Fiat 470

Fiat 470
Fiat 470.10.20 prima serie
Descriere generala
Constructor	Vehicule industriale Fiat
Tip	Autobuz
Producție	din 1979 până în 1986
Substitui	Fiat 421
Inlocuit de	Iveco Effeuno
Alte caracteristici
Dimensiuni și greutăți
Lungime	10,5, 12 m
Lungime	2,5 m
Alte
Alți strămoși	Fiat 418
Concurenți	Inbus U210 , Menarini 201
Ușile	Tip carte, rototraducere sau expulzare
Fiat 570.12.20 seria 2

Fiat 470 este un model de autobuz produs din 1979 de Fiat Veicoli Industriali , la scurt timp după ce a trecut la noua denumire a companiei Iveco . Încă marcat ca „FIAT”, a existat în 3 versiuni: urban, suburban (denumit Fiat 570 ) și interurban pe distanțe scurte (denumit Fiat 670 ).

Context

La mijlocul anilor 1970 , producția sectorului autobuzelor urbane Fiat se putea baza pe două modele: 421 , studiat la începutul deceniului ca vehicul emblematic pentru flotele mari (care ulterior s-au dovedit a fi de puțin succes comercial) și Fiat 418, care, deși a fost comercializat cu succes de peste 8 ani, a fost conceptual depășit: a coborât, mecanic și estetic, din Fiat 410 proiectat chiar la începutul anilor 1960 . Prin urmare, a fost urgent să se creeze un model complet nou, care să poată răspunde nevoilor în schimbare ale companiilor din orașele mari, dar care să poată fi folosit și în mod profitabil de către companiile mici și mijlocii.

A fost înlocuit de Iveco Effeuno , produs începând cu 1984 , deși ultimele 470 de unități au fost livrate în 1986.

Tehnică

Fiat 470/570/670 a fost echipat cu motorul FIAT 8220.10 cu 6 cilindri în linie, livrând 203 cai putere și plasat într-o poziție spate orizontală. Aceasta a fost o soluție specială, deoarece până atunci motorul a fost plasat în față sau în poziția centrală. Toate produsele 470/570/670 au fost alimentate cu motorină; numai Socimi a pregătit o versiune de cărucior bazată pe șasiu 2470.12 .

În plus față de versiunea originală (asamblată în fabricile Fiat din Cameri ), mulți constructori italieni au creat versiuni ale modelului 470/570/670 care s-ar putea adapta la nevoile companiilor individuale. Printre constructorii care au interpretat acest model se numără Macchi, Socimi, Portesi și Minerva.