Campionatul Mondial de Formula 1 1953
| Campionatul Mondial de Formula 1 1953 | |
|---|---|
| Ediția n. 4 din Campionatul Mondial de Formula 1 | |
| Date generale | |
| start | 18 ianuarie |
| Termen | 13 septembrie |
| Încercări | 9 |
| Titluri susținute | |
| Pilotii |  Alberto Ascaripe Ferrari 500 F2 |
| Alte ediții | |
| Precedent -Următor | |
| Ediție în curs | |
Sezonul 1953 al Campionatului Mondial FIA a fost, în istoria categoriei, al 4-lea care a acordat Campionatul Pilotilor . A început pe 18 ianuarie și s-a încheiat pe 13 septembrie, după 9 curse. Titlul mondial de piloți i-a revenit italianului Alberto Ascari pentru a doua oară.
La fel ca în1952 , campionatul a fost rezervat pentru Formula 2 , în timp ce mașinile de Formula 1 conduceau doar curse nevalide pentru campionat, care era oficial „Campionatul Mondial al Piloților”. Singura excepție a fost Indianapolis 500 , rezervată mașinilor conform reglementărilor tehnice specifice; mai mult, în timpul Indianapolis 500 , anul campionatului mondial s-a dovedit tragic, întrucât în Formula 1 au fost primele decese pe pistă de Chet Miller în timpul antrenamentelor din 15 mai și Carl Scarborough în cursa din 30 mai.
Ferrari a dominat campionatul, câștigând șapte din opt curse cu Ascari, Farina și Hawthorn .
Piloți și echipe
Competiții mondiale
Marele Premiu al Argentinei
Buenos Aires - 18 ianuarie 1953 - Marele Premiu al Republicii Argentine
Campionatul Mondial din 1953 se desfășoară încă în Formula 2 . După un an de dominație Ferrari, sperăm că noul Maserati A6CGM și revenirea lui Fangio cu echipa italiană. În Marele Premiu al Argentinei, Maserati aduce patru mașini pentru Fangio, Gonzalez, Bonetto și Galvez. Ferrari răspunde provocării cu tot atâtea mașini, încredințate campionului mondial Ascari, Villoresi, Farina și noii achiziții Hawthorn. Patru Gordinis sunt de asemenea înscriși pentru Behra, Trintignant, Manzon și Menditeguy local. Ascari stabilește cel mai bun timp și începe în primul rând în fața lui Fangio și a colegilor de echipă Villoresi și Farina. Începutul cursei este programat la ora 16, dar hipodromul este deja împachetat cu mult înainte. Porțile sunt închise, dar o masă incredibilă de oameni apasă disperat să intre. Fiind conștientizat de situație, președintele Peron spune „Lasă băieții mei să intre ...”. Un val de public se răspândește peste tot și alergăm între două garduri vii. Ascari sprintează în frunte pe măsură ce mulțimea avansează din ce în ce mai mult spre pistă, blocând vizibilitatea. O roată se desprinde de Cooper din Schwelm și zboară prin mulțime rănind mai multe persoane. La scurt timp după ce un copil traversează drumul în timp ce Ferrariul Farinei ajunge, șoferul se întoarce și ajunge în mulțime ucigând mai mult de zece. O ambulanță care se mișcă în direcția opusă cursei deviază și ucide alte două persoane. Ascari câștigă în a șaptea victorie consecutivă. Fangio se micșorează din cauza unei articulații rupte.
