Aeroportul Roma-Ciampino
Aeroportul Roma-Ciampino aeroport | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cod IATA | CIA | |||||||||
Codul OACI | LIRĂ | |||||||||
Codul OMM | 16239 | |||||||||
Nume comercial | Aeroportul internațional „ Giovan Battista Pastine ” | |||||||||
Descriere | ||||||||||
Tip | Militar și civil | |||||||||
Administrator | Aeroporti di Roma SpA | |||||||||
Manager de turn de control | ENAV | |||||||||
Stat | Italia | |||||||||
regiune | Lazio | |||||||||
Oraș | Roma | |||||||||
Hub | ||||||||||
Constructie | 1916 | |||||||||
Clasa OACI | 4E | |||||||||
Prevenirea incendiilor cat | Al 8-lea OACI | |||||||||
Altitudine | 130 m deasupra nivelului mării | |||||||||
Coordonatele | 41 ° 47'58 "N 12 ° 35'50" E / 41.799444 ° N 12.597222 ° E | |||||||||
Hartă de localizare | ||||||||||
Site-ul web | www.adr.it/ciampino | |||||||||
Pante | ||||||||||
| ||||||||||
Statistici (2015) | ||||||||||
Pasagerii în tranzit | 5.858.779 +16,8 | |||||||||
Mișcări de aeronave | 47.376 +2.2 | |||||||||
Marfă (tone) | 15.668 -4,7 | |||||||||
Assaeroporti | ||||||||||
Aeroportul internațional Roma-Ciampino „GB Pastine” ( IATA : CIA, ICAO : LIRA), este o instalație aeroportuară , numită Giovan Battista Pastine , situată la sud-est de Roma , chiar dincolo de șoseaua de centură , care se încadrează la 3/4 pe teritoriu a capitalei Roma ( Z. XX ) și 1/4 pe teritoriul municipiului Ciampino (fostul municipiu Marino ). Această ultimă parte găzduiește un aeroport militar .
Aeroportul, care în 2017 a ajuns la peste 5.885.812 de pasageri [2] , este în principal de tip civil și este administrat de compania Aeroporti di Roma (AdR), împreună cu aeroportul intercontinental Leonardo da Vinci din Fiumicino , cu care formează aeroportul din Roma cu peste 46,8 milioane de pasageri în 2017.
Este un aeroport internațional care absoarbe cea mai mare parte a traficului de la transportatorii low-cost către destinații din afara Europei ( Maroc ) și către principalele orașe europene. Ordonanța Enac 14/2007 - emisă, de asemenea, ca urmare a solicitărilor primăriei Ciampino și a fostei 10 municipalități din Roma (astăzi municipalitatea VII) de reducere a poluării fonice a zonei - limitează numărul maxim de mișcări la 100 de avioane zilnice aeroport.
Este, de asemenea, baza principală a flotei de aeronave de stingere a incendiilor CL-415 a Departamentului Protecției Civile și este accesată de pe SS7 Via Appia .
Istorie
Neutralitatea acestei rubrici sau secțiune despre aviație a fost pusă la îndoială. |
Aeroportul Ciampino a fost înființat în 1916 , ca conductă pentru dirijabile , într-o locație considerată adecvată în principal pentru că „nu este expus vânturilor mari” și a utilizabilității a două infrastructuri rutiere: a treia stație din Lazio [3] și via Appia Nuova .
Apropierea de Roma însăși a ajutat foarte mult în această perspectivă în dezvoltare, pentru mulți a fost considerat în trecut, „adevăratul” aeroport al Romei. Aeroportul Roma-Ciampino din 1916 este folosit de Marina pentru a găzdui avioanele destinate apărării traficului mediu Tirreno. În afară de o serie de explorări efectuate în largul mării, cu 1 noiembrie 1917 este asigurat, limitat la jumătate din curs, un serviciu de escortă pentru postul de trei ori pe săptămână care vindeca legăturile cu Sardinia . Începând cu 1 ianuarie 1923 încep activitățile operaționale ale Grupului 1 de observare a aerului ( 1 escadrilă ). În 1924 , odată cu apariția aeroportului Royal Air Force , este împărțit în aeroscalo Ciampino și aerodromul Fiorano, primul situat în nord-vestul drumului de la gară prin Calea Appiană este adus la sanctuarul Maicii Domnului Divin Iubire , a doua vizavi.
