Ford GT70
| Ford GT / 0 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Categorie | Raliu |
| Clasă | Grupa 4 |
| Producție | 1970 - 1973 |
| Echipă | Echipa Ford Rally |
| Proiectat de | Ercole Spada și Len Bailey |
| Inlocuit de | Ford Escort RS 1600 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Motor | Ford V6 Köln 2,6 litri Cosworth BDA 1,6 litri |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3890 mm |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | 1120 mm |
| Etapa | 2330 mm |
| Greutate | 765 kg |
Ford GT70 [1] este o mașină de curse produsă în 6 unități de Ford între 1970 și 1973 .
Istorie
Ford GT70 a fost proiectat de Ercole Spada și a fost produs de filiala Ford din Marea Britanie în 1970, pentru a fi utilizat în Campionatul Mondial de Raliuri. Proiectat pentru a concura cu mașinile de raliu cu motor spate de atunci, cum ar fi Porsche 911 S Coupe și Renault Alpine A110 1600 , GT70 era o berlinetta cu tracțiune spate cu motor mediu. Len Bailey , care fusese inginerul principal al proiectului Ford GT40, a fost angajat pentru a ajuta la proiectarea caroseriei și a șasiului. GT70 a avut puțin succes în raliuri, deoarece a suferit de numeroase probleme și defecte: șasiul nu era suficient de rigid, carlinga era prea mică, iar V6-ul mașinilor originale avea un centru de greutate prea mare. Deși scopul creării GT70 a fost să concureze în raliuri, modificările regulilor din nou-născutul Campionat Mondial de Raliuri și faptul că contemporana Escort RS 1600 s-a dovedit a fi mai competitivă, i-a determinat pe inginerii Ford să abandoneze proiectul care sa încheiat în 1973.
GT70 a fost inițial conceput pentru a utiliza diferite tipuri de motoare, primele exemple fiind echipate cu V6 Colony de 2,6 litri a Ford Capri RS2600 dezvoltând 240 CP (179 kW). Filiala franceză Ford France a înlocuit ulterior V6 cu un motor Cosworth BDA cu patru cilindri în linie de 1,6 litri pentru a reduce greutatea și a reduce centrul de greutate. GT70 a fost fabricat dintr-un corp din fibră de sticlă pentru a economisi greutate și a fost echipat cu roți de 13 inci special create de Len Bailey.
Producție
Au fost construite doar șase GT70. Unul a fost folosit în 1971 la Ronde Cevenole Rally din Franța, cu Roger Clark la volan, dar a fost afectat de probleme cu motorul, suspensia și frâna. Un alt exemplu a fost în mașina Tour de France din 1971 cu Francois Mazet la volan împreună cu Jean Todt [2] , dar au avut un accident și nu au putut termina cursa. Un al treilea exemplu a fost modificat de Ford France și a fost echipat cu motorul Cosworth BDA de 1,6 litri, cutia de viteze Hewland cu 5 trepte și o livră BP și a fost folosit în campionatele franceze din 1972 și 1973 cu Guy Chasseuil la volan. [3] Un alt exemplu a fost folosit ca mașină de spectacol pentru presa auto, iar ultimul a fost folosit ca mașină cu stivuitor. GT70 modificat inițial și folosit de Ford France, a fost restaurat în 2002 și echipat cu un motor Cosworth BDG de 2 litri.
GT-70 Concept car
Ultimul exemplar rămas a fost reproiectat de Filippo Sapino la studioul Ford Design Europe din Torino și a fost construit de Carrozzeria Ghia tocmai achiziționat de Ford. Conceptul a fost expus la Salonul Auto de la Torino din 1971.
Notă
- ^ (EN) Mike Lawrence, A to Z of Sports Cars, 1945-1990 , Bay View Books, 1996, ISBN 978-1-870979-81-8 . Adus la 18 ianuarie 2021 .
- ^ http://www.racingsportscars.com/type/photo/Ford/GT70.html
- ^ (RO) Ford GT70 la Goodwood 2002 , pe www.classicdriver.com. Adus la 18 ianuarie 2021 .
