Ford Zephyr
| Ford Zephyr / Zodiac | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar |
| Producție | din 1950 până în 1972 |
| Înlocuiește | Ford Pilot |
| Serie | Marca I (1950-1956) Mark II (1956–1962) Mark III (1962-1966) Mark IV (1966-1972) |
| Inlocuit de | Ford Granada |
Ford Zephyr este un autoturism de dimensiuni mari produs de Ford în Marea Britanie din 1950 până în 1972 . Modelul avea și o versiune de lux, Zodiac .
Contextul
Din 1950 până în 1962 , Zephyr, cu motorul său cu șase cilindri , a fost modelul complementar al Ford Consul , care a fost oferit în schimb cu un motor cu patru cilindri. Din 1962 Zephyr a fost comercializat cu ambele motoare menționate. Zephyr a fost produs în patru serii, care se disting prin denumirea Mark cu adăugarea unui număr roman .
Zephyr, cu versiunea sa luxoasă Zodiac , care a apărut pe piețe în 1954 , a fost cea mai mare mașină de pasageri produsă de British Ford la acea vreme. Acest record l-a păstrat până în 1972, anul retragerii sale de pe piață, când a fost lansat Ford Granada, care era și mai mare.
Zephyr a fost asamblat în Dagenham , Marea Britanie și Australia . Versiunile disponibile erau sedan cu patru uși , familie cu cinci uși coupe cu două uși convertibile cu două uși.
Istorie
Consulul Mark I și Zephyr au fost dezvăluite la Earls Court în timpul Salonului Auto de la Londra din 1950 . Producția celor două modele a început la 1 ianuarie 1951 . Aceste specimene timpurii aveau suspensie față independentă de montant MacPherson , care este încă utilizată pe modelele de mașini din secolul 21 . Zephyr Mark I a fost în producție până în 1956 . Din aprilie 1956 au fost comercializate modelele Consul, Zephyr și Zodiac Mark II, iar aceste trei modele erau cunoscute sub numele de „cele trei grații”. Aceste trei mașini s-au vândut bine și au fost pe piață până în 1962, când Mark III Zephyr 4, Zephyr 6 și Zodiac au fost lansate din aprilie a anului menționat anterior. Numele consulului a fost retras de pe piață, iar vidul rămas a fost înlocuit de Zephyr cu patru cilindri. În timp ce Zefirul Mark II și Zodiac aveau același corp (de fapt, consulul avea bare de protecție mai scurte și o grilă inferioară), Zodiac și Zephyr lansate în 1962 aveau puține panouri în comun. Cu Mark III, Ford a rezolvat multe probleme care au afectat seria anterioară (de exemplu, osiile Mark I și cutia de viteze a Mark II au eșuat relativ des). Noua serie s-a vândut puțin mai mult decât Mark II, cel puțin la începutul marketingului. În ultimele luni în care a fost în producție, a fost adăugată și o versiune high-end în gama Mark III, care a fost numită „Executive” și care este relativ rară în prezent. Mark III a fost scos din producție în ianuarie 1966 ; a fost înlocuit de noul Zephyr / Zodiac Mark IV în aprilie 1966. Această nouă serie avea un design avangardist pentru acea vreme, care anticipa ulterior Consul / Granada cu motoarele sale V și suspensia spate independentă, dar căutarea și dezvoltarea au durat un curs destul de pripit, care a afectat calitatea mașinii.
Deși Ford Zephyr nu a fost niciodată asamblat în Statele Unite , un număr mic de unități au fost importate pe continentul nord-american. Prima utilizare a numelui Zephyr a fost în 1936 pentru Lincoln-Zephyr , care era o mașină mică în comparație cu marile sedan Lincoln ale vremii. Acest model a fost urmat în anii 1980 de Mercury Zephyr , care era în esență o versiune mărită a Ford Fairmont și un nou Lincoln Zephyr , care în 2006 și-a schimbat numele în Lincoln MKZ .
