Alfa Romeo MiTo

Neutralitatea acestui articol sau secțiune pentru mașini a fost pusă la îndoială . Motiv : întreaga parte a strategiei de marketing trebuie revizuită Pentru a contribui, corectați tonurile emfatice sau părtinitoare și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Alfa Romeo MiTo
Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Producție	din 2008 până în 2018
Exemplare produse	293.428 [1]
Euro NCAP (2008 [2] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4063 m m
Lungime	1720 mm
Înălţime	1450 mm
Etapa	2510 mm
Masa	1080 - 1205 k g
Alte
Asamblare	Fiat Mirafiori , Torino
Stil	Juan Manuel Diaz pentru Alfa Romeo Style Center
Aceeași familie	FGA Platformă mică
Mașini similare	Lancia Ypsilon Audi A1 Mini Citroën DS3 Opel Adam

L 'Alfa Romeo MiTo este o mașină din segmentul B produsă de producătorul auto italian Alfa Romeo din 2008 până în 2018 în fabrica din Mirafiori ( Torino ). Numele MiTo derivă din unirea celor două coduri auto din orașele italiene Milano și Torino și a fost atribuit de companie proiectului Junior , al cărui cod de fabrică este ZAR 955 .

În iulie 2018, după zece ani de carieră, mașina încetează să mai fie produsă în fabrica din Torino din Mirafiori așa cum a fost stabilit la sfârșitul lunii aprilie a aceluiași an printr-un acord între Grupul FCA și sindicatele ^[3] , dar rămâne la vânzare până în 2019 pentru a dispune de stocul de mașini nevândute. Până în prezent, este singura mașină utilitară produsă de Alfa Romeo din istoria sa.

Contextul

MiTo este o mașină compactă în două volume, bazată pe noua platformă modulară „Mică”, care a debutat în 2005 cu Fiat Grande Punto , cu care împarte unele motoare, inclusiv versiunea pe benzină 1.4 T-jet de 155 cai a versiunii Abarth , de asemenea, dacă rezultatul general a fost diferențiat datorită designului rezultat din Alfa Romeo Style Center din Arese , inspirat în mod clar de 8C Competizione . Acest model cu tracțiune față este poziționat pe segmentul de piață premium B.

Proiecta

Din spate lumina clustere de Alfa Romeo MiTo

Amprenta stilistică, decisiv sportivă, se caracterizează printr-o linie agresivă și pronunțată în forme care este înmuiată de expresia „sociabilă” a grupurilor de lumini circulare spate care amintesc de Alfa Romeo „8C” construit la comandă , precum și de alegere culoare roșie în momentul fotografiilor oficiale; geamul din spate pierde designul clasic în formă de V prezent în cele mai recente sedanuri compacte Alfa Romeo precum Alfa 147 și Alfa 145 pentru a adopta o nouă linie foarte tensionată, care urmează curbura ușii portbagajului.

Interiorul mașinii

Clusterele de lumină din spate sunt încadrate într-un design perfect circular, acest element este, de asemenea, foarte distinctiv, deoarece MiTo s-a născut într-o perioadă în care cercetarea stilistică a farurilor auto duce la forme din ce în ce mai complexe și geometrice nedeterminate (principalul motiv pentru această tendință stilistică este începutul utilizării policarbonatului în locul sticlei clasice, acest lucru permite nu numai transparențe mai mari, ci și posibilitatea de a produce forme mai complexe). Tehnologia de iluminare spate este LED cu grupul la săgețile centrale (recuperate tot de la 8C), în timp ce lampa de mers înapoi este plasată sub bara de protecție spate (ca Fiat Grande Punto ).

