Dassault Rafale

Dassault Rafale
Un Rafale al lui Dassault B la Paris Air Show în 2007.
Descriere
Tip	luptător multirol
Echipaj	1 pilot
Constructor	Dassault Aviation
Data acceptării	13 decembrie 1985
Prima întâlnire de zbor	4 iulie 1986
Data intrării în serviciu	Luna decembrie cu 4 anul 2000
Utilizator principal	Armée de l'air
Alți utilizatori	Aeronautică navală Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya Forța aeriană Qatar Emiri Bhāratīya Vāyu Senā
Exemplare	264 septembrie 2016 [1]
Cost unitar	77500000 US $ versiunea terestră (2013) [2] 87500000 US $ versiunea sa angajat într - (2013) [2]
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	15,27 m (50 ft 1 in )
Anvergura	10,80 m (35,4 ft)
Înălţime	5,34 m (17,4 ft)
Suprafața aripii	45,70 m² (492 ft² )
Încărcare aripă	326 kg / m² (83 lb / ft²)
Greutate goală	9 500 kg și (20 900 lb)
Greutatea încărcată	14 016 kg (30 900 lb)
Greutatea maximă la decolare	24 500 kg (54 000 lb)
Propulsie
Motor	2 turboventilatoare Snecma M88-2 cu post-arzător
Împingere	de la 50 până la 75 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima	1.8 Dar (1912 kilometri De / h la mare altitudine)
Viteza de urcare	304 m / s
Autonomie	3 700 km
Interval de acțiune	1 850 km
Tangenta	16 800 m
Armament
Tunuri	1 Giat 30 de 30 mm
Bombe	Pavaj : GBU-12 Paveway II GBU-24 Paveway III Ghid de GPS: AASM
Rachete	Aer-aer : NU Meteor R550 Magic aer-la-suprafață : Umbra furtunii Apache anti-navă : Exocet nuclear : ASMP
Stâlpi	6 sub-andironi 2 vârfuri de aripă 5 sub fuzelaj
Notă	date referitoare la versiunea C Rafale
datele sunt preluate din: Dassault-Aviation [3] Super-luptători [4] Aéronavale [5]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Rafale A.

Demonstrantul Rafale C 01.

Două M Rafale de " AERONAUTIQUE naval pe puntea de zbor al portavion Charles de Gaulle .

Profilurile versiunilor Rafale.

Dassault Rafale (în limba italiană : „spargere“) este un avion de luptă multirol francez produs de Dassault Aviation . Acesta este caracterizat printr - o " aripă delta și Canard aripioare , are o pereche de motoare turbopropulsoare Snecma M88-2 montat în coada și o singură derivă larg. Acesta este conceput pentru a fi utilizat atât de către „ Air Force franceză din ambele“ aviație navală ca avionul urcat , prin urmare , termenul Omnirole utilizat de Dassault Aviation pentru a defini aeronava. De asemenea, este destinat exportului, iar multe țări străine s-au arătat interesate de Rafale , inclusiv India, care în 2012 a intrat în negocieri exclusive cu Dassault Aviation pentru achiziționarea a 126 de aeronave pentru o valoare de aproximativ 12 miliarde de dolari.

Introducere

Originile Rafale pot fi urmărite înapoi la discuțiile comune dintre națiuni europene la începutul anilor optzeci, în cadrul programului european de luptă de aeronave. Dar , în urma programului tri-naționale anterioare Panavia Tornado , care a pus accent mai mult pe partea de aer la suprafață, în curând a apărut că, în acel moment, principala cerință a țărilor participante ( Marea Britanie , Italia și Germania de Vest ) aer-aer rol, a fost diferit de ceea ce am fost interesat să Franța , în principal axat pe aer la suprafață rol.
Atât Armée de l'Air, cât și Marine nationale (aceasta din urmă mai presantă) își făcuseră cererile pentru o nouă generație de luptători cu mai multe roluri (în principal pentru a înlocui Jaguarii SEPECAT și cruciații Vought F-8 ) și nevoile lor erau similare suficient pentru a fi reunite într-un singur proiect. Rafale este un avion de luptă multirol , care va înlocui șapte modele diferite între 2000 și 2010: ^[6]

• Sepecat Jaguar (luptator, sa retras în 2006);
• Dassault Super-Etendard ( urcat , aer-sol atac, retrase în 2016);
• Vought F-8 Crusader ( îmbarcat , capacul de aer al flotei, retras în 1999);
• Dassault Mirage F1 (multirol, retras în 2014);
• Dassault Mirage 2000 C ( de apărare aeriană);
• Dassault Mirage 2000 N și D (luptator bombardier cu arme nucleare și convenționale);
• Dassault Mirage IV (atac nuclear și recunoaștere, sa retras în 2005).

Acesta va fi adresat celor 4 tipuri diferite de misiuni:

• misiuni de apărare aeriană;
• misiuni de recunoaștere;
• atac de precizie și misiuni de interdicție cu arme convenționale (misiuni de atac aer-sol);
• misiuni nucleare.

Două dintre aeronavele care urmează să fie înlocuite operează la bordul portavioanelor, ceea ce necesită îndeplinirea unor cerințe speciale.
Acestea au fost câteva dintre criteriile care au determinat decizia Guvernului și industriei franceze de a efectua în mod independent , dezvoltarea și Rafale dau caracteristicile pentru a satisface așteptările pe piața mondială, și nu strict cea a Europei de Vest.
Dassault Rafale dezvoltat atunci când guvernul francez, în 1985 , el a decis să părăsească programul Eurofighter Typhoon , pentru motivele de mai sus, dar și din cauza dezacordurilor asupra motoarelor SNECMA . Acest lucru explică asemănarea formelor dintre cele două proiecte.

Prototipul a zburat Rafale pentru prima dată la 4 iulie, anul 1986 , iar intrarea în funcțiune a avut loc la 4 decembrie anul 2000 cu " AERONAUTIQUE navale .
Cu un cost unitar , care este între 64 și 70 de milioane de euro , este cel mai scump produs aeronava militară vreodată de Dassault.

Versiuni

În prezent, există trei versiuni ale: Rafale un singur scaun pentru operațiunile M Rafale de portavioane , Rafale C cu un singur scaun și două locuri B pentru Rafale operațiunile la o bază de teren. Aceste trei versiuni au 80% din elementele comune cu o singură platformă și un singur sistem de arme. Rafale va fi aeronava principală de luptă a forțelor aeriene franceze , până când cel puțin 2040. ^[7]

Toate versiunile

• Rafale A: prototip și demonstrator al proiectului rafala.
• Rafale B: (două locuri) versiunea cu două locuri pentru formare este destinat să " Armée de l'aeriană că NaŃională marină .
• Rafale C: (chasseur) luptator cu un singur loc pentru " Armée de l'aer .
• Rafale D: (discrete) denumirea comercială a versiunii C, pentru a evidenția caracteristicile stealth .
• Rafale M: (marin) versiunea cu un singur loc pentru operarea de la portavioane din NaŃională Marine , utilizate în principal pentru apărarea flotei.
• Rafale N: versiunea cu două locuri, de asemenea , cunoscut sub numele BM Rafale, pentru funcționarea de către transportator a NaŃională Marine , utilizate în principal pentru antrenament și atac la sol. Această versiune a fost anulată în 2004.

Educaţie

Demonstrantul Rafale A (1986-1994)

Demonstrator de „ACX (Avionase de luptă experimental), numit o rafala și construit în mai puțin de un an și jumătate, este adus la 13 decembrie anul 1985 în Saint-Cloud , în prezența Marcel Dassault .

Rafale A face primul zbor 4 iulie 1986 pilotat de Guy Mitaux-Maurouard centrul de studiu al DGA pe BA 125 în Istres cu două motoare General Electric F404 . Trebuind să fie multifuncțional și sa angajat într-un portavion, acesta trebuie să fie capabil să zboare la altitudini mari precum și de teren. Comparativ cu 'ACX (Avionase de Combat Experimental), demonstrator este echipat cu o' aripă dublă delta semi-joasă, o abatere mai mare, cu prize de aer semi-ventral, fără "souris" din Mirage III , 2000 și 4000 și canard aripioarele amplasate în spatele cabinei de pilotaj pentru o mai bună vizibilitate a pilotului. Această combinație de canard aripioare active și delta aripă în același timp , permite atât un raport de ridicare / fluid de rezistență este un unghi de atac înalt. Prima sa prezentare în zbor are loc la Paris Air Show la 13 iunie 1991 de . A fost retras din serviciu după cel de-al 42-lea zbor.

Când naționala franceză a preferat F / A-18 (1987)

În februarie 1987 de , președintele François Mitterrand a anunțat lansarea unui aer de operare derivat din A Rafale, apoi în iunie , la Paris Air Show , a declarat că va echipa l ' Armée de l'aeriană și marină nationale franceză. Acesta din urmă se pare că nu vrea Rafale M, care va sosi prea târziu pentru a înlocui sale Vought F-8 cruciat care datează din 1964 și examinează transformarea, ceea ce ar dovedi a fi de încredere, a unor super-Etendard de ani atac zece (dar ale căror studii datează 1953 ) , în aparate de interceptare . În ciuda 7 simulate appontaggi Rafale A pe Clemenceau (R 98) , din 30 aprilie anul 1987 , a 85 de pe Foch (R 99) , la 4 la 8 luna iulie anul 1988 , debarcările 124 simulate pe baza BA 125 la Istres și 160 la Naval Air BAN Nîmes-Garons, preferința Naționale marină este cu toate acestea pentru închirierea sau achiziționarea de treizeci de McDonnell Douglas F / a-18 Hornet afacere care le -a dat dovezi privind portavioanele americane. În 1988 , în urma unui raport al " Adunării Naționale , critica presei pe«abisul miliarde»sau«Mirage Rafale»și eliberarea de prim - ministru Michel Rocard pe«prejudiciu industriale», producătorii sunt încurajați să contribuie la la 25% din costurile de dezvoltare sunt de 40 de miliarde de franci , ceea ce ar trebui să recupereze pe termen mediu cu exportul. Decizia de a se retrage din programul Marine NaŃională , că a fost finanțarea pentru suma de 20% ar fi fost catastrofal pentru industriile implicate în GIE Avion de luptă Européen (ACE) și pentru cercetare și dezvoltare franceză, așa cum este detaliat într - o nouă s raportul „ Adunarea națională : a NaŃională marină a încercat„la fiecare [i] costul de a avea o anumită aeronavă și în special diferită de cea a“ Armée de l'aer Aceste greșeli din trecut au fost împins la absurd , la sfârșitul. an optzeci , cu propunerea de achiziție de F / a-18 pentru operatorul de transport , cu riscul de a slăbi suveranitatea sculei, consistența dispozitivelor de aer și industria aerospațială franceză. " După ce Marcel Dassault a fost rău, sa convenit pe o prelungire a vieții a 17 F-8 Crusader pentru 800 de milioane de franci și conversia 71 Super-Etendard într - o versiune modernizată (SEM) pentru o sumă nedezvăluită cunoscută. În 1990 , în timpul războiului din Golf , chiar și François Mitterrand ar regreta această alegere: „Eu recunosc că am făcut o mare greșeală [...] Ar trebui să selectați". F / A-18 Astăzi, aș recomanda achiziționarea. aeronave SUA, cu toate că acest lucru va nemulțumească dl Dassault “. După cincisprezece ani , Marina este acum foarte încântați să vedem că F3 sale sunt Rafale doar ușor mai mici, sau chiar comparabil cu F / A-18E Super Hornet intrat în serviciu în 1999, în timpul exercițiilor cu Marinei SUA . ^[8]

Rafale A este totuși acceptat (1989)

Demonstrator Rafale A, după depășirea vitezei Mach 2 cu General Electric F404 în timpul zborului 93 - (4 luna martie anul 1987 ), după realizarea appontaggi pe Clemenceau (R 98) (la 30 aprilie anul 1987 ) , la o viteză minimă și după efectuarea unei 460º zbor cu un reactor F404 drept și un reactor M88 din stânga ^[9] (luna februarie de 27 1990 de ), este retrasă din exploatare după 867 de zboruri (24 ianuarie anul 1994 ).

Dezvoltare

Lansarea programului (1988)

Lansarea programului a avut loc 26 ianuarie, 1988 ca un comitet interministerial și contractul de dezvoltare a fost semnat la 21 aprilie anul 1988 . La acel moment, AMD-BA (4 prototipuri), SNECMA ( M88-2 ), Thomson-CSF (RBE2 radar, noul sistem de contramăsuri SPECTRA ) și Dassault Systemes a trecut la stadiul de fabricație a materialelor pentru preproducție.

Prototipurile (1991-1993)

Din prototipurile demonstrator A Rafale acestea sunt fabricate 4:

• Rafale C 01 (C 02 este anulat în toamna anului 1991), cu un singur loc pentru " Armée de l'Air , 21 ordonat aprilie 1988 și al cărui prim zbor a avut loc la 19 mai 1991 ;
• Rafale M 01 și M 02, cu un singur loc pentru NaŃională Marine , 6 ordonat decembrie 1988 și al cărui prim zbor a avut loc la 12 decembrie 1991 de și 8 noiembrie anul 1993 ;
• Rafale B 01 (Rafale N pentru NaŃională Marine a fost anulat 22 septembrie 2004 de ), două locuri pentru " Armée de l'Air , a cărui primul zbor a avut loc la 30 aprilie anul 1993 .

Prototipul C 01 Rafale de aer

Rafale C 01, prezentat cu o culoare neagră pentru a sugera caracteristicile stealth , este un „diferit pic de Rafale un demonstrator. Compactitatea motorului Snecma M88 comparativ cu motorul F404 permite în primul rând să reducă greutatea prototipului cu o tonă (8,5 față de 9,5 tone), reducând, de asemenea, lungimea acestuia cu un metru, dimensiunea aripii cu 1, 15 m și suprafața aripii de 2 m². In ceea ce priveste aerodinamica, aripa este simplificată, revenind la simplu aripa Delta dell „ACX. Coada este mai scurtă și joncțiunea cu fuselajul este revizuită, prin mutarea prizei de aer a avionului coadă auxiliar (tipic al Tornado și Typhoon ). Aeronava este echipat cu un sistem integrat de SPECTRELOR pentru război electronic , acesta este echipat, ca Mirage 2000 a unui balon, în timp ce aripioarele Canard sunt modificate și va servi ca aer de frână. Nasul este mai mare, pentru a se potrivi radar RBE2 (de Thomson-CSF și Thales ), dar înclinat în jos pentru o vizibilitate ușoară în appontaggi. În cele din urmă, spațiul dintre cele două reactoare este mărit.

Prototipul M 01 și Rafale M 02 Rafale Marine

Rafale M 01 și M 02 au o colorație gri și sunt 90% identice cu C 01 Rafale. Prin urmare, păstrează aripa fixă, spre deosebire de tradiția aviației navale franceze care folosea vârfuri de aripă mobile.

Principalul trenul de aterizare Messier-Dowty este întărită pentru a absorbi energia de aterizare verticală corespunzătoare unei viteze de 6,5 metri pe secundă (sau 23,4 la km / h). Pentru zborul de la un transportator , alegerea unui bar la catapulta în locul cablurilor conectate la fuselaj necesită a consolida căruciorul frontal (titan de înaltă rezistență și oțel) , care este mai accentuat. Amortizoarele sunt echipate cu un dispozitiv numit un „salt montant“ , care permite de a conserva energia catapulta și returnați - l la capătul punții de zbor. Tehnologia angrenajului nasului (la care se adaugă detalii precum rotația 360 ° a roților la staționare sau de +/- 75º la întoarcere) și dimensiunea acesteia obligă la reducerea punctelor de ancorare ale armelor de la 14 la 13 în comparație cu C 01.

Rafale M 01 și M 02 sunt , de asemenea , echipat cu un cârlig de coadă de greutate superioare celor utilizate pentru debarcări de urgență ale Rafale C 01, o scara telescopică care se pliază în fuselaj, cu două baterii în loc de unul și derivei departe de sistem în infraroșu inerțial (GPS mixt) alinierea la TELEMIS mare de Sagem Défense Sécurité .

Prototipul B 01 aer Rafale

Rafale B 01, care se propune un colorant camuflaj, este identic cu cel puțin 90% la 01 C. Rafale Cu toate acestea, acesta este cu 700 kg mai greu și capacitatea sa de combustibil este redusă cu 500 de litri. Admisia de aer de răcire este modificată pentru a ține cont de scaunul celui de-al doilea pilot, al cărui scaun este identic cu cel al primului pilot și interschimbabil, ceea ce este esențial în misiunile complexe de penetrare.