Prima serie: Mark I (1950-1956)
The Zephyr Six (sau Zephyr Mark I)
| Ford Zephyr Six | |
|---|---|
 Un Ford Six | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | Din 1951 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4369 mm |
| Lungime | 1626 mm |
| Înălţime | 1524 [1] mm |
| Etapa | 2718 [2] mm |
| Masa | 1118 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 148.629 sedanuri și decapotabile 4.048 [ necesită citare ] |
Prima serie a lui Zephyr a fost o versiune alungită a consulului . Zephyr a fost echipat cu un motor în șase cilindri în linie și supape în cap de la 2.262 cm³ de deplasare și 68 CV de putere . Acest lucru l-a diferențiat de Consul, care a instalat în schimb un motor în linie cu patru cilindri . Zephyr a avut independent MacPherson față de suspensie și suspensie spate cu ax rigid și semi - eliptice frunze de primăvară . Modelul ar putea ajunge la 130 km / h .
Ford Zephyr Six a fost disponibil în patru uși sedan , cu cinci uși Estate și cu două uși convertibile versiuni. Acesta din urmă era caroserizat de Carbodies și avea un acoperiș acționat pneumatic; familiarul a fost în schimb antrenat de Abbott .
Modelul a avut noroc nu numai pe piețe, ci și în competiții . În 1953, un Ford Zephyr Six condus de Maurice Gatsonides a câștigat raliul de la Monte Carlo în fața unui Jaguar Mark VII . Doi ani mai târziu, un Ford Zephyr Six condus de Vic Preston a câștigat Safari Rally [3] .
O versiune exemplară a sedanului a fost testată de revista comercială The Motor în 1951 . În timpul testului, s-a înregistrat o viteză maximă de 128,4 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 20,2 secunde. Consumul de combustibil a fost de 11,9 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 842 de lire sterline, inclusiv taxe. Specimenul testat avea un interior din piele , un sistem de încălzire și un radio [1] .
Ford Zephyr Mark I
Ford Zephyr Six din 1952
Ford Zephyr din 1954
Ford Zephyr Mark I decapotabil
Zodia Zephyr (sau Zodiac Mark I)
| Ford Zephyr Zodiac | |
|---|---|
 Un Ford Zephyr Zodiac din 1956 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1954 până în 1956 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 22.634 [ fără sursă ] |
Zephyr Zodiac (sau Zodiac Mark I) a fost versiunea emblematică a Zephyr și a fost dezvăluită publicului în toamna anului 1953 la Salonul Auto de la Londra . Avea o pictură în două culori, piele interioară, sistemul de încălzire , ștergătorul de parbriz , anvelopele cu banda laterală albă, luminile suplimentare etc. Motorul avea un raport de compresie mai mare (7,5: 1 în loc de 6,8: 1), care a crescut puterea maximă la 71 CP [4] . Motorul a fost de șase cilindri în linie , iar deplasarea a fost 2,262 cm³ .
Un exemplu a fost testat de revista comercială The Motor în 1955 . În test, s-au înregistrat o viteză maximă de 130 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 20,2 secunde. Consumul de combustibil a fost de 12,7 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 851 de lire sterline [4] .
În plus față de sedan, au fost produse și câteva versiuni de familie . Nu s-au construit decapotabile .
Un Ford Zodiac Mark I
Spatele unui Ford Zodiac Mark I
Bouchon de Radiateur al Zodiacului
A doua serie: Mark II (1956-1962)
Zephyr Mark II
| Ford Zephyr Mark II | |
|---|---|
 Un Ford Zephyr Mark II | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | Din 1956 până în 1962 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4534 mm |
| Lungime | 1702 [5] mm |
| Etapa | 2718 [2] mm |
| Masa | 1168 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 294.506 (inclusiv Zodiac Mark II) și 6.911 decapotabile [ este necesară citarea ] |
În 1956 , consulul, Zephyr și Zodiac au suferit o profundă restilizare . Motorizarea în linie cu șase cilindri a avut cilindrata crescută la 2.553 cm³ , cu o creștere consecventă a puterii la 86 CP [5] . Ampatamentul a fost mărit cu 76 mm la 2.700 mm, în timp ce lățimea a ajuns la 1.800 mm. Distribuția greutății și cercul de cotitură au fost revizuite. Viteza maximă și consumul de combustibil au crescut la 142 km / h și respectiv 10 L / 100 km .
