FIAT 3 ½ CP
| Fiat 3 ½ CP | |
|---|---|
 Un Fiat de 1899 de 3½ CP la National Motor Museum, Marea Britanie | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | vizavi |
| Producție | din 1899 până în 1900 |
| Inlocuit de | FIAT 6/8 CP |
| Exemplare produse | 26 [ este necesară citarea ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 2300 m m |
| Lungime | 1420 mm |
| Înălţime | 1450 mm |
| Etapa | 1470 mm |
| Masa | 420 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Torino |
| Proiect | Aristide Faccioli |
| Stil | Marcello Alessio |
| Aceeași familie | Parteneriat Ceirano & C. Welleyes |
| Mașini similare | Benz Viktoria De Dion-Bouton tip D, E și G Peugeot tip 14, 15 și 25 Renault tip A |
 | |
Fiat 3 ½ CP (uneori numit și Fiat 4 HP cu referire la al doilea tip de exemplare, cu roți cu spițe și nas), a fost primul model de mașină construit între 1899 și 1900 de noua casă Torino FIAT .
Contextul și geneza proiectului
Spre sfârșitul secolului al XIX-lea , fermentul auto care se răspândea în Europa a ajuns și în Italia . De fapt, între sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea , inginerul veronez Enrico Bernardi a conceput o mică tricicletă pe benzină , considerată și astăzi ca prima mașină italiană, a cărei producție a fost începută de Miari & Giusti în 1894 .
La 11 iulie 1899, prin voința unei duzini de aristocrați piemontezi care împărtășeau pasiunea pentru automobilism, FIAT a fost fondată la Torino, care, la sfârșitul aceluiași an, a început producția de "3 ½ CP".
Acest prim model este derivat din „Welleyes”, o mașină proiectată de Eng. Aristide Faccioli și construit de „ Accomandita Ceirano ”, dobândit de nașterea FIAT.
Tehnica
Motorul , situat în spate , este un bicilindru răcit cu apă printr-un radiator cu bobină (sub scaun în primele exemple, apoi mutat în poziția din față, în fața axului), cu o deplasare de 657 cm³ pentru o putere efectivă de aproximativ 4 ½ CP (puterea nominală a fost indicată în 3 ½ CP în scopuri fiscale) la numai 400 rpm și care permite o viteză maximă de 35 km / h . Avea distribuție de supapă laterală , cu cele de evacuare mișcate de un arbore cu came și cele de admisie automată (vid) și lubrifiere „de unică folosință” (adică cu un lubrifiant care lua uleiul dintr-un rezervor prin scufundarea camelor, îl distribuia pe lagăre prin intermediul unor mici tuburi de cupru și de acolo a fost aruncat în ceașcă, din care nu a fost recuperat.
Cutia de viteze este cu trei trepte fără marșarier și este echipată cu un dispozitiv cu roată liberă, un ambreiaj conic din piele și o transmisie cu lanț. Sistem de frânare dublu, plasat exclusiv în spate : cel cu pedală care acționează asupra arborilor motori și cel manual pe roți. Acestea din urmă au un diametru diferit între față, mai mic și spate, sunt inițial cu spițe tangente și apoi cu spițe, din lemn și echipate cu anvelope de 580x55 în față și 670x55 în spate.
În ciuda faptului că este de patru locuri, de tip vis-à-vis , este o mașină foarte compactă cu ampatament de 1470 mm și lățimi egale de șină de 1200 mm. Consumul a fost declarat în 8 litri de combustibil la 100 km .
Caroseria a fost construită de Marcello Alessio, un cunoscut specialist din Torino, pionier al caroseriei auto.
Producție
Primelor opt unități construite în 1899 li s-au alăturat alte 18 în anul următor, pentru un total de 26 de unități. Cel puțin patru au supraviețuit: unul conservat la Centrul Istoric Fiat , unul la Muzeul Automobilelor din Torino, unul la Muzeul Henry Ford din Dearborn din Statele Unite ale Americii și al patrulea la Muzeul Național al Motorului din Beaulieu din Marea Britanie .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre FIAT 3 ½ HP
linkuri externe
- Fiat 3 ½ CP pe site-ul Muzeului Automobilului , pe museoauto.it . Adus la 1 decembrie 2016 .