Punere in functiune

Costul programului

Costul programului Rafale, care a fost de 33.274 miliarde de euro pentru 294 de aeronave (inclusiv proiectare, producție, suport, etc.) În 2005, a fost revizuită în sus , în 2008-39600000000 de euro. Costul mediu estimat al unui Rafale (toate versiunile) este de aproximativ 138,5 milioane EUR la sfârșitul programului, excluzând costurile dezvoltărilor în curs. Luând în considerare reducerea programului propus de Cartea albă privind apărare, la 286 de aeronave, noua estimare a costurilor a fost de 140 de milioane € pe aeronavă.

Potrivit Curții de Conturi , costul întreținerii în decembrie 2004 a fost de 35.000 de euro pe oră de zbor și, potrivit Ministerului Apărării , trebuie să scadă la 10.000 de euro pe oră de zbor pentru Rafale Air și 7.000 de euro pentru Rafale Marine în 2012 .

Ordinele franceze

În 1992, cerințele au fost revizuite în jos. In loc de 336 unități (225 C și 25 locuri în tandem B l ' Armée de l'aer și 86 locuri M pentru NaŃională Marine ), numai 294 sunt prevăzute Rafale' a forțelor armate franceze : 234 la l ' Armée de l' aer (95 C și 139 B) și 60 locuri M pentru NaŃională Marine .

În urma arbitrajul după publicarea Cărții albe privind apărare și securitate națională din 17 iunie 2008, numărul 294 ar putea fi Rafale revizuit în jos sau de propagare a lungul timpului. De fapt, la 20 noiembrie 2008, este acum ținta de 286 de aeronave: 228 pentru L ' Armée de l'aer și 58 pentru NaŃională Marine .

Proiectul legii bugetului pentru 2009 prevede ordinul de 60 Rafale (în plus față de 120 deja comandate), aducând ordinul total la 180 de aeronave (în cele din urmă ei vor comanda 286). Costul total al programului de stat a fost 39600000000 euro (condiții financiare 1 ianuarie 2008) și costul unitar pe aeronavă ( cu excepția dezvoltării) variază între 64 și 70 de milioane de euro , în funcție de versiune. ^[10]

Utilizatori

Utilizatorii Dassault Rafale.

     In folosinta

     Specimenele sortate

France - comandat 180 (132 B / C, și 48 M), livrat 108 ( în iulie 2012) ^{[11] [12]}

• Armée de l'aer - livrat 37 B Rafale (din care 1 a fost distrus)
• Armée de l'aer - 36 C Rafale livrat
• Marine nationale / AERONAUTIQUE Naval - 35 M livrat Rafale (4 din care au fost distruse)

În noiembrie 2009, Comitetul de investiții al Ministerului francez al Apărării a aprobat decizia de a patra tranșă din 60 de aeronave Rafale; prima tranșă a fost de 13 avioane, a doua tranșă de 48 și a treia tranșă de 59 de avioane, pentru un total de 180 de aeronave comandate la 286 planificate în total. ^[13]
13 avioane noi vor fi livrate în 2009 (12 pentru Armée de l'air și 2 pentru Marine nationale ), aducând numărul total de livrări la 82 la sfârșitul anului 2009. În 2010, se așteaptă livrarea a 11 avioane ( 8 pentru Armata Aerului și 3 pentru Marine națională ), aducând numărul total de livrări la 93 la sfârșitul anului 2010. ^[10] 11 unități vor fi livrate în 2011 (de asemenea, datorită faptului că un contract clauza dintre Franța și Dassault Aviation prevede că statul trebuie să garanteze o rată de producție de 11 aeronave pe an și, având în vedere că în februarie 2012 nu existau încă contracte de export, livrările către Armée de l'air vor fi anticipate ^[14] ). 12 Rafale (8 locuri și 4 locuri) au fost transferate la " greacă Air Force 25 ianuarie 2021. ^[15] La 29 ianuarie 2021, pentru a înlocui aeronava 12 vândut în Grecia, au fost comandate ca multe exemplare noi. ^{[16] [17]} La 28 mai 2021, 10 C Rafale cu un singur loc și două Rafale F3R F3R B au fost transferate " Forțele Aeriene Croate , care va primi avioanele începând din 2024. ^{[18] [19]}

Croaţia

• Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana

10 Rafale C F3R locuri și 2 cu două locuri Rafale B F3R fostul Armée de l'Air comandat 28 mai 2021, cu livrări de 2024. ^{[18] [19]}

Egipt

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya

24 comandate, 16 Rafale B cu două locuri și 8 Rafale C. cu un singur loc ^{[2] [20] [21] [22] [23] [24] [25]} În august în 2019 sunt livrate 18 exemplare. ^{[23] [26] [27] [1]} O cantitate suplimentară de 30 de avioane au fost comandate pe 4 mai 2021. ^{[24] [25]}

Grecia

• Polemikí Aeroporía

La 17 decembrie 2020, subcomisiei parlamentare pentru achiziții de apărare a guvernului grec a decis să continue cu achiziționarea de 18 Rafale al lui Dassault multirol de luptă, a făcut achiziția oficială din 25 ianuarie 2021. ^{[28] [15] [29] [30]} Doisprezece din 18 aeronave (10 monoloc și două locuri) aeronave va fi fost de " francez Air Force , cu livrarea primelor șase, în iunie 2021, la șase luni de la semnarea contractului. ^[15] La 21 iulie 2021, primul BG Rafale (două locuri modelul franco-Armée de l'Air) a fost livrat în Franța , în cazul în care acestea rămân în continuare timp de mai multe luni , pentru a permite formarea tehnică și armorers. ^{[29] [31]}

India

• Bhāratīya Vāyu Senā

36 de avioane (28 monopreți și 8 locuri EH DH) au comandat 23 septembrie 2016, dintre care primele 5 au ajuns în India 29 iulie 2020 și au fost puse în funcțiune 10 septembrie 2020. ^{[32] [33] [34] [35] [36]}

Qatar

• Forța aeriană Qatar Emiri

24 de aeronave (18 C și 8 B Rafale Rafale) ordonate în decembrie 2015, cu livrări începând din primul trimestru al anului 2018, cu o opțiune pentru 12 C Rafale transformat în ordine în decembrie 2017. ^{[37] [38] [39] [ 40] [41] [42]} primul exemplu (doua locuri) a fost livrat în februarie 2019. ^[38] alimentarea include aer-aer cu rachete cu rază lungă Meteor și aer-suprafață rachete scalpului . ^[43] Primele 5 aeronave (4 EQ monopreț și 1 DQ biplace) au ajuns în Qatar la 5 iunie 2019. ^{[44] [45] [46] [47] [42]} Urmată la 3 iulie 2019 de 4 EQ-uri monopreți și 2 DQ-uri cu două locuri, iar pe 3 septembrie 2019 de 5 EQ-uri monopreț. ^[44] 3 EQ-locuri si 1 locuri DQ livrate 27 iulie 2021. ^[48]

Unități de operare

În 1988, primul zbor al avionului de serie a fost programată pentru sfârșitul anului 1995 , cu livrări începând în 1996. În 1990, formarea de 1 escadron de „formare Armée de l' a aerului este amânată din 1996 până în 1999. În 1992, este amânată până în 2000. 1994-2000, punerea în sania în fiecare an un alt an, astfel încât la 11 aprilie 1996, Dassault Aviation suspendă fără o notificare prealabilă industrializare a lipsei de Rafale finanțare din partea statului.
Flottille 12F a " AERONAUTIQUE navale , pe baza BAN Landivisiau este prima unitate echipată cu Rafale (18 mai 2001) , dar rămâne de trei ani , într - un stadiu experimental, astfel încât unitatea nu este operațional la 25 iunie 2004 de . Standardul M F2 este Rafale declarat operațional la 21 mai 2008 de , în timp ce primele 9 standarde M F1 sunt Rafale scoase din serviciu (de facto , retrase din serviciu) pentru a BAN Landivisiau de așteptare pentru a face upgrade la standardul F3.

Prima unitate de " aer Armée de l' escadron Vânătoare 1/7 Provence Air Base 113 Saint-Dizier-Robinson destinat luptator-bombardament, era operațional 26 iunie anul 2006 ^[49] .
O a doua de unitate, escadron luptător 1/91 Gascogne destinate pentru atac nuclear , 31 martie a fost creat în 2009 , pe același bazei aeriene, și a fost declarată operațională la 1 iulie 2010 ^[50] .
Al treilea Escadronul se va baza în Mont-de-Marsan , cu o dominantă pentru recunoaștere. Data creării sale va depinde de ritmul livrărilor aeronavelor și nu ar fi de așteptat înainte de 2012.

