Douglas F4D Skyray

Douglas F4D Skyray
Un F4D într-o fotografie NASA .
Descriere
Tip	avion de vânătoare îmbarcat
Echipaj	1
Designer	Ed Heinemann
Constructor	Douglas Aircraft Company
Prima întâlnire de zbor	23 ianuarie 1951
Data intrării în serviciu	1956
Utilizator principal	Marina SUA
Alți utilizatori	USMC NACA NASA
Exemplare	491
Alte variante	Douglas F5D Skylancer
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	13,8 m (45 ft 3 in ) [1]
Anvergura	10,21 m (33 ft 6 in)
Înălţime	3,96 m (13 ft 0 in)
Suprafața aripii	52 m² (557 ft² )
Încărcare aripă	198 kg / m² (41 lb / ft²)
Greutate goală	7 268 kg (16 024 lb )
Greutatea încărcată	10 273 kg (22 648 lb)
Greutatea maximă la decolare	12 300 kg (27 116 lb)
Propulsie
Motor	un turboreactor Pratt & Whitney J57 -P-8
Împingere	45 kN (10 200 lbf ) fără arzător 71 kN (16.000 lbf) cu arzător
Performanţă
viteza maxima	1 200 kilometri De / h (722 mph În , 627 kt )
Viteza de urcare	93,3 m / s (18 300 ft / min )
Autonomie	1.900 de de km (1.200 mi , 1,040 nm )
Interval de acțiune	1 100 km (700 mi, 610 nm)
Tangenta	17.000 m (55.000 ft)
Armament
Tunuri	4 din 20 mm
Bombe	2 x 2.000 lb (907 kg)
Rachete	2 AAM-N-9 aer-aer
Stâlpi	6
Alte	Rachete neguidate de 70 mm
Notă	datele se referă la versiunea F4D-1
Date preluate de la „Encyclopedia l'Aviazione” [2], cu excepția cazului în care se indică altfel .
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Douglas F4D Skyray a fost o aripă delta angajat într -un singur motor cu jet de luptator produs de SUA companie Douglas Aircraft Company în 1950 .

A fost ultimul luptător construit de Douglas , care a fuzionat cu McDonnell în noul producător McDonnell Douglas .

Skyray, a spus Ford (datorită ortografiei abrevierii ef-four-dee ^[1] ), avea o delta compusă în formă de aripă avansată, dar nu putea fi un avion clar supersonic, chiar depășind ușor viteza Mach 1. Agil, înarmat cu rachete de primă generație, tunuri și rachete Sidewinder , avea un potențial considerabil de incendiu pentru apărarea flotei, dar a fost îndepărtat din unitățile frontale chiar în ajunul războiului din Vietnam , începând din 1962 .

După introducerea noilordenumiri de aeronave , aceasta a fost numită F-6A .

Istorie

Dezvoltare

Proiectul Skyray s-a născut din studii efectuate de companiile aeronautice americane pe baza experiențelor dobândite de germani în timpul celui de- al doilea război mondial . În special, în special pentru Douglas, doi dintre membrii biroului său tehnic ar fi avut ocazia să se întâlnească cu profesorul Alexander Lippisch („tatăl” Messerschmitt Me 163 ) când se afla în custodia trupelor aliate de la Paris ^[1] ( mai târziu, Lippisch însuși a fost transferat în Statele Unite în 1946 ^[3] în timpul operației Paperclip ).

Formarea a două F4D-1, aparținând US Navy Strike Fighter Squadron VF-102 .

Proiectarea noului luptător a fost îngrijită de Edward Henry ( Ed ) Heinemann, inginer șef Douglas din 1936 : rezultatul a fost aprobat de Marina SUA , care la 16 decembrie 1948 a ordonat lui Douglas să construiască două prototipuri ^{[2] [ 4]} desemnat XF4D-1 .