Ordinea sosirii
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- José Froilán González ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Óscar Gálvez (Maserati)
Indianapolis 500
Indianapolis Motor Speedway - 30 mai 1953 - 37th Indianapolis International Sweepstakes
Ordinea sosirii
- Bill Vukovich ( Kurtis Kraft - Offenhauser )
- Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Sam Hanks și Duane Carter (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Fred Agabashian și Paul Russo (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)
Marele Premiu al Olandei
Zandvoort - 7 iunie 1953 - IV Grote Prijs van Nederland
La cinci luni după deschiderea în Argentina și la o săptămână după Indianapolis 500, Campionatul Mondial revine pe pista Zandvoort din Olanda. Ferrari vine cu patru mașini pentru Ascari, Villoresi, Farina și Hawthorn. Maserati cu trei pentru Fangio, Gonzalez și Bonetto plus cel privat pentru De Graffenried. Gordini îl prezintă pe Trintignant, Schell și Mieres, englezii Connaught îi aliniază pe Moss, Salvadori și McAlpine, plus pe cel privat al lui Johnny Claes. De asemenea, această cursă nu are istorie. Alberto Ascari începe în frunte și ajunge în frunte niciodată subminat de nimeni. Farina este al doilea, al treilea Maserati al lui Gonzalez-Bonetto care în finală cu argentinianul la volan trece de Ferrariul Hawthorn. Ascari se află deja în fruntea clasamentului campionatului, cu o marjă foarte clară de zece puncte peste Villoresi și unsprezece peste Gonzalez, Hawthorn și Farina.
Ordinea sosirii
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Nino Farina (Ferrari)
- Felice Bonetto și José Froilán González ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Toulo de Graffenried (Maserati)
Marele Premiu al Belgiei
Spa-Francorchamps - 21 iunie 1953 - XV Grote Prijs van Belgie
La două săptămâni după Marele Premiu Zandvoort, Formula 1 se întoarce pe circuitul Spa pentru Marele Premiu al Belgiei. Pentru acest GP belgian, Johnny Claes apare împreună cu oficialul Maserati împreună cu Fangio, Gonzalez și Marimon. Ferrari se prezintă cu Ascari, Villoresi, Farina și Hawthorn, în timp ce Gordini îl aliniază pe Behra, Trintignant și Schell. Pilotul de acasă, Paul Frere, se alătură echipei HWM și va fi tovarășul britanicilor Collins și Macklin pentru această cursă. Șoferii privați închid terenul, printre care se remarcă elvețianul De Graffenried de pe Maserati. În mod surprinzător, polul se îndreaptă către Manuel Fangio în fața lui Ascari, iar ceilalți Maserati ai lui Gonzalez închid primul rând. Ferraris din Villoresi și Farina ocupă al doilea. Cei doi argentinieni de la Maserati preiau conducerea cu Fangio, apoi Gonzalez îl depășește. Ascari urmează pe poziția a treia. Dar în a unsprezecea tură, acceleratorul de pe Maserati al lui Gonzalez s-a rupt. Fangio preia conducerea cu un avantaj care pare de netrecut. Dar Maseratis sunt rapide, dar fragile, și Fangio se retrage. Maserati îi oprește pe belgianul Claes; Fangio urcă pe mașină și se întoarce pe Ascari, dar în timpul turului 35, din cauza unei pete de ulei la curba Stavelot, argentinianul își pierde controlul și iese din drum. Ascari câștigă din nou, al doilea este Villoresi al treilea Marimon, elevul lui Fangio în a doua experiență în competițiile mondiale.
Ordinea sosirii
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- Onofre Marimón ( Maserati )
- Toulo de Graffenried (Maserati)
- Maurice Trintignant ( Gordini )
Marele Premiu al Franței
Reims - 5 iulie 1953 - XL Grand Prix de l'ACF
Rivalitatea dintre Ferrari și Maserati explodează în vara anului 1953 în Marele Premiu al Franței din circuitul Reims. Cu o cursă frumoasă rezolvată doar în finală. Cele opt mașini (patru pe echipă) ocupă primele opt locuri pe grilă cu Ascari în fața tuturor. Într-un prim rând cu primele Maserati ale lui Bonetto și Ferrari ale lui Villoresi, Fangio și Gonzalez sunt în al doilea rând Farina, Hawthorn și Marimon în al treilea primele mașini neoficiale sunt Maserati ale lui De Graffenried și Ferrari ale lui Rosier în al patrulea rând. Gonzalez a început cu tancul pe jumătate gol și face iepurele în prima parte a cursei. În spatele celor trei Ferrari de la Ascari, Farina, Hawthorn și Maserati ai lui Fangio schimbă constant poziții într-o succesiune de depășiri și contra-depășiri. După Gonzalez, cei cinci continuă să facă schimb de poziții. Până când Hawthorn sparge calea și pare să se lungească urmat de Fangio. Cursa se va decide la ultimul viraj, unde englezul va câștiga în fața lui Fangio; Gonzalez ajunge la o secundă, Ascari la patru. Este prima victorie a lui Hawthorn în Marele Premiu Mondial și din 1923 un englez nu câștigase în Franța.
Ordinea sosirii
- Mike Hawthorn ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- José Froilán González (Maserati)
- Alberto Ascari (Ferrari)
- Nino Farina (Ferrari)
Gran Premio di Gran Bretagna
Silverstone - 18 luglio 1953 - VI RAC British Grand Prix
Dopo la bellissima gara di Reims c'è tanta attesa per questo Gran Premio d'Inghilterra. Attesa ancora maggiore visto che in Francia ha vinto L'inglese Hawthorn. Alla gara partecipa anche Jimmy Stewart , fratello di 8 anni maggiore di Jackie che sarà in futuro campione del mondo per tre volte. Jimmy non ha molta fortuna e si ritira per un'uscita di strada a soli 10 giri dal termine. L'incertezza non durò neanche un giro dopo una buona partenza prima della fine del primo giro Fangio fu infilato da Ascari. Il pilota della Ferrari balza in testa e ci rimarrà fino alla fine davanti a Fangio. Dietro Hawthorn perde la terza posizione per un testacoda, Gonzalez appena conquistata la terza piazza deve rallentare per un problema meccanico così che alla fine sarà il vecchio Farina a prendere l'ultimo posto sul podio.
Ordine d'arrivo
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Nino Farina (Ferrari)
- José Froilán González (Maserati)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
Gran Premio di Germania
Nürburgring - 2 agosto 1953 - XVI Großer Preis von Deutschland
Ferrari e Maserati si danno adesso appuntamento sul Nurburgring con i soliti quattro piloti per parte. Ascari, Farina, Hawthorn e Villoresi da una parte; Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried dall'altra. Quest'ultimo per questa gara prende il posto di Gonzalez feritosi in una gara sport a Lisbona. Il resto sembrano essere solo numeri con tre Gordini e una vasta serie di vetture di Formula 2 ad arricchire lo schieramento. In prova Ascari è l'unico a scendere sotto i dieci minuti. In prima fila accanto a lui Fangio su Maserati ei compagni di squadra Farina ed Hawthorn. In seconda fila La Maserati di Bonetto la Ferrari di Hawthorn e la Gordini di Trintignant. Alla partenza Fangio prende la testa seguito da Ascari ma già alla fine del primo giro l'italiano ha preso il comando. Dietro Ascari, Fangio ed Hawthorn lottavano fra loro a suon di sorpassi. Al quinto giro Ascari passa davanti al box su tre ruote. "Solo la sua grande abilità - scrisse Fangio - valse ad evitare una catastrofe. Seppe rimanere in equilibrio evitando un quasi certo capottamento" Passa in testa Hawthorn davanti a Fangio ma dietro rinviene forte Farina che all'ottavo giro passa in testa. Ascari salito poi sulla vettura di Villoresi dà vita ad un inseguimento che lo porta a migliorare per tre volte il giro più veloce. Ma poi deve ritirarsi con il motore della sua Ferrari 500 in fumo. Farina va a vincere davanti a Fangio, Hawthorn e Bonetto. L'italiano dedica la vittoria ad un piccolo uomo ammalato che ha solo nove giorni di vita: Tazio Nuvolari .