Aeroportul Ciampino a fost clasificat ca aeroport de categoria I, unde se aflau Comandamentul Dirigible Group, Centrul de Comandă Dirigible și patru dirijabile. De aici, 10 aprilie 1926, parte a dirijabilului Norge pentru zbor transpolar Roma - Alaska sub comanda generalului Umberto Nobile .
Din 1924 până în 1939 a funcționat în domeniu a 20-a aripă de recunoaștere. La 1 decembrie 1926 a înființat Departamentul „P”, dependențele Cabinetului de Miniștri, pentru transportul personalităților înalte. În 1928, cu dirijabilul, radiația aeroscalo Ciampino North este transformată în sediul bombardamentelor departamentelor. În perioada dintre războaie, Aeroportul Ciampino Sud, în schimb, va găzdui mai multe departamente de vânătoare, cum ar fi Escadrila 72 de vânătoare și Escadrila 84 , Escadrila 98 Breda Ba.64 și Breda Ba.65 și 50º Stormo Caccia, [4] Primul zbor al elicopterului mondial, proiectat de Corradino D'Ascanio și pilotat de maiorul Marinello Nelli este după Ciampino nord în 1930.
Aeroportul militar este, de asemenea, deschis traficului civil în anii treizeci .
Dupa razboi
În lucrările faptelor din jubileul de modernizare a aeroportului din 1950 au fost unificate pista de sud și pista de nord. De la construcția aeroportului Fiumicino , inaugurat în 1961 , a fost o bază militară de zeci de ani, o escală preferată din punct de vedere al securității pentru majoritatea șefilor de stat și a personalităților care vizitează Roma și Italia, cu un volum de trafic aerian oricât de redus, care nu depășește niciodată 15.000 de mișcări de aeronave pe an. În această perioadă, între 1960 și 1980 , Ciampino își cunoaște expansiunea urbană maximă, datorită fenomenului construcției neautorizate. [5] [6]
După decenii de viață cu zona înconjurătoare, din 2001 , odată cu apariția transportatorilor low-cost , volumul de trafic a crescut de peste cinci ori fără evaluarea necesară a impactului asupra mediului și zonarea zgomotului.
În 2002, a fost semnat un memorandum de înțelegere în pregătirea demontării, care a fost propus ca iminent de Ministerul Apărării , parte a Aeroportului Militar. Acest act prevedea o creștere a zborurilor comerciale, înlocuind un volum egal al traficului militar de atunci, în spatele creșterii nivelului de confort al mediului, care - prin lege - prevedea lansarea unui studiu de impact asupra mediului pentru a face parte din organul de gestionare. În ciuda acordului, ENAC și Adr permit o creștere a numărului de zboruri mult mai mare decât se aștepta (de până la 5 ori mai mult) fără a efectua evaluarea obligatorie a impactului asupra mediului și nici nu garantează nicio protecție a mediului și a zonei înconjurătoare.
Administrația municipală Ciampino (în special consiliile conduse de primarul Walter Perandini) a început, în august 2003 , să solicite în mod oficial blocarea creșterii zborurilor low-cost și lansarea unei evaluări a impactului asupra mediului care a stabilit capacitatea reală a Aeroportul Ciampinese. După ani de bătălii fără niciun corp, a dat un răspuns pregătit din cap, la marginea consiliului municipal deschis, convocat la 6 iunie 2005, a creat „Comitetul pentru impactul asupra mediului” al cărui apartin cetățenilor din Ciampino, Marino și municipiului X din Roma .