Primul dintre cele două prototipuri a fost zburat pentru prima dată pe 23 ianuarie 1951 ; cu această ocazie a fost alimentat de un turboreactor Allison J35 -A-17, deoarece motorul planificat inițial ( Westinghouse J40 ) acumulase întârzieri de dezvoltare. Ulterior, zborurile de testare au continuat atât cu J35, cât și cu exemple experimentale ale J40, dar când programul acestuia din urmă a fost definitiv abandonat (era deja 1955 ), dezvoltarea Skyray-ului a continuat cu utilizarea Pratt & Whitney J57 turboreactor. ^{[2] [4]} .

Încă de la primele teste, Skyray a arătat performanțe respectabile, dovedindu-se a fi unul dintre primele avioane de la bord capabile să concureze cu aeronave de la sol: la 3 octombrie 1953 unul dintre prototipuri a stabilit recordul de viteză absolută (cu 1 212,22 km / h) și pe 16 octombrie următor recordul pentru un traseu de 100 de kilometri (cu o viteză medie de 1 171,52 km / h) ^[4] .

Întârziată de problemele de alimentare cu motor, prima serie F4D-1 a fost zburată abia în 5 iunie 1954 ^[2], iar ciclul de testare (care a dus la rezolvarea a numeroase probleme structurale) ^[4] s-a încheiat cu primele livrări către departamente în aprilie. 16, 1956 (primul departament a fost Escadronul CV-3 al US Navy) ^[2] .

Producția s-a încheiat în decembrie 1958 , cu cel de-al 420-lea model de producție. De remarcat, mărturisind lungul proces de dezvoltare inițială, a fost faptul că a existat o singură versiune produsă.

O fotografie a prototipului XF4D-1

Descriere tehnica

Structura

Skyray a fost un monoplan cu aripă medie, cu o configurație sofisticată rotunjită delta, rezultatul studiilor bazate și pe experiențele acumulate în Germania în timpul celui de-al doilea război mondial. Suprafețele de control din spate constau exclusiv din planuri verticale , în configurația clasică cu placa centrală și cârmă , în timp ce planurile orizontale tradiționale au fost înlocuite cu elevoni care, încorporați în aripi, atunci când au fost făcute să se miște simetric, au funcționat ca echilibratoare , în timp ce au fost acționate cu anti- mișcarea simetrică acționa ca aleronii ^[2] .

Trenul de aterizare era de tip triciclu față. Cabina de pilotaj a fost plasată într-o poziție foarte înainte și a permis pilotului să se bucure de un câmp vizual larg.

Fuzelajul adăpostea motorul, ale cărui prize de aer erau formate la marginea anterioară a aripii.

Un Skyray al escadrilei de luptă VF-141 Iron Angels a aterizat pe USS Bon Homme Richard în august 1957.

Motor

După cum am menționat, unitatea de acționare a afectat considerabil viața Skyray. Proiectul a fost născut pentru a găzdui turboreactorul Westinghouse J40 (similar cu contemporanii McDonnell F3H Demon și Grumman F10F Jaguar ), dar acest motor nu a trecut niciodată etapa prototipului, în principal din cauza problemelor post-arzător .

Soluția alternativă a fost găsită în turboreactorul Pratt & Whitney J57-P-2 capabil să asigure o tracțiune egală cu 43,15 kN , care a echipat toate aeronavele de producție.

Armament

Armamentul de bază consta din 4 tunuri Colt Mk 12 de 20 mm; la acestea s-ar putea adăuga, dispuse pe 3 piloni sub-aripi pentru fiecare aripă, rachete AIM-9 Sidewinder și rachete (în POD conținând 7 sau 19 rachete neguidate de 70 mm). De asemenea, la pilonii sub-aripi ar putea fi atașate bombe de 2 000 lb (egale cu 907 kg ) sau rezervoare de combustibil suplimentare.

Sisteme

Skyray a fost echipat cu radar Westinghouse APQ-50A (găzduit în conul nasului fuselajului) și un radar orientat Aero 13F.

Un Skyray al escadrilei de luptă VMF (AW) -542 Tigers of the Marines

Utilizare operațională

Intrat în funcțiune în aprilie 1956 , Skyray a fost angajat de Marina SUA și de Corpul de Marină al SUA și, în timp ce era capabil să găzduiască armament de cădere, a fost utilizat exclusiv pentru sarcini de interceptare la altitudine mare. A rămas în funcțiune până în februarie 1964 .

