Platforma Fiat C.

Fiat Pianale C este un tip de platformă care servește drept bază pentru autoturisme dezvoltate de grupul Fiat . Prima aplicație a avut loc în 1995 , cu Fiat Bravo și Brava în timp ce o nouă generație a fost folosit din 2001 pentru Fiat Stilo și mașinile derivate din acesta din urmă ^[1] . În 2010, Grupul Fiat Automobile (prin Alfa Romeo divizia) a creat o platformă complet nouă care înlocuiește 1995 una. Această platformă, care ia de asemenea, patrimoniul Alfa Romeo 147 , isi face debutul cu Alfa Romeo Giulietta modelul. Și este numit Compact .

Istorie

Platforma C a fost dezvoltată la începutul anilor nouăzeci pentru automobilele de clasă medie produse de către Fiat grup. Derivat în mare parte din platforma anterioară Tipo 2 ^[2] , care a construit baza de șasiu pentru numeroase mașini , cum ar fi a doua serie Lancia Delta , The Alfa Romeo 155 , The Tempra Fiat și Tipo Fiat , platforma C vă permite să montați frontal motorul în poziție transversală, de tracțiune este disponibil pe roțile de tracțiune față .

Prima generație: C1

La Fiat bravas folosesc platforma C1

Prima serie este cunoscut sub denumirea C1 unde 1 indică exact prima generație a acestei platforme. Suspensie layout - ul este configurat în față cu roți independente, un lonjeron telescopic ( MacPherson braț transversal), cu roți independente în partea din spate, brațe după, arcuri elicoidale si bara stabilizatoare. Prima utilizare a avut loc în 1995 , cu mașinile Bravo și Brava.

Au existat foarte puține diferențe cu platforma anterioară „Tip 2” de pe care a fost preluată podeaua centrală din spate, precum și cu montanții din față, structura suspensiilor față și spate, atât de mult încât este practic considerată ca un derivat îngust al primul și, de asemenea, cunoscut sub numele de "Type 2 rev 2".

O versiune complet revizuită în foi de metal a fost propusă în 1998 cu debutul Fiat Multipla ^[3] numit Sandwich C1 caracterizat printr - o structură de podea mărită mai asemănătoare cu o structură de cutie. Practic, a reluat suspendarea (întărită) a Brava.

În cazul unei coliziuni frontale, motorul în loc să se retragă în habitaclu provocând daune grave pasagerilor din față (3 în cazul Multipla) este plasat sub scaunele din față.

Principalele motoare montate au fost de 4 cilindri , atât pe benzină și motorină , cu deplasări variind de la 1,2 din mici FIRE până la 1.9 JTD common rail , dar pe unele masini , cum ar fi Marea a fost posibil să se combine 6 trepte manuală transmisie și 5 cilindri și benzină motoare. decât turbodiesel (ventilul 2.0 20 și 2.4 JTD). În Brazilia , datorită o ușoară modificare la capătul frontal, un motor de 2.4 ( de asemenea , 5 cilindrii) și 2.0 Turbo cu 20 de valve au găsit de asemenea cazare.

Etajul a fost revizuit pe Lancia Lybra atât pentru ampatamentul extins, cât și pentru adoptarea unei suspensii spate diferite (tip BLG, "Brațe longitudinale ghidate") și pentru unele întăriri ale structurii frontale (intervenții luate și din a doua serie a Marea din 1999) numindu-se Type 2 rev 3.

Din acesta, cu modificări mai grele, a fost derivată și platforma Alfa Romeo 156 , 147 și GT , pe care, totuși, au fost adoptate mai multe suspensii de performanță (spate ridicat față și tri-link spate) inspirate de cele ale Lancia Delta HF Integrale, similar cu MacPherson), precum și pentru o revizuire a structurii frontale pentru a îmbunătăți absorbția șocurilor.

Utilizare:

Fiat Bravo
Fiat Brava
Fiat Marea
Fiat Marea Weekend
Fiat Marengo
Fiat Multipla (C1 versiunea Sandwich)

A doua generație: C2

Cea de a doua generație (C2) a făcut debutul în 2001 cu Fiat Stilo . Primele evoluții ale platformă complet nouă în comparație cu C1 a început cu cel puțin trei ani mai devreme pentru a da viață o structură extrem de flexibilă , care ar putea adapta la numeroase tipuri de mașini, de la dimensiuni medii compacte la cele de tip break până la clasa premium de dimensiuni medii , cum ar fi a treia Lancia serie. Delta lansată în 2008 ^[4] . Schema de suspensie adoptă suporturi MacPherson în față și grinda de torsiune în spate pentru a asigura fiabilitate maximă și confort bun combinate cu un portbagaj mare (grinda de torsiune este o soluție foarte compactă) și costuri de producție reduse comparativ cu structurile mai complexe.

Lancia Delta si Fiat Bravo împart platforma C2

C2, precum și ca fiind mult mai rigide, stau standardele cerute în testul de impact EuroNCAP se ridica de la 4 la 5 stele pe cele mai noi mașini. Motorul este aranjat într - o poziție transversală și unitatea este frontală. Această platformă este combinat cu 5 și 6 trepte manuale transmisii și automate Dualogic sau Selespeed robotizate transmisii.

Motoarele combinate cu acest șasiu erau alcătuite în principal din motoarele 1.9 Multijet , urmate de 1.4 FIRE și T-Jet , 1.6 și 1.8 16V produse de FMA de la Pratola Serra , 2.4 cu 5 cilindri cu 20 de supape și multe altele recent 1.8 T- Jet cu injecție directă și 1.6 și 2.0 Diesel Multijet. În 2008, pentru prima dată a fost posibilă omologarea motorului bi-turbodiesel 1.9 Twin Stage cu 190 de cai putere și cuplu maxim de 400 N · m fără a face alte modificări ale structurii, deoarece șasiul suportă cu ușurință cuplul enorm al Multijet . C2 a fost asamblat la uzina Fiat din Cassino .

Utilizare: