Thomas Lüthi

Thomas Lüthi
Luthi la Marele Premiu al Motocicletei Portugheze din 2011
Naţionalitate	elvețian
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 2002 în clasa 125 Cupele Mondiale câștigate 1 Competiții jucate 311 Cursele câștigate 17 Podiumuri 65 Puncte obținute 2641 Poziția întâi 12 Ture rapide 19
Editați datele pe Wikidata · Manual

Thomas Lüthi (n. 6 septembrie 1986 în Oberdiessbach ) este un motociclist elvețian . Campion mondial la clasa 125 a campionatului mondial în 2005 .

Carieră

La o vârstă foarte fragedă, și-a început cariera de motocicletă cu mini- biciclete, devenind campion național în 1997 și campion european în 1999 . După trecerea la motociclete de clasă 125 , după rezultate bune obținute ca amator, în 2002 echipa Elit Grand Prix i-a oferit ocazia să concureze cu Honda de la GP-ul Germaniei în continuare, înlocuindu-l pe Jakub Smrž , obținând un al nouălea loc ca cel mai bun rezultat. Portugalia pe umed și încheie sezonul 27 cu 7 puncte.

În 2003, el a rulat tot sezonul de 125cc și a obținut primul său podium grație unui al doilea loc la GP-ul Cataloniei (câștigat la sprint de spaniolul Daniel Pedrosa , viitor campion mondial). În restul anului, Lüthi a obținut locul patru în Malaezia și a încheiat sezonul pe locul 15 cu 68 de puncte de campionat.

În sezonul 2004, o accidentare care i s-a întâmplat în timpul GP-ului italian l-a afectat negativ pe tot parcursul anului, împiedicându-l nu numai să concureze următorii trei Grand Prix-uri, ci și să dobândească o formă fizică decentă. Sezonul dezamăgitor s-a încheiat cu un mizerabil loc 25, rezultatul a doar 14 puncte, toate obținute printre altele în ultimele etape ale calendarului. Cel mai bun rezultat al său a fost un loc unsprezece în Malaezia ; coechipierul său era Dario Giuseppetti .

Sezonul 2005 va fi cel de consacrare pentru el: după o retragere, un al treilea și un al patrulea loc în primele trei curse, a câștigat runda a patra a sezonului, în Franța , și și-a început revenirea în vârf, ceea ce ar fi avut s-a încheiat după o „altă afirmare decisivă în Republica Cehă . Astfel a început un duel cu finlandezul Mika Kallio . Este foarte emblematic duelul foarte strâns cu finlandezul din Malaezia, unde Lüthi a reușit să-l preceadă cu doar două miimi de secundă. Au urmat alte curse în care elvețianul a reușit să facă mai bine decât rivalul său, profitând de nerespectarea unui ordin de echipă în Qatar de către Gábor Talmácsi , însoțitorul lui Kallio, și de un accident de el însuși Kallio în ultima tură a GP-ului Turciei. unde pilotul elvețian a rămas rece și a adunat puncte importante pentru a trece la conducere în ultima cursă de la Valencia. În Spania, Lüthi avea nevoie de un rezultat modest (un loc 13) pentru a revendica titlul, care ar fi fost suficient chiar dacă Kallio ar fi reușit să câștige. Lüthi, pus sub presiune pentru miză, decide să fie un contabil care obține locul al nouălea, un rezultat suficient pentru a-i garanta titlul. Cu acest succes mondial, Lüthi readuce titlul mondial în Elveția, la 20 de ani după Stefan Dörflinger care reușise să câștige titlul clasei 80 în 1985. Celelalte podiumuri au fost următoarele: primul în Australia , al doilea în Italia, Germania și Japonia . De asemenea, a obținut cinci pole position-uri (Franța, Republica Cehă, Malaezia, Australia șiTurcia . Totalul punctelor a fost de 242. ^[1] În 2006, Lüthi nu reușește să confirme nivelul sezonului precedent, obținând o singură victorie în Franța și terminând sezonul Al 8-lea cu 113 puncte Coechipierul său din acest sezon a fost Sandro Cortese .

