Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995

Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995
Ediția n. 46 din Campionatul Mondial de Formula 1
Date generale
start	26 martie
Termen	12 noiembrie
Încercări	17
Titluri susținute
Pilotii	Michael Schumacher pe Benetton B195
Constructori	Benetton
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995 organizat de FIA a fost, în istoria categoriei, sezonul 46 care a acordat Campionatul Pilotilor , câștigat de Michael Schumacher la volanul lui Benetton pentru a doua oară în carieră, și al 38-lea sezon. pentru a premia Campionatul. Constructori , câștigat pentru prima și singura dată de Benetton .

Campionatul a început pe 26 martie și s-a încheiat pe 12 noiembrie, după șaptesprezece Grand Prix-uri, cu unul mai mult decât anul precedent. Începând din 1984 , numărul cursei Grand Prix a rămas fix la șaisprezece și, prin urmare, cel din 1995 s-a dovedit a fi cel mai lung sezon din istorie până în acel moment, la fel ca cel din 1977 , un record depășit în2004 .

Michael Schumacher câștigă Campionatul Mondial al Pilotilor pentru al doilea an consecutiv.

Pre-sezonul

Calendar

Cursele programate pentru sezon au crescut de la 16 la 17 odată cu revenirea în calendarul Marelui Premiu al Argentinei , pe circuitul din Buenos Aires , după 14 ani de absență. Marele Premiu al Europei s-a mutat de la Jerez de la Frontera la Nürburgring , unde a avut loc deja ediția din 1984 . Marele Premiu al Pacificului , programat inițial ca a treia rundă a campionatului mondial, a trebuit amânat la sfârșitul calendarului din cauza cutremurului din Kobe din 17 ianuarie 1995 , fiind astfel plasat cu o săptămână înainte de Marele Premiu al Japoniei de la Suzuka . Marele Premiu al Australiei a avut loc pentru ultima oară pe pista orașului Adelaide .

Competiție	Denumirea oficială a Marelui Premiu	Circuit	Site	Data	Acum			Trăi
					Local	UTC	ITA
1	Mare Prêmio do Brasil	Pista de curse José Carlos Pace	Sfântul Paul	26 martie	Ora 14:00	16:00	Ora 18:00	Italia 1
2	Marlboro de Argentina Grand Prix	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez	Buenos Aires	9 aprilie	Ora 14:00	16:00	Ora 18:00
3	Marele Premiu San Marino	Autodromo Enzo și Dino Ferrari	Imola	30 aprilie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
4	Marlboro de España Marele Premiu	Circuit de Catalunya	Montmeló	14 mai	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Canalul 5
5	Marele Premiu de Monaco	Circuitul de Monaco	Călugăr	28 mai	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Rai Due
6	Marele Premiu Molson du Canada	Circuitul Gilles Villeneuve	Montreal	11 iunie	1:00 după amiaza	Ora 17:00	19:00	Italia 1
7	Marele Premiu al Franței	Circuit de Nevers Magny-Cours	Magny-Cours	2 iulie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Rai Due
8	Marele Premiu al Marii Britanii	Circuitul Silverstone	Silverstone	16 iulie	Ora 14:00	1:00 după amiaza	Ora 15:00	Italia 1
9	Großer Mobil 1 Preis von Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	31 iulie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Rai Due
10	Marlboro Marele Premiu al Ungariei	Hungaroring	Mogyoród	13 august	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Italia 1
11	Grand Prix de Belgique	Circuit de Spa-Francorchamps	Stavelot	27 august	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00
12	Marele Premiu Pionier al Italiei	Circuitul Național Monza	Monza	10 septembrie	Ora 14:00	Ora 12:00	Ora 14:00	Rai Due
13	Grande Prémio de Portugal	Autódromo do Estoril	Cascais	24 septembrie	Ora 14:00	1:00 după amiaza	Ora 14:00	Italia 1
14	Großer Preis von Europa	Nürburgring	Nürburg	1 octombrie	Ora 14:00	1:00 după amiaza	Ora 14:00
15	Marele Premiu al Pacificului	Circuitul TI	Mimasaka	22 octombrie	14:30	5:30	6:30	Rai Due
16	Marele Premiu al Japoniei Fuji Television	Circuitul Suzuka	Suzuka	29 octombrie	1:00 după amiaza	4:00	5:00	Italia 1
17	Marele Premiu al Australiei	Adelaide Street Circuit	Adelaide	12 noiembrie	Ora 14:00	4:30	5:30	Rai Due

Prezentarea mașinilor

Această secțiune despre motorizare este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Testele

Această secțiune despre motorizare este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Acorduri și furnizori