Atât grupurile de lumină din față, cât și cele din spate sunt caracterizate de un cadru, care poate avea diferite tipuri de tratamente de acoperire și culoare (care pot fi înlocuite după bunul plac, pentru a sublinia ideea de personalizare a MiTo), care împreună cu marimea foarte mare grila frontală sunt elemente puternice care caracterizează mașina în sine. O altă mărturie a cercetării stilistice și structurale orientate în mod hotărât spre sportivitate este particularitatea ușilor de a fi fără stâlpi, lăsând fereastra laterală liberă, ca într-un decapotabil .

Caracteristici tehnice

Începând cu 14 martie 2008 , datele tehnice oficiale ale micului compact de la Arese au fost declarate de către producător: mașina este echipată cu 3 uși și 4 sau 5 locuri, lungimea este de 4,06 metri , înălțimea de 1, 44 de metri, lățimea de 1,72 și ampatamentul de 2,51 metri. O atenție deosebită a fost acordată și departamentului de asamblare, cu suspensii contractive (configurate ca MacPherson în față și fascicul de torsiune în spate) și noul control al stabilității VDC, care este standard pe toată gama, pe lângă noul dispozitiv numit Alfa ADN . ^[4] Începând din decembrie 2009, „Suspensia dinamică” controlată electronic proiectată de Magneti Marelli va fi disponibilă pe motorul 1.4 Multiair de 170 CP, disponibil numai în versiunea „Quadrifoglio Verde”. Acestea sunt integrate cu alte dispozitive electronice precum VDC și Alpha DNA.

Modificările aduse platformei Small

Același subiect în detaliu: platforma FGA Small .

Ușile fără profile superioare

Pentru construcția acestei mașini, platforma FGA Small a fost actualizată pentru a reduce greutatea carcasei și a-i îmbunătăți predispoziția către un nou sistem de suspensie. Deși intervențiile semnificative au fost aplicate arhitecturii mașinii, modificările dimensionale ale caroseriei rămân neglijabile, mașina este cu 30 mm mai lungă decât sora sa Punto și ampatamentul rămâne același. Cele mai semnificative schimbări au loc pe carcasa reală a mașinii, care este realizată cu 16% din materiale noi, în special oțeluri cu rezistență ridicată (HSS), ceea ce se traduce printr-o reducere a greutății de 9%. ^[5]

ADN alfa

Același subiect în detaliu: Alfa Romeo DNA .

Mito debutează cu o tehnologie fără precedent, fără precedent la mașinile de această dimensiune: sistemul ADN Alfa Romeo , care poate fi activat printr-o mică pârghie de pe tabloul de bord central. Acest sistem vă permite să setați 3 niveluri de calibrare pentru frâne, direcție, cutie de viteze (dacă TCT este automat ), gestionarea motorului și praguri de intervenție pentru comenzile electronice ABS și VDC (abrevierea cu care Alfa Romeo identifică ESP ), alegând între un mod sport (numit Dinamic), normal (Normal sau Natural în funcție de versiune) și fonduri cu aderență redusă (All Weather: orice situație climatică). În modelul Quadrifoglio Verde de 170 de cai putere (redenumit Veloce din 2016), spre deosebire de celelalte modele, ADN-ul este de asemenea capabil să modifice răspunsul suspensiei.

Motoare

Mașina este echipată cu două motoare pe benzină aspirate cu distribuție de 16V și două motoare 1.4 supraalimentate, 2 turbodieseluri din familia Multijet și un motor T-Jet alimentat cu gaz . Motorul de pompieri 16V de 1,7 litri de 78 de cai putere a fost creat prin blocarea unității de comandă; acest lucru pentru a respecta legile pentru șoferii începători care ar fi trebuit să intre în vigoare din 2010 . 1.4 TB ( T oraș B enzina) în versiunea de 155 cai putere este la fel ca Abarth Grande Punto și, ca și sora sa Abarth , are funcția de overboost , datorită căreia cuplul maxim merge de la 206 N m la 230 N m și scade de la 5000 rpm la 3000 rpm. De la sfârșitul anului 2008, versiunea de 120 de cai putere a fost disponibilă și în Italia ^[6], ceea ce garantează costuri de funcționare ușor mai mici comparativ cu 155 cai putere.

La sfârșitul anului 2009, alte două noi unități au intrat pe listă, inclusiv noile motoare pe benzină Multiair (prima mașină din grupul Fiat care le montează) 1.4 16V aspirat natural cu 105 cai putere și turbocompresor cu 135 cai capabili să reducă emisiile cu 10 % dăunător și consum cu aproximativ 10%, în timp ce răspunsul la viteză mică se îmbunătățește de la 20 la 35%; în decembrie 2009 a fost introdus nivelul de finisare Quadrifoglio Verde , disponibil doar cu motorul (170 CP 1.4 MultiAir Turbobenzina). ^[7] Din 2010, motorul 1.4 MultiAir Turbo de 135 cai putere este, de asemenea, disponibil cuplat la cutia de viteze robotică cu dublu ambreiaj.

Alfa Romeo MiTo QV (Quadrifoglio Verde)

Gama de motoare diesel este alcătuită din compactul de 90 cai putere Euro 4 1.3 JTDm 16V combinat cuun filtru activ de particule și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și este capabil să emită 119 grame de dioxid de carbon pe km. Alături de 1.3 s-a alăturat cel mai mare 1.6 JTDm cu 120 de cai putere Euro 5 omologat grație filtrului standard DPF care garantează performanțe mai sportive comparativ cu 90 de cai putere și costuri reduse de funcționare. În noiembrie 2009, și-a făcut debutul și motorul 1,3 diesel 95 cai putere cu injecție common rail a treia generație JTDm-2 ^[8] , care permite până la opt injecții diesel pe ciclu să reducă în continuare consumul și emisiile de dioxid de carbon cu până la 112 g. / km, încadrându-se astfel în standardele restrictive Euro 5 .

În octombrie 2009, Alfa Romeo a pus în vânzare MiTo Turbo LPG ^[9] echipat cu motorul cu 1.4 T-jet de 120 de cai putere capabil să funcționeze atât pe benzină, cât și pe gaz ; cilindrul GPL de tip toroidal a fost amplasat în podeaua din spate în locul roții de rezervă. Sistemul construit în colaborare cu Landi Renzo a fost aprobat de Alfa Romeo pentru a obține contribuțiile guvernamentale maxime în vigoare în 2009 datorită emisiilor conținute în 131 de grame de CO ₂ pe km. Performanțele declarate vorbesc despre o lovitură de la 0 la 100 km / h măsurată în 8,8 secunde și o viteză maximă de 198 km / h.

Rezumatul versiunii

* 4 supape pe cilindru (există doar 2 cilindri)

Evoluţie

Restilizare 2013

În 2013, în mai, a fost prezentată o ușoară restilizare estetică. În primul rând, cadrul scutului Alfa este înfrumusețat cu o placare cromată și farurile lustruite, disponibile anterior doar pe linia Quadrifoglio Verde, își fac debutul ca standard pentru întreaga gamă.

Interiorul suferă modificări ușoare, odată cu sosirea de noi tapițerii pentru scaune și panourile ușilor, culori noi pentru tabloul de bord și, de asemenea, au o consolă neagră. Debutează și sistemul multimedia Uconnect, cu un ecran tactil de 5 inci. Este disponibil atât ca radio, cât și ca navigator radio și prin satelit.

În domeniul motorului, debutează noul omologat 0,9 TwinAir Euro 6 de 105 CP, înlocuind motoarele 1.4 MultiAir de 105 CP și TwinAir de 86 CP, în timp ce modelul de 85 CP 1.3 JTDm, prezent deja din 2012, ia locul versiunii. 95 CP

Restilizare 2016

Un Alfa Romeo MiTo după facelift-ul din 2016

În martie 2016, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată o restilizare estetică cu referiri la sora mai mare Giulia. Actualizările se concentrează pe scutul frontal reproiectat, pe bara de protecție față ușor modificată (prize de aer noi și mai mari, cum ar fi farurile de ceață), pe noile sigle Alfa Romeo și pe inscripțiile din spate realizate cu aceleași caractere folosite de noua Giulia. . Configurările MiTo sunt, de asemenea, actualizate; versiunea Quadrifoglio Verde iese din listă (aceasta va distinge doar versiunea mai puternică a Giulia și Stelvio) și este redenumită Veloce ^{[10] în} timp ce celelalte niveluri de asamblare iau numele de bază și Super, ca pe noul flagship al casa, la care restilizarea MiTo este uniformă din punct de vedere estetic.

Motoarele văd rămas bun de la 1.4 CP de 70 CP pentru motoarele pe benzină și de 1.6 Multijet pentru motoarele diesel. Totuși, în ceea ce privește motoarele diesel, modelul 1.3 Multijet de 85 CP deja în afara listei de prețuri de câteva luni este înlocuit cu un nou 1.3 Multijet cu o putere de 90 CP (pentru șoferii începători) sau 95 CP.

Anul model 2018

În martie 2018, există o actualizare a gamei MiTo, noul model Urban devenind singurul disponibil (cu excepția MiTo Veloce) care înlocuiește nivelurile de bază și Super trim. Nivelul de finisare Urban, din punctul de vedere al echipamentului, poate fi considerat intermediar între vechile niveluri de bază și Super trim. De asemenea, pe partea din față a motorului există o reducere a versiunilor. Motoarele pe benzină 1.4 8V de 78 CP, 1.4 Turbo LPG de 120 CP, pe lângă turbodieselul 1.3 de 90 CP (pentru șoferi începători) sau 95 CP, Multiair de 140 și 170 CP (acesta din urmă disponibil doar în versiunea Veloce) rămân disponibile . Benzina 1.4 8V și turbodieselul 1.3 sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, precum 1.4 Turbo GPL; în cele din urmă, motoarele 1.4 Multiair de 140 și 170 CP sunt combinate cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj TCT cu 6 trepte. Prin urmare, motorul TwinAir de 0,9 CP de 0,9 CP cu transmisie manuală în 6 trepte dispare din gama italiană; în străinătate, însă, acest motor rămâne pe listă. ^[11]

Versiuni speciale

Prototipul MiTo GTA

Conceptul Alfa Romeo MiTo GTA prezentat la Geneva

La Salonul Internațional de la Geneva din 2009 , Alfa Romeo a prezentat un concept al viitoarei versiuni GTA (Gran Turismo Alleggerita). ^[12] Aceasta este o mașină concepută pentru curse, omologată pentru două persoane, al cărei spațiu din spate a fost golit pentru a ușura vehiculul. Echipat cu scaune de curse și carenaj sub caroserie, „MiTo GTA” este condus de un elice quadricilindrico în linie de 1.742 cm³ la injecție directă și variator de fază continuă duală , pentru care este declarat o putere de 240 de cai . Montajul sportiv al mașinii a fost revizuit prin scăderea centrului de greutate cu 20 mm , adoptarea suspensiei active cu brațe din aluminiu și sistemul Sky-Hook , precum și inserarea diferitelor elemente aerodinamice în fibra de carbon .

Inovațiile stilistice sunt multe, atât în ​​interior, cât și în exterior. Partea din față este puternic caracterizată de admisia de aer inferioară mare, tăiată de scut, care, spre deosebire de versiunea standard, are un design mult mai ascuțit încadrat în întregime de un profil cromat și nu încorporează sigla producătorului.este plasat pe capotă. Mașina este prezentată împreună cu un reper în automobilismul sportiv, un Giulia GTA 1.300 Junior ; unele detalii stilistice și aerodinamice sunt preluate și din familia „Giulia” (în special din Giulia Tubolare Zagato ) și din celelalte Alfa din trecut, precum aripa din față la piciorul parbrizului de pe partea șoferului.

Modelul prezentat la expoziție a fost echipat cu jante din aliaj de 19 " , cu un design sportiv fără precedent. Latura are un profil foarte fidel modelului original, menținând astfel arcurile rotunjite mari, accentuate de pragurile laterale; partea din față este în schimb caracterizată printr-o gaură de aer din față fără precedent, inspirată de cea a modelului 8C. În spate sunt evidente clar evacuările încorporate în extractorul de aer care, spre deosebire de MiTo standard, sunt cuplate în centru și, prin urmare, fac parte din bara de protecție. toba de eșapament și poziția acestora au fost modificate pentru a nu afecta funcția extractorului.

Concept-car-ul prezentat la spectacol a fost de culoare alb perlat, cu detalii negre mate (rama farurilor și oglinzi), cum ar fi acoperișul. Interiorul este determinat de un mediu în concordanță cu sportivitatea mașinii. Volanul este nou-nouț cu 3 spițe, profiluri predominante determinate de linii în contrast cromatic puternic cu habitaclul. Eleganța amestecată cu sportivitatea care caracterizează mașina de producție este abandonată și se adoptă o expresie pur sportivă, menținând același design, materialele și mai presus de toate detaliile diferă considerabil. Culorile care caracterizează habitaclul sunt gri deschis și roșu, distribuite cu linii dinamice și subtile pe un tablou de bord gri închis cu inserții din țesătură gri, orificiile de aerisire, scaunele și alte detalii ale bordului, comenzilor și bordului au fost complet reproiectate. ^{[13] [14]}

MiTo Veloce

La Salonul Auto de la Amsterdam ( AutoRAI ) din martie 2009, Alfa Romeo prezintă MiTo Veloce , echipat cu o versiune de 180 de cai putere a 1.4 T-Jet și o configurație deosebit de sportivă. Mașina a fost prezentată în roșu cu elemente albe, iar o accelerație de la 0 la 100 este estimată la aproximativ 7,5 secunde. ^[15] MiTo Veloce este destinat numai pieței olandeze în ediție limitată.

O altă versiune a MiTo Veloce a fost prezentată în 2016 la Salonul Auto de la Geneva și a fost introdusă pe piață în toate țările pentru a înlocui MiTo Quadrifoglio Verde . Odată cu prezentarea Giulia Quadrifoglio , compania Arese a decis să asocieze ultimul termen doar cu versiunile mai exclusive ale noului Alfa. MiTo Veloce păstrează toate caracteristicile mecanice și tehnice ale QV, cu motorul de 1,4 litri turbo de 170 CP echipat cu o transmisie automată TCT deja utilizată pe QV-ul anterior. Principalele diferențe față de acesta din urmă sunt concentrate în estetica care prezintă noul scut Alfa echipat cu o nouă grilă frontală în fagure similară cu cea a Giuliei, un nou logo în jantele din aliaj de 18 inci și în scaunele din față mai sportive. ^[16]

Numele proiectului 955

numele proiectului ZAR 955 ștampilat pe rama unui Mito

Proiectul, numit tehnic ZAR 955 , a fost deja numit Junior la lansare, un nume ales pentru a înțelege imediat tipul de mașină. Numele Junior a fost imediat bine primit de către alfiști. Deși declarat neoficial, acest nume a însoțit mașina pe toată perioada de pre-producție, chiar și după competiția Alfanaming. Cu toate acestea, conducerea superioară Alfa Romeo nu a adoptat acest nume, deoarece ar fi diminuat oarecum imaginea mașinii.

Competiția Alfanaming a dat naștere numelui Furiosa , câștigător al selecției, dar numele nu a fost plăcut de conducerea superioară a casei milaneze care a respins-o imediat ce concursul s-a încheiat. ^[17]

După respingerea numelui Furiosa , Progetto 955 a continuat să fie numit Junior până la comunicatul oficial de presă, dezvăluit de Quattroruote la 13 martie 2008 , al noului nume MiTo (inițial cu un punct pentru a separa cele două abrevieri provinciale, Mi.To , apoi eliminat din comercializarea Alfa Romeo cu alegerea siglei definitive).

Cu acest nume, pe lângă faptul că ne-am jucat cu dubla semnificație a cuvântului Mit, am dorit să aducem un omagiu axei Milano - Torino din care s-a născut acest nou proiect, unde Milano reprezintă Alfa Romeo și Torino reprezintă producția Lingotto . În țările vorbitoare de limbă franceză numele „Mit” este similar cu cuvântul „mytho” sinonim cu „mythomane”. ^[18]

Strategii de marketing

Logo-ul modelului folosit înainte de restilizarea din 2016

Proiectul a început în 2006, dar a fost comercializat în 2007, cu o serie de evenimente speciale: strategia publicitară, așa cum s-a făcut cu noul Fiat Bravo, a fost complet încredințată web - ului inițial cu blogul proiect955.it; ^[19] ulterior a avut loc o competiție online (numită Alfanaming ) promovată în întreaga lume de diferite reviste auto ( Quattroruote pentru Italia , Auto Motor und Sport pentru Germania , Autopista pentru Spania , Automobile Magazine pentru Franța , Top Gear pentru Marea Britanie și Car Graphic pentru Japonia ) în care a fost posibil, după înregistrare, să sugerăm un nume pentru noul mic Alfa Romeo, participând astfel la o competiție care a dat câștigătorului un Alfa Romeo Spider , al cărui rezultat a fost rezultatul câștigător a fost numele „Furiosa ", un nume care nu a fost considerat convingător de conducerea Alfa, care a optat apoi pentru numele MiTo.

Alfa Romeo MiTo QV SBK Safety Car pentru Superbike , Campionatul Mondial 2013 , împreună cu Alfa Romeo 4C .

Alfa Junior era așteptat pentru Salonul Auto de la Geneva din 2008 , la care nu s-a prezentat, dezvăluindu-se publicului doar pe internet pe 14 martie 2008 cu numele MiTo, în timp ce prezentarea sa în direct a avut loc pe 18 martie. expoziția unor exemple de pre-serii în Balocco . Prezentarea sa oficială în presă a avut loc în iunie 2008, în timp ce luna iulie a fost aleasă pentru marketing.

Mașina a fost folosită, în versiunea sa Quadrifoglio Verde, ca mașină de siguranță în campionatul mondial Superbike din 2011 până în 2016. În conformitate cu această cooperare, în 2012 Alfa Romeo a lansat două serii speciale ale Mito-ului său: Mito SBK Limited Edition și Mito Quadrifoglio. Ediție limitată Green SBK, ambele cu o estetică dedicată.

Mulțumiri

• 2008 - Auto Europa 2009 ^[20]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo MiTo

• Wikinews conține articolul Annozero-MiTo case: „informații neadevărate și disprețuitoare”, RAI va trebui să compenseze Fiat Group Automobiles , 22 februarie 2012

linkuri externe

• MiTo pe site-ul oficial , pe alfaromeo.it . Adus pe 23 decembrie 2016 .
• Cursă „simbolică” între MiTo GTA Concept și Giulia GTA Junior , pe dailymotion.virgilio.it .

