Calendarul de funcționare

Calendarul de funcționare
parte a celui de-al doilea război mondial

Un Spitfire decolează de pe puntea de zbor a USS Wasp (CV-7)

Data

14 - 19 aprilie 1942

Loc

Marea Mediterană , Malta

Rezultat

neconcludent

Implementări

Puterile Aliate :

Marina Regală

RAF

Marina Statelor Unite

Axa :

Italia

Germania

Efectiv

Forța W

RAF

Marina Statelor Unite

Royal Air Force

Luftwaffe

Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia

Manual

Operațiunea Calendar, care a avut loc în aprilie 1942, a fost o operațiune anglo - americană comună din cel de- al doilea război mondial , în contextul celor cunoscute sub numele de Club Run , cu scopul de a transfera avioane de vânătoare în Malta , pentru a întări apărarea. a insulei, supus luni de zile la ofensiva forțelor aeriene ale Axei .

Premisă

O operațiune „ Club Run ” pentru a trimite avioane de vânătoare în Malta a început cu încărcarea la bordul portavionului de luptători destinate apărării insulei, transbordarea având loc de obicei în porturile britanice sau Gibraltar . Apoi, portavionul, sub escorta unei formațiuni navale speciale, a început navigația în vestul Mediteranei până când a ajuns la poziția din raza de acțiune utilă pentru decolarea aeronavei care a continuat autonom zborul în formare către Malta, precedat de un avion ghid (de obicei un hidroavion Short Sunderland ), până la aterizarea pe aeroporturile malteze.

În primăvara anului 1942, Marina Regală din cauza angajamentelor asupra oceanelor, a crescut semnificativ atât în zona Pacificului după intrarea Japoniei în război, cât și pe rutele către nordul Rusiei pentru a transporta ajutorul și armele promise Uniunii Sovietice. a fost dificilă organizarea de noi convoaie de la Gibraltar la Malta, fără o escortă adecvată care să includă corăbii și portavioane, acestea din urmă indisponibile în acel moment. Ark Royal fusese scufundat în noiembrie anul precedent, Furious era în întreținere în Philadelphia , Pennsylvania, iar dimensiunile ascensoarelor Argus erau mai mici decât anvergura aripilor Spitfire .

Cu toate acestea, șefii de stat major britanici nu au intenționat să abandoneze insula la soarta sa și printre primele măsuri luate a fost totuși întărirea apărării aeriene a Maltei, creșterea numărului de Spitfires prezenți, dintre care treizeci și unu au fost trimiși în luna precedentă din martie de trei ori cu portavionul Eagle . Având nevoie de lucrări de reparații, prim-ministrul Winston Churchill , cu un mesaj personal trimis președintelui Franklin Delano Roosevelt , a obținut accesul la viespă , care era staționat în Scapa Flow .

USS WASP fotografiat în primăvara anului 1942, cu Vought SB2U Vindicators și avionul Grumman F4F Wildcat pe puntea de zbor

Operațiuni

Viespea, după ce a pus la pământ bombardierele cu torpile TBD-1 Devastator al Torpedo Squadron VT-7 și bombardierele cu scufundări Vought SB2U Vindicator al Scouting Squadron 72 la Royal Naval Air Station Hatston , au îmbarcat patruzeci și șapte de avioane nr. 601 Escadrila și escadrila nr. 603 a Royal Air Force cu echipajele sale, de pe docurile King Dock George V din Glasgow, pe 13 aprilie.

Wildcat și Spitfire pe puntea USS Wasp (CV-7) navigând spre Malta (aprilie 1942)

Avioanele erau Spitfire Vb cu un rezervor auxiliar ventral de 90 galoane (340 L) pentru a crește autonomia. Cu toate acestea, aeronava fusese pregătită necorespunzător. Rezervoarele auxiliare scurgeau combustibil, unele radiouri nu funcționau și chiar armamentul a dat probleme. Spitfire-urilor destinate Maltei nu aveau două mitraliere de 0,303 inci (7,7 mm); piesele de schimb au fost încărcate în compartimentele astfel obținute ^[1] .

Wasp a navigat din portul Glasgow de-a lungul estuarului Clyde pe 14 aprilie 1942 cu escorta distrugătoarelor USS Lang (DD-399) și USS Madison (DD-425), alături de crucierul de luptă Renow și escorta sa (distrugătoarele HMS Inglefield , HMS Ithuriel , HMS Echo și HMS Partridge ).