Zodiac și Zephyr au fost, de asemenea, oferite cu două corpuri care au fost numite "Highline" și "Lowline", care au fost fabricate în ani diferiți. Diferența constă în lungime, care diferă cu 44 mm. Versiunea mai scurtă a fost tăiată la înălțimea pavilionului. „Highline” avea și un grup de instrumente emisferic, în timp ce „Lowline” avea unul mai dreptunghiular.
În Australia , Consul, Zephyr și Zodiac Mark II au fost construite la uzina Ford Geelong .
Pe lângă cutia de viteze manuală cu trei trepte, din 1956 (în Australia din 1959) a fost posibilă instalarea unei cutii de viteze automate Borg Warner DG cu overdrive . Au fost inițial instalate frâne cu tambur cu patru roți care aveau o suprafață mare de frecare (950 cm 2 ), dar frânele cu disc au devenit opționale în 1960 și standard de la mijlocul anului 1961 (doar frâne cu tambur erau disponibile în Australia pe cele patru roți). dealerii din 1961 au montat, de asemenea, servofrânul ).
O versiune decapotabilă cu două uși a fost oferită cu acoperișul acționat pneumatic. Datorită slăbiciunii structurii, doar câteva decapotabile au supraviețuit până în secolul 21 : se crede că 20-25 de exemplare sunt. Pick-ul și versiunile de familie au fost de asemenea vândute în Australia, care au fost fabricate local.
Un decapotabil exemplar a fost testat de revista comercială The Motor în 1961 . S-a înregistrat o viteză maximă de 142,1 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 17 secunde. Consumul de combustibil a fost de 11,5 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1 193 GBP [6] .
Producția de Zephyr în Australia a continuat până în 1962 , când asamblarea Mark III a început prin importul componentelor în mod complet [7] .
Un Ford Zephyr Mark II „Lowline”
Partea din spate a unui Ford Zephyr Mark II „Lowline”
Partea din spate a unui Ford Zephyr Mark II „Lowline”
Un cabriolet Zephyr montat de Carbodies
Un coupe Ford Zephyr Mark II
Zodiac Mark II
| Ford Zodiac Mark II | |
|---|---|
 Un Ford Zodiac Mark II | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | Din 1956 până în 1962 |
Zodiacul Mark II fusese ușor modificat pentru a-l deosebi de Zefirul standard. Avea o coadă mai elaborată și o grilă diferită. Farurile auxiliare și oglinzile cu aripi fixate pe aripă au fost eliminate. Cu toate acestea, Zodiac avea o vopsea în două tonuri, anvelope cu bandă laterală albă și ornamente cromate și aurii. Motorul avea șase cilindri în linie și avea o cilindree de 2.553 cm³ .
Un exemplu a fost testat de revista The Motor în 1956 . A fost înregistrată o viteză maximă de 141,5 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 17,1 secunde. Consumul de combustibil a fost de 13,1 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 968 de lire sterline [5] .
Zodiac Mark II
Zodiac convertibil
Membrii familiei lui Abbott
Această serie Zodiac a fost, de asemenea, asamblată într-o versiune familială de Abbott Bodywork .