Începe la sfârșitul anului 2005, o lungă fază de mese de negociere cu participarea instituțiilor necesare și în 2007 ministrul transporturilor a decis să reducă traficul aerian comercial la Ciampino, dar Consiliul de stat respinge ordonanța ENAC . Același Consiliu de stat , în aprilie 2008 , consacră în schimb noua implementare a reducerii mișcărilor de aeronave comerciale, care sunt acum permise în limita superioară de 100 pe zi, în loc de 138 ca în 2007.
În decembrie 2007, s-a anunțat deschiderea traficului civil în termen de trei ani de la Aeroportul Viterbo , pe care ar trebui relocate definitiv toate zborurile ieftine care operează acum la Ciampino; cu toate acestea, faza operațională a extinderii aeroportului Viterbo nu a început încă. Între timp, Regiunea Lazio a activat Cristal (Centrul Regional pentru Infrastructurile Sistemelor de Transport Aerian) în ianuarie 2008, care este un sistem de monitorizare a poluării fonice a aeroporturilor din Lazio; cu acest sistem, începeți să observați științific efectele unui zbor EIA la Ciampino.
Rezultatele lui Cristal legate de aeroportul Ciampino - 27 publicate în martie 2009 în camera de consiliu a orașului - au arătat niveluri îngrijorătoare de poluare fonică în timpul zilei și al nopții. Aceste date măsoară clima acustică, adică toate presiunile asupra teritoriului. Contribuția specifică a traficului aerian este evidentă și a fost evaluată prin măsurători efectuate în perioadele stabilite de lege (trei săptămâni de trafic crescut la anumite date) și prin corelarea cu pistele radar. Prin urmare, a fost certificat faptul că numărul maxim de mișcări zilnice de aer compatibile cu protecția sănătății cetățenilor este de 60 de maxime zilnice, comparativ cu media actuală de 162. Recent, primarul din Ciampino, împreună cu primarul din Marino, a însărcinat să prezinte o acțiune în justiție împotriva Guvernului cunoscutului avocat Carlo Taormina .
La 22 ianuarie 2009, compania aeriană Ryanair a făcut apel la Regiunea Lazio pentru a - conform companiei irlandeze - să evalueze rezultatele unui alt raport ipotetic de zgomot efectuat pe aeroport, un studiu care ar confirma absența problemelor de zgomot pentru regiunea înconjurătoare. În realitate, comisia aeroportului, condusă de ENAC, a închis fără aprobarea oricărei zonări acustice și fără nicio mențiune asupra vreunui studiu efectuat asupra zgomotului, cu excepția studiului oficial Cristal realizat de Arpa Lazio la comision din Regiunea Lazio.
Compania a prezentat și un document (sub formă de întrebări adresate primarului din Ciampino) în care își susține motivele și pune diferite acuzații împotriva primarului. [7] În aceste acuzații, primarul din Ciampino a răspuns public, pe lângă faptul că a dat în judecată compania irlandeză pentru conținutul eliberării, considerată defăimătoare. [8]
La 3 decembrie 2009, liderii regiunii Lazio, Departamentul de prevenire regională, Arpa Lazio, ASL Roma H, Departamentul de prevenire și municipalitățile din Ciampino și Marino au prezentat rezultatele studiului asupra efectelor asupra cetățenilor și asupra presa zgomotului aeroportului asupra sănătății cetățenilor Ciampino și Marino (SERA; Studiu privind efectele zgomotului aeroportului). Concluziile studiului, lansat în februarie 2008, evidențiază prezența unei asocieri între expunerea la zgomotul aeroportului și nivelul tensiunii arteriale. Mai mult, s-a găsit o asociere puternică și consistentă între zgomotul generat de traficul aerian și supărarea populației. Studiul sera a evidențiat o asociere între zgomotul aeroportului și daune aduse sănătății la subiecții cei mai expuși (clasa> 65 și ≤75 dBA), în special creșterea tensiunii arteriale și supărarea zgomotului. [9]
La 1 iulie 2010, conferința de servicii , convocată de regiunea Lazio pe baza decretului ministerial din 31 octombrie 1997, a aprobat cu o mare majoritate amprenta acustică și zonarea acustică a aeroportului, excluzând toate locuințele și zonele urbane din municipiul Ciampino. Prin urmare, conform standardului, zgomotul aeroportului nu poate depăși 65 de decibeli în orașele Ciampino, Marino (cătunele Cava dei Selci și Santa Maria delle Mole) și Roma ( Municipio X ), împotriva unui zgomot certificat de Arpa Lazio care astăzi ajunge până la 74 decibeli în casele adiacente aeroportului.