Ordine d'arrivo
- Nino Farina ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Felice Bonetto (Maserati)
- Toulo de Graffenried (Maserati)
Gran Premio di Svizzera
Bremgarten - 23 agosto 1953 - XIII Großer Preis der Schweiz
La lotta fra Ferrari e Maserati si trasferisce sul circuito svizzero di Berna. Fangio fa la pole davanti alle Ferrari di Ascari e Farina. In seconda fila la Gordini di Trintignant si inserisce nella lotta fra le due scuderie con il quarto tempo davanti a Marimon. Con Froilan Gonzalez ancora out la Maserati per questa gara affida una vettura ufficiale al tedesco Lang. Fangio parte bene ma subito fora una gomma ed Ascari vola in testa davanti al compagno di team Farina. Al 47º giro il campione del mondo si ferma ai box per noie all'accensione, quando riparte è terzo dietro a Farina e Hawthorn. Mancano una ventina di giri alla fine e al box Ferrari viene esposta la bandiera gialla/Azzurra che significa di mantenere le posizioni. Farina crede di avere la gara in pugno, Hawthron si accontenta del secondo posto. Ascari invece è lanciatissimo e dopo qualche giro li supera entrambi e va a vincere. Ascari e così Campione del Mondo per la seconda volta consecutiva.
Ordine d'arrivo
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Nino Farina (Ferrari)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Juan Manuel Fangio e Felice Bonetto ( Maserati )
- Hermann Lang (Maserati)
Gran Premio d'Italia
Monza - 13 settembre 1953 - XXIV Gran Premio d'Italia
Nonostante Ascari sia già campione del mondo la sfida fra Ferrari e Maserati continua più che mai nel GP di casa. Nel Gran Premio di Monza la Ferrari si schiera con ben sei vetture oltre alle solite per Ascari, Hawthorn, Farina e Villoresi ci sono anche due Ferrari 553 per Carini e Maglioli. La Maserati perdurando l'infortunio a Gonzalez schiera oltre a Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried anche una vettura per le giovani speranze Mantovani e Musso. Dopo le prove davanti a tutti la Ferrari di Ascari, con la Maserati di Fangio e la Ferrari di Farina in prima fila. Seconda per la Maserati di Marimon, e le Ferrari di Hawthorn e Villoresi. Terza per le altre due Maserati di De Graffenried e Bonetto con la solita Gordini di Trintignant. La corsa offre uno spettacolo unico, i tre campioni del Mondo Ascari, Fangio e Farina si involano in testa e si scambiano continuamente le posizioni. Farina passa davanti a tutti per nove volte, Fangio per dodici, Ascari per ben 59 volte. La gara come era logico si decide in volata all'ultima curva dell'ultimo giro. Ascari l'affronta per primo a velocità troppo sostenuta, la macchina perde aderenza e va in testacoda, il doppiato Marimon gli piomba addosso. Farina che si trova all'esterno si butta coraggiosamente fuori pista per non finire nel mucchio. Fangio trova un improbabile pertugio fra le vetture incidentate e va a vincere davanti a Farina ed Hawthorn. Per la Maserati è la prima vittoria iridata, Fangio torna a vincere dopo due anni e sembra annunciare a tutti che il 1954 lo vedrà tornare ai vertici.
Ordine d'arrivo
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Nino Farina ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Maurice Trintignant ( Gordini )
Gare non valevoli per il Campionato Mondiale
Classifica piloti
Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti. I punti venivano divisi equamente tra i piloti alla guida di una vettura condivisa; in questi casi il piazzamento a punti è indicato con il simbolo ‡ in tabella. Un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce; questo punto veniva spartito tra i piloti detentori del medesimo giro veloce. Per la classifica finale valevano i migliori quattro risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | 1 | Rit | 34,5 (46,5) | |
| 2 |  Juan Manuel Fangio | Rit | Rit | Rit | 2 | 2 | 2 | 4 ‡ | 1 | 28 (29,5) | |
| 3 | Nino Farina | Rit | 2 | Rit | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | 26 (32) | |
| 4 |  Mike Hawthorn | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | 19 (27) | |
| 5 | Luigi Villoresi | 2 | Rit | 2 | 6 | Rit | 8 | 6 | 3 | 17 | |
| 6 | José Froilán González | 3 | 3‡ | Rit | 3 | 4 | 13,5 (14,5) | ||||
| 7 |  Bill Vukovich | 1 | 9 | ||||||||
| 8 |  Toulo de Graffenried | 5 | 4 | 7 | Rit | 5 | Rit | Rit | 7 | ||
| 9 | Felice Bonetto | Rit | 3‡ | Rit | 6 | 4 | 4‡ | Rit | 6,5 | ||
| 10 | Art Cross | 2 | 6 | ||||||||
| 11 | Onofre Marimón | 3 | 9 | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | |||
| 12 |  Maurice Trintignant | 7 | 6 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | |
| 13 | Sam Hanks | 3‡ | 2 | ||||||||
| = | Duane Carter | 3‡ | 2 | ||||||||
| = | Óscar Gálvez | 5 | 2 | ||||||||
| = | Jack McGrath | 5 | 2 | ||||||||
| = |  Hermann Lang | 5 | 2 | ||||||||
| 18 | Fred Agabashian | 4‡ | 1,5 | ||||||||
| = | Paul Russo | 4‡ | 1,5 | ||||||||
| – | Stirling Moss | 9 | Rit | 6 | 13 | 0 | |||||
| – | Jean Behra | 6 | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
| – | Roberto Mieres | NC | Rit | 6 | 0 | ||||||
| – | Jimmy Daywalt | 6 | 0 | ||||||||
| – | Harry Schell | 7 | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 9 | 0 | ||
| – | Louis Rosier | 7 | 8 | 8 | 10 | 10 | Rit | 16 | 0 | ||
| – | Ken Wharton | Rit | Rit | 8 | 7 | NC | 0 | ||||
| – |  Prince Bira | Rit | 7 | Rit | 11 | 0 | |||||
| – |  Jacques Swaters | 7 | Rit | 0 | |||||||
| – | Jim Rathmann | 7 | 0 | ||||||||
| – | Eddie Johnson | 7 | 0 | ||||||||
| – | Sergio Mantovani | 7 | 0 | ||||||||
| – | Luigi Musso | 7 | 0 | ||||||||
| – | Peter Collins | 8 | Rit | 13 | Rit | 0 | |||||
| – | John Barber | 8 | 0 | ||||||||
| – | Ernie McCoy | 8 | 0 | ||||||||
| – | Max de Terra | 8 | 0 | ||||||||
| – | Umberto Maglioli | 8 | 0 | ||||||||
| – | Alan Brown | 9 | Rit | Rit | 12 | 0 | |||||
| – | Tony Bettenhausen | 9 | 0 | ||||||||
| – | Chuck Stevenson | 9 | 0 | ||||||||
| – | Gene Hartley | 9 | 0 | ||||||||
| – | Fred Wacker | 9 | 0 | ||||||||
| – | Peter Whitehead | 9 | 0 | ||||||||
| – | Hans Herrmann | 9 | 0 | ||||||||
| – | Albert Scherrer | 9 | 0 | ||||||||
| – |  Louis Chiron | 15 | 10 | 0 | |||||||
| – | Paul Frère | 10 | Rit | 0 | |||||||
| – | Jimmy Davies | 10 | 0 | ||||||||
| – | Bob Gerard | 11 | Rit | 0 | |||||||
| – | Duke Nalon | 11 | 0 | ||||||||
| – | André Pilette | 11 | 0 | ||||||||
| – | Rodney Nuckey | 11 | 0 | ||||||||
| – | Johnny Claes | NC | Rit | 12 | Rit | Rit | 0 | ||||
| – | Carl Scarborough | 12 | 0 | ||||||||
| – | Bob Scott | 12 | 0 | ||||||||
| – | Theo Helfrich | 12 | 0 | ||||||||
| – | Ken McAlpine | Rit | Rit | 13 | NC | 0 | |||||
| – | Manny Ayulo | 13 | 0 | ||||||||
| – | Yves Giraud-Cabantous | 14 | 15 | 0 | |||||||
| – | Hans Stuck | Rit | 14 | 0 | |||||||
| – | Jimmy Bryan | 14 | 0 | ||||||||
| – | Rudolf Karl Krause | 14 | 0 | ||||||||
| – | Bill Holland | 15 | 0 | ||||||||
| – | Ernst Klodwig | 15 | 0 | ||||||||
| – | Rodger Ward | 16 | 0 | ||||||||
| – | Andy Linden | 16 | 0 | ||||||||
