Alfa Romeo Bertone BAT
Alfa Romeo Bertone BAT ( B erlinetta A erodinamica T ecnica) este un grup de mașini concept construite de Alfa Romeo și caroseria Bertone între 1953 și 1955 . Familia este formată din BAT 5 ( 1953 ), BAT 7 ( 1954 ) și BAT 9 ( 1955 ), toate trei concepute de Franco Scaglione pe șasiul Alfa Romeo 1900 . [1]
În 2008 a fost adăugat un al patrulea, BAT 11 , de data aceasta bazat pe Alfa Romeo 8C Competizione .
Contextul
Nuccio Bertone i-a comandat unuia dintre designerii săi, Franco Scaglione, să creeze mașini concept pe baza șasiului Alfa Romeo 1900C cu caroserii capabile să surprindă publicul cu ideea de a face mașini cu cel mai mic coeficient aerodinamic posibil.
Cele trei mașini proiectate de Franco Scaglione au fost construite cu ajutorul lui Ezio Cingolani, responsabil cu dezvoltarea și producția proiectului și se caracterizează printr-o cercetare stilistică și aerodinamică foarte atentă și în special prin aripile spate înconjurate de aripioare mari curbate, în special pe BAT 7. pentru fiecare dintre cele trei concepte Alfa Romeo, el a aranjat să furnizeze șasiul Alfa Romeo 1900C cu un motor de 100 CP și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte suficiente pentru a împinge cele trei mașini la viteza maximă la 200 Km / h .
Prezentate la Salonul Auto de la Torino în 1953, '54 și '55, mașinile au atins ținta, atingând o valoare a coeficientului aerodinamic de 0,19 în cele mai bune cazuri și uimind publicul la spectacolul de la Torino. Lansările lor de la an la an au oferit lumii o perspectivă asupra dezvoltării designului, lucru care este de obicei lăsat în spatele ușilor închise.
Deși niciuna dintre cele trei mașini nu a fost vreodată produsă în serie, prototipurile nu au fost doar o reclamă pentru Bertone sau Alfa Romeo , ci au prezentat și inovații tehnice și de stil care ar inspira viitoarele modele din Europa, dar și din America.
După ce au fost expuse împreună la Muzeul Blackhawk din Danville, California , cele trei concepte s-au vândut împreună pentru 14,8 milioane de dolari. [2]
BAT 5
Prima mașină care a apărut a fost BAT 5 lansată la Salonul Auto de la Torino din 1953 . Proiectarea modelului a fost rezultatul multor studii aerodinamice și cunoștințe empirice. De fapt, forma frontului își propune să anuleze turbulențele aerodinamice la viteze mari. Proiectarea vizează, de asemenea, eliminarea oricărei rezistențe suplimentare generate de roți , precum și realizarea unei structuri care poate crea cel mai mic număr posibil de turbulențe ale aerului pentru a asigura stabilitatea la viteză mare.
În practică, aceste criterii stricte se traduc într-un Cx de 0,23 care ar permite mașinii să atingă 200 km / h cu motorul montat standard. [3] Rezultatul obținut de Bertone a fost o mașină extrem de ușoară (doar 1100 kg), cu geamurile laterale înclinate la 45 ° față de caroseria mașinii și un parbriz mare care se integrează perfect cu un acoperiș aproape plat.
Cea mai izbitoare parte este cu siguranță coada care prezintă o lunetă imensă împărțită de o bandă subțire de tablă , preluată ulterior de la Chevrolet Corvette Stingray și două „aripioare” ușor conice spre interior, pentru un rezultat estetic foarte personal. Mașina a fost un succes instant care a impresionat publicul prin aerodinamica remarcabilă și „prezența scenică”.
BAT 7
Un an mai târziu, BAT 5 la Salonul Auto de la Torino din 1954 a văzut lumina BAT 7 .
Designul BAT 7 este o referință clară la caracteristicile stilistice ale modelului anterior duse la limită. La proiectul din 1954 și la BAT 9 ulterior, Bertone a introdus câteva rezultate ale propriei sale cercetări aerodinamice, rezultatul fiind două aripioare extrem de arătătoare, foarte curbate și la fel de subțiri.