Municipalitățile Ciampino și Marino au solicitat Ministerului Transporturilor și ENAC o reducere imediată a zborurilor pentru a obține o reducere a zgomotului.
Prin Decretul interministerial din 14 martie 2013, aeroportul a preluat statutul juridic al unui aeroport civil aparținând statului, deschis traficului civil. [10]
Aeroport bombardat în timpul celui de- al doilea război mondial .
Unele flote de aeronave Alitalia din Ciampino în 1948.
Turn de control administrat de ENAV .
Traficul de pasageri și statisticile
Consultați interogarea sursă Wikidata .
Poziţie | Oraș | Pasagerii |
---|---|---|
1 | Cagliari | 174.976 |
Poziţie | Oraș | Pasagerii |
---|---|---|
1 | Londra-Stansted | 594.754 |
2 | Madrid-Barajas | 365.731 |
3 | Bucureşti | 364.789 |
4 | Lisabona | 243.319 |
5 | Dublin | 238.728 |
6 | Atena | 235,888 |
7 | Berlin-Schoenefeld | 234,367 |
8 | Paris - Beauvais | 205.922 |
9 | Colonie | 193.873 |
10 | Manchester | 151.055 |
11 | Bruxelles-Charleroi | 150.589 |
12 | Varșovia-Modlin | 135,732 |
13 | Valencia | 123.180 |
14 | Budapesta | 122.114 |
15 | Copenhaga | 112.399 |
16 | Eindhoven | 112.001 |
17 | Frankfurt-Hahn | 93.757 |
18 | Cracovia | 91.099 |
19 | Salonic | 87,973 |
20 | Edinburgh | 70,715 |
21 | Santander | 66.494 |
22 | Ibiza | 65.232 |
23 | Praga | 65.103 |
24 | Cluj Napoca | 58,856 |
25 | Bordeaux | 55.253 |
26 | Vilnius | 51.076 |
27 | Marrakech | 50,677 |
28 | Bratislava | 50.165 |
Conexiuni
- Liniile feroviare regionale FL4 și FL6 (din gara Ciampino )
- Conexiune ATRAL [12] Aeroportul Ciampino - Roma Anagnina
- Autobuz de legătură cu aeroportul din Roma [13] , SITBUSSHUTTLE [14] și Terravision SHUTTLE. [15] Aeroportul Ciampino - Roma Termini
- Conexiune ATRAL [16] Aeroportul Ciampino - Gara Ciampino
- Conexiune ATAC [17] Metro B Laurentina - Aeroportul Ciampino (linia 720) - Metro Subaugusta / Cinecittà - Aeroportul Ciampino (Linia 520). Călătoria, inclusă în prețul biletului / abonamentului urban Atac, fiind oprire pe teritoriul municipiului Roma, este activă începând cu 18 septembrie 2017 (Linia 720), și din 5 martie 2018 (Linia 520). [18]
- Conexiuni COTRAL [19] Via Appia (intrarea aeroportului Ciampino) către Roma Anagnina. Liniile COTRAL în cauză sunt cele care folosesc Calea Appiană ca directoare (Albano Laziale-Aprilia-Castel Gandolfo-Latina-Marino-Nettuno-Rocca di Papa-Velletri). Călătoria este inclusă în prețul biletului / abonamentului urban Atac, deoarece oprirea se află pe teritoriul municipiului Roma.