Armée de l'air

• Escadron de Chasse et d'Experimentarea 5/330 Côte d'Argent din 2001
• Escadron de chasse 1/7 Provence din 2006
• Escadron de chasse 1/91 Gascogne din 2009
• Escadron de transformare Rafale 2/92 Aquitaine din 2010
• Escadron de chasse 3/30 Lorraine din 2010
• Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen în 2012

Marine nationale

• Flottille 12F 2000
• Flottille 11F din 2011

• 

  B rafala escadron 1/7 Provence

• 

  C rafala escadron 1/7 Provence

• 

  Rafale M Flottille 12F

• 

  Rafale B escadron 5/330 Côte d'Argent

• 

  Rafale B escadron 1/91 Gascogne

Disponibilitate

Disponibilitatea Rafale, toate versiunile, a fost cel mai mic dintre toți luptătorii în serviciu cu forțele armate franceze ( Mirage 2000 , Mirage F1 ). Cu 44,8% în 2006 și 45,6% în prima jumătate a anului 2007, Rafale este departe de 54,6% și 51,7% în ansamblu. În timp ce cea a Rafale M este de 70% pe portavion Charles de Gaulle , omogenizarea aerului și flotei navale deja permite o „commonality“ pentru menținerea și susținerea, în cadrul structurii de întreținere integrate și stării operaționale a aeronautice Materiale Apărare (SIMMAD). Această ultimă notificare la 12 decembrie 2008 la Dassault Aviation un contract de întreținere de 10 ani, pentru o sumă necunoscută pentru 120 Rafale ordonat.

Disponibilitatea Rafale, este în creștere , după un prim pas de preluarea de către forțele armate. A fost în medie pentru anul 2008 la 65%. Aceste cifre includ imobilizarea unor aeronave tip F2 pentru transformarea lor în standardul F3. Din luna mai pentru a luna februarie 2008 de disponibilitatea în contextul Rafale operațiunilor de luptă în Kandahar , în Afganistan , ca parte a misiunii ISAF a NATO a fost de 100%, așa cum a fost în operațiunile anterioare efectuate pe portavion Charles de Gaulle . ^[51]

În cele din urmă, Cartea albă privind apărare și securitate națională a recomandat ca „luptătorii« Armée de l'aeriană și» navală AERONAUTIQUE vor fi fuzionate sub comanda operațională a șefului Statului Major al Forțelor Armate, într - un parc unic , care va vin pentru a include și Mirage 2000D Rafale actualizat, și va fi gestionat de „ Armée de l'aer . Acesta din urmă, în colaborare cu NaŃională marină , va încerca să identifice și să prezinte toate sinergiile posibile pentru“ organizare, de sprijin și de pregătire din aceste forțe. "

Specifiche

Cellula

Il Rafale di serie è un aereo semi-stealth , che utilizza il 50% di materiali compositi (già presenti sul ACX). Ha un' ala a delta a freccia moderata e un grande allungamento alare (48º invece di 58º per il Mirage 2000 , da qui una grande finezza dell'ala). Montata in posizione centrale sulla fusoliera, essa è dotata di un piccolo apice di LERX ( Leading Edge Root eXtension ) a 72º, di elevoni e di un bordo d'attacco appuntito. Delle grandi alette canard sono situate vicino e sopra l'ala e forniscono il miglior compromesso, qualunque sia il profilo di carico o la massa delle armi. Il Rafale dispone un sistema di comandi di volo elettrici in fibra ottica (CDVO o fly-by-light ) a vari livelli di ridondanza (tre canali digitali che possono essere soccorsi da un canale analogico, tutti alimentati da diverse fonti di energia) che permette un'accentuata manovrabilità ^{[ non chiaro ]} , specialmente in missioni di superiorità aerea e di penetrazione . La cellula è stata progettata per 7.000 ore di volo e ha un sistema di diagnosi del 95% dei guasti, l'IHUMS ( Integrated Health and Usage Monitoring System ). Il banco di prova aerotrasportabile e imbarcato "Mermoz" permette di testare una cinquantina di carte elettroniche (di cui 18 Line Replaceable Units disponibili in commercio) e la loro rapida sostituzione.

Armamento e profili di missione

I sensori del sistema Spectra imbarcati sui Dassault Rafale ed evidenziati nei riquadri.

Il Rafale è equipaggiato con 14 punti d'ancoraggio esterno (13 per la versione navale ) che gli conferiscono una capacità di carico massima fino a 9.500 kg. È in grado di trasportare una vasta gamma di armamenti, già testati o in uso, secondo l' accordo di normalizzazione NATO ( STANAG ) 1760 . Tra questi vi sono:

Armamento aria-aria

• un cannone Nexter DEFA 30 M791
• i missili MBDA MICA
• i missili MBDA Meteor

Armamento aria-terra

• la bomba a guida laser Raytheon GBU-12/GBU-24 Paveway
• la bomba guidata Sagem Défense Sécurité AASM
• il missile da crociera MBDA Apache
• il missile da crociera MBDA SCALP-EG
• il missile da crociera prestrategico MBDA ASMP-A

Armamento aria-mare

• il missile antinave MBDA Exocet AM39 B2 a portata media, con guida inerziale e radar

Carburante

• da 1 a 5 serbatoi esterni da 1.250 litri ciascuno;
• da 1 a 3 serbatoi esterni da 2.000 litri ciascuno;
• 2 serbatoi conformi (CFT in inglese: Conformal Fuel Tank ) dorsali da 1.150 litri ciascuno (di forma speciale per minimizzare la resistenza indotta) per estendere il suo raggio d'azione per le missioni di penetrazione. L'adozione di CFT consente di generare punti d'attacco e di aumentare il carico di armi. L'adozione di CFT non genera alcun gene nel combattimento aereo.
• il pod di rifornimento Douglas con un flusso di 750 litri/minuto dai serbatoi interni del Rafale permette di armarlo rapidamente in « buddy-to-buddy » (o « nounou »), è adatto a rifornire un collega dell'Aviazione o della Marina, tutti dotati di una serie di sonde di rifornimento in volo (rimovibili).

Varie

Il pod da ricognizione Thales ogni-tempo Reco NG da 1.300 kg per la molto bassa (BA) e medio/alta quota (HA/MA), che opera rispettivamente in infrarosso e in visibile (TV), permette la visualizzazione da parte del pilota di obiettivi al di là del loro campo visivo ( Beyond Visual Range ) fino a 60 miglia nautiche.

Profili di missione e standard

Il Rafale ha 5 impostazioni a seconda dei profili delle missioni:

• la superiorità aerea con da 2 a 6 missili MICA a guida elettromagnetica o infrarossa, o 4 MICA e 2 Matra R550 Magic e di un serbatoio supplementare ( F1 standard );
• il bombardamento aereo e il supporto aereo ravvicinato (close air support) con 2 missili MICA o 2 Magic II , fino a 6 bombe guidate AASM , più 3 serbatoi supplementari ( F2 standard );
• la penetrazione a lungo raggio con 2 missili MICA , 2 missili da crociera SCALP EG , più 3 serbatoi supplementari ( F2 standard );
• il bombardamento in mare con 4 missili MICA , 2 missili Exocet AM39 B2 , più 2 serbatoi supplementari (F3 standard);
• l' attacco nucleare con da 2 a 4 missili MICA a guida elettromagnetica o infrarossa, 1 missile nucleare ASMP-A , più 2 serbatoi supplementari ( F3 standard );

Standards

Standard LF1 : sistema avionico provvisorio, mancanza del cannone interno e solo limitate capacità aria-aria.

Standard F1 : implementa il cannone interno e funzioni aria-aria di base con missili MICA EM e Magic II .

Standard F2 : implementa i missili MICA IR e Scalp EG , le funzioni aria-suolo e terrain following , il sistema IRST , la possibilità di trasportare un tanker pod centrale per il rifornimento di altri velivoli, il data link .

Standard F3 : implementa piene capacità multiruolo, comprese quelle per l'attacco antinave ( Exocet ), la ricognizione e possibilità di imbarcare i missili ASMP-A , ed un casco HMS per il pilota. Il raggiungimento di questo standard è previsto a partire dagli esemplari consegnati nel 2007 . Tutti i velivoli già in servizio saranno portati allo standard F3 nel corso del programma di manutenzione.