Pentru sezonul 1995, șapte din treisprezece echipe au schimbat motorul: Benetton a reușit să obțină aprovizionarea cu Renault V10 de la Ligier care, la sfârșitul anului 1994, fusese preluată de Flavio Briatore ; echipa franceză a trecut deci la motoarele Mugen-Honda , în timp ce McLaren a început o colaborare cu Mercedes , care va dura douăzeci de sezoane; în același timp, Sauber și Pacific au abandonat motoarele germane pentru a trece ambele la Ford - Cosworth V8, adoptat și de noua echipă Forti ; Jordan a „moștenit” Peugeot V10 de la echipa Woking , în timp ce Hart a semnat un acord de doi ani cu Footwork care, în urma reducerii deplasării impuse de reglementări, a ales să adopte o conformație V8.
În ceea ce privește sponsorizarea, Benetton și-a confirmat colaborarea atât cu Mild Seven, cât și cu marca Bitburger , care a ajuns în 1994, adoptând astfel o culoare similară cu anul precedent, din care a dispărut complet verdele mărcii Benetton. La rândul său, Ligier, menținând aceiași sponsori ca anul precedent, a ales o nouă livrare complet albastră; aceeași culoare a fost adoptată și de Sauber, dar cu o nuanță mai închisă, în virtutea noului parteneriat comercial cu Red Bull , la care s-a adăugat și marca Petronas . Forti a intrat pe pistă cu o culoare de bază galbenă, cu unele părți în albastru legate în principal de sponsorul principal Parmalat , în timp ce Minardi a ales o livră sobră albă, neagră și verde; în cele din urmă, Pacific, care achiziționase și structurile Lotus , a adoptat o schemă de culori vii albastru, albastru și alb, cu o bandă verde / aurie cu marca echipei istorice engleze.

Grajduri și șoferi

Grajduri

Larrousse , deși înregistrat oficial în campionatul din 1995 alături de piloții francezi Christophe Boucht și Eric Bernard , a decis să abandoneze Formula 1 din lipsa de fonduri; în același timp, a intrat Forti Corse , ultima echipă italiană din istorie care a debutat în top. În cele din urmă, la sfârșitul unui campionat din 1994 caracterizat de dificultăți economice severe, schimbări repetate de piloți și fără să semneze măcar un punct de campionat mondial, Lotus a părăsit și Circ. Compania fondată de Colin Chapman a părăsit Formula 1 după 36 de ani de activitate în categorie, rămânând o prezicătoare constantă a inovațiilor tehnice și numărând în palmarès 79 de premii mari câștigate și 13 titluri mondiale, inclusiv șapte piloți și șase la constructori. Unii dintre cei mai importanți piloți din istoria acestui sport s-au alergat printre rândurile sale, printre care Jim Clark , Graham Hill și Ronnie Peterson , și a fost o platformă de lansare pentru alți mari care au obținut cele mai mari succese cu alte echipe, cum ar fi Ayrton. Senna și Nigel Mansell . Cu Lotus, o parte importantă din istoria Formulei 1 dispare; abia în 2010 am asistat la o revenire a mărcii, furnizată unei echipe complet diferite. Din cauza unor dispute legale, echipa Lotus născută în 2010 va deveni Caterham din 2012, în timp ce în același timp o nouă echipă Lotus va prelua de la Renault.

13 echipe au participat apoi la campionatul din 1995, dar a scăzut la 12 după doar cinci curse când Simtek , din păcate protagonist în sezonul precedent din cauza accidentului fatal al lui Roland Ratzenberger , a trebuit să se retragă din cauza dificultăților financiare.

Pilotii

Ferrari și Jordan au fost singurele echipe care au păstrat aceleași perechi ca anul trecut.
Protagoniștii sezonului 1994, Benetton și Williams , și-au confirmat primii ghizi respectivi, Michael Schumacher și Damon Hill , în timp ce alături de ei au fost confirmați, de această dată în mod permanent, Johnny Herbert și David Coulthard , care au avut doar câteva curse în sezonul precedent.pentru cele două echipe.
McLaren l-a confirmat pe Mika Häkkinen și a fost de acord inițial cu Nigel Mansell , dar din păcate „Leul Angliei”, fiind acum în formă, a avut probleme serioase de adaptare la mașină și, în primele două curse, compatriotul Mark a fost angajat în locul său. ; acesta din urmă a fost însă angajat permanent de echipa Woking după rezultatele dezamăgitoare ale lui Mansell în San Marino și în spaniolii.
Odată cu plecarea Lotusului, Mika Salo s-a mutat la Tyrrell - Yamaha alături de Ukyo Katayama . Luca Badoer , Andrea Montermini și Roberto Moreno s-au întors la F1, respectiv, cu grajdurile Minardi și Pacific și cu debutantul Forti care i-a atribuit al doilea loc primarului Pedro Paulo Diniz . Jos Verstappen a trecut la Simtek împreună cu Domenico Schiattarella , în timp ce Ligier l-a confirmat pe Olivier Panis alături de care s-a întors Martin Brundle care, totuși, la unii GP, a trebuit să-i dea locul lui Aguri Suzuki , pentru a satisface voința Mugen Motorsports , noul furnizor de motoare .
De asemenea, Karl Wendlinger a revenit din nou la Formula 1 cu Sauber . Taki Inoue a participat pentru prima dată la un întreg campionat de Formula 1 (după ce a debutat în sezonul precedent cu Simtek , conducând o singură cursă), cu Footwork confirmat de Gianni Morbidelli .

În timpul sezonului

Wendlinger , aflat încă în necazuri în urma accidentului de anul precedent, și-a dat locul debutantului Jean-Christophe Boullion începând de la GP-ul Monaco și revenind apoi în ultimele două curse ale sezonului; Max Papis și-a făcut debutul în Formula 1 cu Footwork înlocuindu-l pe Gianni Morbidelli între GP-urile britanice și portugheze .
După GP-ul Germaniei, Pierluigi Martini a decis să se retragă din F1 și de la următoarea întâlnire locul său în Minardi a fost luat de Pedro Lamy ; Gabriele Tarquini l-a înlocuit pe Ukyo Katayama în Tyrrell în Marele Premiu al Europei , în timp ce începând de la GP-ul Germaniei, locul lui Bertrand Gachot la Pacific a fost ocupat mai întâi de Giovanni Lavaggi , pentru patru curse, apoi de Jean-Denis Délétraz în următoarele două, după care pilotul belgian a revenit la curse în ultimele trei runde ale sezonului; în cele din urmă, Jan Magnussen și-a făcut debutul în F1, concurând doar în GP-ul Pacificului pentru a-l înlocui pe Häkkinen la McLaren .

Tabel rezumat

Echipă	Constructor	Şasiu	Motor	Anvelope	Nu.	Pilotii	GP	Șofer de testare
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B195	Renault RS7 3.0 V10	G.	1	Michael Schumacher	Toate	Emmanuel Collard Jos Verstappen
					2	Johnny Herbert	Toate
Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell	023	Yamaha OX10C 3.0 V10	G.	3	Ukyo Katayama	1-13, 15-17	Gabriele Tarquini
						Gabriele Tarquini	14
					4	Mika Salo	Toate
Rothmans Williams Renault	Williams	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G.	5	Dealul Damon	Toate	Jean-Christophe Boullion Meniul Alain
					6	David Coulthard	Toate
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren	MP4 / 10 MP4 / 10B MP4 / 10C	Mercedes FO 110 3.0 V10	G.	7	Mark Blundell	1-2, 5-17	Jan Magnussen Mark Blundell
						Nigel Mansell	3-4
					8	Mika Häkkinen	1-14, 16-17
						Jan Magnussen	15
Footwork Hart	Muncă la picioare	FA16	Hart 830 3.0 V8	G.	9	Gianni Morbidelli	1-7, 15-17	n / A
						Max Papis	8-14
					10	Taki Inoue	Toate
MTV Simtek Ford	Simtek	S951	Ford EDB 3.0 V8	G.	11	Domenico Schiattarella	1-5	Hideki Noda
					12	Jos Verstappen	1-5
Total Jordan Peugeot	Iordania	195	Peugeot A10 3.0 V10	G.	14	Rubens Barrichello	Toate	n / A
					15	Eddie Irvine	Toate
Pacific Grand Prix Ltd.	Pacific	PR02	Ford EDC 3.0 V8	G.	16	Bertrand Gachot	1-8, 15-17	Oliver Gavin
						Giovanni Lavaggi	9-12
						Jean-Denis Délétraz	13-14
					17	Andrea Montermini	Toate
Parmalat Forti Ford	Puternic	FG01	Ford EDD 3.0 V8	G.	21	Pedro Paulo Diniz	Toate	n / A
					22	Roberto Moreno	Toate
Minardi Scuderia Italia	Minardi	M195	Ford EDM 3.0 V8	G.	23	Pierluigi Martini	1-9	Giancarlo Fisichella
						Pedro Lamy	10-17
					24	Luca Badoer	Toate
Ligier Gitanes Blondes	Ligier	JS41	Mugen - Honda MF-301H 3.0 V10	G.	25	Aguri Suzuki	1-3, 9, 15-16	Franck Lagorce
						Martin Brundle	4-8, 10-14, 17
					26	Olivier Panis	Toate
Scuderia Ferrari	Ferrari	412T2	Ferrari 044/1 3.0 V12	G.	27	Jean Alesi	Toate	Nicola Larini
					28	Gerhard Berger	Toate
Red Bull Sauber Ford	Sauber	C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	G.	29	Karl Wendlinger	1-4, 16-17	Norberto Fontana
						Jean-Christophe Boullion	5-15
					30	Heinz-Harald Frentzen	Toate

În ciuda apariției pe lista echipelor înscrise în campionat cu mașinile numărul 19 și 20, echipa Larrousse , care a ales inițial Érik Comas ^[1] și apoi Christophe Bouchut și Éric Bernard ca piloți, nu a participat la niciun Marele Premiu. ^[2]

Fotografii TV

Marele Premiu de Formula 1 din 1995 a fost transmis pe rețelele Fininvest (10 GP) și pe RAI (7 GP). Echipa Italia 1 și Canale 5 au văzut conducerea și comentariile lui Andrea De Adamich și Guido Schittone cu participarea extraordinară a lui Claudia Peroni în calitate de intervievator și a lui Giorgio Piola trimis din boxe, în cadrul programului „container” al Marelui Premiu . Echipa Rai a văzut în schimb comentariile lui Amedeo Verduzio și Emanuele Pirro și participarea lui Gianfranco Mazzoni și Ezio Zermiani trimise din boxe.

Modificări ale regulamentelor

Cea mai semnificativă schimbare a vizat deplasarea motorului, care a fost redusă de la 3,5 litri la 3 litri pentru a-și reduce puterea. Datorită accidentelor fatale care au avut loc în sezonul anterior, s-au impus podoane laterale mai înalte, împreună cu o protecție laterală a cabinei ridicată la înălțimea umerilor, cu o creștere suplimentară a înălțimii în sezonul următor și o deschidere a cabinei mai mari decât mașinile din 1994 Aripile din față și din spate au fost reduse în adâncime pentru a scădea forța de forță, reducând astfel viteza de virare. Pentru a reduce în continuare forța de forță, caroseria cu fund plat, făcută obligatorie în 1983, trebuia acum să prezinte o secțiune mare „în trepte” sub fiecare umăr lateral, ridicată cu aproximativ trei centimetri mai înaltă și paralelă cu scândura de lemn introdusă inițial în 1994 și înălțimea mașinii a fost redusă. Structurile deformabile, în special flancurile și secțiunea nasului, au fost supuse unor teste de impact mai riguroase. De asemenea, ca o consecință a evenimentelor teribile din sezonul 1994, unele circuite au fost, de asemenea, modificate, cu extinderea căilor de evacuare și în circuite istorice, cum ar fi Monza și Spa.

Rezumatul sezonului

Marele Premiu al Braziliei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Braziliei din 1995 .

Damon Hill , autorul pole position-ului : în cursă, datorită unui off track pe parcursul turului 30 în timp ce conducea, nu a văzut steagul în carouri.

Sezonul a început cu Marele Premiu al Braziliei, pe 26 martie. Deja de la începutul weekendului, FIA și șoferii au fost protagoniștii unor ciocniri dure, în special în ceea ce privește condițiile de acordare a Superlicenței FIA și gestionarea drepturilor de imagine, pe care Federația a vrut să le invoce singură. ^[3] În fața unui nou acord oferit de FIA, situația s-a calmat și campionatul a început regulat. ^[4]

Calificarea a văzut dualismul reînnoit între Damon Hill și Michael Schumacher , englezul fiind capabil să stabilească cele mai bune part-time și să înceapă din pole position , urmat de coechipierii lor și de piloții Ferrari . La început, germanul a avut un sprint mai bun și la primul viraj l-a depășit pe rivalul său preluând conducerea. ^[5] În spatele celor doi au urmat Coulthard , Häkkinen , Berger și Alesi . Etapele incipiente ale cursei au experimentat duelul dintre cei doi lideri, pozițiile rămânând neschimbate până la începutul opririlor, când Hill a reușit să preia conducerea, mărindu-și avantajul până la trei secunde înainte de a fi obligat să se retragă în a treizecea. plimbare. ^[6] Între timp, Berger, care reușise să se ridice pe locul al treilea, a fost penalizat de o eroare a mecanicilor în timpul opririi sale la box , ceea ce l-a făcut să piardă treisprezece secunde și patru poziții. ^[7] În acest moment al cursei, Schumacher a condus cursa, urmat de Coulthard, Salo , Häkkinen, Alesi și Berger. Cu toate acestea, finlandezul Tyrrell a fost afectat de crampe și s-a învârtit, alunecând pe locul opt. ^[6] În cursa finală, Berger, ajutat de o strategie bună, a trecut atât de coechipierul său, cât și de Häkkinen, fiind al treilea, în timp ce Mark Blundell , care, de asemenea, nu mai avea treapta a treia, a intrat în zona punctelor terminând pe locul șase. ^[8]

La sfârșitul cursei, însă, monoposturile lui Schumacher și Coulthard au fost descalificate deoarece foloseau o benzină care nu respecta reglementările, iar austriacul de la Ferrari a fost declarat câștigător. ^[9] Benetton și Williams au făcut apoi apel și, cu o sentință din 13 aprilie (după Marele Premiu al Argentinei ), șoferii au fost repuși în pozițiile lor; cu toate acestea, echipele nu au primit puncte la constructori. ^[10]

Marele Premiu al Argentinei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Argentinei din 1995 .

Campionatul a făcut apoi o oprire, pe 9 aprilie 1995 , la Buenos Aires , pentru a concura la Marlboro de Argentina Grand Prix .

Damon Hill l-a condus pe Williams, propulsat de Renault, la victorie, înaintea lui Jean Alesi la Ferrari și a lui Michael Schumacher la Benetton . În puncte au venit Johnny Herbert pe celălalt Benetton, Heinz-Harald Frentzen pe Sauber și Gerhard Berger pe celălalt Ferrari .

Marele Premiu San Marino

Același subiect în detaliu: Marele Premiu San Marino din 1995 .

Autodromul Enzo și Dino Ferrari , la 30 aprilie 1995 , a găzduit cel de - al 15 - lea Grand Prix San Marino , câștigat de Damon Hill, în a doua sa victorie consecutivă; în spatele șoferului britanic au venit cei doi Ferrari ai lui Jean Alesi și Gerhard Berger , urmat la rândul lor de al doilea Williams al lui David Coulthard , de Mika Häkkinen la McLaren și de Heinz-Harald Frentzen la Sauber.

Marele Premiu al Spaniei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Spaniei din 1995 .

La 14 mai 1995, a avut loc cel de - al 39 - lea Grand Prix Marlboro de España , câștigat de Michael Schumacher : în spatele portatarului standard Benetton, a fost clasificat coechipierul Johnny Herbert , oferindu-i astfel lui Benetton o dublă, Gerhard Berger , pentru a treia oară consecutiv la podium, Damon Hill (a ajuns la final fără benzină), Eddie Irvine și Olivier Panis .

Marele Premiu Monaco

Același subiect în detaliu: Marele Premiu Monaco 1995 .

Monte Carlo - 28 mai 1995 - 53e Grand Prix de Monaco

Ordinea sosirii

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. Damon Hill ( Williams - Renault )
3. Gerhard Berger ( Ferrari )
4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Marele Premiu al Canadei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Canadei din 1995 .

Circuitul Gilles Villeneuve - 11 iunie 1995 - Marele Premiu Molson du Canada

La start Schumacher, Hill și Coulthard și-au menținut pozițiile, în timp ce celelalte mașini au reușit să depășească regulat primele variante. Herbert și Hakkinen se întâlnesc la Epingle, ambii forțați să se retragă (pentru câteva ture mașina lui Hakkinen a rămas în mijlocul pistei). În timp ce se afla pe poziția a treia, în turul doi, Coulthard a trebuit să se retragă din cauza unei rotiri. Ferrari a trecut de Hill și a avansat pe locul doi și al treilea, dar la pit stop Berger, pe locul trei, a avut probleme. Hill, la sfârșitul turului 50, a fost forțat să se retragă din cauza problemelor de frânare. Chiar și Schumacher, în frunte, a trebuit să facă o altă oprire din cauza problemelor cu electronica și a repornit pe locul șapte, așa că Alesi a preluat conducerea. Cu doar câteva ture pentru final, Berger l-a atins pe Ligier al lui Brundle în încercarea de a obține locul cinci, care a mers la Schumacher să se retragă pe amândoi. Alesi a câștigat pentru prima (și singura) dată în carieră în fața Jordanilor din Barrichello și Irvine, aceasta din urmă pe primul podium din carieră.

Jean Alesi , victorios la finalul Marelui Premiu al Canadei: aceasta este singura victorie obținută de pilotul francez în cursul carierei sale.

Ordinea sosirii

1. Jean Alesi ( Ferrari )
2. Rubens Barrichello ( Iordania - Peugeot )
3. Eddie Irvine (Jordan-Peugeot)
4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen-Honda )
5. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
6. Gianni Morbidelli ( Footwork - Hart )

Marele Premiu al Franței

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Franței din 1995 .

Circuit de Nevers - Magny-Cours - 2 iulie 1995 - Grand Prix de France

Ordinea sosirii

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. Damon Hill ( Williams - Renault )
3. David Coulthard ( Williams - Renault )
4. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
5. Jean Alesi ( Ferrari )
6. Rubens Barrichello ( Iordania - Peugeot )

Marele Premiu al Marii Britanii

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Marii Britanii din 1995 .

Silverstone - 16 iulie 1995 - Marele Premiu al Marii Britanii

Ordinea sosirii

1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
2. Jean Alesi ( Ferrari )
3. David Coulthard ( Williams - Renault )
4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Marele Premiu al Germaniei

Același subiect în detaliu: Marele Premiu al Germaniei din 1995 .

