Fiat 600 Savio Jungla
| Fiat 600 Savio Jungla | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Caroserie Savio |
| Tipul principal | plajă |
| Producție | din 1965 până în 1974 |
| Inlocuit de | Fiat 126 Savio Jungla |
| Exemplare produse | aproximativ 3.200 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3210 m m |
| Lungime | 1350 mm |
| Înălţime | 1420 mm |
| Etapa | 2000 mm |
| Masa | 578 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Fiat 600 |
| Mașini similare | Mini Moke |
 | |
Fiat 600 Savio Jungla este un vehicul de agrement, tip de mașină cunoscut și sub numele de „ spiaggine ”, produs de caroseria Savio în anii șaizeci și șaptezeci .
Contextul
Mașină deschisă cu tracțiune spate mică, a fost comandată de Gianni Agnelli pentru a contracara Mini Moke și a fost construită de Carrozzeria Savio . Mecanica a fost aceeași cu Fiat 600 D, în timp ce roțile și anvelopele 5.20x14 erau cele ale Fiat 1100 . Linia era foarte pătrată și diferea considerabil de cea a mașinilor din care provine. [1]
Prezentată la Salonul Auto de la Torino din 1965 cu numele de jungla , apoi schimbată în jungla, mașina putea atinge o viteză maximă de 95 km / h . Au fost realizate trei pre-serii: una verde deschis (din broșura originală) apoi vopsită crem cu capac ușor; un model gri cu capac negru distrus ulterior într-un accident; o culoare fildeș cu acoperiș negru (apoi refăcut albastru) cu un trunchi modificat și spătar spate extensibil pentru transportul de mărfuri de până la 250 kg. Acesta din urmă va servi și ca bază pentru aprovizionarea forțelor armate încredințate lui Cecchignola .
Caracteristicile distinctive includ parbrizul pliabil care a fost plasat pe două plăcuțe de cauciuc fixate pe capotă, instrumentația foarte rar (constând doar din odometrul original Fiat 500 situat în dreapta volanului și uleiul, rezerva de combustibil, dinamul, faza lungă indicatoare și alarmă de temperatură a apei radiatorului), un singur ștergător de parbriz cu motor vizibil, roata de rezervă externă ancorată la portbagaj și echipată cu un capac de șurub antifurt. A fost posibil să o alegi în opt culori diferite; verde (militar și salvie), roșu, portocaliu, galben (autobuz școlar), alb, albastru, bej. Până în 1969, aceste modele în loc de uși aveau rame simple acoperite cu pânză, pe care partea superioară, de asemenea în pânză, inclusiv geamurile laterale, era introdusă sub presiune. De fapt, în acel an au fost montate ușile din tablă, capota din spate a motorului a fost modificată cu utilizarea unor balamale noi care permiteau deschiderea acestuia fără a scoate roata de rezervă și caroseria a fost întărită cu modificarea panourilor laterale, acum cu nervuri sub admisia de aer și după cererea populară a clienților, a fost adăugat un al doilea motor pentru ștergătoarele de parbriz, care până atunci era singurul din partea șoferului.
Producția totală sa oprit la 3200 de mașini, inclusiv cele 300 echipate cu cutii de viteze („primino”) și cele furnizate diferitelor organisme de stat: Enel , Stipel , Garda Forestieră [2] , Carabinieri , poliția de vânătoare. Unele mașini aveau motor SEAT și capotă din fibră de sticlă ; unul a montat mecanica Zastava .
Versiuni speciale
Un model numit „Kelly 600” a fost realizat în câteva exemple de către reprezentanța GAM din Principatul Monaco pe mecanica SEAT, la cerere și cu procesare OTAS (Giannini Zen), ale cărei caracteristici cele mai izbitoare au fost roata de rezervă plasată în față (ca pe Fiat 500 Albarella ) și un suport pentru bagaje pe portbagajul din spate pe care era fixat un portbagaj de lemn cu bretele din piele. Capota avea un singur tampon de cauciuc cu o curea lungă care a fost folosită și pentru fixarea roții de rezervă, interiorul avea materiale mai prețioase chiar și covorul nautic, iar partea superioară era din fibră de sticlă complet diferită de cadrul capotei și de structura superioară a ușile care erau complet diferite în versiunea soft top și hard top. De asemenea, a montat diferite amortizoare care i-au permis să se potrivească cu anvelope mai late decât versiunea originală. La cerere, au fost montate și interioare din răchită și culori speciale. Pentru Kelly, importatorul i-a cerut constructorului de vagoane câteva accesorii speciale, cum ar fi roata de rezervă montată vertical în fața nasului, vopseaua roșie și neagră în două tonuri, dar sunt cunoscute și exemplarele albastre și negre.
Ulterior, a fost prezentat un model 600 Jungla cu mecanică A112 a cărui singură diferență era de a avea grila față ca Jeep , obligatorie pentru răcire; mai târziu au fost realizate modele bazate pe mecanica Fiat 126 , dar nu au avut la fel de succes ca și precedentele.
A doua versiune
A doua versiune a Jungla Savio se caracterizează prin înlocuirea mecanicului 600 din care, din păcate, au moștenit probleme de creștere a temperaturii cu deteriorarea consecventă a garniturilor chiulasei [3] . De fapt, Savio a preferat să utilizeze mecanica derivată din 500R răcită cu aer, care a garantat o fiabilitate mai bună
Date tehnice
- Șină față 1.164 mm-spate 1.170 mm
- Înălțimea minimă de la sol la p.car.mm.215
- Raza minima de rotire 4,35 m
- Greutate curbă 600 kg.
- Sarcină utilă: 4 persoane și 40 kg.
Notă
- ^ Acum 50 de ani, Jungla, născută pentru agrement și apreciată de armată , a debutat pe st.ilsole24ore.com , 4 martie 2015. Adus pe 13 iulie 2019 .
- ^ Fiat 600 Savio Jungla , pe corpoforestale.it . Adus la 18 ianuarie 2017 (arhivat din original la 31 ianuarie 2017) .
- ^ #OLDCARSHOOTERS: FIAT JUNGLA SAVIO , pe car-shooters.com . Adus la 8 martie 2018 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 600 Savio Jungla
