Nakajima B6N

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nakajima B6N
B6N în zbor.jpg
B6N în zbor
Descriere
Tip bombardier torpilă
Echipaj 3
Constructor Japonia Nakajima Hikōki
Prima întâlnire de zbor primăvara anului 1941
Data intrării în serviciu 1943
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 1 268
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,87 m
Anvergura 14,89 m
Înălţime 3,80 m
Suprafața aripii 37,2 m²
Încărcare aripă 139 kg / m²
Greutate goală 3 010 kg
Greutatea încărcată 5 200 kg
Greutatea maximă la decolare 5 650 kg
Propulsie
Motor un radial Mitsubishi Kasei 25
Putere 1 850 CP (1 380 kW )
Performanţă
viteza maxima 481 km / h la 4 900 m
Viteza de croazieră 333 km / h la 4.000 m
Viteza de urcare până la 5 000 m în 10 min 24 s
Autonomie 3 046 km
Interval de acțiune 2 960 km
Tangenta 9 040 m
Armament
Mitraliere a Calibru spate tip 92 7,7 mm
un calibru 7,7 mm tip 92 pe tunelul ventral
Bombe până la 800 kg sau
Rachete o torpilă
Notă datele se referă la versiunea B6N2

datele sunt extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Nakajima B6N Tenzan (中 島 B6N 天山? "Muntele Ceresc", nume de cod aliat: Jill [2] ) a fost un monoplan produs de compania japoneză Nakajima Hikōki KK la începutul anilor 1940 .

Utilizat în Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koku Hombu , B6N a fost „standardele torpilei marinei imperiale japoneze în ultimii ani ai celui de-al doilea război mondial . A fost o dezvoltare a Nakajima B5N și l-a înlocuit în funcțiune. Deși era un bombardier eficient în momentul în care a intrat în serviciu, Marina Statelor Unite a atins supremația aeriană în teatrul din Pacific și nu a avut niciodată șansa de a-și demonstra capacitățile depline.

Istorie

Dezvoltare

Punctele slabe ale B5N erau deja evidente la începutul celui de-al doilea război sino-japonez, iar marina, pe lângă actualizarea lor, a început să caute un înlocuitor. În 1939 a emis o specificație către Nakajima pentru o aeronavă care transporta aceeași încărcătură de război ca B5N, dar era mai rapidă și cu o autonomie mai mare. Proiectul a fost legat de faptul că trebuia să fie compatibil cu elevatoarele de pe puntea de zbor ale portavioanelor existente, care erau deja strâns asemănătoare cu B5N. Această ultimă restricție a fost motivul formei caracteristice aripioarelor cozii B6N cu cârmele sale de adâncime înclinate înainte.

Spre deosebire de predecesorii săi, dezvoltarea a fost îndelungată și afectată de probleme, inclusiv de instabilitate gravă prezentată de prototipuri după începerea testelor de zbor la începutul anului 1941 , probleme ale motorului și probleme asociate decolării și aterizării pe portavioane. Rectificarea acestor probleme a însemnat o întârziere de doi ani în intrarea în serviciul efectiv. Și chiar și după rezoluția lor, greutatea sa i-a permis să funcționeze doar de la cele mai mari portavioane din flotă.

Prima versiune lansată în producția de serie, identificată ca B6N1, s-a dovedit ineficientă în luptă. În timpul bătăliei de la Marea Filipine, avioanele americane au reușit să câștige supremația aeriană, iar modelul japonez nu a reușit să provoace daune semnificative, suferind pierderi mari din cauza noilor luptători Grumman F6F Hellcat ai Marinei Statelor Unite . Inferioritatea tehnică arătată de B6N1 a forțat statul major al Marinei Imperiale să ordoneze o serie de modificări ale proiectului, în principal pe baza unui nou motor, care s-a concretizat în versiunea B6N2 .

În acest moment, micile îmbunătățiri ale performanței B6N au reprezentat cea mai mică problemă a marinei japoneze. Când noul model a devenit disponibil la mijlocul anului 1944, acesta pierduse majoritatea celor mai mari portavioane și piloții experimentați deveneau din ce în ce mai puțini. Marea majoritate a operațiunilor B6N2 provin, prin urmare, din baze terestre și nu au reușit să obțină niciun succes major. Au fost folosite pe scară largă în bătălia de la Okinawa , unde au fost folosite și pentru prima dată în misiunile kamikaze .

Întrucât prioritatea marinei a devenit apărarea pe insulele de origine, a fost produsă o versiune finală pentru a fi utilizată doar de la baze terestre, sacrificându-și capacitatea de a opera ca portavion în schimbul unei ușoare creșteri de performanță din economiile de greutate. Două prototipuri ale modelului B6N3 au fost finalizate, dar Japonia a renunțat înainte ca această variantă să poată fi pusă în producție.

Au fost produse în total 1 268 de unități B6N, dintre care aproape toate au fost reprezentate de versiunea B6N2.

Versiuni

B6N1
prima versiune lansată pentru producția în serie.
B6N2
versiune de serie mare caracterizată prin numeroase îmbunătățiri. În subversiunea Model 12A, armamentul din spate este înlocuit cu un tip 2 de 13 mm .
B6N3
dezvoltarea ulterioară nu a venit la producția de serie realizată în două exemplare.

Utilizatori

Japonia Japonia

Exemplare existente

În 2004, un singur exemplar care a supraviețuit până în prezent a fost expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului din Washington .

Notă

  1. ^ Francillon 1970, p. 433.
  2. ^ Mikesh, Robert C. (1993). Numele și denumirile codului aeronavei japoneze. Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd. .. ISBN 978-0887404474 .

Bibliografie

  • ( EN ) Francillon, René J. Imperial Japanese Navy Bombers of Two World War . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9 .
  • ( EN ) Francillon, René J. Avioane japoneze ale războiului din Pacific . Londra: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) Francillon, René J. Grupuri japoneze de transport aerian 1941-45 . Londra: Osprey Publishing Ltd., 1979. ISBN 0-85045-295-3 .
  • (EN) Thorpe, Donald W. Camuflajul și marcajele forțelor aeriene navale japoneze al doilea război mondial. Fallbrook, California; Aero Publishers Inc., 1977. ISBN 0-8168-6587-6 . (pbk.) ISBN 0-8168-6583-3 . (hc.)
  • ( EN ) Wieliczko, Leszek A. și Argyropoulos, Peter. (transl.) Nakajima B6N "Tenzan" (Famous Airplanes 3) (bilingv polonez / englez). Lublin, Polonia: Kagero, 2003. ISBN 83-89088-36-3 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_B6N&oldid=105275802 ”