Boeing XB-15
| Boeing XB-15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier greu |
| Echipaj | 10 |
| Designer | Jack Klystra [1] |
| Constructor |  Boeing |
| Prima întâlnire de zbor | 15 octombrie 1937 [2] |
| Utilizator principal | USAAC |
| Exemplare | 1 |
| Alte variante | Boeing Y1B-20 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 26,70 m (87 ft 7 in ) |
| Anvergura | 45,43 m (149 ft 0 in) |
| Înălţime | 5,51 m (18 ft 1 in) |
| Suprafața aripii | 258,4 m² (2,780 ft² ) |
| Greutate goală | 17 141 kg (37, 709 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 32 139 kg (70 706 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radiale Pratt & Whitney R-1830 -11 |
| Putere | 850 CP (634 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 317 km / h (170 mph 170 kt ) la 1.500 m (5.000 ft) [3] |
| Viteza de croazieră | 245 km / h (152 mph, 132 kt) la 1800 m (6 000 ft) |
| Autonomie | 8 259 km (5 130 mi , 4 460 nmi ) |
| Interval de acțiune | 5 474 km (3 400 mi, 2 957 nmi) [4] |
| Tangenta | 5 760 m (18 900 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 Browning M1919 calibru 7,62 mm 3 calibru Browning M2 12,7 mm |
| Bombe | 5 400 kg (12 000 lb) |
datele sunt extrase din Boeing Aircraft încă din 1916 [5] integrate acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Boeing XB-15 , denumirea companiei Boeing 294 , a fost un bombardier greu cu patru motoare dezvoltat de compania aeriană americană Boeing în anii treizeci și a rămas în stadiul de prototip .
Proiectat în 1934 pe caietul de sarcini al Air Corps Armata Statelor Unite , componenta aeriană a armatei Statelor Unite ale Americii (SUA Armata ), a fost legat de un program de dezvoltare pentru a vedea dacă a fost posibil să se construiască un bombardier greu capabil de a avea o serie de acțiune de 8 000 km. Desemnat inițial XBLR-1 ( bombardier experimental, cu rază lungă de acțiune , „bombardier experimental cu rază lungă de acțiune”) în conformitate cu convențiile de desemnare în vigoare atunci , în momentul primului său zbor, acesta era cel mai mare și mai voluminos avion cu aripi fixe construit vreodată în Statele Unite State. În perioada sa de funcționare, a reușit să stabilească câteva prime asupra încărcăturii utile transportate la o altitudine dată, inclusiv un zbor cu 31 205 de lire sterline la 8 200 de picioare (30 iulie 1939).
Echipată cu o aripă cu grosime mare, ca și alte avioane mari construite în perioada interbelică, construcția particulară adoptată a permis inginerilor de la bord să alunece într-un tunel prezent în aripi pentru a putea asigura, dacă este necesar, reparații mici în timp ce era în zbor. Datorită tehnologiei de timp, avionul ar putea face un zbor de 5 000 mi (8 047 de km ) în 33 h , la o viteză de croazieră 152 mph În , cu cei zece membri ai echipajului alternativ , în scopul de a îndeplini misiunea. Schimburi de lucru cu odihnă pe paturi speciale așezate în interior.
Istoria proiectului
Acest articol sau secțiune privind subiectul aviației este considerat a fi verificat . |
XB-15 a fost proiectat pentru a avea motoare răcite cu lichid de 1 000 CP (750 kW). Înainte de a fi dezvoltate, au fost utilizate motoare radiale răcite cu aer de 850 CP (637 kW). Aceste motoare montate pe avion l-au făcut să fie puternic insuficient; viteza maximă a fost de 322 km / h prea mică pentru un avion de vânătoare, iar proiectul a fost abandonat. Numai prototipul a fost atribuit celui de-al doilea grup de bombardament cu sediul pe aeroportul Langley din Virginia . Zburând într-o misiune de salvare a cutremurului , a transportat echipamente de urgență în Chile în februarie 1939, câștigând echipajului său Trofeul MacKay .
Chiar și fără armamentul său defensiv greu pe care l-ar fi avut în serviciu, XB-15 avea o greutate maximă la decolare de peste 30 de tone, la fel ca modelul B-17 de mai târziu , dar cu motoare insuficiente. Forțele aeriene ale armatei au transformat singurul prototip într-un transport , redenumit XC-105, care transporta marfă în Caraibe în timpul celui de-al doilea război mondial .
În funcțiune timp de opt ani, aeronava transporta peste 5.200 de pasageri, 440.000 de lire sterline de marfă și 94.000 de lire sterline de poștă. A zburat 70 de zboruri de marfă și 60 de misiuni, inclusiv patrulă antisubmarină. XC-105 a fost demolat la Kelly's Field în 1945.
Tehnologii
În ciuda anulării sale, XB-15 a prezentat o serie de inovații semnificative:
- Pilot automat
- Echipamente de dezghețare
- Unitate de alimentare auxiliară independentă a motoarelor principale pentru alimentarea sistemului electric
- Tunel de acces la motor chiar și în zbor
- Compartiment pentru echipaj cu paturi supraetajate, bucătărie și toaletă
- Roți principale duble în trenul de aterizare
Utilizatori
Notă
- ^ Moy 2001, pp. 70-72 .
- ^ "Istorie: Jurnalul Boeing: 1933–1938." Arhivat la 8 decembrie 2006 la Internet Archive . Boeing. Accesat: 26 mai 2012.
- ^ Kohn 2002 pp. 43-44 .
- ^ " Fișe tehnice: Boeing XB-15." Arhivat la 21 noiembrie 2007 la Internet Archive . Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite . Accesat: 7 august 2009.
- ^ Bowers 1989 , p. 230 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter M. Bowers, Boeing Aircraft încă din 1916 , ediția a treia, Londra, Putnam, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- ( RO ) Ray Merriam, Leo Kohn: „Boeing XB-15 Super Flying Fortress: US Heavy Bomber” , în US Warplanes of World War II (World War II Journal, 69) , Bennington, Vermont, Merriam Press, 2002, ISBN 1 -57638-167-6 .
- ( EN ) Maurer, Maurer, Aviația în armata SUA, 1919-1939 , Washington, DC, Centrul de cercetare istorică a forțelor aeriene ale Statelor Unite, Biroul de istorie a forțelor aeriene, 1987, ISBN 0-912799-38-2 .
- ( EN ) Timothy Moy, War Machines: Transforming Technologies in the US Military, 1920–1940 (Texas A&M University Military History Series, 71) , College Station, Texas, Texas A&M University Press, 2001, ISBN 1-58544-104-X .
- ( RO ) F. Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, Statele Unite Avioane militare din 1909 , Londra, Putnam, 1963.
- (EN) Bill Yenne, The Story of the Boeing Company, Minneapolis, Minnesota, Zenith Imprint, 2005, ISBN 0-7603-2333-X .
Publicații
- Boniface, Patrick. „Monstrul uitat de Boeing: XB-15 un uriaș în căutarea unei cauze”. Air Enthusiast , 79, ianuarie - februarie 1999.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing XB-15
linkuri externe
- ( RO ) XB-15 Experimental Bomber , pe Boeing , http://www.boeing.com . Adus la 25 mai 2009 (arhivat din original la 7 iunie 2004) .
- ( EN ) Maksim Starostin, Boeing Model 294 / XB-15 / XC-105 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 octombrie 2013 .
- ( RU ) Boeing B-15 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 17 octombrie 2013 .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7603040-4 |
|---|
