Tip birou Fiat 1100 Siata
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tip birou Fiat 1100 Siata | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Siata |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1943 până în 1944 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ampatament lung Fiat 1100 L |
Fiat 1100 Siata Tipo Ufficio este un prototip de masina construit de Torino cu sediul Siata în 1943 .
Istorie
Bombardamentele care au lovit orașele din nordul Italiei începând din noiembrie 1942 au afectat grav industriile lombarde și piemonteze . Obiectivul strategic al aliaților a fost cu siguranță reducerea puterii productive italiene, dar devastarea a provocat și efecte colaterale la fel de temute de antreprenori: distrugerea birourilor atașate uzinelor. Deseori incendiile provocate de bombe au afectat arhivele companiilor, anulând un patrimoniu care nu mai poate fi reconstituit format din brevete, contracte, chitanțe și titluri.
Mulți antreprenori au procedat la transferul arhivelor în case de vacanță, departe de orașe, provocând totuși disconfort funcțional în legătură cu imposibilitatea consultării documentelor pentru nevoile de producție.
Aceste disconforturi date de perioada de război au convins-o pe Siata să studieze un vehicul care ar putea rezolva problema, proiectând un birou-arhivă mobil.
Mașina
Construit pe o bază mecanică ampatament lungă Fiat 1100 L , Siata Tipo Ufficio a apărut ca un monovolum cu partea în consolă a punții spate ușor detașabilă și reașezată, destinată să conțină arhiva de documente.
Compartimentul înalt și spațios pentru pasageri, accesibil prin 4 uși de garderobă, era echipat cu o canapea spate confortabilă și două fotolii frontale pivotante. Volanul era detașabil pentru a fi așezat într-un slot central și pentru a servi drept masă.
În ciuda dimensiunilor și a profilului aerodinamic suboptim, mașina a ajuns la 90 km / h.
A fost prezentat pe 10 noiembrie 1943 , tot în versiunea „8 locuri” pentru familiile numeroase, pentru a nu oferi o imagine prea „defetistă” despre utilizarea vehiculului.
Evenimentele conflictului au împiedicat producția în serie mică a Siata Tipo Ufficio, care a fost realizată în foarte puține exemplare, dintre care niciunul nu pare să fi supraviețuit.
