Centrul de stil Fiat
Acest articol sau secțiune despre subiectul companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Centrul de stil Fiat , cunoscut din 2007 coloquial și sub numele de Officina 83 , [1] [2] este divizia Fiat Group Automobiles care reunește toate activitățile legate de proiectarea mașinilor producătorilor de automobile FIAT , Alfa Romeo , Lancia , Fiat Professional , Abarth și Maserati .
Istorie
Anii 1950 și 1960: Centrul de stil Fiat
Primul centru de stil Fiat, conceput cu o organizație autonomă și un sediu independent, bazat pe secțiunea de styling a General Motors , [3] s-a născut în 1958 [3] în via Settembrini 153 din Torino . În 1960 a fost mutat temporar în via Correggio și apoi a găsit o locație stabilă în 1961 în clădirea din Strada della Manta 22, unde a rămas până în 2007.
Centrul „Origini” face parte din organizarea conducerii tehnice superioare a autovehiculelor și raportează direct inginerului Dante Giacosa . Acolo lucrează aproximativ 80 de persoane, împărțite în opt secțiuni capabile să creeze în mod independent caroseria unei mașini: biroul stilistilor și proiectanților, departamentul de modelare în plastilină și tencuială , departamentul de tâmplărie (pentru pregătirea șablonului pe care foaia „bate” metal ), departamentul de batere a plăcilor, departamentul de asamblare și sudare, departamentul de vopsire și departamentul de sellerie.
În primii ani, Centrul a beneficiat de sfatul coachbuilder Mario Felice Boano și , de asemenea , a devenit un loc de formare pentru unele dintre cele mai renumite de automobile designeri ai timpului, inclusiv Lucio Fabio Rapi, Pio Manzu și Giorgetto Giugiaro . [3] În anii 1960, sub conducerea lui Giacosa, Centrul a dezvoltat Fiat 850 , Fiat 124 , Fiat 125 , Fiat 128 , Fiat 130 și Autobianchi A112 . La sfârșitul deceniului, Fiat 127 și Fiat 126 s-au născut din cooperarea cu Manzù.
Anii 1970 și 1980: încorporarea stilului Lancia și Alfa Romeo
În anii 1970, Centrul a dezvoltat Fiat 132 și Fiat 131 și, sub îndrumarea lui Gian Paolo Boano, fiul lui Mario Felice, Fiat Ritmo .
De la sfârșitul anilor '70 și pe parcursul anilor '80, Centrul dezvoltă intern mașini precum Fiat Argenta , Fiat Regata și Autobianchi Y10 și se deschide la colaborări cu caroserii și studiouri externe, în special Italdesign Giugiaro , Pininfarina și I .De .A Institute . În această perioadă activitățile se desfășoară sub responsabilitatea arhitectului Mario Maioli .
După achiziționarea de către FIAT a celuilalt producător de automobile Lancia din Torino , în 1977 Maioli și-a asumat responsabilitatea pentru coordonarea stilului pentru Lancia și Autobianchi .
În anii 1980, după ce Alfa Romeo a intrat în galaxia Fiat Group , stilul casei milaneze a trecut și el sub responsabilitatea Torino. Centrul de stil Alfa Romeo , fondat la Milano în anii 1950, și-a păstrat inițial propria autonomie, dat fiind că nu a fost încorporat în Centrul din Torino (așa cum sa întâmplat pentru Lancia și Autobianchi), ci a fost transferat doar lui Arese și încredințat conducerii Walter de Silva . În aceeași perioadă, personalități precum arhitectul Ermanno Cressoni , inginerul Leonardo Fioravanti și designerul american Chris Bangle s-au succedat în direcția stilului Fiat.
Anii 1990
În 1992 a fost creat Centrul de stil Lancia, cu sediul la Centrul de siguranță din Orbassano , sub conducerea inginerului Enrico Fumia , cu designeri șefi exterior Nicola Crea și interioare de către designerul american Peter Davis .