Hockenheimring Baden-Württemberg - 30 iulie 1995 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Ordinea sosirii

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. David Coulthard ( Williams - Renault )
3. Gerhard Berger ( Ferrari )
4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
5. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )
6. Aguri Suzuki ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio d'Ungheria

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1995 .

Hungaroring - 13 agosto 1995 - Marlboro Magyar Nagydíj

Ordine d'arrivo

1. Damon Hill ( Williams - Renault )
2. David Coulthard ( Williams - Renault )
3. Gerhard Berger ( Ferrari )
4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
5. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
6. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio del Belgio

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1995 .

Circuit National de Francorchamps - 27 agosto 1995 - Grand Prix de Belgique

Roberto Moreno sulla Forti : l'esperto pilota brasiliano non riuscì ad ottenere prestazioni di rilievo a bordo della modesta monoposto italiana.

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. Damon Hill ( Williams - Renault )
3. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
4. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
6. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio d'Italia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1995 .

Autodromo Nazionale di Monza - 10 settembre 1995 - Pioneer 66º Gran Premio d'Italia

Johnny Herbert , seconda guida della Benetton , colse due vittorie, seppur fortunose, nel corso della stagione: a Silverstone giovò del contatto fra Hill e Schumacher, mentre a Monza (sopra, sul podio) trasse vantaggio dalle noie meccaniche delle monoposto Ferrari.

Ordine d'arrivo

1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
3. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
4. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
5. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )
6. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )

Gran Premio del Portogallo

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1995 .

Estoril - 24 settembre 1995 - Grande Prémio de Portugal

Ordine d'arrivo

1. David Coulthard ( Williams - Renault )
2. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
3. Damon Hill (Williams-Renault)
4. Gerhard Berger ( Ferrari )
5. Jean Alesi (Ferrari)
6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio d'Europa

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1995 .

Nürburgring - 1º ottobre 1995 - Grand Prix of Europe

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. Jean Alesi ( Ferrari )
3. David Coulthard ( Williams - Renault )
4. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )
5. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
6. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio del Pacifico

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Pacifico 1995 .

Circuito di Aida - 22 ottobre 1995 - TI Aida Pacific Grand Prix

Pedro Paulo Diniz in azione con la Forti: il brasiliano, al debutto in Formula 1, venne ingaggiato principalmente per il fatto di avere molti sponsor, primo fra i quali il padre Abílio dos Santos Diniz, uno degli uomini più ricchi del Brasile e proprietario della Companhia Brasileira de Distribuiçao , e la Parmalat .

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. David Coulthard ( Williams - Renault )
3. Damon Hill ( Williams - Renault )
4. Gerhard Berger ( Ferrari )
5. Jean Alesi ( Ferrari )
6. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )

Gran Premio del Giappone

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1995 .

Suzuka International Racing Course - 29 ottobre 1995 - Fuji Television Japanese Grand Prix

La Footwork di Taki Inoue viene recuperata da un mezzo di sicurezza a Monaco: il giapponese si rese più volte protagonista di pessime prestazioni, tanto da venire tuttora ricordato tra i peggiori piloti che abbiano corso in Formula 1 ^{[ senza fonte ]}

Ordine d'arrivo

1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
3. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
4. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )
5. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
6. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )

Gran Premio d'Australia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1995 .

La prova conclusiva si tenne ad Adelaide il 12 novembre 1995 : l' EDS Australian Grand Prix vide Damon Hill trionfare davanti ad Olivier Panis e Gianni Morbidelli ; a punti giunsero Mark Blundell , Mika Salo e Pedro Lamy .

Risultati

Risultato dei Gran Premi

N°	Gran Premio	Pole position	Giro più veloce	Pilota vincitore	Costruttore vincitore	Resoconto
1	Gran Premio del Brasile	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
2	Gran Premio d'Argentina	David Coulthard	Michael Schumacher	Damon Hill	Williams - Renault	Resoconto
3	Gran Premio di San Marino	Michael Schumacher	Gerhard Berger	Damon Hill	Williams - Renault	Resoconto
4	Gran Premio di Spagna	Michael Schumacher	Damon Hill	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
5	Gran Premio di Monaco	Damon Hill	Jean Alesi	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
6	Gran Premio del Canada	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Jean Alesi	Ferrari	Resoconto
7	Gran Premio di Francia	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
8	Gran Premio di Gran Bretagna	Damon Hill	Damon Hill	Johnny Herbert	Benetton - Renault	Resoconto
9	Gran Premio di Germania	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
10	Gran Premio d'Ungheria	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams - Renault	Resoconto
11	Gran Premio del Belgio	Gerhard Berger	David Coulthard	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
12	Gran Premio d'Italia	David Coulthard	Gerhard Berger	Johnny Herbert	Benetton - Renault	Resoconto
13	Gran Premio del Portogallo	David Coulthard	David Coulthard	David Coulthard	Williams - Renault	Resoconto
14	Gran Premio d'Europa	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
15	Gran Premio del Pacifico	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
16	Gran Premio del Giappone	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton - Renault	Resoconto
17	Gran Premio d'Australia	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams - Renault	Resoconto

Classifiche

Classifica piloti

Pos.	Pilota																		Punti
1	Michael Schumacher	1	3	Rit	1	1	5	1	Rit	1	11*	1	Rit	2	1	1	1	Rit	102
2	Damon Hill	Rit	1	1	4	2	Rit	2	Rit	Rit	1	2	Rit	3	Rit	3	Rit	1	69
3	David Coulthard	2	Rit	4	Rit	Rit	Rit	3	3	2	2	Rit	Rit	1	3	2	Rit	Rit	49
4	Johnny Herbert	Rit	4	7	2	4	Rit	Rit	1	4	4	7	1	7	5	6	3	Rit	45
5	Jean Alesi	5	2	2	Rit	Rit	1	5	2	Rit	Rit	Rit	Rit	5	2	5	Rit	Rit	42
6	Gerhard Berger	3	6	3	3	3	11*	12	Rit	3	3	Rit	Rit	4	Rit	4	Rit	Rit	31
7	Mika Häkkinen	4	Rit	5	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	8		2	NP	17
8	Olivier Panis	Rit	7	9	6	Rit	4	8	4	Rit	6	9	Rit	Rit	Rit	8	5	2	16
9	Heinz-Harald Frentzen	Rit	5	6	8	6	Rit	10	6	Rit	5	4	3	6	Rit	7	8	Rit	15
10	Mark Blundell	6	Rit			5	Rit	11	5	Rit	Rit	5	4	9	Rit	9	7	4	13
11	Rubens Barrichello	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11*	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit	11
12	Eddie Irvine	Rit	Rit	8	5	Rit	3	9	Rit	9	13	Rit	Rit	10	6	11	4	Rit	10
13	Martin Brundle				9	Rit	10*	4	Rit		Rit	3	Rit	8	7			Rit	7
14	Gianni Morbidelli	Rit	Rit	13	11	9	6	14								Rit	Rit	3	5
15	Mika Salo	7	Rit	Rit	10	Rit	7	15	8	Rit	Rit	8	5	13	10	12	6	5	5
16	Jean-Christophe Boullion					8	Rit	Rit	9	5	10	11	6	12	Rit	Rit			3
17	Aguri Suzuki	8	Rit	11						6						Rit	NP		1
18	Pedro Lamy										9	10	Rit	Rit	9	13	11	6	1
19	Pierluigi Martini	Rit	Rit	12	14	7	12	Rit	7	Rit									0
20	Ukyo Katayama	Rit	8	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	NC	Rit		14	Rit	Rit	0
21	Pedro Paulo Diniz	10	NC	NC	Rit	10	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	9	16	13	17	Rit	7	0
22	Max Papis								Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	12				0
23	Luca Badoer	Rit	Rit	14	Rit	Rit	8	13	10	Rit	8	Rit	Rit	14	11	15	9	NP	0
24	Taki Inoue	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	Rit	12	8	15	Rit	Rit	12	Rit	0
25	Andrea Montermini	9	Rit	Rit	NP	SQ	Rit	NC	Rit	8	12	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	0
26	Bertrand Gachot	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	12							Rit	Rit	8	0
27	Domenico Schiattarella	Rit	9	Rit	15	Rit													0
28	Karl Wendlinger	Rit	Rit	Rit	13												10	Rit	0
29	Nigel Mansell			10	Rit														0
30	Jan Magnussen															10			0
31	Jos Verstappen	Rit	Rit	Rit	12	Rit													0
32	Roberto Moreno	Rit	NC	NC	Rit	Rit	Rit	16	Rit	Rit	Rit	14	Rit	17	Rit	16	Rit	Rit	0
33	Gabriele Tarquini														14				0
34	Jean-Denis Délétraz													Rit	15				0
-	Giovanni Lavaggi									Rit	Rit	Rit	Rit						0
Pos.	Pilota																		Punti

Classifica costruttori

Posizione	Costruttore	Pilota	BRA	ARG	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	GER	UNG	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	GIA	AUS	Punti
1	Benetton - Renault	Schumacher	1	3	Rit	1	1	5	1	Rit	1	11	1	Rit	2	1	1	1	Rit	137
		Herbert	Rit	4	7	2	4	Rit	Rit	1	4	4	7	1	7	5	6	3	Rit
2	Williams - Renault	Hill	Rit	1	1	4	2	Rit	2	Rit	Rit	1	2	Rit	3	Rit	3	Rit	1	112
		Coulthard	2	Rit	4	Rit	Rit	Rit	3	3	2	2	Rit	Rit	1	3	2	Rit	Rit
3	Ferrari	Alesi	5	2	2	Rit	Rit	1	5	2	Rit	Rit	Rit	Rit	5	2	5	Rit	Rit	73
		Berger	3	6	3	3	3	11	12	Rit	3	3	Rit	Rit	4	Rit	4	Rit	Rit
4	McLaren - Mercedes	Blundell	6	Rit			5	Rit	11	5	Rit	Rit	5	4	9	Rit	9	7	4	30
		Mansell			10	Rit
		Häkkinen	4	Rit	5	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit			2	NP
		Magnussen															10
5	Ligier - Mugen-Honda	Suzuki	8	Rit	11						6							NP	Rit	24
		Brundle				9	Rit	10	4	Rit		Rit	3	Rit	8	7	Rit
		Panis	Rit	7	9	6	Rit	4	8	4	Rit	6	9	Rit	Rit	Rit	8	5	2
6	Jordan - Peugeot	Barrichello	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit	21
		Irvine	Rit	Rit	8	5	Rit	3	9	Rit	9	13	Rit	Rit	10	6	11	4	Rit
7	Sauber - Ford	Wendlinger	Rit	Rit	Rit	13												10	Rit	18
		Boullion					8	Rit	Rit	9	5	10	11	6	12	Rit	Rit
		Frentzen	Rit	5	6	8	6	Rit	10	6	Rit	5	4	3	6	Rit	7	8	Rit
8	Footwork - Hart	Morbidelli	Rit	Rit	13	11	9	6	14								Rit	Rit	3	5
		Papis								Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	12
		Inoue	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	9	Rit	Rit	Rit	Rit	12	8	15	Rit	Rit	12	Rit
9	Tyrrell - Yamaha	Katayama	Rit	8	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit	10	Rit	14	14	Rit	Rit	5
		Tarquini														14
		Salo	7	Rit	Rit	10	Rit	7	15	8	Rit	Rit	8	5	13	10	12	6	5
10	Minardi - Ford	Martini	Rit	Rit	12	14	7	Rit	Rit	7	Rit									1
		Lamy										9	10	Rit	Rit	9	13	11	6
		Badoer	Rit	NP	14	Rit	Rit	8	13	10	Rit	8	Rit	Rit	14	11	15	9	NP
11	Forti - Ford	Diniz	10	NC	15	Rit	10	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	9	16	13	17	Rit	7	0
		Moreno	Rit	NC	16	Rit	Rit	Rit	16	Rit	Rit	Rit	14	Rit	17	Rit	16	Rit	Rit
12	Pacific - Ford	Gachot	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	12							Rit	Rit	8	0
		Lavaggi									Rit	Rit	Rit	Rit
		Délétraz													Rit	15
		Montermini	9	Rit	Rit	NP	SQ	Rit	NC	Rit	8	12	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit
13	Simtek - Ford	Schiattarella	Rit	Rit	Rit	12	NP													0
		Verstappen	Rit	9	Rit	15	NP
Posizione	Costruttore	Pilota	BRA	ARG	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	GER	UNG	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	GIA	AUS	Punti

Nota: Alla Benetton e alla Williams sono stati sottratti i punti ottenuti in occasione del Gran Premio del Brasile a causa dell'utilizzo di un carburante illegale.

Statistiche costruttori

Pos	Squadra	Telaio	Motore	Gomme	Partenze	Vittorie	Podi	Pole position	Giri veloci	Punti
1	Benetton	B195	Renault	G	17	11	15	4	8	137
2	Williams	FW17 FW17B	Renault	G	17	5	17	12	6	112
3	Ferrari	412 T2	Ferrari	G	17	1	11	1	3	73
4	McLaren	MP4/10 MP4/10B MP4/10C	Mercedes	G	17	0	2	0	0	30
5	Ligier	JS41	Mugen-Honda	G	17	0	2	0	0	24
6	Jordan	195	Peugeot	G	17	0	2	0	0	21
7	Sauber	C14	Ford	G	17	0	1	0	0	18
8	Footwork	FA16	Hart	G	17	0	1	0	0	5
9	Tyrrell	023	Yamaha	G	17	0	0	0	0	5
10	Minardi	M195	Ford	G	17	0	0	0	0	1
11	Forti	FG01	Ford	G	17	0	0	0	0	0
12	Pacific	PR02	Ford	G	17	0	0	0	0	0
13	Simtek	S951	Ford	G	5	0	0	0	0	0

Note

Bibliografia

• ( EN ) Alan Henry, Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, ISBN 1-874557-36-5 .
• ( EN ) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook 1995 , Chronosports Editeur, 1995, ISBN 2-940125-06-6 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1995

Collegamenti esterni

• ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
• ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
• ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1995 su Statsf1.com , su statsf1.com .

Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1