FGA Platformă mică

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fiat Grande Punto din 2005, model de debut al platformei Small

Platforma Small este o platformă dezvoltată de compania italiană Fiat Group Automobiles împreună cu American General Motors , este de tip modular și este destinată mașinilor mijlocii-mici și utilitare. Prima sa versiune a debutat în 2005 cu modelul Fiat Grande Punto (proiect 199) [1] . În 2009, o versiune economică pentru piețele emergente a fost obținută de pe această platformă (proiectul 310); în timp ce în 2012 primește o actualizare grea; a doua generație a acestei platforme debutează cu modelul Fiat 500L (proiectul 330).

Planificare și dezvoltare

Proiectat la Torino, în Italia, la centrele de cercetare și dezvoltare Fiat din Torino , grupul american de automobile General Motors a participat, de asemenea, la finanțarea sa, fiind în acel moment partener al Grupului Fiat . [2] La dezvoltare se află Ulrich Schmalohr, inginer șef Opel și Giorgio Cornacchia, șef de dezvoltare proiect la Fiat Auto [3] Dacă prima generație a avut o utilizare aproape europeană (modelele bazate pe această platformă sunt destinate în principal Piața EMEA ), a doua generație, introdusă în epoca Fiat - Chrysler , este destinată unei piețe globale și a fost, de asemenea, concepută pentru a se adapta la standardele SUA (piața NAFTA ). Cu toate acestea, platforma este modulară și, prin urmare, foarte versatilă, grupul italian de automobile a destinat, de aceea, platforma și către proiecte destinate piețelor din Asia și America de Sud încă de la prima sa versiune. Este, de fapt, a doua platformă modulară (în ordine cronologică precedată de „ Mini ” și urmată de „ Compact ”) a celor 5 platforme moderne (dacă ținem cont de „Economie” și „LCV”) dezvoltate de Fiat Group Automobiles . [4]

Contextul și evoluția proiectului

Dezvoltarea, proiectarea și ingineria, precum și liniile de producție, sunt complet noi și nu au nicio legătură cu platforma utilizată pentru seria Punto anterioară ; această nouă construcție a fost considerată necesară de către tehnicienii Fiat, având în vedere un viitor de producție diferit de cel din anii 1990 și 2000 . Acest nou concept de design, deja testat la începutul și la sfârșitul anilor 1980, a fost consolidat în 2003 cu platforma Mini a celei de-a doua generații a Panda . Astăzi, platformele de tip modular sunt adoptate de aproape toate grupurile auto.

Prima generație (SCCS), ani de dezvoltare: 2002-2005

Fiat Doblò din 2009, model în care prima generație a platformei Small suferă modificări semnificative.

În martie 2000, a fost semnat un acord între Fiat Auto și General Motors care prevede, pe lângă schimbul de acțiuni și crearea a două întreprinderi comune , și planificarea unor obiective pentru a crește competitivitatea globală și a reduce costurile de proiectare. și producția noilor modele, precum și construcția noilor platforme. În câțiva ani de colaborare între cele două grupuri auto, au fost dezvoltate două platforme: platforma „Premium” și platforma „Mică” [2] [5] . În timp ce în cazul dezvoltării Premium (cel puțin inițial) a avut loc printr-o colaborare între tehnicienii Alfa Romeo și tehnicienii Saab (ulterior proiectat doar de italieni după ce suedezii au abandonat proiectul), proiectul „Mic” a fost conceput atât de Fiat decât Opel . În curând începem să vorbim despre o platformă modulară inovatoare, cu versatilitate ridicată, caracterizată prin componente comune între toate vehiculele derivate din aceasta, care vor diferi între ele pentru componentele „flexibile” și „interschimbabile” și pot atinge caracteristici și dimensiuni de relevanță substanțială între lor. Platforma se numește SCCS: Small Common Components Systems , debutul său a avut loc în 2005 cu modelul Fiat Grande Punto [1] (cod proiect: ZFA 199). În ciuda destrămării relațiilor dintre grupul Fiat și GM, în 2006 Opel, un brand al grupului General Motors, a folosit platforma Small pentru a crea noua serie a Opel Corsa. [2]

Repere în dezvoltarea acestui etaj după debutul său au fost:

  • (2007) Etajul este modificat pentru a obține un al treilea volum în spate, modificările se referă și la caroserie, versiunea în trei volume a Punto debutează sub numele de Fiat Linea (proiect: ZFA 323) și este concepută în principal pentru piețele emergente. Ampatamentul crește cu aproximativ 10 mm, iar caroseria atinge 4.560 mm în lungime, carcasa nu primește nicio modificare, cu excepția adaptării la noile volume ale mașinii.
Alfa Romeo MiTo din 2008, un model în care pardoseala suferă o reproiectare a cadrului cu materiale noi de înaltă rezistență care reduc greutatea cu 9% și un nou sistem de suspensie. [4]
  • (2007) Tot în același an, a fost proiectată o versiune modificată a platformei, din nou pentru piețele emergente, în special pentru modelul Punto destinat țărilor non-europene (proiect: ZFA 310).
  • (2008) Modificări la departamentul de suspensii și reproiectarea completă a cadrului pentru modelul Alfa Romeo MiTo (proiect: ZAR 955) cu introducerea materialelor de înaltă rezistență și a oțelurilor HSS de nouă generație. 16% din carcasă a fost echipată cu materiale de acest tip, care nu sunt prezente în Fiat Grande Punto, iar greutatea este redusă cu 9%. Ampatamentul rămâne neschimbat (2,51 m) în timp ce caroseria mașinii crește cu 3 cm. [4]
  • (2009) Modificări substanțiale ale caroseriei extinse și lărgite pentru a atinge dimensiunile adecvate pentru un vehicul utilitar ușor sau transportul de pasageri până la 7 locuri: Fiat Doblò (proiect: ZFA 263). În acest caz, ampatamentul este mărit semnificativ la 2,755 mm (3,105 în versiunea Maxi), iar lățimea crește la 1,830 mm. Caroseria mașinii atinge 4.740 mm lungime.
  • (2012) Debutează noua generație a platformei Small, debutează cu Fiat 500L (proiect: ZFA 330).
  • (2013) În 2013, Opel a lansat din nou un alt model bazat pe prima generație a platformei Small: Opel Adam. Pentru construcția acestei mașini, ampatamentul a fost scurtat cu 20 cm la 2.311 metri față de 2.511 metri pentru Corsa D.

A doua generație (mic Wide), ani de dezvoltare: 2010-2012

La aproximativ opt ani de la concepție și la cinci ani de la debutul primei versiuni, platforma Small intră într-o fază de reproiectare pentru a fi adaptată la noile rezultate obținute cu „ Compact ” și la standardele necesare pentru piața americană. de către organismul NHTSA . Podeaua este puternic actualizată, înlocuind diferite părți ale caroseriei care au fost complet reproiectate, în timp ce alte părți păstrează aceeași geometrie, dar au fost realizate din material (și grosime) diferite. Celelalte părți rămân neschimbate. Platforma este apoi supusă unei examinări a materialelor utilizate și înlocuirea acestora cu oțel de înaltă rezistență și alte componente în materiale mai moderne. În plus, platforma este concepută pentru instalarea de noi componente și motoare noi; este proiectat pentru a fi potrivit pentru un nou aspect al arhitecturii și al carcasei noilor tipuri de sisteme de suspensie, precum și pentru a fi pregătit pentru tracțiunea integrală (care va debuta cu modelul 500X) și pentru viitoarele schimbări structurale. La modelul de debut, Fiat 500L [6] platforma atinge 415 centimetri în lungime și ajunge la 435 în versiunea Living cu o creștere substanțială a ampatamentului. Noua arhitectură „Cab Forward” a modelului 500L necesită o rigiditate torsională mai mare, de asemenea, având în vedere modelele viitoare: noile obiective au necesitat o reproiectare a platformei; care a fost deja modificată ca dimensiune în 2009 odată cu a doua generație a Fiat Doblò (cu toate acestea, reproiectarea a început direct de pe platforma Punto / MiTo, lăsând în afara lucrările efectuate pentru Doblò care, fiind un vehicul comercial, are alte caracteristici).

Fiat declară că noua generație a platformei (care poate fi scurtată și extinsă în funcție de necesități) va fi utilizată pentru toate modelele medii-mici de la 4,00 la 4,40 metri lungime, pentru toate mărcile generaliste din grupul Fiat-Chrysler și va să fie modificat în continuare pentru a adopta tracțiunea integrală [7] . Costul reproiectării a costat 150 de milioane de euro. [8] . Odată cu debutul modelului 500L, platforma este denumită comercial Small Wide sau B-Wide [9] , termen însoțit adesea de acronimul LWB: Long Wheel Base , sau " passolungo ".
În ceea ce privește siguranța, noua generație a platformei Small a suferit mii de ore de simulări virtuale și 200 de teste pe componente și subsisteme, peste 100 de simulări de impact și peste 100 de teste de impact. [10] . 500L a obținut 5 stele EuroNCAP și un scor total de 83 de puncte din 100.

Evoluția platformei „Mici” o reproduce fidel pe cea a „Compactului” : bază, alungită, suv. Repere în dezvoltarea acestui etaj după debutul său au fost:

  • (2012) Debutarea celei de-a doua generații a platformei Small cu intrarea pe piață a Fiat 500L (Proiect ZFA 330)
  • (2014) Platforma mică primește o nouă actualizare grea: șasiul este prelungit și ridicat, platforma este pregătită pentru tracțiune integrală și sisteme noi de suspensie, mecanici și motoare noi. Corpul intern și cadrul de bază al șasiului portant sunt reproiectate. Se nasc Fiat 500X (proiect: ZFA 334) și Jeep Renegade (proiect: BU)
  • (2015) S-a născut Ægea Project , vândut sub numele Fiat Tipo , o familie de mașini create pentru piața EMEA . Platforma, derivată din cea a modelului 500L, este mai spațioasă, cu un ampatament alungit de 3 centimetri în comparație cu monovolumul original. Proiectul include un sedan cu trei volume , din care derivă două volume și versiunea sa break . Deși această familie are un singur punct de plecare: că debutează la Salonul Auto de la Istanbul cu versiunea „berlina cu 3 volume” (450 cm lungime, 178 lățime și 148 cm înălțime cu un ampatament de 264 cm); preia moștenirea mai multor mașini marca Fiat pe piața EMEA. Versiunea berlină cu trei volume ia locul Fiat Linea , pe piețe precum Turcia, Germania, Europa de Est și Spania, versiunile hatchback și vagon preiau moștenirea Fiat Bravo , pe piețele mai legate de acest tip de caroserie , cum ar fi de exemplu Italia .

Schimbările în detaliu

A doua generație de platformă mică în timpul testelor de dezvoltare ale Fiat 500X și Jeep Renegade , sub camuflaj și caroserie temporară a 500L .

A doua generație permite, precum și prima, o modificare ușoară a dimensiunilor, mărind șina, ampatamentul și lungimea, pur și simplu prin adăugarea sau înlocuirea modulelor. Spre deosebire de prima versiune, versatilitatea s-a îmbunătățit și, de asemenea, simplitatea creării de noi baze pentru modele specifice, în plus, noua generație acceptă tracțiune integrală și motoare mai mari, până la 2,4 litri și suspensii extrem de sofisticate. Caroseria inferioară a fost proiectată păstrând partea pedalelor și prima zonă de încărcare (structură capabilă să absoarbă sarcina de impact în cazul unui accident rutier), dar la aceasta a fost adăugată o a treia linie de încărcare, sub prima. Cea de-a treia linie de încărcare este una dintre caracteristicile principale ale acestei noi platforme, este de fapt capabilă, printr-o structură formată din doi stâlpi principali conectați prin diferite traverse de secțiune diferită, să îmbunătățească distribuția sarcinii generate de impact și dizolvați-l în cel mai bun mod posibil.reducând consecințele asupra habitaclului. Această soluție va fi prezentă în toate modelele viitoare bazate pe această nouă generație de podea. Cea de-a treia linie de încărcare nu numai că îmbunătățește impactul frontal tradițional (cum ar fi bariera fixă ​​clasică în testele de impact), ci compensează mai degrabă acele goluri care apar în caz de accidente către obstacole neregulate, mobile și necentrale, cum ar fi pentru alte mașini, de exemplu. Partea din spate a caroseriei originale este, de asemenea, reținută acolo unde este adăpostită roata de rezervă, benzile laterale, suportul de evacuare al stâlpului din față, o parte a pedalelor centrale din ampatament și întreaga zonă sunt apoi reproiectate. . Noua arhitectură creează o scădere în spate pentru a permite carcasa componentelor voluminoase din corpul inferior. Noua arhitectură este globală și, prin urmare, concepută pentru fiecare piață și a fost dezvoltată urmând criteriile fiecărui organism de securitate individual din fiecare regiune respectivă: NHTSA, EuroNCAP, C-NCAP, JNCAP, ANCAP și LATIN-CAP. Pentru a îmbunătăți siguranța pasivă, pe lângă cea de-a treia linie de încărcare, se folosește un nou material numit Xenoy CL101 , utilizat deja în Platforma compactă a Alfa Romeo Giulietta . Este un aliaj polimeric format din policarbonat și polibutilen tereftalat (PBT) special conceput pentru a absorbi șocurile. Podeaua a fost proiectată pentru a depăși standardele de siguranță care nu sunt încă cerute de piața europeană: cum ar fi standardul sdt.301 pentru impactul din spate și standardul std.208 pentru impactul frontal în anumite situații de conducere. [11]

Corpul modelului 500L

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Fiat_500L § Caroserie .

În plus față de aceste modificări și schimbări importante la departamentul de suspensii, platforma debutează cu o mașină cu o caroserie complet nouă, care are multe inovații structurale. „Scheletul” modelului 500L a fost realizat de fapt Ex Novo folosind materiale compozite (polimer + metal) și oțeluri de înaltă rezistență de nouă generație (mai mult de 70% din total) cu proprietăți mecanice ridicate și etanșare din tablă cu spume de expansiune. Partea structurală a habitaclului adoptă materiale izolante fonic și folii respirabile. Corpul a fost realizat fără a recurge la balamale din plastic prezente în liniile de încărcare ale corpului (stâlpul parbrizului, linia centurii ușii și elementul lateral al podelei). [11]

Istoria modelului

Prima generație (Small / SCCS)

A patra serie a Opel Corsa (2006): mașina folosește platforma Mică care a debutat cu Grande Punto
Fiat Linea 2007, platforma Small este adaptată la dimensiunile unui sedan în trei volume, modificată și în ampatament este prima elaborare a platformei de la debut

Au fost create și versiuni speciale ale Punto:

Platforma europeană Punto a fost modificată și pentru piețele „emergente”: cum ar fi versiunea indiană și cea braziliană (proiectul 310).

  • Fiat Punto Brazilia (2007)
  • Fiat Punto India (2008)

A doua generație (Small Wide)

Fiat 500L (2012), modelul de debut al celei de-a doua generații a platformei Small.

A doua generație debutează direct în versiunea „Wide” (denumită comercial: Small Wide ); versiune „alungită”, adesea identificată cu acronimul LWB : Ampatament lung (ampatament lung) .

Strategii

Fiat a declarat că platforma va fi destinată diferitelor modele ale întregului grup Fiat-Chrysler sub marca generalistă și premium și se așteaptă producția a peste un milion de mașini bazate pe această platformă până în 2014. [4] [7] [14]

Notă

  1. ^ a b noul Fiat Grande Punto 199 , pe autoblog.it . Accesat 28 august 2013.
  2. ^ a b c Analiza cazului Fiat-GM ( PDF ), pe unibg.it . Accesat 28 august 2013.
  3. ^ Fiat-General Motors împreună în mașini mici , pe archiviostorico.corriere.it . Adus la 30 iulie 2018.
  4. ^ a b c d GSCConference Fiat pp. 08.11.12 și 16-19 (PDF) pe fiatspa.com. Accesat 28 august 2013. (document .pdf)
  5. ^ Fiat Punto sărbătorește 20 de ani , pe allaguida.it . Accesat 28 august 2013.
  6. ^ motorismo.it, Fiat 500L: tehnica , pe motorismo.it . Accesat 28 august 2013.
  7. ^ a b Noile modele bazate pe Punto vin pe autoblog.it . Accesat 28 august 2013.
  8. ^ platformă mică 500L , pe alvolante.it . Accesat 28 august 2013.
  9. ^ Roberto Lo Vecchio, Familia se ... devine mai lungă, noile 500 de variante , în Quattroruote N.695 , august 2013, 98-103.
  10. ^ Testul Fiat 500L CRAH NCAP (Articolul automobilismo.it) , pe automobilismo.it. Accesat 28 august 2013.
  11. ^ A b automobilismo.it, Fiat 500L: tehnica (text și diapozitiv 2-3-16-17-18-19) , pe automobilismo.it. Accesat 28 august 2013.
  12. ^ conceptcars.it bertone suagna , pe conceptcars.it . Arhivat din original la 13 august 2011. Adus la 28 august 2013 .
  13. ^ omniauto.it: bertone suagnà , pe omniauto.it . Accesat 28 august 2013.
  14. ^ Fiat 500X în Melfi [ link rupt ] , pe quattroruote.it . Accesat 28 august 2013.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pianale_FGA_Small&oldid=113258931 ”