British Aerospace BAe 146
BAe 146 / Avro RJ | |
---|---|
un Air France Bae 146-200 | |
Descriere | |
Tip | Avion regional |
Echipaj | 2 piloți și 2 însoțitori de zbor |
Designer | Hawker Siddeley |
Constructor | inițial British Aerospace apoi Avro International |
Prima întâlnire de zbor | 3 septembrie 1981 |
Data intrării în serviciu | Mai 1983 |
Exemplare | 392 |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 28,55 m |
Anvergura | 26,34 m |
Înălţime | 8,61 m |
Suprafața aripii | 77,3 m² |
Greutate goală | 34,020 kg |
Greutatea maximă la decolare | 42,184 kg |
Pasagerii | 100 |
Capacitate combustibil | 11.728 l |
Propulsie | |
Motor | 4 Honeywell ALF 502R-5 turboreactoare cu flux dublu |
Împingere | 31,00 kN |
Performanţă | |
Viteza de croazieră | 0,65 M |
Fuga la decolare | 1.000 ~ 1.350 m |
Aterizare | 1.106 ~ 1.155 m |
Autonomie | 2.177 km (1.175 nmi ) |
Date tehnice referitoare la BAe 146-200 [1] | |
intrări de avioane civile pe Wikipedia |
BAe 146 este un avion de linie regional britanic , cunoscut și sub numele de Jumbolino , utilizat pe scară largă pentru rute medii-scurte și cu capacitate STOL , la care contribuie suprafețele mobile, de mare extensie și prezența unei frâne cu aer deschizabile. în conul de coadă, care compensează lipsa dispozitivelor pentru inversarea tracțiunii motoarelor. Deoarece proiectul a fost transferat către Avro International , o filială a British Aerospace în 1993 , este cunoscut și sub numele de Avro RJ .
Istorie
Proiectul a fost lansat pe 29 august 1973 de Hawker Siddeley sub numele HS 146 , dar a fost suspendat în 1974 din cauza recesiunii globale din cauza crizei energetice din 1973 . Cu toate acestea, programul a fost reluat în 1977 , anul în care Hawker Siddeley a fost absorbit de British Aerospace, cu noul nume BAe 146, iar prototipul a zburat pentru prima dată pe 3 septembrie 1981 .
Compania britanică a pus în producție două versiuni, BAe 146-100 , cu capacitatea maximă de 71 de pasageri, și BAe 146-200 , cu 100 de locuri. În 1993 a avut loc un nou transfer al programului, de data aceasta către o filială a British Aerospace, Avro International; de aici și numele Avroliner . Avro international a făcut unele modificări la aeronavă, inclusiv motoarele (noul Honeywell LF 507-1F cu 3175 kg de tracțiune la decolare în locul turbinei Honeywell ALF 502R-5 cu 3171 kg de tracțiune) și avionica .
Modelele introduse de Avro International, cu un nume nou, au fost: Avro RJ70 (70-85 locuri), Avro RJ85 (85-100 locuri) și Avro RJ100 (100-112 locuri).
Cunoscut pentru liniștea sa, derivatul dall'Hawker Siddeley 146 a câștigat porecla de „Whisper Jet” ( „Avion șoaptă” în limba engleză ), precum și certificarea de a opera la London City Airport . BAe 146 a avut un succes moderat în vânzări, aproape 400 de unități, iar producția sa încheiat în 2003 .
Problema acestui avion este consumul de combustibil: un Airbus modern cu 190 de locuri consumă mai puțin decât BAe 146-200 cu 100 de locuri.
Versiuni și variante
- BAe 146-100 (70 ~ 80 locuri)
- BAe 146-100 CJ (business)
- BAe 146-100 QT Quiet Trader (transport)
- BAe 146-100STA (militar / transport)
- BAe 146-200 (85 ~ 100 de locuri)
- BAe 146-200 QC Quick Change (pasager / marfă)
- BAe 146-200 QT Quiet Trader (marfă)
- BAe 146-300 (100 ~ 112 locuri)
- BAe 146-300 QT Quiet Trader (marfă)
- BAe 146-301ARA (căutare meteo)
- Avro RJ-70 (70 ~ 82 locuri)
- Avro RJ-85 (85 ~ 100 locuri)
- Avro RJ-100 (100 ~ 112 locuri)
- Avro RJ-115 (116 ~ 128 locuri)
- Avro RJX-85 (85 de locuri)
- Avro RJX-100 (100 de locuri)
Producție
Șablon | construit | distrus / demolat | folosit pentru piese de schimb / pus deoparte | în exercițiu | QT (Marfă) | QC (Combi) | CJ (Afaceri) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
BAe 146-100 | 33 [4] | 4 | 10 | 19 | 1 | 0 | 3 |
BAe 146-200 | 115 | 9 | 30 | 76 | 14 | 5 | 0 |
BAe 146-300 | 71 [5] | 8 | 19 | 44 | 10 | 0 | 0 |
Total BAe 146 | 219 | 21 | 59 | 139 | 24 | 5 | 3 |
Avro RJ-70 | 12 | 1 | 1 | 10 | 0 | 0 | 0 |
Avro RJ-85 | 87 | 1 | 13 | 73 | 0 | 0 | 0 |
Avro RJ-100 | 71 | 4 | 3 | 64 | 0 | 0 | 0 |
Total Avro RJ | 170 | 6 | 16 | 147 | 0 | 0 | 0 |
Avro RJX | 3 [6] | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Total Toate | 392 | 28 | 77 | 286 | 24 | 5 | 3 |
Utilizatori
Civili
Militar
- 2 CC2 utilizate pentru transportul VIP achiziționat în anii 1980, plus 2 transporturi tactice CC3 achiziționate la mâna a doua în 2012. [9] În martie 2021 s-a anunțat că toate cele patru aeronave vor fi retrase în 2022. [10]
- Bahrain
- 1 RJ85 și 1 RJ100 în funcțiune, plus un RJ100 folosit comandat la începutul anului 2021. [11]
- Bolivia
- 1 BAe 146-200 a intrat în serviciu la 14 iulie 2021. [12] Nu s-a specificat dacă avionul este nou achiziționat sau face parte din cele cinci avioane pe care Forțele Aeriene le are în depozitare și care poartă culorile companiei publice TAM ( Transporte Aéreo Militar). [12]
Accidente
În lunga sa carieră, BAe 146 / Avro RJ a avut o serie de accidente, dintre care cele mai grave sunt enumerate mai jos: [13]
- 12.07.1987: Zborul 1771 al Pacific Southwest Airlines în serviciu programat între Los Angeles și San Francisco (Statele Unite ale Americii) se prăbușește lângă Paso Robles, ucigând 38 de pasageri și membri ai echipajului. Probabil s-au tras câteva focuri de armă în cabină;
- 20/2/1991: zborul 1069 LAN Chile , în serviciu charter între Puerto Arenas și Puerto Williams (Chile), părăsește pista în timpul aterizării; 20 de victime printre pasageri.
- 23/7/1993: un zbor intern al China Northwest Airlines în serviciu între Yinchuan și Beijing (China), se prăbușește la decolare, provocând moartea a 56 de persoane la bord;
- 25/9/1998: zborul 4101 Paukn Air , în serviciu intern între Malaga și Melilla (Spania), intră într-o situație de zbor controlat împotriva solului, ucigându-i pe toți cei 38 de la bord;
- 24/11/2001: zborul Crossair 3597 între Berlin (Germania) și Zurich (Elveția) se prăbușește în condiții de zbor controlate împotriva solului în timpul fazelor de aterizare: 24 de victime;
- 08/01/2003: zborul 634 al Turkish Airlines , operat între Istanbul și Diyarbakır (Turcia) se prăbușește la aterizare în condiții de zbor controlate împotriva solului cu ceață densă, ucigând 70 din cele 75 la bord;
- 10/10/2006: zborul Atlantic Airways 670 , operat de Stavanger și Molde cu escală în Stord, părăsește pista în timpul aterizării; 4 din cele 16 persoane aflate la bord mor;
- 28/11/2016: zborul LaMia 2933 , în serviciu charter între Santa Cruz (Bolivia) și Medellín (Columbia), se prăbușește în timpul fazei de aterizare, ucigând 71 din cele 77 de la bord.
Avioane similare
- aripă înaltă
- regional
Notă
- ^ sursă: BAe 146 Technical Data ( PDF ), pe regional-services.com . Adus 26 decembrie 2008 (arhivat din original la 26 martie 2006) .
- ^ sursă: Starea curentă Smiliner BAe 146-Avro RJ , pe smiliner.com . Adus 26 decembrie 2008 (arhivat din original la 14 octombrie 2008) .
- ^ a b : British Aerospace BAe 146-Avro RJ Production List - Planespotters_net , pe planespotters.net . Adus 28-10-2008 .
- ^ cu excepția prototipului, ulterior a fost transformat în modelul standard -300.
- ^ inclusiv prototipul care fusese convertit din prototipul modelului -100.
- ^ 1 RJX-85 și 2 RJX-100. Un alt RJX-85 se apropia de finalizare când producția a fost suspendată.
- ^ sursă: Listele de avioane SC ale BAe 146 / Avro RJ Operators ( ZIP ), pe planelist.net . Adus la 26 octombrie 2008 (arhivat din original la 21 aprilie 2012) .
- ^ 146-301ARA, este prototipul convertit de la -100 la -300 cn E1001 ( cn E3001 ).
- ^ "DSEI 2019: RAF PUNE DE VÂNZARE BAE 146s" , pe janes.com, 13 septembrie 2019, preluat 13 septembrie 2019.
- ^ „UK CONFIRMS RETIRMENT OF ROYAL BAE 146 AIRCRAFT” , pe janes.com, 17 martie 2021, preluat 18 martie 2021.
- ^ "Bahrain. An Avro RJ100 for Bahrein Defense Force" - " Aeronautics & Defense " N. 415 - 05/2021 pag. 64
- ^ a b "LA FUERZA AÉREA BOLIVIANA INCORPORATES AN AVIÓN DE TRANSPORTE BAe 146-200" , pe infodefensa.com, 16 iulie 2021, Adus 17 iulie 2021.
- ^ ASN - Baza de date privind siguranța aviației , pe aviation-safety.net . Adus 26 decembrie 2008 .
Bibliografie
- Skinner Stephen. Bae 146 . Gloucestershire, The History Press, 2005. ISBN 0-7524-3562-0 .
- Skinner Stephen. Bae 146 / RJ - Britains Last Airliner . Gloucestershire, Editura Tempus, 2005. ISBN 0-7524-3562-0 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BAe 146
linkuri externe
- ( RO ) BAE SYSTEMS Regional Aircraft , pe regional-services.com . Adus la 20 septembrie 2007 (arhivat din original la 27 mai 2007) .
- (RO) Avioane regionale BAE SYSTEMS , pe baesystems.com. Adus la 20 septembrie 2007 (arhivat din original la 18 septembrie 2007) .
- Analiză aprofundată a BAe / Avro pe portalul MD80.it , pe md80.it.
- ( RO ) Smiliner Website - site web pe BAe 146 / Avro RJ , pe smiliner.com .
- ( RO ) Lista de producție pe Planespotters.net , pe planespotters.net .
- ( RO ) Lista de producție și operatori pe Planelist.net , pe planelist.net .
- ( RO ) Fișa tehnică BAe-146 / Avro RJ pe aerospace-technology.com , pe aerospace-technology.com .
- ( RO ) Fișa tehnică BAe-146 pe Airliners.net , pe airliners.net .
- ( RO ) Card Avro RJ pe Airliners.net , pe airliners.net .
- ( RO ) Card Avro RJX pe Airliners.net , pe airliners.net .
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2009008832 |
---|