- carpooling.it pe platformă, http://www.carpooling.it puteți căuta sau oferi o călătorie cu mașina de la Aeroportul Ciampino. [20]
- La întâlnirea dintre Roma Capitale și municipalitățile învecinate din zona de sud a provinciei, pe 22 mai 2014, consilierul capitolian pentru transporturi Guido Improta a sosit cu colaborarea primarului din Ciampino Carlo Verini pentru a încheia acordurile pentru ramificarea un sistem de metrou ușor între actualul terminal Anagnina și gara Ciampino . Extensia de 6,5 km prevede stația de autobuz aeroport din estul orașului, în plus față de un depozit secundar pentru mașini (derivat din zona industrială dezafectată de sub GRA ) mai mic decât cel încă în uz lângă Osteria del Curato.
Aeroportul militar
Aeroportul militar este folosit pentru „ Forțele Aeriene” . Aceștia îi găsesc pe cei trei 31º Stormo cu avioane de stat și Geniul 2 al Departamentului.
Notă
- ^ AIP Italia, LIRA (PDF) [ Link rupt ] pe aeroclubroma.it.
- ^ Date despre trafic pe www.adr.it, Aeroporti di Roma. Adus la 17 ianuarie 2019 .
- ^ Stațiile Ciampino, Wolf scrie Regiune și căi ferate , pe castellinews.it. Adus la 18 octombrie 2010 (depus de 'url original 24 februarie 2015).
- ^ M. Ranisi, aeroportul cu origini italiene din cel de-al doilea război mondial, volumul I și II, Roma, Statul Major AM - Biroul istoric, 1998.
- ^ Via Appia ieri , pe sirio.regione.lazio.it. Adus la 16 ianuarie 2010 (depus de 'url original 13 iunie 2011).
- ^ Abusivismo, un obstacol pentru Ciampino , pe web.archive.org.
- ^ Zece întrebări nu au pus niciodată Ryanair primarului din Ciampino (PDF) pe ryanair.com.
- ^ Orașul Ciampino Ryanair se plânge pentru calomnie și răspunde la 10 întrebări provocatoare pe comune.ciampino.roma.it, Orașul Ciampino - Provincia Roma.
- ^ Efectele zgomotului aeroportului asupra sănătății populației rezidente în Ciampino și Marino (DOC), pe comune.ciampino.roma.it.
- ^ Jurnalul nr. 134 din 10 iunie 2013 , pe gazzettaufficiale.biz.
- ^ A b date despre trafic în 2013 (PDF), pe enac.gov.it.
- ^ Administrator, stația Anagnina de pe www.atral-lazio.com. Adus la 6 octombrie 2017 (depus de „Adresa URL originală la 2 octombrie 2017).
- ^ Autobuzul aeroportului din Roma , pe www.romeairportbus.com. Accesat la 6 octombrie 2017 .
- ^ Sitbusshuttle . Accesat la 6 octombrie 2017 .
- ^ Aeroportul Ciampino ↔ Roma , pe terravision.eu, autobuz Terravision.
- ^ Administrator, Gara Ciampino , pe www.atral-lazio.com. Adus la 6 octombrie 2017 (depus de „Adresa URL originală la 7 octombrie 2017).
- ^ Companie pentru mobilitate , pe atac.roma.it, ATAC SpA. Accesat la 20 decembrie 2011 (depus de „Url original 31 decembrie 2013).
- ^ Proiectul Zetema Culture, Linia ATAC 720 - Conexiune de la stația de metrou Laurentina B din Aeroportul Ciampino / Cu autocar / Sosire / Transport - 060608.it pe www.060608.it. Accesat la 6 octombrie 2017 .
- ^ Găsiți ruta pe cotralspa.it. Adus la 13 februarie 2015 (depus de „url original 9 februarie 2015).
- ^ La aeroportul Ciampino în carpooling [ Link rupt ] pe carpooling.it.
Elemente conexe
- Aeroporturile din Italia
- Aeroportul Roma-Fiumicino
- Aeroporturile din Roma
- Aeroporturile din Italia pentru traficul de pasageri
- Ciampino
- Roma
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere către Aeroportul Roma Ciampino
- Wikivoyage conține informații turistice despre Aeroportul Roma-Ciampino
linkuri externe
- Site-ul aeroportului Roma-Ciampino , pe adr.it.
- Site-ul orașului Ciampino , pe comune.ciampino.roma.it.