O proprietate Ford Zodiac Mark II 206E de la Abbott
Vedere din spate a unei proprietăți Ford Zodiac Mark II 206E de la Abbott
Vedere laterală a unei proprietăți Ford Zodiac Mark II 206E de la Abbott
Coada unei proprietăți Ford Zodiac Mark II 206E de la Abbott
A treia serie: Mark III (1962-1966)
Zephyr 4 Mark III
| Ford Zephyr 4 Mark III | |
|---|---|
 Un Ford Zephyr 4 Mark III (211E) | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1966 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4591 mm |
| Lungime | 1759 mm |
| Înălţime | de la 1454 la 1467 mm |
| Etapa | 2718 mm |
| Masa | de la 1168 la 1321 kg |
| Alte | |
| Stil | Roy Brown |
| Exemplare produse | 106.810 [ fără sursă ] |
În loc să numească versiunea mai mică a Consulului cu același nume ca „mașina mamă”, Ford britanic a numit acest model Zephyr 4, unde „4” indica numărul de cilindri din motor . Acest motor avea o cilindree de 1.703 cm³ , avea patru cilindri în linie și provenea din motoarele montate pe Consul.
Cutia de viteze standard a fost manuală cu patru rapoarte sincronizate . Overdrive și transmisie automată au fost disponibile ca opțiuni.
Înălțimile și greutățile modelelor depindeau de tipul de versiune: sedanul avea 1 454 mm înălțime și cântărea 1 168 kg, în timp ce familiare 1 467 mm și 1 321 kg.
A Zephyr 4
A Zephyr 4
A Zephyr 4
Zephyr 6 Mark III
| Ford Zephyr 6 Mark III | |
|---|---|
 Un Ford Zephyr 6 Mark III din 1965 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1966 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 105.256 [ fără sursă ] |
Zephyr / Zodiac Mark IIIs împărtășea multe componente mecanice, precum și șasiul , cu Mark II, dar avea un corp mai robust. Exteriorul mașinii a fost proiectat de Roy Brown, care a proiectat și mașinile Edsel și Cortina , deși partea din spate a fost inspirată de designul lui Pietro Frua . Spre deosebire de Zephyr 4, Zephyr 6 avea o grilă mare care includea faruri înfășurate. Cu toate acestea, lungimea și lățimea totală au fost aceleași pentru ambele versiuni ale lui Zephyr. Chiar și deplasarea motorului a fost aceeași, 2.553 cm³ . Ceea ce a fost diferit în acest din urmă a fost raportul de compresie , iar acest lucru a dus la o creștere a puterii de 20 CP , precum și la o gamă mai mare de rotații în care să se exploateze cuplul motorului .
Un Ford Zephyr 6
Un Ford Zephyr 6
Un Ford Zephyr 6
Au fost construite doar versiunile sedan și familie . Acesta din urmă a fost convertit de Caroseria Abbott .
Membrii familiei lui Abbott
O proprietate Ford Zephyr 6 cu un corp Abbott
Vedere din față a unui autoturism Ford Zephyr 6 cu caroserie de Abbott
Vedere din spate a unui autoturism Ford Zephyr 6 cu caroserie de Abbott
Coada unei proprietăți Ford Zephyr 6 cu caroserie Abbott
Zodiac Mark III
| Ford Zodiac Mark III | |
|---|---|
 Un Ford Zodiac Mark III | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1966 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4642 mm |
| Lungime | 1753 mm |
| Înălţime | 1441 mm |
| Etapa | 2718 [8] mm |
| Masa | 1283 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 77.323 [ fără sursă ] |
Zodiac a fost versiunea emblematică a lui Zephyr 6, dar s-a diferit de ultimul model prin tipul de uși (care erau de tip limuzină ), acoperișul (cu stâlpul posterior mai subțire) și coada mai ascuțită, grila (patru faruri în schimb) din două), cu bare de protecție și scaune exclusive, tapițerie rafinată, bord și alte detalii interioare. A fost posibil să se aleagă între scaune simple sau canapea, care ar putea fi tapițate în țesătură sau piele . Ușile din față și panourile capotei au fost partajate cu Zephyr 6. Versiunea Execute avea un finisaj luxos.