În anul următor, stilul Fiat sub responsabilitatea lui Davis, cu designerul exterior exterior Peter Fassbender și interiorul designerul american Mike Robinson , stilul Lancia condus de Fumia, cu designerul șef exterior și interior Pietro Camardella și stilul Alfa Romeo condus de De Silva, proiectant șef exterior și interior , menținându-și autonomia creativă și sediul, sunt reunite, împreună cu funcțiile de inovație și setare, în Inovație și Dezvoltare Design (ISD), sub conducerea inginerului Nevio Di Giusto , care a fost succedat de inginerul Carlo Maria Fugazza în 1997 și de arhitectul Ermanno Cressoni în 1999. Ulterior, direcția stilului Fiat a fost încredințată lui Davis, iar stilul Lancia lui Robinson, în timp ce stilul Alfa Romeo după lansarea lui De Silva este regizat de designerul grec Andreas Zapatinas .
În anii 1990, numeroase mașini au fost dezvoltate intern de către centrele de stil Fiat, Lancia și Alfa Romeo, inclusiv Fiat Cinquecento , Fiat Bravo / Brava , Fiat Marea , Fiat Barchetta , Fiat Coupé , Fiat Seicento , Fiat Multipla , Fiat Punto II , Fiat Stilo , Fiat Doblò , Lancia Y , Lancia Lybra , Lancia Thesis , Alfa Romeo 145 , Alfa Romeo 156 , Alfa Romeo 166 și Alfa Romeo 147 ; în același timp, continuă o intensă activitate de colaborare cu culturisti și firme externe, în special Italdesign și I.De.A.
Anii 2000
În 2000, coordonarea DST a fost asumată de inginerul Humberto Rodriguez ; Robinson și arhitectul Flavio Manzoni au succedat directorului stilului Fiat; direcția stilului Lancia este asumată de designerul Marco Tencone ; Zapatinas și designerul german Wolfgang Egger au succedat managementului stilului Alfa Romeo. În 2000 a fost înființat organismul de proiectare avansată, sub responsabilitatea designerului Roberto Giolito .
În această perioadă sunt dezvoltate Fiat Panda (în colaborare cu Bertone și I.De.A), Fiat Idea (în colaborare cu Italdesign), Lancia Ypsilon , Alfa Romeo GT (în colaborare cu Bertone) și Alfa Romeo. 8C Concurență .
În 2005, coordonarea instituției a fost preluată de designerul american Frank Stephenson ; direcția stilului FIAT este încredințată designerului austriac Christopher Reitz . În această perioadă sunt dezvoltate Fiat Bravo , Fiat 500 și Alfa Romeo MiTo . În aceeași perioadă, a continuat activitatea de colaborare cu culturisti și studiouri externe, în special Italdesign.
La 2 iulie 2007, într-o zonă reamenajată a fabricii Mirafiori , în via Plava 80, a fost inaugurat Atelierul 83, care găzduiește noul Centru de stil al Fiat Group Automobiles (FGA), centrul de referință pentru toate activitățile de stil. De Fiat Grup . [1] [2] Aici sunt concepute modelele mărcilor FIAT, Alfa Romeo, Lancia, Abarth , Maserati , FIAT Professional , Iveco și CNH ; manager și coordonator al tuturor activităților este inginerul Lorenzo Ramaciotti . [4] [5]
Anii 2010
Până în 2015, stilul FGA, care include aproximativ 200 de elemente, este organizat în nouă departamente: FIAT și Abarth Style sub responsabilitatea lui Giolito; Lancia, Alfa Romeo și Maserati Style sub responsabilitatea Tencone; Fiat Professional, Iveco și CNH Style sub responsabilitatea designerului Peter Jansen; Cross Style sub responsabilitatea designerului Alberto Dilillo ; Culoare și material sub responsabilitatea arhitectului Rossella Guasco; CAS și Pre-Engineering sub responsabilitatea inginerului Andrea Mainini; Surfacelab sub responsabilitatea inginerului Marco Bertolazzi; Atelier sub responsabilitatea lui Valerio Gullino; Planificarea stilului sub responsabilitatea inginerului Dario Rebola.
Din 2015, după reorganizarea grupului italo-american în Fiat Chrysler Automobiles și înlocuirea în aprilie a lui Ramaciotti cu americanul-haitian Ralph Gilles , fost vicepreședinte al designului Chrysler , zona de stil EMEA a fost revoluționată în octombrie organizarea și atribuțiile, trecând la un singur cap de stil, germanul Klauss Busse (fost Daimler, care a rămas în Chrysler), lucrând mereu la interior, căruia managerii externi ai mărcilor individuale și un singur manager de interior sunt responsabili pentru toate mărcile , austriacul Andreas Wuppinger, deja în stilul Fiat.
Automobile
Principalele mașini concept
- FIAT
- ESV , Torino 1971
- X1 / 23 , Torino 1974
- SCIA , Torino 1993
- Downtown , Torino 1993
- Ecobasic , Geneva 2000
- Trepiùno , Geneva 2004
- Dincolo , Bologna 2005
- Lansa
- Dialoguri , Torino 1998
- Nea , Paris 2000
- Stilnovo , Barcelona 2003
- Fulvia Coupé , 2004
- Alfa Romeo
- Proteus , Geneva 1991
- Cloud , Paris 1996
- Kamal , Geneva 2003
- Concursul 8C , Frankfurt 2003
- 4C Concept , Geneva 2011
- Maserati
- Kubang , Frankfurt 2011
Mulțumiri
- Top Gear Marea Britanie a anului , Londra 1999
- Top Gear UK Best Family car , Londra 1999
- Top Gear UK Best Family car , Londra 2000
- Premiul pentru design auto , Auto & Design „Cel mai bun concept concept” , Torino 1996
- Automotive World, „Cea mai bună echipă de design” , Paris 2000
- Știri auto, „Best Concept Car Interior” , Paris 2000
- World Car Design of the Year , New York 2009
- Premiul pentru inovare și cercetare , Președinția Republicii, Roma 2009
- Cea mai frumoasă mașină din lume , Automobilia, Italia, 1998
- Trophee du Design , Revista Automobile, Franța, 1998
- Premiul European de Design Automobilistic , Belgia, 1998
- Cea mai bună performanță în stil , Autovisie, Olanda, 1998
- Mașina de vis a anului , Auto Moto, Polonia, 1998
- Trophées du Design 2000 , Revista Automobile, Franța, 2000
- Prix Européen du Design Automobile 2001 , Belgia, 2001
- Cea mai frumoasă mașină din lume (mare sedan cat.) , Automobilia, 2003
- Trophée du Design , Revista L'Automobile, Franța, 2004
- Cea mai frumoasă mașină din lume (Coupé și Cabriolet cat.) , Automobilia, 2004
- Cea mai frumoasă mașină din Republica Cehă , Comitetul pentru designeri, 2005
- Premiul internațional Villa d'Este , 2004
- Premiul internațional de automobile Supercar Festival , 2006
- Premiul internațional Villa d'Este , 2006
- Plus Belle Voiture de l'Année , Festival Automobile International, 2008
- Die Besten Autos 2009 , Stuttgart, 2009
Notă
- ^ a b Centru de stil nou pentru automobile Fiat Group! , pe autoblog.it , 2 iulie 2007. Accesat la 27 februarie 2011 .
- ^ a b Sergio Chierici, a fost inaugurat noul Fiat Group Automobiles Style Center , pe virtualcar.it , 2 iulie 2007. Accesat la 27 februarie 2011 (arhivat de pe adresa URL originală la 2 mai 2012) .
- ^ a b c De Fusco, design italian , p. 273 .
- ^ (RO) Noah Joseph, design Fiat centralizat cu legendarul designer Pininfarina la conducere , pe autoblog.com, 2 octombrie 2007. Accesat la 27 februarie 2011.
- ^ Federica Ratti, Lorenzo Ramaciotti, manager de stil al Fiat Group Automobiles și Maserati , pe virtualcar.it , 23 mai 2007. Accesat la 27 februarie 2011 (arhivat din adresa URL originală la 30 mai 2010) .
Bibliografie
- Renato De Fusco, History of design , appendix by Imma Forino, ed. 10, Roma-Bari, Editori Laterza, 2008, ISBN 978-88-420-6623-1 .
linkuri externe
- Centrul de stil FIAT [ link rupt ] , pe fiat.it.
- Centro Stile Alfa Romeo , pe alfaromeo.it (arhivat din adresa URL originală la 12 februarie 2011) .
- Lancia Style Center , pe lancia.it . Adus la 10 aprilie 2012 (arhivat din original la 13 aprilie 2012) .
