Gloster Sparrowhawk

Gloster Sparrowhawk
Sparrowhawk I Marina japoneză
Descriere
Tip	avion de vânătoare
Echipaj	1
Designer	Henry Folland
Constructor	Gloster Aircraft Company Primul Arsenal Tehnic Naval Aerian al Yokosuka
Prima întâlnire de zbor	1921
Data intrării în serviciu	1921
Data retragerii din serviciu	1928
Utilizator principal	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare	91
Dezvoltat din	Nieuport Nighthawk
Alte variante	Gloster Grouse
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5,99 m (19 ft 8 in )
Anvergura	8,51 m (27 ft 11 in)
Înălţime	3,20 m (10 ft 6 in)
Suprafața aripii	25,1 m² (270 ft² )
Încărcare aripă	39,1 kg / m² (8,02 lb / ft²)
Greutate goală	839 kg (1 850 lb )
Greutatea încărcată	982 kg (2 165 lb)
Propulsie
Motor	un rotativ Bentley BR2
Putere	230 CP (172 kW )
Performanţă
viteza maxima	201 kilometri De / h (125 mph În , 109 kt ) la nivelul mării
Viteza de urcare	la 15 000 ft (4 600 m) în 25 min 30 s
Autonomie	483 km (300 mi , 261 nm )
Tangenta	5 150 m (16 900 ft)
Armament
Mitraliere	2 calibre Vickers 7,7 mm (.303 in)
Notă	date referitoare la versiunea Sparrowhawk III
Cartea completă a luptătorilor ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Gloster Sparrowhawk a fost un biplan monoplaz de vânătoare proiectat de compania britanică Gloster Aircraft Company în anii 20 și produs în anii următori inițial în fabricile Gloster și mai târziu în Japonia de la Yokosuka Naval Air Technical Arsenal din Yokosuka .

Istorie

Dezvoltare

Căpitanul Sempill ilustrează caracteristicile Sparrowhawk către amiralul Tōgō Heihachirō , 1921.

Când Nieuport și General a fost închis în 1920, Gloster Aircraft Company a angajat designerul șef, Henry Folland , și a cumpărat drepturile de producție la Nieuport Nighthawk , un design promițătoare deteriorat de lipsa de fiabilitate a motorului ales să - l echipeze, The radial. ABC Libelula . Folland a folosit designul Nighthawk ca bază pentru o serie de dezvoltări, cunoscute sub numele de seria Gloster Mars, care au dus la crearea unui avion de curse și a unor avioane de vânătoare . ^[2] Când, în 1921, guvernul britanic a trimis Misiunea Sempill , un grup de instructori aerieni și navali britanici conduși de căpitanul Sempill , în Japonia pentru a permite Marinei Imperiale să își construiască propria componentă aeriană, Gloster a reușit să îndeplinească cerințele cerute de specificațiile emise pentru furnizarea unui luptător cu un singur loc prin modificarea Nighthawk.^[3] ^[4]

Sparrowhawk a fost construit cu disponibilitatea pieselor de schimb stoc ale Nighthawks, dar prin înlocuirea motorului Dragonfly cu rotativul Bentley BR2 , ceea ce a făcut posibilă procesarea rapidă a comenzii a 50 de unități construite de Gloster și a altor 40 asamblate cu componente la Primo.Arsenalul tehnic aeronaval . Dintre cele 50 de Sparrowhawk construite de Gloster, 30 au fost Sparrowhawk I, versiunea de luptă terestră, 10 Sparrowhawk II cu două locuri pentru antrenament avansat și restul de 10 finalizate ca Sparrowhawk III, versiunea de luptă îmbarcată. Sparrowhawk III, care erau foarte asemănătoare cu cele 22 de luptători Gloster Nightjar produse pentru a opera de pe portavioanele Royal Navy , erau echipate cu echipamentul adecvat care le garanta flotabilitatea în caz de șanțare forțată și cârligul de coadă . ^[1] . Cele 40 de unități asamblate în Yokosuka au fost finalizate ca Sparrowhawk I.^[3]

Un singur Sparrowhawk II a fost realizat de Glosters ca demonstrator pentru uz civil. Acest model, înregistrat G-EAYN , a fost zburat în 1922 la Aerial Derby din jurul Londrei și ulterior a fost transformat pentru a face prototipul Gloster Grouse . ^[5]

Utilizare operațională

Sparrowhawk a intrat în serviciu cu Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koku Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale Japoneze , în 1921, cu 10 Sparrowhawk III folosite pentru instruirea piloților și a personalului la operațiunile de decolare și apontaggio . Operațiunile au fost inițial efectuate pe rampe speciale construite pe unul dintre turnurile cuirasatului Yamashiro , deoarece portavionul Hōshō nu fusese încă finalizat. Deși utilizate pentru antrenament pe Yamashiro , Sparrowhawks nu au fost niciodată repartizați Hōshō , înlocuiți în operațiunile de la bord cu un nou model special conceput, luptătorul Mitsubishi 1MF , înainte ca Hōshō să intre în serviciu. Cu toate acestea, Sparrowhawks vor rămâne în serviciu ca antrenori în bazele navale până la retragerea lor în 1928 .^[3]

Descriere tehnica

Vulturii s-au desfășurat pe aeroportul Kasumigaura .

Sparrowhawk a fost un avion cu aspect convențional pentru epoca convențională: biplan, monomotor cu un singur loc cu tren de aterizare fix.

Fuzelajul , realizat în tehnică mixtă, a fost caracterizat prin simpla cabină deschisă destinată pilotului . Partea din spate se termină într-un model clasic întins, vine echipat cu planuri orizontale întărite .

Configurația aripii a fost biplană cu o aripă superioară și inferioară de dimensiuni egale, prima caracterizată printr-un unghi diedru pozitiv sensibil, conectat între ele prin două perechi de montanți pe fiecare parte și integrat de tije de legătură din oțel.

Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară de sub fuselaj, echipat cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și integrate în spate printr-o patină de sprijin integrată în structura cozii.

Propulsia a fost încredințată unui motor Bentley BR2 , un cilindru rotativ de 9 cilindri plasat pe un singur rând răcit cu aer capabil să furnizeze o putere de 230 CP (172 kW ), poziționat la vârful fuselajului frontal închis de o capotă metalică și asortat la un fix pas cu două - lama de lemn cu elice .

Armamentul a constat din două 0.303 britanice calibru Vickers mașină arme (7,7 x 56 mm R) , poziționate în fața carlingii care, sincronizat, lăsat să foc fără consecințe prin discul elicei.

Versiuni

Sparrowhawk I: cunoscut și sub denumirea Marte II ; luptător monoplaz la sol, realizat în 30 de exemplare de Gloster și asamblat ulterior în alte 40 de exemplare de către Primul Arsenal Tehnic Air-Naval din Yokosuka .
Sparrowhawk II: ( Mars III ) versiune de antrenament pentru luptători cu două locuri realizată în 11 exemplare.
Sparrowhawk III: ( Mars IV ) a lansat versiunea de luptător, realizată în 10 exemplare.

Utilizatori

Japonia

Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

Notă

^ ^a ^b Green și Swanborough 1994, p.241.
^ Mason 1992, p. 152.
^ ^a ^b ^c Johan Myhrman. The Sparrowhawk Ship Born Fighter la j-aircraft.com .
^ James 1971, p. 75.
^ Jackson 1973, p. 335.

Bibliografie

( EN ) W Green, Swanborough, G, The Complete Book of Fighters , New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2 , London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7 .
( EN ) Derek N. James, Gloster Aircraft since 1917 , First, Londra, Putnam, 1971, ISBN 0-370-00084-6 .
( EN ) Derek N. James, Gloster Aircraft since 1917 , London, Putnam and Company Ltd., 1987, ISBN 0-85177-807-0 .
(EN) Mason, Francis K. The British Fighter since 1912, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .