Fiat Doblò

Fiat Doblò
Descriere generala
Constructor	FIAT
Tipul principal	Multispace
Alte versiuni	Marfă
Producție	din 2000
Înlocuiește	Fiat Fiorino
Serie	Înainte (din 2000 până în 2009 ) A doua din 2009

Fiat Doblò este un spațiu de dimensiuni medii ^[1] produs în Turcia de către producătorul italian de automobile FIAT . Prima generație a fost introdusă pe piață în 2000, în timp ce a doua serie datează din noiembrie 2009 . Caracterizată printr-o cabină foarte spațioasă și flexibilă, a fost pusă la dispoziție atât în versiunea duba pentru transportul de mărfuri, cât și în versiunea pentru pasageri . În 2010 a fost produs în peste un milion de exemplare. ^[2]

Prima serie (2000-2009)

Doblò prima serie
Descriere generala
Versiuni	Multispace - Marfă - Combinată - Putere naturală - Electrică
Ani de producție	din 2000 - 2009
Euro NCAP (2004 [3] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4158 mm 4253 (restilizare din 2004) mm 4633 (Cargo Maxi) mm
Lungime	de la 1715 la 1722 mm
Înălţime	1831 mm 1818 (Combinat) mm 2086 (acoperiș înalt) mm
Etapa	2583 mm 2963 (Cargo Maxi) mm
Masa	de la 1190 la 1430 kg
Alte
Asamblare	Brazilia : Betim Turcia : Bursa
Stil	Centrul de stil Fiat
Aceeași familie	Fiat Punto , Palio , Siena , Albea , Strada și Perla Lansați Y
Mașini similare	Citroën Berlingo Ford Tourneo Connect Nissan Kubistar Peugeot Ranch Renault Kangoo Volkswagen Caddy

Prezentat în toamna anului 2000, Doblò (proiectul 223) a înlocuit modelul Fiorino în gama de produse oferite de Fiat, care a fost vândută în Italia până în 2000, dar va continua să fie asamblată pentru piețele emergente. Doblò s-a născut ca un vehicul multi-spațiu cu o caroserie care amintește în anumite privințe de un break , un monovolum și un SUV și continuă pe drumul vehiculelor comerciale mici deschise de Renault Kangoo și Citroën Berlingo . S-a născut în principal ca un vehicul de lucru, conceput pentru a transporta chiar și sarcini foarte mari, dar are o conotație mai auto decât alte camionete din trecut, factor care își decretează succesul nu numai în versiunea Cargo , ci și în cea familială , care are un habitaclu capabil să transporte până la șapte persoane.

Designul , rezultatul Centrului de stil Fiat din Torino , a fost dezvoltat urmând o formă a corpului monovolum. În versiunea de bază, vehiculul are o lungime de 4,16 metri, liniile sunt unghiulare, dar datorită frontului rotunjit, stilul este destul de plăcut și în același timp fără precedent. Partea frontală poate fi văzută datorită grilei mari care încorporează marca Fiat și unei benzi care se extinde pe toată lățimea frontului, barele de protecție din față nu sunt vopsite pentru a evita zgârieturile în timpul umflăturilor mici ale orașului și în același timp întreținerea este mai puțin costisitoare, luminile despicate au un stil pătrat, dar cu colțuri rotunjite. Partea are ca unice elemente distinctive unele indicii pentru pasajele roților , ușile laterale-spate sunt glisante. Coada, pe de altă parte, se caracterizează prin luminile mari în formă trapezoidală în poziție verticală (inspirate de Fiat Punto ) și capacul mare al portbagajului care, în funcție de versiune, este articulat în partea de sus sau împărțit în două uși care poate fi deschis ca dulap . Din 2002 , Fiat a oferit versiunea specială Malibù , caracterizată prin finisaje interioare specifice, grila frontală și alte detalii vopsite în argint , bare de protecție colorate și jante din aliaj specifice. Doblò Malibù a fost produs până în 2005 în peste 19.000 de unități ^[4] .

Designul instrumentelor este ușor de citit, cu o lumină de fundal portocalie . Tabloul de bord are un dulap central care găzduiește radio și / sau navigator prin satelit cu un ecran monocrom sau color poziționat în partea de sus. Comenzile manuale de aer condiționat sunt amplasate în partea inferioară a zonei centrale, în timp ce în fața pasagerului se află o torpedou mare, cu o clapă propusă printre accesorii.

Ca platformă de bază, Doblò folosește o versiune modificată a șasiului cu tracțiune față adoptată de prima serie Punto și utilizată și de familia Palio . ^[5] Axa față utilizează o schemă independentă de suspensie a roții de tip MacPherson, cu osii dorite ancorate pe o traversă auxiliară, amortizoare hidraulice și bara stabilizatoare, în timp ce puntea spate folosește un model de roată interconectat cu axă rigidă cu arcuri laterale longitudinale care garantează costurile de producție și o rezistență considerabilă, în special pe cele accidentate, dar penalizează atât confortul, cât și menținerea drumului. Sistemul de frânare folosește discuri în față și tamburi în spate.

Siguranța auto este garantată de prezența airbagurilor frontale și laterale , acestea din urmă oferite opțional, în timp ce sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ) este furnizat în mod standard împreună cu EBD . În caz de accident, sistemul de stingere a incendiilor FPS blochează pompa de combustibil , centurile de siguranță sunt în trei puncte și pot fi reglate în funcție de înălțime, în timp ce tetierele din spate sunt disponibile contra cost la versiunile de intrare. În 2004 , Doblò a fost supus testelor de impact Euro NCAP , atingând un rating general de trei stele la impact frontal, trei stele la protecția copilului și o singură stea la accidentele pietonale ^[3] .

Producția a fost încredințată uzinelor deținute de Tofaș din Bursa, în Turcia, dar din 2001 Doblò a fost produsă și în Betim, în Brazilia, pentru piața locală. Datorită unui joint-venture între Severstal 'Avto și Fiat, vehiculul a fost asamblat și în Naberežnye Čelny din Rusia, în timp ce pentru unele piețe din Asia de Sud-Est a fost produs de Mekong Auto ^[6] în orașul Ho Chi Minh din Vietnam . Datorită caroseriei sale spațioase și a costurilor reduse de producție, Doblò a fost apreciat puțin în întreaga lume, atât de mult încât la cererea companiei Pyeonghwa Motors a fost produs din 2002 sub licență Fiat, de asemenea, în Coreea de Nord, sub numele din Pyeonghwa.Ppeokkugi ^[7] . În 2008 , Zotye Motors a achiziționat licența pentru o producție chineză a lui Doblò, care urmează să fie distribuită sub numele de Zotye D-Series .

Actualizări

Fiat Doblò Cargo Maxi cu restilizarea din 2006

O primă actualizare ușoară a fost prezentată în 2004 ^[8] cu modificări estetice detaliate: culori noi ale caroseriei și tapițerie interioară, instrumente reînnoite, cupe noi de roți, câteva detalii acum în culoarea caroseriei, sigla Doblò reînnoită.

În toamna anului 2005, acesta a suferit o restilizare de o anumită importanță, cu modificări în principal în ceea ce privește grupurile de lumini față și spate și designul general al frontului. Întregul este puțin mai puțin original, dar mai plăcut în general, mai curat și mai rotunjit. Finisaje interioare îmbunătățite și combinații de culori. Datorită acestei restilizări, în 2006 , Fiat Doblò Cargo a fost numită Van internațional al anului ^[9] .

În 2007 , a fost reintrodusă și versiunea Malibù ^[4] , care este poziționată la vârful gamei: se caracterizează printr-un set mai bogat și elemente vopsite în argint, cum ar fi grila frontală, rafturile pentru acoperiș, oglinzile retrovizoare și mânerul din plastic poziționat deasupra plăcuței de înmatriculare .

În 2009, a fost prezentată versiunea restilizată pentru piața braziliană, care încorporează toate elementele care distingeu versiunea europeană introdusă în 2005. În Brazilia, Doblò este, de asemenea, oferit în versiunea Adventure cu finisaj ridicat, roată de rezervă pe hayon și protecții din plastic împotriva impacturilor off-road . Evident, atât finisajele, cât și ansamblurile au fost îmbunătățite, în timp ce tapițeria tapițeriei a fost schimbată intern. A doua generație^{[10] a} fost prezentată și în 2009, dar prima serie nu se retrage pentru moment; în plus, pentru piața braziliană, prima serie Doblò va rămâne în producție atât în ​​versiunile box, cât și în versiunile multi-spațiu.

Versiuni

Aranjamentele propuse sunt foarte variate și se adaptează cu ușurință nevoilor clienților. Lungimea vehiculului este de 4,16 sau 4,25 metri , în timp ce compartimentul de încărcare modular poate fi extins până la 3,0 m³ în absența pasagerilor. În 2006, versiunea Cargo Maxi a fost adăugată la gamă, caracterizată printr-un ampatament extins de 38,0 centimetri , cu o lungime totală de 4,63 metri și o sarcină utilă de 850 kg și un volum de 4,0 m³ ^[11] . Doblò este produs în peste 20 de variante de caroserie și gama este împărțită în trei configurații principale: Doblò (versiunea pentru transportul de persoane), Doblò Cargo (versiunea van pentru transportul de marfă) și Doblò Combi (versiunea pentru camionul de pasageri cu hayon dublu). O versiune echipată cu un motor electric a fost produsă până în 2009 de Micro-Vett datorită unui joint-venture cu Fiat.

Doblò

• Vitrată cu 2 uși glisante și trapa din spate cu plăcuță de înmatriculare în poziție centrală.
• Acoperișul vitrat cu două uși glisante și hayon pentru a împărți ușile pliante lateral cu 180 °, cu placa de pe frunză în stânga.

Doblò Cargo

• Autoutilitara fara usi glisante
• Furgonetă cu 1 ușă glisantă
• Furgonetă cu două uși glisante
• Furgonetă cu panouri înalte , fără uși glisante pe acoperiș ridicat
• Furgonetă cu acoperiș înalt , cu 1 ușă glisantă
• Furgonetă cu acoperiș înalt , cu 2 uși glisante
• Furgonetă panou cu clapetă fără uși glisante cu acoperiș spate deschis
• Furgonetă cu panou și 1 ușă glisantă
• Furgonetă semi-geamată cu al doilea rând de ferestre vitrate și al treilea panou, fără uși glisante
• Furgonetă semi-geamată cu 1 ușă glisantă
• Furgonetă semi-geamată cu 2 uși glisante
• Furgonetă cu panou cu 1 ușă glisantă (versiune extinsă a ampatamentului)
• Furgonetă semi-geamată cu ampatament extins, cu 1 ușă glisantă

Doblò Combi

• Vitrată cu 1 ușă glisantă și ușă despărțită
• Vitrată cu 2 uși glisante și hayon split

Electric Doblò

Aceasta este versiunea echipată cu un motor electric introdus în 2006 ^[12] . Bateriile litiu-ion permit acestei versiuni o autonomie medie de aprox 150 km , în timp ce motorul împinge vehiculul la o viteză maximă de 120 km / h . Puterea medie a motorului asincron trifazat este de 41 cai putere ( 30 kW ) și atinge vârfuri de 82 cai putere (60 kW). Toate variantele de caroserie ale modelului Doblò ar putea fi transformate de Micro-Vett pentru a se adapta la propulsia electrică.

Motoare

La debut, singurele motoare disponibile erau benzina 1.2 FIRE de 65 de cai putere cu două supape pe distribuție pe cilindru și dieselul aspirat natural de 1,9 capabili de 63 de cai putere, ambele omologate Euro 3 , care asigurau performanțe modeste și consum ridicat, dar situația s-a îmbunătățit atunci când în 2001, trenul comun 1,9 JTD turbodiesel capabil de 101 cai putere, performanțe mai bune și un consum mult mai redus de combustibil decât dieselul aspirat vechi a intrat pe listă.

În 2002, motorul mai mare de 16, 16 V produs de fabrica FMA din Pratola Serra a fost adăugat la micul 1.2 FIRE (disponibil și în străinătate într-o versiune de 16 V cu 80 de cai putere). 1.6 16V oferă 103 cai putere și este disponibil în două variante: prima alimentată cu benzină și a doua ( Doblò Bipower ) capabilă să funcționeze atât pe benzină, cât și pe metan . 1.6 16V a fost omologat la Euro 3, dar din restilizarea din 2005 a fost re-omologat la Euro 4 . 1.2 FIRE a fost înlocuit în 2005 de 1.4 FIRE 8V Euro 4 cu două supape pe distribuție cilindru și 78 CP ca maxim, în timp ce 1.6 Bipower a fost redenumit Natural Power odată cu restilizarea din 2005.

Cu facelift-ul din 2004 și mai târziu în 2005, motoarele diesel Multijet au intrat pe listă, cu volume cubice de 1,3 litri și respectiv 1,9 litri. 1.3 Multijet 16V a livrat 69 de cai putere și a fost omologat Euro 3, dar ulterior a fost re-omologat la Euro 4 și puterea maximă a fost mărită la 75 cai putere în versiunea Cargo și la 84 cai putere în versiunile de transport pasageri. 1.9 Multijet 8V era disponibil în două nivele de putere, 105 și 120 cai putere, iar ultima versiune avea, de asemenea, un filtru activ de particule ca standard .

