Motorul FIAT TwinAir
| Motorul FIAT TwinAir | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Grupul Fiat (2010-2014) FCA Italia (2014-2020) |
| Producție | 2010 |
| Tip | piston cu cilindri în linie |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Dietă | injecție electronică indirectă multipunct |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | de la 875 la 964 cm³ |
| Blocați materialul | fontă |
| Material testat | aliaj de aluminiu |
| Distribuție | arbore unic cu curea dințată cu 8 supape deasupra, câte 4 pe cilindru |
| Combustie | |
| Unitatea de comandă | Magneti Marelli |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 60-105 CP |
| Performanţă | |
| Utilizatori | Fiat, Lancia, Alfa Romeo |
| Ordine cronologica | |
| Înlocuitor al | Motor FIRE / motoare modulare FIAT Pratola Serra |
| Inlocuit de | Motorul FireFly |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Motorul FIAT TwinAir (scris și sub numele de Twin-Air sau Twinair ), numit și Motor Fiat SGE (acronim pentru Motor pe benzină mică ), este o familie de motoare pe benzină în patru timpi și cu doi cilindri , proiectate de Fiat Powertrain Technologies pentru a echipa modele de oraș . auto a Grupului Fiat , construit în Polonia în Bielsko-Biała începând din 2010. [1]
Descriere și istorie
Este primul bicilindru al grupului FIAT de la eliminarea motorului bicilindru născut pe Fiat 500 din 1957 și produs pe Fiat Cinquecento până în 1995.
Prima versiune, prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2010 de pe Panda Aria , a fost comercializată ca 0.9 Twinair . TwinAir este un motor cu o deplasare de 875 cm³ , cu patru supape pe cilindru, injecție electronică directă și supraalimentat prin intermediul unui turbocompresor cu sistem de distribuție Multiair . La debut, motorul avea o putere maximă de 85 de cai putere livrată la 5500 rpm, cu un cuplu maxim de 145 Nm disponibil la 1900 rpm. Acest motor are și un mod Eco , a cărui activare duce la limitarea cuplului maxim la doar 100 Nm livrat la 1.750 rpm, pentru a reduce emisiile și consumul de combustibil.
Primul model care a fost echipat cu motorul 0.9 Twinair a fost Fiat 500 , urmat de cea de-a doua serie a Lancia Ypsilon , Fiat Panda , 500L (toate disponibile și în versiunea de 80 CP alimentată cu metan , care a fost apoi mărită la 85 CP pentru Panda și Ypsilon), Punto și Alfa Romeo Mito .
Din 2013 până în 2019 a fost produsă și o versiune mai puternică cu 105 CP și cuplu de 145 Nm, din nou turbocompresor, adoptată de Fiat 500, 500L, Punto și Alfa Romeo Mito.
Niciodată vândută în Italia, versiunea aspirată cu 964 cm³ și 65 CP și 88 Nm (pentru Fiat 500 și Panda) a fost comercializată în unele țări europene.
Motoarele pe benzină cu cilindree mai mică FIRE , care ar fi trebuit înlocuite cu motoarele SGE , au rămas în producție (până în 2020 pentru modelele 500 și Panda) și ambele au fost înlocuite din 2021 cu motoare FireFly (ale căror versiuni turbo mențin tehnologia Multiair ).
Mulțumiri
În ediția din 2011 a competiției internaționale a motorului anului, Twinair a fost ales:
- Motorul internațional al anului
- Cel mai bun motor nou 2011
- Cel mai bun motor verde 2011
- Cel mai bun din clasa motoarelor cu cilindree mai mică de 1000 cm³
În ediția din 2013 a competiției internaționale a motorului anului, Twinair a fost ales:
- Cel mai bun motor verde 2013
Notă
- ^ Motor Twinair produs în Polonia , pe quattroruote.it (arhivat din original la 2 decembrie 2013) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre motorul SGE