Motorul era în linie șase , avea o cilindree de 2.553 cm³ și era alimentat de un singur carburator . Acest motor, comparativ cu seria anterioară, a fost revizuit și acum puterea livrată era de 109 CP . De asemenea, a fost montată o cutie de viteze sincronizată cu patru trepte, cu manetă montată pe podea.
Un sedan exemplar a fost testat de revista comercială The Motor în 1962 . A fost înregistrată o viteză maximă de 162,1 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 13,4 secunde. Consumul de combustibil a fost de 12,5 L / 100 km . Modelul utilizat în test a costat 1 070 GBP [8] .
Un Ford Zodiac Mark III (213E)
Vedere din spate a unui Ford Zodiac Mark III (213E)
Coada unui Ford Zodiac Mark III (213E)
A patra serie: Mark IV (1966–1972)
Zephyr Mark IV
| Ford Zephyr Mark IV | |
|---|---|
 Un Ford Zephyr Mark IV | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1966 până în 1972 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4699 mm |
| Lungime | 1810 mm |
| Înălţime | 1486 mm |
| Etapa | 2921 [9] mm |
| Masa | de la 1232 la 1308 kg |
În 1961 , Ford a început o reproiectare completă a lui Zephyr sub numele de „Panda Project”. Pe măsură ce mașina folosea noile motoare în V , tradiționala capotă alungită prezentă până atunci a creat probleme, până când Harley Copp, inginer responsabil cu proiectul, a cerut ca mașina să fie mai largă și să aibă mai mult spațiu interior, propunând montarea roții de rezervă în amonte. radiatorului, într-un colț [10] . Rezultatul a fost un vehicul de dimensiuni similare cu americanul Ford Fairlane .
Mark IV a fost lansat în primăvara anului 1966 cu noile motoare V. Primul, un V4 , avea o cilindree de 1.996 cmc , în timp ce al doilea, un V6 , avea 2.495 cmc. Au existat, de asemenea, suspensii independente și frâne cu disc asistate de patru roți.
În noiembrie 1966 a fost anunțată introducerea unei versiuni de export a Zephyr Mark IV, care combina motorul cu 3 L de deplasare a Zodiacului cu alte specificații tehnice care au aparținut epocii Zephyr [11] . Acest model special nu a fost oferit în Marea Britanie [11] .
Critica primită de primele modele cu privire la manevrabilitatea lor a dus la instalarea de anvelope radiale pe mașinile cu cele mai puternice motoare , în locul anvelopelor cu mai multe straturi mai convenționale, cu care au fost echipate toate versiunile la lansarea din 1966 și retroactive. montarea de anvelope radiale pe specimenele timpurii a dus la un comportament instabil din spate pe drumuri umede, justificând investiția Ford într-un nou spate relativ sofisticat pentru Mark IV [12] . O altă problemă întâlnită a fost duritatea volanului la rotire [13] . Constrângerile de costuri au exclus posibilitatea adăugării unei servodirecții la Zephyr, dar în timpul producției sale, raportul transmisiei de direcție a fost redus, ceea ce a redus efortul necesar pentru manevrele de virare prin creșterea numărului total de viraje ale volanului cu 5, 5 până la 6.4 [14] . O altă modificare a motorului cu patru cilindri a fost reproiectarea comenzii supapelor pentru a elimina nevoia timpurie a lui Mark IV de ajustări frecvente ale tachetelor [14] .
Dimensiunile hotei au fost subliniate de formele pătrate ale aripilor . În plus, a fost creat mai mult spațiu în fața motorului pentru șofer cu poziționarea roții de rezervă [15] .
Deși era un model destul de mare, Zephyr nu era o mașină deosebit de luxoasă. Scaunele din față separate erau disponibile la un cost suplimentar, dar scaunul de dragoste care a fost instalat ca standard era potrivit pentru pasagerii cu o înălțime nu mai mare de 1,72 m [12] .
Versiunea familiară a lui Zephyr Mark IV a fost dezvăluită publicului la Salonul Auto de la Londra în octombrie 1966 . Primele livrări au început în ianuarie 1967 [16] . La fel ca în cazul primelor Zephyrs, volumele de vânzări nu au justificat o reorganizare pentru producția imobilului la uzina Ford din Dagenham și, prin urmare, mașinile au fost produse de Abbott Bodywork pe baza sedanelor finite și primite de Ford [16] . Familiarul Zephyr Mark IV, precum Zodiacs, avea un acoperiș din vinil. Faptul de a menține aceleași grupuri de lumini spate ale sedanului a atras însă critici datorită faptului că au avut tendința de a reduce pasajul de acces la portbagaj în zona inferioară, mai ales în comparație cu deschiderea portbagajului Ford Cortina. cu caroserie staționară [17] .
Greutatea depindea de tipul de motor instalat: Zephyr cu motor cu patru cilindri cântărea 1 232 kg , în timp ce cel cu motorul cu șase cilindri cântărea 1 308 kg.
Un Ford Zephyr 4 Mark IV
Vedere din spate a unui Ford Zephyr 4 Mark IV
Coada unui Ford Zephyr 4 Mark IV
Un Ford Zephyr 4 Mark IV: coada destul de scurtă a amintit-o pe cea din prima serie Ford Mustang
Un Ford Zephyr 6 Mark IV
Zodiacul și Marca executivă IV
| Ford Zodiac Mark IV | |
|---|---|
 Un Ford Zodiac Mark IV | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1966 până în 1972 |
| Alte | |
| Exemplare produse | 48.846 [ fără sursă ] |
Zodiac Mark IV și „Executive” aveau patru faruri și un motor V6 de 2.994 cmc . Unitatea de putere livra o putere de 136 CP la 4.750 rpm și un cuplu de 246,1 N • m până la 3.000 rotații pe minut [18] . Zodiac instalase standard un alternator (în locul dinamului Zephyr), coloana de direcție reglabilă, roata de rezervă poziționată în compartimentul motorului, sistemul de încălzire , sistemul de ventilație Aeroflow , șaibele electrice de parbriz , ștergătoarele. două viteze, bricheta , tahometrul , ceasul , ampermetrul și luminile de mers înapoi.
În ceea ce privește prețul (și probabil și în ceea ce privește costul), Zephyr / Zodiac Mark IV, cu suspensia sa posterioară complexă, a reprezentat un pas considerabil în plus față de ceea ce a fost instalat pe Mark II-urile pe care le-au înlocuit. În ianuarie 1967 , la un an după introducerea noii generații, a fost anunțată o reducere accentuată a producției din cauza vânzărilor reduse. Anunțul a fost însoțit de mai multe pasaje de știri optimiste cu privire la vânzările Cortina și s-a subliniat faptul că lucrătorii dați afară din liniile Zodiac și Zephyr vor fi reatribuiți celor de la Cortina [19] .
Versiunea familiară a Zodiac Mark IV a fost anunțată simultan cu lansarea echivalentului lui Zephyr. A fost construită de Abbott Bodywork [16] .
„Executive” a fost versiunea emblematică a Zodiac cu cea mai bună specificație oferită vreodată de Ford în Marea Britanie în anii 1960 . Transmisia automată și servodirecția au fost oferite standard împreună cu acoperișul panoramic. Cutia de viteze manuală cu patru trepte a fost de asemenea disponibilă fără costuri suplimentare [18] . Alte specificații disponibile ca standard au fost rabatabile scaune , nuc inserturi, instrumentație completă, covorase podea, lumini de ceață , față centuri de siguranță cu tambur și de radio . „Executivul” se distingea de celelalte zodii prin exterior și cuvântul „Executiv” aplicat corpului . Versiunea de familie „Executive” nu a fost produsă [16] .
Un exemplu automat de Ford Zodiac Executive a fost testat de revista britanică Autocar în 1967 . A fost înregistrată o viteză de 160 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 13,1 secunde [18] . Consumul de combustibil a fost de 16,4 L / 100 km [18] . Cu această performanță, mașina și-a evidențiat greutatea, chiar dacă a fost semnificativ mai bună decât Vauxhall Viscount , care avea un motor de 3,3 L [18] .