Standard F4 o F3+ o F3 road map : in corso di sviluppo, implementerà un radar Active Electronically Scanned Array ( AESA ) della Thales , dal 2012.

Altro

Esportazione

Il primo contratto extra-francese è arrivato a inizio febbraio 2012, quando lo stesso Presidente francese Nicolas Sarkozy ha annunciato alla stampa la firma di una mega commessa per la fornitura di 126 Rafale all'Aeronautica Militare dell'India. Sino ad allora nessun ordine era stato registrato per l'esportazione (anche se il Rafale è stato valutato molto positivamente in molte recensioni), anche se il Brasile ha dato il proprio consenso di principio per acquistare 36 Rafale. Inferiore al Typhoon in termini di inviluppo e dotazione avionica, aveva tre punti di forza in un radar più performante, un prezzo più economico e una maggiore flessibilità nelle armi montabili sul vleivolo. ^[52]

Il Rafale doveva tuttavia affrontare la forte concorrenza di Typhoon , JAS 39 ,F-16 , F-15E ed F-35 , e il peso politico degli Stati Uniti .

Il Rafale è stato ordinato nelle seguenti nazioni:

• Qatar , il 30 aprile 2015 lo sceicco Tamim bin Hamad al-Thani assieme al presidente francese François Hollande ha affermato che il Quatar ha ordinato 24 Rafale con la possibilità di ordinarne altri 12. Il contratto è di € 6.3 miliardi per 24 Rafale firmato il 4 maggio 2015.
• Egitto , il 16 febbraio 2015 l'Egitto ha firmato un contratto per 24 Rafale a € 5.2 miliardi, a giugno sono stati consegnati i primi 3 Rafale, nel gennaio 2016 ne ha ricevuti altri 3. Tutti i 6 Rafale sono biposto e sono stati prelevati dalla Forza Aerea Francese. Dei 24 aerei 8 sono monoposto e 16 biposto.
• India , dopo varie vicissitudini il governo indiano ha annunciato l'acquisto di 36 aerei il 15 aprile 2016 prodotti in Francia al prezzo di € 9.8 miliardi.

Le difficoltà di vendita del Rafale si trovano nell'essenza stessa del programma francese che soddisfa l'obiettivo di possedere un velivolo in grado di supportare diverse situazioni di combattimento, situazioni in cui i paesi potenziali clienti hanno, o producono aerei diversi. Mentre la Francia si sta muovendo verso la standardizzazione dei suoi aerei da combattimento con il Rafale (il che permette di limitare il numero di aerei a bordo, o di avere il maggior numero di aerei con capacità di combattimento, invece di avere diversi aerei rispondenti a diversi tipi di missioni), gli altri Paesi che sono alla ricerca di velivoli ad alte prestazioni possiedono altre classi di aerei per soddisfare molto bene ma solo alcune delle prestazioni che il Rafale può eseguire.

A questa particolarità del Rafale francese si aggiunge la concorrenza proposta dal Typhoon, dal Saab JAS 39 Gripen della stessa generazione e degli aerei americani meno recenti ma forse così più rodati e più sicuri. Da notare soprattutto che il Rafale non è il meno caro e che, anche se è presentato come uno dei migliori aerei da combattimento del momento (dal produttore e dalle autorità francesi), le sue prestazioni sono a volte inferiori su alcuni punti rispetto ad altri aerei più specializzati.

L' atout di vendita del Rafale , nonostante le sue elevate prestazioni, sembra essere la sua versatilità, nel senso che è un aereo imbarcato che permette di limitare la varietà di caccia da combattimento (2 sulla Charles de Gaulle per il momento). Pertanto, i paesi più interessati sono stati o sono i paesi che hanno o desiderano avere una forza aeronavale ( Brasile , India , Inghilterra ). Ma questo atout non è unico in quanto l' F/A-18 Super Hornet offre gli stessi benefici (l' F/A-18 Hornet è l'unico aereo da combattimento imbarcato sulle portaerei americane dopo il ritiro degli F-14 ).

Infine, i paesi interessati pensano che dato il prezzo dell'aereo, il trasferimento tecnologico può essere negoziato: questo è un punto dolente per le autorità francesi, che accettano di vendere gli aerei, ma sono restii a trasferire le tecnologie.

Operazioni ed esercitazioni

Decollo di un Rafale F2 dalla portaerei USS Enterprise al largo di Cannes (23 luglio 2007)

Due Rafale, di cui uno in appontaggio, a bordo dell' USS Harry Truman al largo di Marsiglia (21 maggio 2008)

Un Rafale in appontaggio sull' USS Theodore Roosevelt al largo di Norfolk (Virginia) (19 luglio 2008)

Due Rafale volano in formazione con tre F/A-18 Super Hornet dell' US Navy (23 luglio 2008)

Due meccanici francesi attorno al loro Rafale durante una visita alla Luke Air Force Base ( Arizona ) (29 luglio 2008)

Un Rafale de l' Armée de l'air alla Nellis Air Force Base ( Nevada ) per l'esercitazione Red Flag 08-4 (7 agosto 2008)

Un Rafale dell' Aéronautique navale effettua un « touch and go » sul ponte di volo dell' USS Dwight D. Eisenhower (19 luglio 2009)