| – | Duke Dinsmore | 16 | 0 | ||||||||
| – | Wolfgang Seidel | 16 | 0 | ||||||||
| – | Walt Faulkner | 17 | 0 | ||||||||
| – | Johnny Mantz | 17 | 0 | ||||||||
| – | Jack Fairman | Rit | NC | 0 | |||||||
| – | Lance Macklin | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
| – | Roy Salvadori | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | ||||
| – | Elie Bayol | Rit | Rit | 0 | |||||||
| – |  Chico Landi | Rit | Rit | 0 | |||||||
| – | Robert Manzon | Rit | 0 | ||||||||
| – | Carlos Menditeguy | Rit | 0 | ||||||||
| – | Pablo Birger | Rit | 0 | ||||||||
| – | Adolfo Schwelm Cruz | Rit | 0 | ||||||||
| – | Marshall Teague | Rit | 0 | ||||||||
| – | Travis Webb | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jackie Holmes | Rit | 0 | ||||||||
| – | Bob Sweikert | Rit | 0 | ||||||||
| – | Mike Nazaruk | Rit | 0 | ||||||||
| – | Pat Flaherty | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jerry Hoyt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Johnnie Parsons | Rit | 0 | ||||||||
| – | Don Freeland | Rit | 0 | ||||||||
| – | Cal Niday | Rit | 0 | ||||||||
| – | Johnny Thomson | Rit | 0 | ||||||||
| – | Georges Berger | Rit | 0 | ||||||||
| – | Arthur Legat | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jimmy Stewart | Rit | 0 | ||||||||
| – | Tony Rolt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Ian Stewart | Rit | 0 | ||||||||
| – | Duncan Hamilton | Rit | 0 | ||||||||
| – | Tony Crook | Rit | 0 | ||||||||
| – | Edgar Barth | Rit | 0 | ||||||||
| – | Oswald Karch | Rit | 0 | ||||||||
| – | Willi Heeks | Rit | 0 | ||||||||
| – | Theo Fitzau | Rit | 0 | ||||||||
| – | Kurt Adolff | Rit | 0 | ||||||||
| – | Karl-Günther Bechem | Rit | 0 | ||||||||
| – | Erwin Bauer | Rit | 0 | ||||||||
| – | Ernst Loof | Rit | 0 | ||||||||
| – | Peter Hirt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Piero Carini | Rit | 0 | ||||||||
| – | John Fitch | Rit | 0 | ||||||||
| – | Henry Banks | NQ | 0 | ||||||||
| – | Chet Miller | NQ | 0 | ||||||||
| – | Joe Sostilio | NQ | 0 | ||||||||
| – | Cliff Griffith | NQ | 0 | ||||||||
| – | George Connor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Pat O'Connor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Len Duncan | NQ | 0 | ||||||||
| – | Eddie Sachs | NQ | 0 | ||||||||
| – | Buzz Barton | NQ | 0 | ||||||||
| – | Potsy Goacher | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Taylor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Cantrell | NQ | 0 | ||||||||
| – | Roy Newman | NQ | 0 | ||||||||
| – | Leroy Warriner | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Fedricks | NQ | 0 | ||||||||
| – |  Hal Robson | NQ | 0 | ||||||||
| – | Danny Oakes | NQ | 0 | ||||||||
| – | Allen Heath | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnnie Tolan | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Kay | NQ | 0 | ||||||||
| – | Joe Barzda | NQ | 0 | ||||||||
| – | Wayne Selser | NQ | 0 | ||||||||
| – | George Fonder | NQ | 0 | ||||||||
| – | Frank Armi | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Roberts | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Homeier | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Boyd | NQ | 0 | ||||||||
| – | Red Hamilton | NQ | 0 | ||||||||
| – | Al Herman | NQ | 0 | ||||||||
| – | Jorge Daponte | NQ | 0 | ||||||||
| – | Jud Larson | NQ | 0 | ||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1953
Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1953 su Statsf1.com , su statsf1.com .