Patru exemplare au fost utilizate de NACA (care a devenit curând NASA ) pentru efectuarea diferitelor teste.

Versiuni

• XF4D-1 : Desemnarea celor două prototipuri (a devenit YF-6A după schimbarea desemnării făcută în septembrie 1962 ).
• F4D-1 : luptător cu un singur loc, construit în 420 de unități ( F-6A , din 1962).
• F4D-2 : nouă versiune de luptă, a cărei realizare a fost prevăzută prin instalarea motoarelor Pratt & Whitney J57-F-14 pe exemplare F4D-1; comanda avansată inițial pentru 100 de unități a fost anulată.
• F4D-2N : versiune cu echipament radar nou, arc și aripi modificate; numeroasele schimbări au condus la adoptarea unei noi denumiri: a fost apoi identificată drept Douglas F5D Skylancer .

Utilizatori

Militar

Statele Unite

• Marina Statelor Unite
• Corpul de Marină al Statelor Unite

Guvernamental

Statele Unite

• NACA
• NASA

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Enzo Angelucci, The American Fighter , Sparkford, Somerset, Haynes Publishing Group, 1987, ISBN 0-85429-635-2 .
• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane în jurul lumii (Vol. 6), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, pp. 70-1.
• Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 6) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 259-60.
• (EN) William Green, Gerald Pollinger, The Aircraft of the World, Londra, Macdonald, 1955.
• (EN) Bill Gunston, Fighters of the Fifties, Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Limited, 1981 ISBN 0-85059-463-4 .
• (EN) Jim Winchester, Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile), Londra, Grange Books PLC, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
• (EN) Jim Winchester, Fighter - The World’s Finest Combat Aircraft - 1913 to the Today , London, Barnes & Noble Publishing, Inc. și Parragon Publishing, 2006, ISBN 0-7607-7957-0 .

Publicații

• ( RO ) Carl Posey, Beautiful Climber , în Air & Space , iunie-iulie 2006.
• ( EN ) Nick Williams, Steve Ginter, Douglas F4D Skyray , în Naval Fighters , n. 13, decembrie 1986, ISBN 0-942612-13-2 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre F4D Skyray

linkuri externe

• ( RO ) Greg Goebel, The Douglas F4D Skyray , pe AirVectors , http://www.airvectors.net , Data publicării 01-01-2010. Adus la 13 mai 2010 .
• ( DE ) Palt Karsten, F4D (F-6) Skyray , pe das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 13 mai 2010 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Douglas F4D Skyray; 1951 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 12 mai 2010 .
• ( EN ) Douglas F4D Skyray / F-6 Skyray , în dicționar militar , http://www.militaryfactory.com , 2 noiembrie 2009. Accesat la 13 mai 2010 .
• ( RO ) DOUGLAS F4D SKYRAY , pe Warbird Resource Group , http://www.warbirdsresourcegroup.org/ . Adus la 13 mai 2010 .
• ( EN ) Carl Posey, Beautiful Climber , pe Air & Space Smithsonian , http://www.airspacemag.com , 1 iulie 2006. Accesat la 13 mai 2010 (arhivat din original la 1 decembrie 2010) .
• ( RO ) Ron Dupas, RON DUPAS COLLECTION_No._3126._Douglas_XF4D_Skyray_US_Navy , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 15 decembrie 2003. Adus 13 mai 2010 .
• ( EN ) Douglas F-6A Skyray , pe Pima Air & Space Museum , http://www.pimaair.org . Adus la 13 mai 2010 .
• ( RU ) F4D Skyray , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 13 mai 2010 .

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 "PB" (Pursuit, Biplace) PB-1 · PB-2 · PB-3 «FM» Fighter, Multiplace FM-1 · FM-2
1962 - astăzi	"F" (Fighter) 1C-F / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F- 12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A / B / C / D , E / F · F-19 1 · F-20 · F -21 · F-22 · F-23 · de la F-24 F-34 1 · F-35 ·
1 Nu au fost atribuite A se vedea , de asemenea: F-24 · P-322 · P-400

Portalul aviației

Portalul de război