Designul este o evoluție a celui prezentat pe BAT 5 cu forme mai „extreme”, cu o față coborâtă cu farurile situate lângă protuberanța centrală care, atunci când este nevoie, mai joase pentru iluminarea drumului, cu roți de carenaj mai bune, cu aripioare foarte curbată spre interior și, de asemenea, evacuări închise în caroserie. Fiat a experimentat, de asemenea, o soluție similară pe conceptul Fiat Turbina , care a debutat în același timp în același salon.
La această BAT s-a atins cea mai mică valoare Cx, 0,19. [4]
BAT 9
A treia mașină rezultată din proiectul BAT, BAT 9 , a fost prezentată și în 1955 la Salonul Auto de la Torino . Proiectarea sa este o intenție clară de a arăta că evoluțiile proiectului BAT ar putea găsi o priză pentru o mașină potrivită pentru producția la scară mai mare.
BAT 9, în timp ce evoluează caracteristicile stilistice ale modelelor anterioare, se prezintă pe o linie mai sobră chiar dacă geamul din spate împărțit în două părți rămâne prezent, uită-te doar la aripioarele din spate : pe BAT 5 și BAT 7 erau foarte spectaculoase și voluminoase, aici sunt reduse cu două benzi metalice, mult mai discrete, care seamănă mult cu cele găsite pe mașinile americane ale vremii.
Bertone a abandonat caracteristicile cele mai extreme ale celor două mașini anterioare, transformându-le în altele mai potrivite pentru o mașină potrivită pentru utilizarea pe drum: de fapt farurile sunt acum plasate pe garda noroiului și sunt întotdeauna vizibile și pentru prima dată scutul clasic Alfa stă Romeo, a cărui mecanică se mișcă în toate proiectele.
BAT 11
După mai bine de 50 de ani, caroseria Bertone, la cererea lui Gary Kaberle, fostul proprietar al BAT 9, a propus o mașină nouă cu referințe puternice la cele trei surori ale anilor 1950 . Bertone BAT 11 (sau Alfa Romeo BAT 11) construit pe mecanica Alfa Romeo 8C Competizione a fost prezentat la Salonul Internațional de la Geneva din 2008, dar în afara evenimentului. [5]
Notă
- ^ (RO) Cum „Batmobile” ale lui Bertone au devenit Sfânta Treime a designului auto pe www.classicdriver.com. Adus pe 3 iunie 2020 .
- ^ Vânzare de 14,8 milioane de dolari pentru trio-ul auto unic Alfa Romeo BAT , la www.classicandsportscar.com . Adus pe 29 octombrie 2020 .
- ^ 1953 Alfa Romeo BAT 5 , pe conceptcarz.com . Adus la 10 ianuarie 2008 .
- ^ 1954 Alfa Romeo BAT 7 , pe conceptcarz.com . Adus la 10 ianuarie 2008 .
- ^ Salvatore Loiacono, Bertone BAT11 , pe Motor1.com . Adus pe 3 iunie 2020 .
Bibliografie
- Larry Edsall, Exner indică noul mod , în Concept Cars , tradus de Sofia Scatena și Milena Cardaci, Vercelli, WS White Star Editions, 2009 [2003] , pp. 47-48, ISBN 978-88-540-1193-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo BAT
linkuri externe
- Le BAT 5-7-9 din Londra , pe it.motor1.com .
- Istoria BAT , pe Motori.virgilio.it .
- BAT-urile sunt din nou în Europa , pe corrieredellosport.it .
- ( EN ) Franco Scaglione și BAT , pe velocetoday.com .
- ( RO ) Descrierea prototipurilor BAT 5-7-9 , la caradvice.com.au .
- (RO) Viața BAT după Saloni pe jackshepherdson.com.
- ( RO ) BAT 5-7-9 sfânta treime a designului auto , pe classicdriver.com .
- ( RO ) Istoria BAT 5-7-9 , la classicandsportscar.com .