Spitfire VC gata pentru decolare de pe puntea USS WASP

Când această formație navală a Flotei de origine , cu numele de cod Forza W , a traversat Strâmtoarea Gibraltar în noaptea de 18-19 aprilie 1942, i s-au alăturat crucișătoarele ușoare HMS Charybdis , HMS Cairo și distrugătoarele HMS Westcott , HMS Wishart , HMS Vidette , HMS Wrestler și HMS Antelope . La ora 04:00 din 20 aprilie, la 80 km nord-est de Alger , unsprezece Grumman F4F Wildcat de la VF-71 au fost lansate pentru a oferi protecție aeriană forței navale. Imediat după aceea, într-o succesiune rapidă, sub umbrela de protecție a pisicilor sălbatice, cei patruzeci și șapte de Spitfires au decolat spre Malta, care a reușit să ajungă la toate aeroporturile de destinație, cu excepția unuia.

Urmări

Deși pe deplin de succes, Operațiunea Calendar nu a reușit să reînvie averea apărării aeriene a Maltei. De fapt, operatorii companiei de interceptare radio Luftwaffe ^[2] situată în Pantelleria și Sicilia au putut stabili momentul exact în care Spitfires ar ateriza pe aeroportul Ta 'Qali .

Fotografie aeriană a antenei aeroportului Ta Kali, 1941

Dintre cele patruzeci și șase de incendii care au aterizat în Malta, douăzeci au fost distruse la sol surprinse în afara adăposturilor, la doar douăzeci de minute după aterizare, în urma atacurilor în masă efectuate de bombardierele II. Fliegerkorps , care la acea vreme era în plinătatea personalului său ^[1] ^[3] . Majoritatea Spitfire-urilor rămase au ajuns la destinație și au fost eliminate în zilele următoare, într-o serie de atacuri neîncetate la sol și lupte foarte dure cu luptătorii Jagdgeschwader 53 . La sfârșitul lunii aprilie 1942, doar șase Spitfires au rămas eficiente în Malta.

Teribila ofensivă a Luftwaffe asupra Maltei în aprilie 1942 a văzut participarea generală a 5 807 bombardiere, 5 667 avioane de vânătoare, 345 avioane de recunoaștere și utilizarea a peste 6 500 kg de bombe ^[1] .

Guvernatorul insulei, Sir William Dobbie, a fost înlăturat sub acuzația de a nu asigura o protecție adecvată avioanelor și a fost înlocuit de Lord Gort.

Pierderea Spitfires a forțat Amiralitatea să planifice o nouă misiune de realimentare, Operațiunea Bowery .

Notă

^ ^a ^b ^c Malizia , p.191 .
^ Bekker , p.357
^ Începând cu 17 ianuarie 1942, ordinul de luptă al II.FliegerKorps (II. Fl Kps) încadrat în Luftflotte 2 sub comanda Generalfeldmarschall Albert Kesselring era următorul: I./JG53 și II./JG 53 pe șaptezeci și unu Bf 109 F -4, 1./NJG2 din doisprezece J 88 C-6, III./ZG 26 din șaptesprezece Bf 110 D-3, I./KG 54 din doisprezece Ju 88 A-4, II. / KG 26 din treizeci și șase Heinkel 111 H-6, II.KG 77 și III./Kg 77 din treizeci și șase Ju-88A-4, Ku.Fl.Gr. 606 din douăzeci Ju 88 A-4 pentru o putere estimată de aproximativ două sute între luptători și bombardiere

Bibliografie

( EN ) Cajus Bekker, Luftwaffe , Milano, Longanesi & C, 1971.
Nicola Malizia, Inferno su Malta , Milano, Mursia, 1976.
( EN ) Donald Nijboer, Spitfire V vs C.202 Folgore Malta 1942 , Oxford, Osprey Publishing, 2014, ISBN 978 1 78200 356 4 .
( EN ) Christopher Shores și Giovanni Massimello, Istoria războiului aerian mediteranean 1940 - 1945 volumul doi: deșertul nord-african februarie 1942 - martie 1943 , II, Londra, Grub Street, 2012, ISBN 978-1-909166-12-7 .
( EN ) Richard Woodman, Malta Convoys 1940–1943 , I, Londra, John Murray, 2000, ISBN 978-0-7195-6408-6 .