• Dal 9 al 19 giugno 2002 , durante la crisi tra India e Pakistan, i Rafale M a bordo della portaerei Charles de Gaulle nel Mar Arabico effettuano le loro prime esercitazioni reali di combattimento asimmetrico armati di missili aria-aria, in collaborazione con F-14 e F/A-18 nella United States Navy ;
• Dal 4 febbraio al 15 aprile 2003 , esercitazioni sono svolte tra la portaerei Charles de Gaulle e la USS Harry Truman al largo delle coste dell'isola di Creta ;
• Dal 1º marzo al 21 maggio 2004 , otto Rafale M si sono misurati nel Mar Rosso con i Mirage 2000C/D , di stanza a Gibuti , successivamente, dal 20 al 23 marzo 2004 con i Mirage 2000-9 degli Emirati Arabi Uniti (esercitazione Northwind'04 ). Dal 28 al 30 marzo 2004 , dei Rafale operano congiuntamente con il gruppo aereo imbarcato della portaerei USS George Washington . Dall'8 al 14 aprile, 2004 ha luogo l'esercitazione Varuna con l' Indian Navy durante la quale i Rafale affrontano i Sea Harrier FRS.51 . Il 22 aprile 2004 , la portaerei Charles de Gaulle e la sua scorta partecipano all' Opération Héraclès 2/Air Indien integrando la Task Force 473 . Le esercitazioni riprendono dal 2 maggio con l'esercitazione franco-saudita Red Shark che vede i Rafale affrontare i Tornado F3 e gli F-15 della Royal Saudi Air Force ;
• Dal 25 settembre al 2 ottobre 2006 , due Rafale F2 dell' Armée de l'air partecipano all'esercitazione NATO Tiger Meet 06 ad Albacete ( Spagna ) con degli esercizi di tipo DACT ( Dissimilar Aircraft Combat Training ) e COMAO ( Composite Air Operation ) ^[53] ;
• Dal 12 marzo 2007 , tre Rafale dell' Armée de l'air con base a Dušanbe in Tagikistan e tre della Marine nationale basati sulla portaerei Charles de Gaulle iniziano le operazioni di sostegno delle forze in Afghanistan . Questi velivoli sono modificati d'urgenza per sganciare delle bombe a guida laser, cosa che non era previsto nella versione F2. Tuttavia, essi non sono autonomi e dovevano fare affidamento sui Mirage 2000 o sui Super Étendard per " illuminare " il bersaglio. Il 28 marzo 2007 , un Rafale M F2 della Marine nationale sgancia una bomba a guida laser GBU-12 Paveway II , da 277 kg , su richiesta delle truppe olandesi, mentre il 1º aprile 2007 , è stata la volta di un Rafale B F2 dell' Escadron de chasse 1/7 Provence a sganciare una bomba a guida laser GBU-12 Paveway II contro una grotta, presunto rifugio dei talebani nella regione di Helmand . Dall'8 febbraio 2008 , tre Rafale (B F2 durante la prima missione e poi dei C F2 dotati di AASM nella seconda) sono assegnati alla base di Kandahar in Afghanistan , dove si uniscono ai tre Mirage 2000D presenti dal 26 settembre 2007 e sostituiscono i tre Mirage F1CR presenti dal 29 ottobre 2007 ^[54] ;
• Il 23 luglio 2007 , due Rafale standard F2 e un E2C Hawkeye della Marine nationale , appontano sulla portaerei statunitense USS Enterprise al largo di Cannes . I velivoli sono poi catapultati con successo, evidenziando l'interoperabilità tra il francese Rafale e il sistema navale statunitense. Con un nuovo sistema di calibrazione per GPS dei suoi sistemi di navigazione inerziali, il Rafale F2 è il primo caccia francese ad essere in grado operare pienamente da una portaerei degli Stati Uniti;
• Secondo notizie non confermate dal Ministero della Difesa francese , il Rafale F2 partecipa dal 23 febbraio al 5 marzo 2008 ad all'esercitazione trinazionale (Arabia Saudita, Qatar, Emirati Arabi Uniti) Gulf Shield 01 ;
• Il 21 maggio 2008 , due Rafale F2 e un E2C Hawkeye appontano e decollano ciascuno due volte dalla portaerei USS Harry Truman al largo della costa di Marsiglia . Un terzo Rafale F2 effettua tre touch-and-go ;
• Dal 22 al 29 giugno 2008 , quattro Rafale M partecipano all'esercitazione NATO Tiger Meet sulla base aeronavale di Landivisiau insieme a velivoli belgi, tedeschi, spagnoli, turchi, svizzeri, austriaci, cechi, italiani e britannici. Il tema operativo della Ocean Tiger 2008 si concentra su l'attacco in mare di imbarcazioni della Marine nationale ;
• A seguito della indisponibilità della portaerei Charles de Gaulle fino all'inizio del 2009, i piloti dell' Aéronautique navale si addestrano dal 18 al 23 luglio 2008 a bordo della USS Theodore Roosevelt nell' Oceano Atlantico , abbandonando così la possibilità di utilizzare la São Paulo (A-12) (ex Foch (R 99) ). Questa esercitazione denominata "Opération Brimstone" (Joint Task Force Exercise 08-4) si svolge sotto l'egida della United States Navy al largo delle coste di Norfolk (Virginia) . Il 26 giugno, sei Rafale lasciano la flottille 12F della base aeronavale di Landivisiau , scortati da un C-135FR . Due E2C Hawkeye della flottille 4F della base aeronavale di Lann-Bihoué li raggiungono sulla Naval Air Station Oceana ( Virginia ), nei pressi di Norfolk , dove attracca l' SSN Améthyste (S 605) , il 16. I Rafale si aesercitano quotidianamente con degli F/A-18 Hornet Flight nelle Basic Flight Manoeuvers (combattimento aereo), in voli tattici contro diversi aerei, nel controllo di caccia e nel Close Air Support , e successivamente, partecipano a bordo della USS Theodore Roosevelt , a uno scenario di gestione della crisi e di impegno armato, nel contesto del mantenimento della pace e del conflitto asimmetrico;
• Prima di partecipare dal 9 al 23 agosto 2008 all'esercitazione Red flag nella Nellis Air Force Base ( Nevada ), quattro Rafale dello squadrone da caccia 1/7 si esercitano dal 28 luglio all'8 agosto 2008, sulla Luke Air Force Base ( Arizona ). Il dispiegamento francese comprende quasi un centinaio di piloti. Quattro Rafale biposto che partecipano a tale esercitazione, assistiti da due aerei da trasporto tattico C-130 Hercules degli squadroni di trasporto 2/61 "Franche-Comté" e 3/61 "Poitou". Il ritmo delle esercitazioni aeree è sostenuto. I Rafale effettuano due uscite al giorno, una di giorno e una di notte. " In un ambiente caratterizzato da minacce realistiche suolo-aria e aria-aria che si possono incontrare in un teatro di operazioni, il Rafale è in grado di svolgere missioni di attacco al suolo, proteggendo nel contempo il raid attraverso le sue armi aria-aria. Noi convalideremo anche le capacità di versatilità del Rafale e l'addestramento congiunto degli equipaggi ", spiega il tenente-colonnello Fabrice Grandclaudon, comandante dell' escadron de chasse 1/7 Provence ;
• Il 6 ottobre 2008 , sei Rafale dell' escadron de chasse 1/7 Provence partecipano all'esercitazione della NATO Response Force Noble Ardent 08 su varie basi aeree francesi, accanto ad altri 100 velivoli ( caccia , elicotteri , aerei cisterna e aerei da guardia aerea ) della NATO , Luftwaffe , USAF , Polemikí Aeroporía , Aeronautica Militare , Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej , Força Aérea Portuguesa e Türk Hava Kuvvetleri . Lo scenario dell'esercitazione mette in scena l'etnia Klorid, presente a Tytan e Kamon, all'origine del conflitto tra questi due paesi. Tytan è vittima di una politica aggressiva condotta da Kamon che desidera costruire una democrazia multiculturale stabile sotto la dominazione etnica Klorid. I velivoli della NATO Response Force si schierano a Tytan per dissuadere e resistere all'attacco di Kamon. L'esercitazione si propone di confermare e convalidare l'interoperabilità, la disponibilità e le capacità di combattimento delle forze aeree della NRF 12 , sotto il comando francese a decorrere dal 1º gennaio 2009 ;
• Dal 13 gennaio 2009 , tre Rafale dell' escadron de chasse 1/7 Provence della base aerea 113 Saint-Dizier-Robinson sono di stanza presso la base aerea di Kandahar in Afghanistan , dove rilevano tre Mirage 2000 D ;
• Dal 17 al 19 luglio 2009 , dei Rafale standard F2 e un E2C Hawkeye , della Marine nationale , appontano sulla portaerei USS Dwight D. Eisenhower nell' Oceano Atlantico ;
• L'ex pilota della RAF e della pattuglia acrobatica Red Arrows , Peter Collins, dopo aver volato col Rafale, ha detto: « Il Rafale è semplicemente il migliore e il più completo aereo da caccia su cui ho mai volato. Se dovessi andare in battaglia, qualunque sia la missione, contro chiunque, sceglierei senza esitazione il Rafale » ^[55] ; Collins compara anche il Rafale all' F-22 e all' F-35 ^[56] ;
• Alla fine del 2009 , delle esercitazioni dell' Air Tactical Leadership Course negli Emirati Arabi Uniti , mettendo a confronto quattro Rafale e quattro Typhoon della RAF , mostrano la superiorità del caccia francese, che ha vinto il primo combattimento per 4-0 e il secondo per 3-1 (una sconfitta per l'attraversamento del plafond di sicurezza). Il Rafale è stato anche confrontato con l' F-22 Raptor in un combattimento a vista aria-aria, non è stato nel mirino di quest'ultimo che una volta. I piloti francesi si rammaricano che l' USAF ha negato l'impiego simulato dei missili MICA . Inoltre, è stata dimostrata la sua superiorità nella rilevazione di missili superficie-aria ea sparare in sessantasei secondi sei AASM contro diversi obiettivi a 48 chilometri di distanza così come tre missili aria-aria MICA , distruggendo virtualmente due aerei difensori. Secondo i piloti francesi, il grande vantaggio del Rafale è la sua capacità di combinare le informazioni ricevute da vari sensori per fornire al pilota una visione integrata della situazione tattica a differenza di altri aerei come i Typhoon che presentano molti contatti per lo stesso dispositivo che i sensori hanno rilevato, che richiede un lavoro di analisi al pilota, mentre lo SPECTRA del Rafale esegue automaticamente una fusione ^{[57] [58]} ;
• Il 4 giugno 2010, un Rafale cambia un motore a bordo della portaerei USS Harry S. Truman (CVN-75) nel corso di un'esercitazione, divenendo così il primo aereo da caccia straniero a effettuare questa operazione su una portaerei americana ^[59] ;
• Il 1º luglio 2010, dei Rafale dello squadrone da caccia 1/91 Gascogne , di stanza sulla base aerea di Saint-Dizier, hanno preso parte per la prima volta ad una esercitazione di allarme nucleare. Essi sono equipaggiati con il nuovo missile ASMP-A ^[60] ;
• Il 19 marzo 2011 , 10 Rafale eseguono un raid aereo sulla Libia ( Opération Harmattan ). Nel pomeriggio di sabato 19 marzo 2011, a seguito degli attacchi libici perpetrati in violazione al cessate il fuoco imposto dalla risoluzione ONU 1973 , cominciarono le ricognizioni aeree dello spazio aereo libico da parte dei caccia Rafale, Mirage 2000D e Mirage 2000-5F francesi supportati da un aereo AWACS anch'esso francese, i quali, successivamente alle 17:45 circa (ora locale), eseguirono un attacco contro le forze lealiste al regime di Gheddafi, colpendo quattro mezzi corazzati dell' esercito regolare impiegati nell'assedio di Bengasi ( Opération Harmattan ).
• Guerra in Mali , Opération Serval (11 febbraio 2013 - in corso; Rafale B e C).

Incidenti

• Il 6 dicembre 2007, verso le 18:20, il Rafale B nº316 immatricolato 7-HL decollato dalla base aerea 113 di Saint-Dizier (Francia) è schiantato in una zona boscosa del comune di Neuvic (Francia) durante un volo di addestramento di una pattuglia di aerei dello squadrone da caccia 1/7 Provence . Il velivolo volava come secondo a 4.000 m di altitudine e poi scomparso dal radar a 1.500 m sul livello del mare in uscita da una virata stretta a circa 800 km/h. C'era un solo pilota a bordo che non si è eiettato ed è deceduto. Il Rafale volava disarmato, di notte e sotto la pioggia. I primi risultati delle indagini imputano l'incidente ad un " disorientamento spaziale " del pilota, che avrebbe frainteso la posizione e l'orientamento reale del suo aereo.
• Il 22 maggio 2008 alle 10:34, sotto la pioggia, il Rafale M nº16 della squadriglia 12F dell' Aéronautique navale usciva dalla pista ovest della base aeronavale di Lann-Bihoué al momento dell'atterraggio, rompendo una ruota e un terrapieno senza che il carrello d'atterraggio cedesse. Il pilota si è eiettato senza rimanere ferito. L'aereo è stato rapidamente riparato e ha ripreso servizio dopo qualche settimana.
• Il 24 settembre 2009 alle 18:09, i Rafale M nº22 e nº25 della squadriglia 12F dell' Aéronautique navale che si apprestavano a ritornare sulla portaerei Charles de Gaulle dopo un volo di prova, si inabissavano in mare nel Golfo del Leone , a circa 30 km a est di Perpignano , a seguito di una collisione a mezz'aria tra due aerei a causa, secondo il Bureau enquêtes accident de la Défense (BEAD), di un "fattore umano". Uno dei piloti, il capitano di corvetta Yann Beaufils, ha potuto eiettarsi ed è stato salvato. L'altro pilota, il capitano di fregata (R) François Duflot, è deceduto.
• Il 28 novembre 2010 un Rafale M F3 (nº18) della flottiglia 12F operante dalla portaerei Charles de Gaulle nel quadro della missione Agapanthe 2010 è precipitato al largo delle coste del Pakistan , il pilota è riuscito ad eiettarsi ed è stato tratto in salvo ^[61] . Un problema di livello carburante sarebbe la causa dello schianto ^[62] .
• Il 2 luglio 2012 un Rafale M, durante un'esercitazione con un F-18 è precipitato in mare al largo delle coste spagnole nel Mediterraneo; il pilota è stato recuperato da un elicottero. ^[63]

Prospettive future

La DGA ha deciso nel primo semestre del 2006 di incrementare di 400 milioni di euro l'investimento nel potenziamento del velivolo che si farà, ancora una volta, con uno scaglionamento degli ordini. Questo aggiornamento, dapprima chiamato standard F4 poi standard F3+ è ora chiamato " F3 road map ". La tabella di marcia del Rafale , condizionata dalla data di arrivo del missile Meteor nel 2012, comprende:

• l'aggiunta nel 2010 al radar Thales RBE2 di un'antenna attiva ( AESA ), con un migliaio di moduli ricetrasmittenti all' arseniuro di gallio , invece di un unico Tubo ad Onde Progressive (TOP), consentendo un aumento del 50% della portata;
• una nuova versione dell' OSF , OSF-IT , che vede l'abolizione del doppio canale infrarosso obsoleto, si accontenterà di un canale TV migliorato;
• l'integrazione di un rivelatore ad infrarossi di lancio di missili (DDM-NG) Sagem o Thales / MBDA SPECTRA ;
• un nuovo reattore chiamato provvisoriamente M88-2 ECO , sintetizzante i progetti abbandonati M88-3 e M88-4 di 90 kN e 115 kN e proponente una migliore spinta (90 kN) sull'aumento del flusso d'aria, che impone una presa d'aria leggermente più grande come dei consumi ridotti e una durata di vita aumentata del 50%;
• lo sviluppo di un dispositivo di radar jamming elettromagnetico di potenza, alla maniera dello statunitense EA-18G Growler ;
• l'aggiunta del dispositivo di designazione laser Thales Damocles , che dà la possibilità di bombardamenti a 70 km di giorno come di notte. Il suo sensore a infrarossi , che opera in onde medie, gli permette di mantenere tutta la sua efficacia nelle condizioni climatiche calde e/o umide ed il lancio di bombe a guida laser GBU-24 Paveway III da 1.000 kg;
• l'integrazione di un'antenna satellitare (SATCOM);
• eventualmente, l'adattamento del razzo da 68 mm sviluppato per l' Eurocopter Tigre , perfino un razzo a guida laser, questo anche in comune ai due velivoli (Rafale/Tigre);
• la Dassault Aviation prevede di usare il Rafale (senza apportarvi modifiche) come lanciatore di Microlanceur Aéroporté "MLA" per mettere in orbita dei piccoli satelliti ^{[64] [65] [66]} .
• secondo diverse simulazioni della Dassault Aviation , il Rafale è capace, senza modificazioni, di operare da una portaerei in modalità STOBAR , ovvero senza catapulta ma con sky-jump e cavi di arresto . ^{[67] [68]}

Galleria d'immagini

• 

  Rafale B vista frontale

• 

  Rafale B in volo

• 

  Rafale B in volo

• 

  Rafale M touch-and-go

Note

Bibliografia

libri

• ( FR ) François Robineau, Rafale : les ailes du futur , Paris, Le Cherche midi, 1994, ISBN 978-2-86274-355-4 .
• ( FR ) Alain Crosnier, Philippe Roman, Jets de combat : Du Vampire au Rafale , Boulogne-Billancourt, ETAI, 2003, ISBN 978-2-7268-9338-8 .
• ( EN ) Hugh Harkins, Dassault Rafale, the Gallic Squall , Londra, Centurion Publishing, 2004, ISBN 978-1-903630-03-7 .
• ( FR ) André Bréand, Rafale : La suprématie aérienne , Boulogne-Billancourt, ETAI, 2005, ISBN 978-2-7268-9420-0 .
• ( FR ) Germain Chambost, Rafale : La véritable histoire , Parigi, Le Cherche Midi, 2007, ISBN 978-2-7491-1013-4 .
• ( FR ) Alexandre Paringaux, Frédéric Lert, Rafale : Le baptême du feu , Parigi, Zéphyr Editions, 2008, ISBN 978-2-9520232-6-9 .
• ( FR ) Jean-Pierre Tasseau, Du Vautour au Rafale , Tolosa, Les éditions toulousaines de l'ingénieur, 2008, ISBN 978-2-9522989-1-9 .

articoli

• ( FR ) Le Rafale, un champion incontesté de la polyvalence , in Air & Cosmos , fuori serie, giugno 2004, ISSN 1240-3113 ( WC · ACNP ) .
• ( FR ) Claude Carlier, Les hésitations des États-majors face au renouvellement des matériels aériens , in Stratégique , n. 53, gennaio 2002, ISSN 0224-0424 ( WC · ACNP ) (archiviato dall' url originale il 24 dicembre 2008) .
• ( FR ) Gérard Hartmann, Historique de la SNECMA , 2005-2006.

web

• ( FR ) Dassault Rafale, le premier avion de combat totalement omnirole , su dassault-aviation.com , Dassault Aviation. URL consultato il 10 aprile 2010 (archiviato dall' url originale il 19 settembre 2012) .
• ( FR ) Rafale Marine , su rafale-marine.com , Aeropresse Media. URL consultato il 10 aprile 2010 (archiviato dall' url originale l'11 gennaio 2010) .
• ( FR ) Dassault Rafale : dossier spécial 2010 ^{[ collegamento interrotto ]} , su avions-militaires.net . URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( FR ) Dassault-Aviation Rafale M , su ffaa.net . URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( FR ) Le Dassault Rafale, passé au crible , su tmor.rafale.free.fr , TMor. URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( EN ) Peter Collins, FLIGHT TEST: Dassault Rafale - Rampant Rafale , su flightglobal.com . URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( FR ) Patrick Castagnos; Marc Tourtoulont, Les essais en vol du Rafale ( PDF ) ^{[ collegamento interrotto ]} , su ftp.rta.nato.int , nato.int, 23/26-09-1996. URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( FR ) Jean-Dominique Merchet, Le Rafale au Air Tactical Leadership Course (ATLC) aux Emirats Arabes Unis , su secretdefense.blogs.liberation.fr , liberation.fr, 18 dicembre 2009. URL consultato il 10 aprile 2010 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Dassault Rafale 1986 , su Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org . URL consultato il 6 febbraio 2011 .
• ( EN ) Greg Goebel, The Dassault Rafale , su AirVectors , http://www.airvectors.net , 1º maggio 2010. URL consultato il 6 febbraio 2011 .
• ( FR ) Gaëtan Pichon, Dassault Aviation Rafale le chasseur français du 21ème siècle , su avionslegendaires.net , http://www.avionslegendaires.net . URL consultato il 6 febbraio 2011 .

Voci correlate

Aeromobili simili

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Dassault Rafale

Collegamenti esterni

• ( FR , EN ) Il Dassault Rafale su dassault-aviation.com ( Dassault Aviation, le premier avion de combat totalement omnirole )
• ( DE , FR , IT ) Il Rafale per la Svizzera su rafale-schweiz.ch ( Rafale International )
• ( PT ) Il Rafale per il Brasile su rafale.com.br ( Rafale International )
• ( EN ) Il Rafale per l'India su rafale.co.in ( Rafale International )
• ( EN ) Il Rafale per la Malesia su rafalemalaysia.com ( Rafale International )
• ( FR ) Il Dassault Rafale su defense.gouv.fr/air ( Armée de l'air )
• ( FR ) Il Dassault Rafale M su defense.gouv.fr/marine ( Marine nationale )

Pagine informative

• Rafale su aereimilitari.org
• discussione sul Dassault Rafale su aereimilitari.org
• Dassault Rafale su www.aviazione.org
• Dassault Rafale su aviomedianet.com
• Dassault Rafale su flyinthesky.it
• Eurofighter, Rafale e Gripen, un confronto impossibile su paginedidifesa.it
• Dassault Rafale ^{[ collegamento interrotto ]} su dedalonews.it
• ( FR ) Rafale su atfx.org
• ( FR ) Rafale su netmarine.net
• ( EN )Dassault Rafale Multi-Role Fighter su aerospaceweb.org
• ( EN ) Rafale Multirole Combat Fighter su airforce-technology.com
• ( EN ) Rafale News su blogspot.com
• ( EN ) The Dassault Rafale su faqs.org
• ( EN ) Rafale, Dassault-Breguet su fighter-planes.com
• ( EN ) The International Rafale forum Archiviato il 27 aprile 2015 in Internet Archive . su freeforums.org
• ( EN ) Rafale su globalsecurity.org
• ( EN ) Dassault Rafale ^{[ collegamento interrotto ]} su scramble.nl
• ( EN ) The Dassault Rafale su vectorsite.net

Gallerie di foto e video

• Cerca foto su Dassault Rafale in Airliners.net
• Cerca foto su Dassault Rafale ^{[ collegamento interrotto ]} in Myaviation.net
• Cerca foto su Dassault Rafale ^{[ collegamento interrotto ]} in Google Image

V · D · M Dassault Aviation
Société des avions Marcel Bloch · Dassault Aviation
Bloch civili	MB 60-61 · MB 70-71 · MB 90-93 · MB 110 · MB 120 · MB 141 · MB 160-161 · MB 220-221 · MB 300 · MB 800
Bloch militari	Hélice Eclair · SEA IV · MB 80-81 · MB 130-136 · MB 150-157 ( MB 155 · MB 157 ) · MB 162 · MB 170-178 · MB 200 · MB 210-211 · MB 480 · MB 500 · MB 700
Dassault civili	MD 80 · MD 320 · Mercure · Mystère-Falcon 10-100 · Mystère-Falcon 20-200 · Falcon 30-40 · Falcon 50 · Falcon 900 · Falcon 2000 · Falcon 5X · Falcon 6X · Falcon 7X · Falcon 8X
Dassault militari	Alpha Jet · Atlantic · Atlantique 2 · Balzac · Étendard II · Étendard IV · Étendard VI · Super Etendard · Falcon 50 MER · Falcon Guardian/Gardian · Falcon 50 SURMAR · Falcon 900 MPA · Falcon 2000 MRA · Falcon Epicure · MD 311-312-315 Flamant · Jaguar · MD 410 Spirale · MD 415 Communauté · MD 450 Ouragan · Mystère I · Mystère II · Mystère III · Mystère IV · Super Mystère · MD 620 Jericho · MD 550 Mirage · Mirage III · Mirage III F2 F3 · Mirage III T · Mirage III V · Milan · Mirage IV · Mirage 5 · Mirage 50 · Mirage F1 · Mirage G/G4/G8 · Mirage 2000 · Mirage 4000 · Rafale · LOGIDUC · AVE ( AVE-D Petit Duc · AVE-C Moyen Duc ) · SlowFast · nEUROn · FCAS/SCAF · NGF · MALE RPAS
Gruppo Dassault · Dassault Systèmes · Dassault Électronique · Marcel Dassault · Serge Dassault · Falcon · Mirage

V · D · M Armée de l'air
La flotta dell' Armée de l'air francese (2018)
aerei da combattimento	Dassault Mirage 2000 · Dassault Rafale
aerei a capacità strategica	E3-F SDCA · C-160G Gabriel · C-135 FR · A340 TLRA · A310 · A330 MRTT Phénix (in futuro) · Falcon Epicure (in futuro)
aerei da trasporto	A400M Atlas · C-130 Hercules · C-160 Transall · CN235/200 · Falcon 2000 · Falcon 7X · Falcon 900 · TBM-700 · DHC-6-300 · A332
elicotteri	EC725 Caracal · Puma SA330 · Super Puma · Fennec AS 555 AN · H160 (in futuro)
APR	MALE «Harfang» · MQ-9 Reaper · MALE RPAS (in futuro)
aerei da addestramento	Alphajet · Xingu EMB 121 · TB-30 Epsilon · Grob G-120 · Cirrus SR20 / SR22 · PC-21 · D140E/R Mousquetaire
Armée française : Armée de terre • Marine nationale • Armée de l'air • Gendarmerie nationale

V · D · M Flotta della Marine nationale francese (2021)
S unica unità • N nuove unità e/o classi in costruzione e/o programmazione
Force d'action navale (FAN) navi di superficie	Navi da combattimento Charles-de-Gaulle S • Mistral • EDA-R • CTM • Horizon • Aquitaine N • Cassard • Georges Leygues • FTI N • La Fayette • Floréal • d'Estienne d'Orves • BATSIMAR N • La Confiance N • Le Malin S • P400 • OPV 54 • Arago • Fulmar S • L'Astrolabe S • Tripartite • Antarès • Vulcain Navi ausiliarie FLOTLOG N • Durance • Monge S • Dupuy de Lôme S • Thétis • Denti S • Alizé S • Langevin S • Pourquoi pas? S • Beautemps-Beaupré S • Lapérouse • d'Entrecasteaux N • Loire N • Abeille Bourbon • ect.
Forces sous-marines (FSM) sottomarini	Le Triomphant (SNLE) • Rubis (SNA) • Suffren (SNA) N
Aéronautique navale (AVIA) aeronavale	E-2C Hawkeye • Rafale M • Atlantique 2 • Falcon 50 M • Falcon 20 Gardian • SA316/9B Alouette III • Falcon 10MER • Emb121AA Xingu • Cap 10B • MS893-100S Rallye • Lynx HAS2/4 • AS565MA Panther • NH90-NFH Caïman • SA365 Dauphin
Altre forze e componenti	Fusiliers et commandos (FORFUSCO) • Pompiers de Marseille (BMPM) • Gendarmerie maritime • Service hydrographique et océanographique (SHOM)
Armée française : Armée de terre • Marine nationale • Armée de l'air • Gendarmerie nationale

Portale Aviazione	Portale Francia
Portale Guerra	Portale Marina