În 2007 s- a mutat în clasa 250 , rămânând în aceeași echipă, dar mutându-se pe volanul unui Aprilia RSV 250 . Obține patru locuri patru ( Qatar , Catalonia, San Marino și Portugalia) și încheie sezonul în poziția a 8-a cu 133 de puncte. În 2008 a obținut un al doilea loc în Olanda și un al treilea loc în Italia și a terminat sezonul 11 ​​cu 108 puncte. În acest sezon, el a fost nevoit să rateze GP-urile din Japonia și Australia din cauza unei accidentări suferite în practica GP Indianapolis. În 2009 a obținut cel mai bun rezultat trei locuri patru (Italia, Malaezia și Comunitatea Valenciană ) și a terminat sezonul 7 cu 120 de puncte.

În 2010 a concurat în noua clasă Moto2 cu un Moriwaki MD600 în echipa Interwetten Moriwaki Moto2 , obținând trei locuri secundare ( Marea Britanie , Olanda și Catalonia) și două locuri trei ( Spania și San Marino) și terminând sezonul pe locul 4 cu 156 de puncte. În 2011 rămâne în aceeași echipă, de data aceasta conducând un Suter MMXI . Obține o victorie în Malaezia, un loc secund în Spania, un loc trei în Qatar și o pole position în Malaezia și încheie sezonul pe locul 5 cu 151 de puncte. În 2012 a obținut o victorie în Franța, două locuri secundare (Catalonia și Republica Cehă), două locuri trei (Spania și Portugalia) și o pole position în Qatar și a încheiat sezonul pe locul 4 cu 191 de puncte. În 2013 a obținut un loc secund în Australia și cinci locuri trei (Catalonia, Republica Cehă, Marea Britanie, Malaezia și Japonia) și a încheiat sezonul pe locul 6 cu 155 de puncte. În acest sezon, el este obligat să rateze Marele Premiu al Qatarului și al Americii din cauza rănilor la brațul drept și la picior suferite într-un test la circuitul din Valencia .

În 2014 , pilotul elvețian a revenit la victorie la GP-ul Japoniei , nu câștigase o cursă de aproape doi ani și jumătate, de fapt au trecut 42 de curse de la ultimul său succes, obținut la Marele Premiu al Franței din 2012 . Apoi s-a repetat câștigând GP-ul Comunității Valenciene , obținând și un loc al doilea în Australia și un al treilea loc în Qatar, terminând sezonul pe locul 4 cu 194 de puncte, primul călăreț din clasament echipat cu o motocicletă Suter MMX2 . În 2015 rămâne în aceeași echipă, de data aceasta conducând un Kalex. Obține o victorie în Franța, un loc secund în Malaezia, un loc trei în Qatar și Valencia, o pole position în Malaezia. El închide sezonul pe locul cinci cu 179 de puncte.

În 2016 rămâne în aceeași echipă, datorită căreia obține patru victorii (Qatar, Marea Britanie, Japonia și Australia), un loc secund în Comunitatea Valenciană și un loc trei în Franța și trei pole position (Franța, Olanda și Australia) ) și încheie sezonul pe locul 2 cu 234 de puncte. În acest sezon, el este obligat să rateze Marele Premiu al Republicii Cehe din cauza unei leziuni la cap suferite în calificarea la GP. ^[2] În 2017 rămâne în aceeași echipă. Obține două victorii (Republica Cehă și San Marino), cinci locuri secundare (Qatar, America, Italia, Catalonia și Olanda), trei locuri trei (Argentina, Franța și Austria) și o pole position în Franța. În acest sezon, el este obligat să rateze Marele Premiu al Comunității din Malaezia și Valencia din cauza unei accidentări la spate suferite în calificarea la GP-ul Malaeziei. El închide sezonul pe locul doi în clasamentul piloților cu 243 de puncte obținute.

În 2018 s- a mutat în MotoGP , conducând Honda RC213V al echipei Marc VDS Racing ; coechipierul este Franco Morbidelli . Cu toate acestea, sezonul se dovedește a fi foarte dezamăgitor pentru șoferul elvețian, care nu obține puncte.