Alfa Romeo
Pentru o listă exhaustivă de modele, consultați articolul Modele Alfa Romeo
Autoturisme	1910-1940 24 CP · 12 CP · 15 CP · 15-20 CP · 20-30 ES · 20-30 CP · 40-60 CP · 6C · 8C · G1 · RL · RM 1940-1970 33 Road · 1750 Berlina · 1900 · 2000 · 2600 · Duet · Giulia · Giulia GT · Giulia GTA · Giulia GTC · Giulia Spider · Giulia TI Super · Giulia TZ · Juliet · Giulietta Sprint · Giulietta Sprint Speciale · Giulietta Spider · Giulietta SZ · Gran Sport 4R · Junior Z · Matta ·Villa d'Este 1970-2018 33 · 75 · 8C · 90 · 145 · 146 · 147 · 155 · 156 · 159 · 164 · 166 · 2000 Sedan · 2300 · Alfa 6 · Alfasud · Alfasud Sprint · Alfetta · Alfetta GT · Arna · Brera · Juliet · GT · GTV · Montreal · RZ · Spider (916) · Spider (939) · SZ · MiTo · 4C · 4C Spider In productie Giulia · Julieta · Stelvio Prototipuri și modele personalizate 4C Concept · 8C Disco Volante · 1000 Abarth · 6C 2000 "Gazzella" · 2000 Sportiva · 2uettottanta · 33.2 ·BAT · BAT 11 · Bella · Caimano · Canguro · Carabo · Cuneo · Delfino · Disco Volante · Diva · Eagle · Gloria · Iguana · Kamal · Navajo · Nuvola · Pandion · Proteo · Scarabeo ·Scighera · Sportut · Tipo 103 · Tonale Concept · TZ3 · Visconti · Vola Competizione 6C 3000 Competizione Maggiorata · 8C 2900B Le Mans · 8C 35 · 12C · 155 DTM · 158 · 159 · 177 · 179 · 182 · 183 · 184 · 185 · 512 · Bimotore · GP · P1 · P2 · P3 · Sport Prototipo · Tipo 33 · Tipo 308 · Tipo 312 · Tipo 316 · Tipo A Automobilismo L'Alfa Romeo nelle competizioni automobilistiche · L'Alfa Romeo in Formula 1 · Autodelta · SCAR Autostrada Distintivi Marchio Alfa Romeo · Quadrifoglio Alfa Romeo · Scudetto e trilobo Alfa Romeo
Motori	Aeronautici 24 HP · D2 · 110 · 115 · 122 RC.38 · 125 · 125 RC.35 · 126 RC.10 · 126 RC.34 · 128 RC.18 · 128 RC.21 · 129 RC.32 · 135 · 136 RC.25 · 136 RC.65 · Jupiter · Lynx · Mercurius · RA 1000 RC.41 · S.53 · S.63 Automobilistici 115-12 · 158 · 415/85T · 890T · 1260 · T33 · V6 Busso · JTS · Bialbero · Boxer · V1035
Sistemi e tecnologie	Guida e controllo Alfa Romeo DNA · Q2 · Trazione integrale Q4 Motori Twin Spark · Variatore di fase Alfa Romeo Pianali Premium · Compact · Giorgio
Veicoli commerciali	Autocarri 50 · 80 · 85 · 110 · 350 · 430 · 450 · 455 · 500 · 800 · 900 · 950 · Mille · A15 · A19 · A38 · F20 Furgoni Romeo · A11 e F11 · A12 e F12 · AR6 · AR8 · AR48
Mezzi pubblici	Autobus 110A · 140A · 150A · 800 AU · 900A · 900AU · 902AU · 902 AS · 910AU · Mille AU7 · Mille 10P Filobus 85AF · 110AF · 140AF · 800AF · 900AF · 910AF · 911AF · 920AF · Mille Aerfer · Mille AF · Mille F\PD
Mezzi agricoli	Trattori Romeo
Storia	Storia dell'Alfa Romeo · Società Italiana Automobili Darracq
Divisioni	Alfa Romeo Avio · Alfasud · Reparto Corse Alfa Romeo · Centro Stile Alfa Romeo
Stabilimenti	Stabilimento Alfa Romeo di Arese · Stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco · Stabilimento Alfa Romeo del Portello
Musei	Museo storico Alfa Romeo · Museo Alfa Romeo Fratelli Cozzi
Altro	Alfa Romeo I, II e III · Fàbrica Nacional de Motores · Gruppo Calcio Alfa Romeo · Rosso Alfa · SPICA · SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili