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina che formarono il "Commando Martyr Halima". L'obiettivo del dirottamento era di assicurare il rilascio dei leader della Rote Armee Fraktion , rinchiusi nelle carceri tedesche. Nelle prime ore del 18 ottobre, subito dopo la mezzanotte, il gruppo antiterrorismo della Germania Ovest , il GSG 9 , sostenuto dalle forze armate somale , prese d'assalto l'aereo a Mogadiscio , in Somalia , che si concluse con il salvataggio di 90 passeggeri. [64]
  • Il 26 luglio 1979, il volo Lufthansa 527 , un Boeing 707-330C operante un volo cargo, colpì una montagna poco dopo il decollo da Rio de Janeiro , in Brasile . Tutti i tre occupanti persero la vita. [65]
  • L'11 febbraio 1993, il volo Lufthansa 592 , un Airbus A310-300 , venne dirottato da Nebiu Demeke, un uomo etiope in cerca di asilo che costrinse il pilota a volare verso l'aeroporto internazionale John F. Kennedy di New York City. L'aereo atterrò in sicurezza e l'uomo, armato, si arrese pacificamente e senza incidenti. Fu accusato di dirottamento aereo da un tribunale distrettuale degli Stati Uniti e condannato a 20 anni di reclusione. [66]
  • Il 14 settembre 1993, il volo Lufthansa 2904 , un Airbus A320-200 , uscì di pista durante l'atterraggio all' aeroporto di Varsavia-Chopin , provocando la morte di due occupanti. La causa principale dell'incidente furono le decisioni e le azioni errate dell'equipaggio. Alcune di queste furono prese dopo la ricezione delle informazioni meteorologiche relative ai wind shear , prodotti dal fronte sopra l'aeroporto, accompagnato da un'intensa variazione dei parametri del vento e da forti piogge sulla pista stessa. [67]
  • L'11 giugno 2018, un Airbus A340-300 , marche D-AIFA, veniva rimorchiato all'aeroporto di Francoforte, in Germania, quando scoppiò un incendio nel veicolo che lo stava trainando. L'aereo subì danni sostanziali al muso e alla sezione della cabina di pilotaggio. Dieci membri del personale dell'aeroporto, composto da personale di terra e soccorritori, riportarono ferite lievi a causa dell'inalazione di fumo. L'A340, ormai danneggiato irreparabilmente, venne ritirato dal servizio. [68]

Note

  1. ^ ( EN ) Lufthansa Company portrait , su konzern.lufthansa.com . URL consultato il 20 maggio 2011 (archiviato dall' url originale il 17 maggio 2011) .
  2. ^ ( EN ) Lufthansa Group, History , su Lufthansa Group . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  3. ^ ( EN ) Maria Theresia Starzmann, The Materiality of Forced Labor: An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany , in International Journal of Historical Archaeology , vol. 19, n. 3, 2015, pp. 647–663. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  4. ^ ( EN ) FORCED LABOURERS , su thf-berlin.de .
  5. ^ ( EN ) Deutsche Welle (www.dw.com), Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote | DW | 14.03.2016 , su DW.COM . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  6. ^ ( DE ) Tobias Rieger, Kurt Knipfer , su Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien , 13 aprile 2020. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  7. ^ ( DE ) Luftfahrt , su web.archive.org , 26 ottobre 2011. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 26 ottobre 2011) .
  8. ^ a b ( EN ) World War II: A Turbulent Legacy , su www.handelsblatt.com . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  9. ^ ( EN ) Another airline enters the "A380 era" as Lufthansa receives its initial 21st century flagship aircraft , su Airbus . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  10. ^ ( EN ) HISTORY , su brusselsairlines.com .
  11. ^ ( EN ) Reuters Staff, Lufthansa board approves Brussels Airlines takeover , in Reuters , 28 settembre 2016. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  12. ^ ( EN ) Lufthansa acquires Brussels Airlines, to become part of Eurowings | Aviation Week Network , su aviationweek.com . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  13. ^ ( EN ) Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa , su Breaking Travel News . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  14. ^ ( EN ) Lufthansa A380 flights to Tokyo, Beijing and Johannesburg now bookable - News & Releases - Lufthansa Group , su web.archive.org , 5 marzo 2016. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 5 marzo 2016) .
  15. ^ ( EN ) Lufthansa to Scrap 3,500 Administrative Posts After Loss , in Bloomberg.com , 3 maggio 2012. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  16. ^ ( EN ) Lufthansa on course with its SCORE programme - News & Releases - Lufthansa Group , su web.archive.org , 12 ottobre 2013. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 12 ottobre 2013) .
  17. ^ ( EN ) Modern, quiet and environmentally efficient: Lufthansa Group orders 59 ultra-modern wide-body Boeing 777-9X and Airbus A350-900 aircraft - News & Releases - Lufthansa Group , su web.archive.org , 12 ottobre 2013. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 12 ottobre 2013) .
  18. ^ ( EN ) Lufthansa pilots' strike causes cancellation of more than 200 flights , su Travel Trade . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  19. ^ ( EN ) Reuters Staff, Lufthansa signs $1.25 billion outsourcing deal with IBM , in Reuters , 18 novembre 2014. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  20. ^ ( DE ) Lufthansa löst Langstreckenbasis Düsseldorf auf , su aero.de , 29 giugno 2015. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  21. ^ ( EN ) Eurowings replaces Lufthansa Dusseldorf – Newark service from Dec 2018 , su Routesonline . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  22. ^ ( EN ) Lufthansa ends B737-500 operations , su ch-aviation . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  23. ^ ( EN ) Lufthansa phases out last Boeing 737 after nearly 50 years | Aviation Week Network , su aviationweek.com . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  24. ^ ( DE ) Christoph Schlautmann, Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern , su www.wiwo.de . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  25. ^ ( EN ) Bruce Drum, 5 Starhansa , su World Airline News . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  26. ^ ( EN ) Taiwan News, German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and Bosch kowtow to Beijing | Taiwan News | 2018/03/08 , su Taiwan News . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  27. ^ ( DE ) DER SPIEGEL, Corona: "Wahrscheinlich kann die Zukunft der Luftfahrt ohne Staatshilfe-Hilfe nicht gewährleistet werden" , su www.spiegel.de . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  28. ^ ( EN ) Lufthansa's Losses Have Now Dropped To €500,000 Per Hour , su Simple Flying , 22 gennaio 2021. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  29. ^ ( EN ) Lufthansa prepares to resume flights to Canada in June | CBC News , in CBC . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  30. ^ ( EN ) Newsdesk, Lufthansa shareholders pave way for stabilisation , su Global Cargo Insight , 29 giugno 2020. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  31. ^ ( EN ) Deutsche Welle (www.dw.com), Lufthansa and German govt confirm €9bn bailout | DW | 25.05.2020 . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  32. ^ ( EN ) Lufthansa Doesn't Intend To Resume Airbus A340-600 Flights , su Simple Flying , 22 gennaio 2021. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  33. ^ ( EN ) Lufthansa confirms Airbus A380 retirement, to scrap some A340s , su www.aerotime.aero . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  34. ^ ( DE ) Der Weg zur Privatisierung der Lufthansa ist offen: Neue Freiheit | DIE ZEIT Archiv | Ausgabe 20/1994 , su web.archive.org , 21 ottobre 2013. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 21 ottobre 2013) .
  35. ^ ( EN ) Lufthansa Group Investor Relations, Financial reports , su Lufthansa Group Investor Relations . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  36. ^ ( EN ) Ilona Wissenbach, Edward Taylor, Lufthansa soars after top shareholder backs bailout , in Reuters , 25 giugno 2020. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  37. ^ Lufthansa shareholders back €9bn bailout package , su www.ft.com . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  38. ^ ( EN ) Lawrence Fellows Special to The New York Times, Germans Setting Own Office Hours (Published 1971) , in The New York Times , 12 luglio 1971. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  39. ^ ( EN ) Ap, AROUND THE WORLD; Bomb Rips Offices Of Lufthansa in Cologne (Published 1986) , in The New York Times , 29 ottobre 1986. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  40. ^ ( DE ) Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln , su web.archive.org , 4 giugno 2013. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2013) .
