Autostrăzi în Italia
Lista autostrăzilor din Italia .
Autostrăzi
Ramuri principale
Principalele ramuri ale rețelei de autostrăzi italiene sunt listate cu inițialele "A" urmate de un număr progresiv începând de la 1. O excepție este autostrada Catania-Siracuza pe care ANAS , organismul de conducere, o identifică cu inițialele „A” care nu sunt urmate de niciun număr.
Autostrăzile tangențiale și suburbane
Cu inițialele „A” urmate de numărul progresiv începând de la 50, sunt listate autostrăzile tangențiale și autostrăzile suburbane. O excepție este autostrada Sistiana-Rabuiese pe care ANAS , organismul de conducere, o identifică cu inițialele „A” care nu sunt urmate de niciun număr.
Ramuri, coloane, variante și conexiuni
Există, de asemenea, autostrăzi numite ramuri, ascensoare, variante sau joncțiuni.
Acestea sunt identificate prin inițialele „A” și printr-un număr care poate fi același cu autostrada de pe care se ramifică (uneori cu adăugarea sufixului dir, racc sau var ) sau cu o combinație a numerelor conexiunii autostrăzi.
Tunele de autostradă
Tunelurile de autostradă cu taxă care nu fac deja parte din niciun traseu de autostradă sunt clasificate cu abrevierea „T” urmată de un număr progresiv începând de la 1.
| Simbol | Nume | cale | Administrator |
|---|---|---|---|
 | Tunelul Mont Blanc | ( Courmayeur - Chamonix ) | Societatea italiană pentru tunelul Mont Blanc ( Autostrade per l'Italia ) |
 | Tunelul Gran San Bernardo | ( Saint-Rhémy-en-Bosses - Bourg-Saint-Pierre ) | Societatea italiană a tunelului Gran San Bernardo ( ASTM ) |
 | Tunelul Frejus | ( Bardonecchia - Modane ) | Societatea italiană pentru tunelul autostrăzii Frejus ( ASTM și ANAS ) |
Intersecțiile autostrăzii
Există 14 joncțiuni de autostradă identificate cu inițialele „RA” urmate de un număr progresiv începând de la 1 care sunt clasificate ca autostradă. În plus față de aceste 14, merită menționate RA7 și RA17 care în urma lucrărilor de adaptare la standardele actuale de autostradă au fost redenumite A53 și respectiv A34 și RA16 care a fost retrogradată pe un drum principal suburban.
| Clasificare | Extensie | Calea / Denumirea |
|---|---|---|
 | 22 km | Șoseaua de centură Bologna |
| | 3,3 km | Șoseaua de centură Bologna / Sucursala Verde |
 | 22 km | Intersecția Avellino |
 | 56 km | Autopalio ( Siena - Florența ) |
 | 5,5 km | Șoseaua de centură Reggio Calabria |
 | 51,5 km | Sicignano - Potenza |
 | 58,5 km | Bettolle - Perugia |
 | 49 km | Ferrara - Porto Garibaldi |
 | 12,7 km | Intersecția Benevento |
 | 10,6 km | Torino - Caselle |
 | 26,3 km | Ascoli - Marea |
 | 14,8 km | Axa echipată ( Chieti - Pescara ) |
 | 21 km | Sistiana - Cattinara |
 | 1,5 km | Opicina - Fernetti |
 | 24 km | Șoseaua de centură Catania |
Autostrăzile regionale cu taxă
În cele din urmă, există un drum cu taxă în concesiune din regiunea Veneto clasificat cu abrevierea SPV (Superstrada Pedemontana Veneta):
| Clasificare | Nume | cale |
|---|---|---|
 | Autostrada Pedemontana Veneta | ( Malo - A31 - Montebelluna ) |
Autostrăzi în construcție
| Clasificare | Nume | Se ocupă cu | regiune | Intervenţie |
|---|---|---|---|---|
 | Autostrada A18 | Ispica / Pozzallo - Modica [2] | Sicilia | Completare |
 | Intersecția autostrăzii Ospitaletto - Montichiari | Ospitaletto - Azzano Mella [3] | Lombardia | Completare |
 | Autostrada A33 | Alba - Cherasco [4] | Piemont | Completare |
| | Autostrada Pedemontana Veneta | Montecchio Maggiore - Malo , Montebelluna - Spresiano [5] | Veneto | Completare |
| Autostrada Tirreno-Brennero | West Parma - Sissa Trecasali [6] | Emilia-Romagna , Lombardia , Veneto | Autostradă nouă |
Autostrăzi și tuneluri retrogradate sau reclasificate
| Clasificare | Denumire veche | Denumire nouă | Se ocupă cu |
|---|---|---|---|
| - | Autostrada Roma-Lido | Drumul de stat 8 Via del Mare , apoi drumul provincial 8 Via del Mare | |
 | Autostrada A8 | Ghisallo flyover (retrogradat la drumul principal suburban) | Milano V.le Certosa - A8 |
 | Intersecția autostrăzii 16 | Intersecția autostrăzii 16 (retrogradată la drumul principal suburban) | Cimpello - râul Veneto |
 | Tunelul T3 | Drumul de stat 225 din Val Fontanabuona , ulterior drumul provincial 225 din Val Fontanabuona | Bargagli - Ferriere [7] |
| GVT | Marea viabilitate Triestina | Drumul de stat 202 Triestina (retrogradat la drumul principal suburban) | Cattinara - Portul Trieste |
 | Intersecția autostrăzii Caltanissetta | Drumul de stat 640 Strada degli Scrittori | A19 - Xirbi |
 | A3 - Castellammare di Stabia | Drumul de Stat 145 Sorrentina | A3 - Castellammare di Stabia |
| - | Intersecția autostrăzii Taranto - Grottaglie | Drumul de stat 7 | Taranto - Grottaglie |
Concesiuni de autostrăzi
Legea actuală (Decretul legislativ nr. 50/2016) prevede că riscul operațional este transferat de la autoritățile contractante către operatorul economic privat. Include, de asemenea, riscul de trafic, adică manifestarea unei cereri de servicii de autostradă mai mici decât previziunile pieței și într-o asemenea măsură încât să nu garanteze acoperirea investițiilor și a costurilor de administrare a lucrărilor și serviciilor. Riscurile din partea cererii și ofertei care pot fi atribuite în afara perimetrului condițiilor normale de funcționare din cauza existenței unor evenimente neprevăzute și imprevizibile rămân în sarcina administrațiilor publice. [8]
Exemple ale acestui ultim caz sunt indisponibilitatea infrastructurii din cauza eșecului concesionarului de a efectua întreținerea programată și defectuoasă, dacă aceasta a fost privată de autorizațiile administrative necesare și, în special, de variantele de cost percepute statului italian. ., care în orice caz ar fi putut fi anticipat de operatorul economic privat, pentru a exercita apoi dreptul de recurs împotriva administrației publice. Un al doilea exemplu, din partea cererii, derivă din imprevizibilitatea cererii din cauza pandemiei COVID-19 și a incertitudinii alegerilor care restricționează libertatea de circulație a cetățenilor făcută de administrația publică .
Singura excepție de la acest sistem financiar este instrumentul contractual al parteneriatului public-privat . [8] Cu toate acestea, în mod obișnuit - dar nu neapărat exclusiv - se identifică cu administrația publică însăși și nu cu cetățenii, principalul utilizator-client al serviciului furnizat de infrastructura concesionarului și utilizatorul lucrărilor acordate. Cu toate acestea, acesta are în vedere acordarea dreptului de proprietate sau a dreptului de a se bucura de o operă care este [9]
- funcțional pentru gestionarea serviciilor publice;
- în disponibilitatea autorității contractante sau care, fără nicio altă funcție de interes public, a fost expropriată în acest scop. Rețeaua de autostrăzi aparține acestei serii.
Notă
- ^ Extinderea concesiunii la Aspi în așteptarea realocării ( PDF ), pe autostrademeridinali.it . Adus la 5 august 2020 (arhivat din original la 4 ianuarie 2015) .
- ^ Syracuse-Gela: o altă autostradă de 10 kilometri este aproape gata , pe radiortm.it .
- ^ Rope Molle către linia de sosire: lucrări finalizate în doi ani , pe bresciaoggi.it .
- ^ Au început lucrările pentru finalizarea autostrăzii Asti-Cuneo, inspecția Cirio și Gabusi pe șantier , pe atnews.it .
- ^ Autostrada Pedemontana, Zaia: «Primăvara vom deschide porțiunea Spresiano» , pe trevisotoday.it .
- ^ Tibre, printre fermele din zona Parma, o nouă ieșire de pe autostradă apare pe parma.repubblica.it .
- ^ Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Tunelul Bargagli-Ferriere , în Între mare și munți, de la Genova la La Spezia , Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010, ISBN 978-88-88963-38-9 .
- ^ a b Decretul legislativ din 18 aprilie 2016, nr. 50 - Codul contractelor publice, art. 178, c. 8 , pe bosettiegatti.eu .
- ^ Prof. Gabriele Pasquini, Finanțarea proiectului și acordul amiabil , în Jurnalul de drept administrativ , decembrie 2002, p. 1277, IPSOa-School of Business.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe autostrăzi în Italia
