Mercedes-Benz W166
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Mercedes-Benz W166 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | SUV |
| Producție | din 2011 până în 2018 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W164 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz V167 |
| Euro NCAP (2012 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4804 m m |
| Lungime | 1926 mm |
| Înălţime | 1796 mm |
| Etapa | 2915 mm |
| Masa | de la 2000 la 2390 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Tuscaloosa, Alabama ( SUA ) |
| Stil | Emiel Burki (2008) |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz C292 Mercedes-Benz GL-Class X166 |
| Mașini similare | Audi Q7 BMW X5 Jeep Grand Cherokee Lexus RX Range Rover Sport (2013) Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Volvo XC90 |
 | |
W166 este abrevierea unui lux SUV masina produs de Mercedes-Benz de la 2011 de pentru a 2018 . Până în primăvara anului 2015 , acest model a constituit a treia generație a clasei M, în timp ce începând din aprilie a aceluiași an, va constitui în schimb prima generație a clasei GLE , în urma unei restilizări și a unei schimbări de nume care urmează noii reclame. criterii.stabilite de Daimler AG (deținătorul mărcii Mercedes-Benz).
Istorie și profil
Debut
Anticipat de unele redări foarte asemănătoare cu mașina definitivă, precum și de primele fotografii oficiale, a treia generație a Clasei M, semnată W166 , a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2011. În același timp , producția a fost începută, chiar dacă începutul comercializării a fost stabilit pentru luna noiembrie.
Design exterior și interior
Designul caroseriei modelului W166 reflectă în general setările modelului W164 anterior. Partea din față are un radiator mare brazdat de trei benzi orizontale, pe care iese în evidență logo-ul mare al casei. Pe laturile sale sunt noile grupuri optice cu un design mai modern și mai jos este scutul barei de protecție împărțit în trei secțiuni trapezoidale: cea centrală, mai mare, cu protecție din piatră cromată, și cele două laterale, mai mici, care adăpostesc luminile a condus alergarea diurna. Designul lateral este cel care are cele mai multe puncte în comun cu cele două generații anterioare ale Clasei M; două nervuri de-a lungul lateralului subliniază jocul curbelor și marginilor și evidențiază aripa spate rotunjită, un element stilistic prezent și la modelele contemporane W212 , C207 / A207 și C218 . Roțile sunt din aliaj, disponibile în dimensiuni de la 17 la 21 inci . Coada are grupuri optice împachetate cu dezvoltare orizontală, cu tehnologie LED și fibră optică; partea din spate are, de asemenea, o lunetă, o direcție descendentă a acoperișului și un spoiler pe acoperiș. Bara spate masivă este integrată cu o protecție din piatră cromată.
Cabina de pilotaj a modelului W166 oferă mai mult spațiu decât seria precedentă, deși dimensiunea ampatamentului rămâne neschimbată. O inserție longitudinală din barieră alunecă pe tabloul de bord care îmbină inserțiile din bariere pe panourile ușii. Poziția de conducere este caracterizată de o dispunere rațională a comenzilor, atât principale, cât și secundare, și de numeroase posibilități de reglare a scaunelor. Capacitatea portbagajului, cu scaunele rabatate, ajunge la 2.010 litri.
Structură, mecanică și motoare
Structura de bază a W166 are un corp cu deformare programată în zonele din față și din spate, precum și celula vie ned deformabilă. Rigiditatea corpului portant este garantată de utilizarea elementelor laterale din oțel așezate pe două niveluri și unite de elemente verticale și din oțel. O traversă de legătură la montantul central servește la unirea celor două elemente laterale, în timp ce traversele speciale din oțel conectează elementele laterale la tunelul central. În zona din spate, rezervorul a fost poziționat în fața din spate pentru a permite obținerea unei structuri deformabile și în coadă.
Debutând, W166 este disponibil în trei motoare, unul pe benzină și două diesel. Acesta din urmă exploatează tehnologia common rail și tehnologia BlueTEC , care implică adăugarea aditivului AdBlue la gazele de eșapament, pentru a transforma emisiile poluante în gaze inofensive:
- ML350 BlueEFFICIENCY : motor V6 M276 cu tehnologie BlueDIRECT , adică cu combustibil cu injecție directă de a treia generație, caracterizat printr-o deplasare de 3498 cm³ și o putere maximă de 306 CP ;
- ML250 BlueTEC : acesta este primul motor diesel cu 4 cilindri montat pe o Clasă M. Caracterizat printr-o deplasare de 2143 cm³, datorită supraalimentării duble prin intermediul a două turbocompresoare , este posibil să se atingă o putere maximă de 204 CP;
- ML350 BlueTEC : versiune cu motor turbodiesel V6 de 2987 cm³ capabil să furnizeze până la 258 CP de putere maximă.
