Calea ferată Padova-Bologna
Padova-Bologna | |
---|---|
Statele traversate | Italia |
Lungime | 123 km |
Deschidere | 1862 (Pontelagoscuro-Bologna) 1866 (Padova-Pontelagoscuro) |
Administrator | RFI |
Managerii anteriori | FS (1905-2001) RA (1885-1905) SFAI (1865-1885) Căile ferate din Lombardia și Italia centrală (1862-1865) |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | 3000 V = |
Căile ferate | |
Padova-Bologna , calea ferată este un italian de stat linie de cale ferată care face legătura între orașul Padova la Bologna , trecând prin Rovigo și Ferrara . Infrastructura este gestionată de RFI, care o clasifică ca o linie fundamentală [1] .
Istorie
Se ocupă cu | Inaugurare |
---|---|
Bologna - Ferrara | 26 ianuarie 1862 |
Ferrara- Pontelagoscuro | 15 aprilie 1862 |
Padova - Rovigo | 11 iunie 1866 |
Rovigo-Pontelagoscuro | 1 decembrie 1866 |
Calea ferată a fost proiectată ca o continuare ideală a Porrettana către valea Po și Veneția .
Prima secțiune care a fost deschisă a fost Ferrara - Bologna la 26 ianuarie 1862 , în timp ce Pontelagoscuro a fost atins la 15 aprilie același an.
Secțiunea Padova-Rovigo, la acea vreme în Veneto, dependentă de Imperiul austriac , a fost deschisă la 11 iunie 1866 , cu câteva zile înainte de deschiderea ostilităților în cel de- al treilea război de independență . Porțiunea lipsă, de la Pontelagoscuro la Rovigo, a fost construită de urgență în timpul ostilităților; exercițiul civil a fost început la 1 decembrie 1866 [2] , când conflictul a încetat și Veneto a devenit parte a Regatului Italiei . Gestionarea întregii linii a fost încredințată Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) până la înființarea Rețelei Adriatice (1885). Din 1905 linia face parte din rețeaua FS, administrată de RFI din 2001. La 22 decembrie 1985, a avut loc accidentul de tren Coronella , provocând 10 decese și 11 răniți. Din 2006, linia a fost electrificată în totalitate pe două căi, după finalizarea dublării secțiunii Pontelagoscuro-Occhiobello.
Caracteristici
Calea ferată este echipată cu linie dublă, gabarit obișnuit din 1 435 mm , electrificat a 3 000 V curent continuu .
Adnotări
- ^ La Occhiobello există o schimbare kilometrică progresivă datorită prezenței unei variante
Trafic
Calea ferată este utilizată de trenurile regionale Trenitalia și Trenitalia Tper și de legăturile pe distanțe lungi de la Veneția / Udine / Trieste la Roma / Napoli / Salerno / Reggio Calabria / Lecce. Pe scurt, trenurile care trec pe această linie sunt:
- Regional
- Regionalele rapide
- Intercity
- Noaptea între orașe
- Frecciabianca
- Frecciargento
- sageata rosie
- Italo AV
Principalele stații care au interschimb cu alte linii sunt Bologna Centrale , Ferrara , Rovigo , Monselice , Padova .
Notă
- ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe rfi.it. Adus pe 2 august 2008 (depus de „url original 22 februarie 2012).
- ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Accesat la 2 august 2010 .
Alte proiecte
- Wikisource conține textul complet al Decretului regal din 31 iulie 1866, n. 3109, care aprobă Convenția pentru construirea și exploatarea unei secțiuni de cale ferată de la Pontelagoscuro la Rovigo și de la Rovigo la Padova
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Padova-Bologna
linkuri externe
- RFI - Broșura Linia 58 - Padova-Occhiobello ( PDF ) [ link rupt ] , pe rfi.it , 71-88. Accesat la 2 august 2008 .
- RFI - Broșura Linia 86 - Occhiobello-Bologna ( PDF ) [ link rupt ] , pe rfi.it , 71-94. Accesat la 2 august 2008 .