Notă
- ^ A b (EN) The Ford Zephyr Six Saloon in The Motor , 3 octombrie 1951.
- ^ a b Culshaw, 1974 .
- ^ (EN) Ray Hutton, Peter Garnier, The Myth Breakers in Autocar , vol. 136, nr. 3969, 11 mai 1972, pp. pp. 15-17.
- ^ A b (EN) The Ford Zephyr Zodiac, în = The Motor , 8 iunie 1955.
- ^ a b c ( EN ) The Ford Zodiac Mk.II , în The Motor , 2 mai 1956.
- ^ (RO) Ford Zephyr Convertible, în The Motor, 10 mai 1961.
- ^ (EN) Norm Darwin, The History of Ford Australia, Eddie Ford Publications, 1986, p. 135, ISBN 0-95922-871-3 .
- ^ A b (RO) Ford Zodiac Mk III, în The Motor, 18 aprilie 1962.
- ^ ( EN ) Basil Cardew, Daily Express Review of the 1966 Motor Show , Londra, Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.
- ^ ( EN ) Internet Archive Wayback Machine , su geocities.com . URL consultato il 9 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 27 ottobre 2009) .
- ^ a b ( EN ) Maurice Smith, News and views: Additional Ford for export , in Autocar , vol. 125, n. 3692, 18 novembre 1966, pp. pag. 1102.
- ^ a b ( EN ) Tony Wilding, 24,000 mile staff car report: Ford Zephyr 6 Mk IV , in The Motor , 17 febbraio 1968, pp. pagg. 75-77.
- ^ ( EN ) Autocode-Ford: Zephyr-Zodiac , in Autocar , vol. 134, n. 3925, 17 giugno 1971, pp. pagg. 57–64.
- ^ a b ( EN ) Maurie Smith, Used Car Test: 1966 Ford Zephyr V4 , in Autocar , vol. 129, n. 3791, pp. pagg. 100–102.
- ^ ( EN ) Basil Cardew, Daily Express Motor Show Review 1969 on 1970 Cars , in Daily Express Newspaper , ottobre 1969, pp. pag. 23.
- ^ a b c d ( EN ) Ford Zephyr 6 estate car , in Autocar , vol. 136, n. 3956, 27 gennaio 1972, pp. pagg. 16–17.
- ^ ( EN ) Maurice Smith, New big Ford estate cars , in Autocar , vol. 125, n. 3688, 21 ottobre 1966, pp. pag. 890.
- ^ a b c d e ( EN ) Autocar Road Test Ford Executive 2,994 cc , in Autocar , vol. 126, n. 3716, 4 maggio 1967, pp. pagg. 49–53.
- ^ ( EN ) Maurice Smith, News and views: Cortina exports , in Autocar , vol. 126, n. 3700, 12 gennaio 1967, pp. pag. 46.
Bibliografia
- ( EN ) David Culshaw, Peter Horrobin, Complete Catalogue of British Cars , Londra, Regno Unito, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- ( EN ) Michael Allen, Consul, Zephyr, Zodiac, Executive/Fords Mark 1 to 4 , Motor Racing Publications Ltd, 1990, ISBN 0-94798-142-X .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford Zephyr
Collegamenti esterni
- ( EN ) Consul, Zephyr e Zodiac Mark I Owners Club , su fivestars.co.uk . URL consultato l'11 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 22 marzo 2009) .
- ( EN ) Ford Zephyr e Zodiac Owners Club dell'Australia meridionale , su zephyrsa.webs.com .
- ( EN ) Ford Zephyr, Zodiac & Consul Yahoo Group , su autos.groups.yahoo.com .
- ( EN ) Forum australiano sulla Ford Zephyr , su fordaustraliaforums.com . URL consultato l'11 aprile 2012 (archiviato dall' url originale l'8 settembre 2010) .