Tracțiunea este cu tracțiune integrală permanentă pe toate versiunile, la fel cum transmisia automată 7G-Tronic Plus cu 7 trepte cu dispozitivul Stop & Start integrat este identică pentru toate modelele. Cutia de viteze include pârghia de pe coloană, poziționată în așa fel încât să permită șoferului să nu-și ia niciodată mâinile de pe volan.
Din cadru sunt propuse suspensii selective, așa-numitele deoarece adaptează imediat și automat rigiditatea amortizoarelor în funcție de situație. Cele două versiuni cu motor V6 au și suspensii pneumatice AIRMATIC Dual Control, disponibile la cerere pe ML250 . Sistemul de frânare are patru frâne cu disc auto-ventilate pe toate versiunile, cu excepția ML250, care este echipat cu discuri solide în spate. Direcția este electromecanică cu asistență electrică cu incidență variabilă atât în funcție de viteză, cât și dacă se efectuează o manevră în spații înguste. În acest sens, merită subliniat faptul că W166 este mașina cu cel mai mic diametru de cotitură din categoria sa. [ fără sursă ]
Pregătiri și echipamente
La debut, W166 a fost oferit în două niveluri de finisare, denumite Sport și Premium , plus o versiune specială numită Ediția 1 , limitată la câteva unități și care servește pentru a sărbători debutul noului model. Mai precis, acestea sunt echipamentele standard furnizate pentru cele două niveluri de finisare:
- Sport, nivel de acces la gamă, ale cărui echipamente includ: ABS , BAS, ESP , ASR , airbag - uri duale față, airbag-uri laterale din față, airbag pentru genunchi pentru partea șoferului, airbag-uri torace, airbag-uri cortină, climatizare cu zonă dublă, frână de mână electronică cu eliberare automată la pornire, lumini de ceață cu LED, lumini de poziție laterale cu LED și fibră optică, centuri de siguranță cu buzzer de avertizare centură de siguranță, volan multifuncțional cu 4 spițe cu înălțime și adâncime reglabile, oglinzi exterioare reglabile electric, pliabil și încălzit electric, cruise control, ștergător de parbriz cu senzor de ploaie , scaune față reglabile în înălțime și unghi de spătar, praguri ale ușii din față cu inscripție Mercedes-Benz , dispozitiv de asistare a atenției , cheie electronică, capotă activă, sistem Pre-Safe, senzor pentru anvelope, ușă cu închidere automată se blochează atunci când vehiculul este în mișcare, jante din aliaj de 19 inci (pentru ML250 ) sau de 20 inci inch (pentru celelalte două versiuni), interior din piele ecologică și țesătură, sistem audio cu afișaj de 5 inch, MP3 CD player, priză Aux și 8 difuzoare.
- Premium, nivel superior, care oferă ceea ce a fost deja văzut pentru nivelul Sport, plus: caroserie cu fanere AMG Style sport, frâne cu discuri perforate, jante din aliaj de 20 inch pe toate versiunile ( de asemenea , pentru ML250), geamuri colorate părți din spate , geam spate nuanțat, interior din piele ecologică, oglindă retrovizoare interioară și exterioară stângă, sistem multimedia cu sistem audio cu MP3 CD player, navigator prin satelit cu hărți europene 3D, prize USB, Aux și SD, afișaj de 7 inch , detector de semnal al limitei de viteză.
Printre opțiuni se numără pachetul On & OffRoad, care include: diferențial central autoblocant, transmisie automată cu convertor de cuplu în două trepte și șase programe de viteze, protecții suplimentare pentru corp, suspensie AIRMATIC optimizată și adaptată la orice utilizare off-road, înălțime de la pământ poate fi mărit până la 285 mm, posibilitate de vad până la o adâncime de 600 mm.
Alte opțiuni includ: trapa normală sau panoramică, jante din aliaj de 21 inci, climatizare automată tri-zonă, scaune față cu memorie, scaune față încălzite, dispozitiv Active Curve System (nu pentru ML250 ) care stabilizează și reduce rularea în curbe, airbag-uri laterale din spate, sistem infraroșu Night View, cameră cu vedere din spate, sistem de infotainment pentru pasagerii din spate (afișaj de 8 inch în spatele tetierelor din față și căști fără fir) și funcție TV.
În ceea ce privește versiunea Edition 1 , este o ediție specială limitată la câteva exemple, inclusiv ceea ce s-a văzut deja la nivelul Premium , dar cu adăugarea unor accesorii disponibile doar contra cost în celelalte două versiuni, inclusiv Nappa interioare din piele, inserțiile de cenușă, scaunele din față încălzite cu memorie și airbagurile laterale din spate.
Evoluţie
Primii ani de carieră
Producția începe imediat după prezentarea oficială, în fabrica Tuscaloosa ( Alabama , SUA ), exact ca și progenitorul său.
La începutul anului 2012 , este deja posibil să comandați versiunea AMG , numită ML63 AMG : această versiune este echipată cu un motor V8 de 5461 cm³ echipat cu turboalimentare dublă și capabil să dezvolte până la 525 CP de putere maximă. Cu pachetul Performance , ajungeți la 557 CP. ML63 AMG este echipat standard cu suspensia pneumatică AIRMATIC controlată electronic, precum și transmisia automată secvențială AMG Speedshift Plus 7G-Tronic . În același timp cu AMG , a fost introdus ML500 , o versiune intermediară între ML350 și AMG în sine: echipat cu noul V8 twin-turbo de 4,7 litri, această mașină are 408 CP de putere maximă. Ultima actualizare înainte de restilizare a avut loc în ianuarie 2015 , când ML 350 a părăsit scena, înlocuit de ML 400 , echipat cu V6 biturbo de 3 litri capabil să livreze până la 333 CP.
Restilizarea: se naște GLE
Trei luni mai târziu, versiunea restilizată a gamei W166 a fost prezentată la Salonul Auto de la New York . Dar, în primele luni ale anului 2015, compania germană a implementat un program de standardizare pentru numele comerciale ale SUV-urilor Mercedes-Benz și ale SUV-urilor crossover . Astfel, W166 restilizat ia numele clasei GLE .
Comparativ cu W166 anterior , grila a fost reproiectată, acum cu doar două benzi orizontale în loc de trei și cu un logo mai mare. Bara de protecție a fost, de asemenea, reproiectată: cea din față are noi prize laterale de aer mai mari. Clusterele din față au primit, de asemenea, o tăietură mai asemănătoare cursului stilistic contemporan al casei din Stuttgart , în timp ce grafica și, prin urmare, dispunerea diferitelor lumini au fost reproiectate pentru cele din spate. Această ultimă noutate a fost propusă și pentru prima dată cu o caroserie profilată pentru a concura pe segmentul de piață care până atunci văzuse BMW X6 ca protagonist. Versiunea „coupé” numită GLE Coupé (cod proiect: C292 ) a fost prima GLE care a debutat, în timp ce versiunea corespunzătoare clasicului W166 post-restilizare a fost prevăzută doar mai târziu, pentru a permite comercializarea celor mai recente inovații planificate pentru a treia generație a clasei M , și anume W166 de pre-restilizare, acum aproape de pensionarea finală. Cu toate acestea, casa germană a lansat deja caracteristicile gamei W166 restilizate pe hârtie și pe web încă din primăvară, inclusiv gama de motoare și, de la sfârșitul lunii aprilie, lista oficială de prețuri de pe site-ul german nu mai include Clasa M , ci deja modelul GLE-Class W166 . Motoarele furnizate pentru GLE W166 sunt aceleași cu W166 anterioare, dar cu unele caracteristici noi, cum ar fi GLE 500e , primul SUV hibrid al Mercedes-ului. Este un motor hibrid care combină motorul V6 al GLE 400 (deci cu aceleași caracteristici ale motorului vechiului ML400 ) cu un motor electric de 116 CP. O altă versiune nouă introdusă odată cu sosirea GLE a fost GLE 450 AMG echipat cu un motor V6 twin-turbo de 3 litri, la fel ca GLE 400 , dar cu puterea crescută la 367 CP. Printre celelalte inovații introduse cu GLE W166 se numără sosirea noii cutii automate secvențiale cu 9 trepte în combinație cu motoarele diesel, dar și debutul primului SUV extra-mare al casei cu tracțiune spate, și anume GLE 250d , prezent totuși în gamă chiar și cu tracțiune integrală. La începutul anului 2016 , GLE 500 primește un surplus de putere, ajungând astfel la 455 CP de putere maximă. În luna iulie a aceluiași an, GLE 450 AMG își schimbă denumirea în GLE 43 AMG , dar rămâne echipat cu același motor de 367 CP, care un an mai târziu va fi mărit la 390 CP.
Din acel moment gama s-a îndreptat spre etapele finale ale carierei sale comerciale, care s-a încheiat în toamna anului 2018, după ce noua serie V167 , destinată să înlocuiască W166, a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris.
Rezumatul caracteristicilor
| Șablon | Cod model | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | schimb valutar | Masă goală (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție | |
| Versiuni pe benzină | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ML350 4Matic | 166,057 | M276DE35 | 3498 | 306/6500 | 370 / 3500-5250 | Automat Cu 7 trepte | 2.065 | 235 | 7 "6 | 8.8 | 206 | 11 / 2011-12 / 2014 | |
| ML400 4Matic | 166,056 | M276DEH30LA | 2996 | 333 / 5250-6000 | 480 / 1600-4000 | 2.055 | 247 | 6 "1 | 9.2 | 215 | 01 / 2015-04 / 2015 | ||
| GLE400 4Matic | 05 / 2015-10 / 2018 | ||||||||||||
| GLE450 AMG 4Matic | 166.064 | 367 / 5500-6000 | 520 / 2000-4000 | Automat Cu 9 trepte | 2.105 | 250 | 5 "7 | 9.3 | 199 | 05 / 2015-07 / 2016 | |||
| GLE 43 AMG 4Matic | 07 / 2016-07 / 2017 | ||||||||||||
| 390/6100 | 520 / 2500-5000 | Automat Cu 7 trepte | 205 | 07 / 2017-10 / 2018 | |||||||||
| ML500 4Matic 1 | 166,073 | M278DE46AL roșu. | 4663 | 408/5250 | 600 / 1600-4750 | Automat Cu 7 trepte | 2.160 | 250 | 5 "6 | 11 | 258 | 02 / 2012-04 / 2015 1 | |
| GLE 500 4Matic | 435/5250 | 700 / 1800-4000 | Automat Cu 9 trepte | 5 "3 | 05 / 2015-12 / 2015 | ||||||||
| M278DE46AL | 455 / 5250-5500 | 11.1 | 247 | 01 / 2016-12 / 2017 | |||||||||
| ML63 AMG 4Matic | 166.074 | M157DE55AL | 5461 | 525/5250 | 700 / 1750-5000 | Automat AMG cu 7 trepte | 2.270 | 4 "8 | 11.8 | 276 | 01 / 2012-04 / 2015 | ||
| GLE 63 AMG 4Matic | 557/5750 | 700 / 1750-5500 | 4 "3 | 05 / 2015-10 / 2018 | |||||||||
| ML63 AMG 4Matic Performanţă | 557/5750 | 760 / 2000-5000 | 280 | 4 "7 | 01 / 2012-04 / 2015 | ||||||||
| GLE 63 AMG S 4Matic | 166.075 | 585/5500 | 760 / 1750-5250 | 250 3 | 4 "2 | 05 / 2015-10 / 2018 | |||||||
| Versiuni diesel | |||||||||||||
| GLE 250d | 166,006 | OM651DE22LA | 2143 | 204/4200 | 500 / 1600-1800 | Automat 9 rapoarte | 2.000 | 210 | 8 "6 | 5.4 | 149 | 05 / 2015-10 / 2018 | |
| ML250 4Matic BlueTEC | 166,004 | Automat 7 rapoarte | 2.075 | 9 " | 6.5 | 170 | 11 / 2011-04 / 2015 | ||||||
| GLE 250d 4Matic | Automat 9 rapoarte | 2.075 | 8 "6 | 5.7 | 156 | 05 / 2015-10 / 2018 | |||||||
| ML350 4Matic BlueTEC | 166.024 | OM642LSDE30LA | 2987 | 258/3600 | 620 / 1600-2400 | Automat 7 rapoarte | 2.100 | 224 | 7 "4 | 7.4 | 194 | 11 / 2011-04 / 2015 | |
| GLE 350 4Matic | Automat 9 rapoarte | 225 | 7 "1 | 6 "4 | 169 | 05 / 2015-10 / 2018 | |||||||
| Versiuni hibride | |||||||||||||
| GLE 500e 4Matic | 166.063 | M276DE30AL + motor electric | 2996 | 442 2 | 650 2 | Automat 7 rapoarte | 2.390 | 245 | 5 "3 | 3.5 | 80 | 05 / 2015-10 / 2018 | |
| Notă: 1 Disponibil pe piața italiană numai din decembrie 2012 2 Valorile maxime ale puterii și cuplului sunt indicate de producător ca fiind cele mai mari valori obținute în timpul funcționării simultane a ambelor unități de acționare, cea termică (de la 333 CP) și cea electrică (de la 116 CP). Prin urmare, acestea nu corespund cu totalul puterilor și cuplurilor maxime ale celor două motoare. 3 Până la 280 km / h cu pachetul pentru șoferi AMG | |||||||||||||
Notă
- ^ Testul Euro NCAP din 2012 , pe euroncap.com . Adus pe 27 decembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W166
linkuri externe
- W166 pe motorismo.it , pe motorismo.it .