În 2019, el concurează în Moto2, alături de echipa Kalex a echipei Dynavolt Intact GP; coechipier este Marcel Schrötter . ^[3] Obține o victorie în Marele Premiu al Americii, patru locuri secundare (Qatar, Catalonia, Japonia și Comunitatea Valenciană) și două locuri trei (Italia și Australia) și un loc secund în Malaezia și închide sezonul pe locul 3 cu 250 de puncte. În 2020 aleargă cu aceeași echipă și coechipier ca sezonul anterior. Cel mai bun rezultat al său este un loc cinci în Franța și încheie sezonul pe locul 11 ​​cu 72 de puncte. ^[4]

În 2021 trece la cârma echipei Kalex a Pertamina Mandaliak SAG; coechipier este Bo Bendsneyder .

Rezultate în campionatul mondial

2002	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda									26	19	9	23		21	Întârziere	24				7	27º

2003	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda	9	17	12	9	15	2	7	22	Întârziere	Întârziere	Întârziere	15	10	4	16	NP				68	15º

2004	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	inf	Inf	Inf	18	18	18	16	12	13	11	19	14				14	24º

2005	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda	Întârziere	3	4	1	2	7	10	NICI	6	2	1	2	1	6	1	5	9			242	1º

2006	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda	Întârziere	8	12	Întârziere	1	9	6	8	8	6	NICI	5	13	4	Întârziere	Întârziere	10			113	8º

2007	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	4	Întârziere	5	8	Întârziere	5	4	Întârziere	Întârziere	9	NICI	7	4	4	10	5	5	9		133	8º

2008	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	15	Întârziere	4	Întârziere	11	3	5	5	2	7	NICI	Întârziere	7	UN	Inf	Inf	9	10		108	11º

2009	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Aprilia	6	8	5	Întârziere	4	6	Întârziere	NICI	8	9	Întârziere	9	10	7	11	4	4			120	7º

2010	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Moriwaki	7	3	19	4	2	3	2	Întârziere	NICI	11	7	3	10	8	Întârziere	11	16	4		156	Al 4-lea

2011	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Suter	3	2	Întârziere	5	Întârziere	15	8	6	5	NICI	5	17	8	7	3	11	1	17		151	Al 5-lea

2012	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Suter	5	3	3	1	2	8	Întârziere	5	3	NICI	5	2	9	10	5	Întârziere	Întârziere	4		191	Al 4-lea

2013	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Suter	Inf	NP	11	Întârziere	9	3	8	6	NICI	13	3	3	4	Întârziere	3	2	3	7		155	6º

2014	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Suter	3	6	19	10	8	Întârziere	5	6	9	Întârziere	4	5	5	4	1	2	8	1		194	Al 4-lea

2015	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Kalex	3	12	6	4	1	Întârziere	6	5	6	6	7	9	10	5	Întârziere	15	2	3		179	Al 5-lea

2016	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Kalex	1	7	7	6	3	4	5	Întârziere	Întârziere	4	NP	1	6	4	1	1	6	2		234	2º

2017	Clasă	Motocicletă																				Punti	Pos.
	Moto2	Kalex	2	3	2	8	3	2	2	2	Rit	1	3	4	1	4	11	10	NP	Inf		243	2º

2018	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Honda	16	17	18	Rit	16	Rit	Rit	20	17	16	22	AN	22	17	20	20	16	16	Rit	0

2019	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	Moto2	Kalex	2	Rit	1	4	6	3	2	4	5	Rit	6	8	4	6	7	2	3	3	2	250	3º

2020	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	Moto2	Kalex	10	Rit	7	17	7	5	6	9	11	5	12	Rit	19	16	16					72	11º

2021	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	Moto2	Kalex	15	Rit	17	19	Rit	NP	15	19	14	16	9									11

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Thomas Lüthi

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su tomluethi.ch .
• ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Thomas Lüthi , su motogp.com , Dorna Sports .
• ( ES ) Thomas Lüthi , su AS .com .

Portale Biografie

Portale Moto