  41. ^ ( EN ) Lufthansa deepens cuts; to close head office in Cologne | Aviation Week Network , su aviationweek.com . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  42. ^ ( EN ) Lufthansa - Contact person , su web.archive.org , 20 marzo 2012. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 20 marzo 2012) .
  43. ^ ( EN ) Lufthansa annual report 2012 ( PDF ), su investor-relations.lufthansagroup.com .
  44. ^ ( EN ) Lufthansa - Chronicle , su web.archive.org , 10 ottobre 2009. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 10 ottobre 2009) .
  45. ^ ( EN ) Lufthansa to Shrink First-Class Fleet Below British Airways , in Bloomberg.com , 21 febbraio 2013. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  46. ^ ( EN ) Brett Snyder, Photos: Inside Lufthansa's New Business Class , su Condé Nast Traveler . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  47. ^ ( EN ) Lufthansa unveils new fully-flat business class seat , su businesstraveller.com .
  48. ^ ( EN ) Julian Mark Kheel, Lufthansa's New Business Class Seats Look Incredibly Spacious , su The Points Guy . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  49. ^ ( EN ) World premiere: Lufthansa presents Premium Economy Class - News & Releases - Lufthansa Group , su web.archive.org , 7 marzo 2014. URL consultato il 31 gennaio 2021 (archiviato dall' url originale il 7 marzo 2014) .
  50. ^ ( EN ) Revealed: Lufthansa's New Premium Economy Seat , su One Mile at a Time , 25 giugno 2019. URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  51. ^ ( EN ) Lounges , su lufthansa.com .
  52. ^ fonte: Miles & More Archiviato il 16 maggio 2008 in Internet Archive ..
  53. ^ https://www.lufthansa.com/ee/en/lufthansa-group-star-alliance-and-partner-airlines , su www.lufthansa.com . URL consultato il 7 febbraio 2019 .
  54. ^ a b ( EN ) Lufthansa Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 31 dicembre 2020 .
  55. ^ ( NL ) Neal Luitwieler, Lufthansa neemt vervroegd afscheid van deel A380-, A340- en 747-vloot , su Luchtvaartnieuws , 7 aprile 2020. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  56. ^ Marche D-AIHI, D-AIHP, D-AIHT, D-AIHU e D-AIHV.
  57. ^ ( EN ) Lufthansa Sending Boeing 747s To Retirement In Mojave Desert , su Simple Flying , 4 novembre 2020. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  58. ^ ( EN ) Boeing Cuts Firm 777X Orders By A Third , su Simple Flying , 2 febbraio 2021. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  59. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation D-ALAK Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  60. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Convair CV-440-0 D-ACAT Bremen Airport (BRE) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  61. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 747-230B D-ABYD Aden , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  62. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 727-30 D-ABIG Tripoli , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  63. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 747-130 D-ABYB Nairobi International Airport (NBO) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  64. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 737-230C D-ABCE Mogadishu International Airport (MGQ) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  65. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 707-330C D-ABUY Rio de Janeiro-Galeão International Airport, RJ (GIG) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  66. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A310-304 D-AIDM New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  67. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPN Warszawa-Okecie Airport (WAW) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .
  68. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A340-313 D-AIFA Frankfurt International Airport (FRA) , su aviation-safety.net . URL consultato il 31 gennaio 2021 .

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 159414337 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2331 3040 · LCCN ( EN ) n50005033 · GND ( DE ) 2007937-0 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50005033
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufthansa&oldid=122458213#Società_del_gruppo "