Toate motoarele erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

A doua serie (din 2009)

Doblò a doua serie
Descriere generala
Versiuni	Multispace - Marfă - Combinat
Ani de producție	din 2009
Euro NCAP (2017 [13] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4390 mm 4725 (numai croazieră cu cabină Maxi) 4740 (versiuni Maxi) mm
Lungime	1830 mm
Înălţime	1832 mm 1789 (Cabină, Cabină Maxi) mm
Etapa	2755 mm 3105 (versiuni Maxi) mm
Alte
Asamblare	Turcia : Bursa
Stil	Centrul de stil Fiat
Aceeași familie	platformă FGA Small , Opel Combo , RAM ProMaster City
Mașini similare	Citroën Berlingo Ford Tourneo Connect Nissan Kubistar Partener Peugeot Renault Kangoo Volkswagen Caddy

A doua generație a Fiat Doblò a fost prezentată în noiembrie 2009^[10] . Rezultatul proiectului 263 , aprobat spre sfârșitul anului 2007, noul Doblò este produs în fabrica turcească Fiat din Tofaș care a produs deja prima serie de Doblòs pentru piața europeană și în prezent continuă să producă monovolume derivate din Fiat Fiorino din 2007 . .

Dezvoltată pe o perioadă de aproximativ doi ani, a doua generație este rezultatul unei investiții de 450 de milioane de euro care a făcut posibilă adoptarea a numeroase soluții tehnice noi și rafinate în comparație cu progenitorul pornind de la cadrul de bază: de fapt, ca platformă a fost aleasă o versiune alungită a platformei SCCS (mai bine cunoscută sub numele de „Mic”) de către Fiat Group Automobiles . Prin urmare, împărtășește organele mecanice și componentele tehnice ale Fiorino și, prin urmare, ale Grande Punto , dar a fost puternic revizuit în sistemul de suspensie, precum și că a primit modificări structurale importante ale podelei, care fiind modulare, a permis modificări simple de adaptare la noile dimensiuni care ajung.până la 4,74 metri (și un bun 3.1 din pas). Producția anuală, așteptată la Bursa din Turcia, este de aproximativ 90.000 de unități, din care 60% în versiunea Cargo .

Din 2012 este vândut cu ușoare modificări cosmetice, în special în partea din față, de asemenea ca Opel Combo .

Din 2015, noua versiune a Doblò-ului revizuit din punct de vedere estetic a fost, de asemenea, exportată în Statele Unite și Canada și vândută sub formă de RAM ProMaster City echipată cu motorul pe benzină 2.4 Tigershark de 177 CP și cutia de viteze automată ZF cu nouă trepte. Din cauza unei probleme birocratice legate de reglementările de import, versiunile pentru pasageri au un compartiment pentru bagaje (fără sticlă). ^[14] Din ianuarie 2020 versiunea multispace nu mai este produsă, dispărând din gama Fiat.

Stil

Combinat Fiat Doblò

Stilul este opera Centrului de Stil Fiat din Torino și urmărește sentimentul familial introdus de Grande Punto cu numeroase elemente curvilinee și curburi laterale, partea din față este elaborată în jurul grilei centrale mari din material polimeric care încorporează sigla casei, plăcuța de înmatriculare și grila radiatorului . Luminile au o formă de lacrimă, în timp ce în zona inferioară a barei de protecție găsim două protecții mari din plastic utile împotriva impactului orașului și o ușoară nervură care îmbunătățește aerodinamica vehiculului. Latura este mai originală decât progenitorul datorită arcurilor de roată ridicate și geamului care urcă. Stâlpii A acoperiți cu o fațadă din plastic conferă un aspect mai subțire corpului.

În zona din spate, designerii din Torino au adoptat o schemă clasică cu hayon divizat (pentru versiunea Cargo ) sau cu hayon complet articulat de sus (versiunea pasager); în poziție verticală luminile sunt conectate la banda de susținere a plăcii de culoare închisă în versiunea pasager ^[15] .

Pe plan intern puteți vedea pașii înainte de către tehnicieni în proiectarea habitaclului, setarea comenzilor urmează modelul Fiorino, dar tapițeria și finisajele sunt de calitate superioară. Tabloul de bord este dezvoltat pe două niveluri, iar cel superior încorporează radio, dar printre opțiuni se numără și sistemul de navigație prin satelit Blue & Me - TomTom cu ecran color detașabil sau numai difuzorul Blue & Me. Sub autoradio, orificiile de aer condiționat cu o singură zonă au fost poziționate cu comenzile relative (atât manuale, cât și automate, cu ecran cu cristale lichide ) situate la nivelul cel mai de jos al tabloului de bord. Sunt disponibile și materialele plastice ale tabloului de bord în diferite nuanțe. În funcție de variantă, a doua serie Doblò poate găzdui până la șapte pasageri dispuși pe trei rânduri de scaune ^[16] .

Tehnică

Din punct de vedere mecanic, platforma modulară Small a fost revizuită în geometria suspensiei: de fapt, dispunerea clasică a roților independente cu tijă MacPherson și bara stabilizatoare a rămas în față , în timp ce în spate a fost adoptată pentru prima timp pe o autoutilitară Fiat. o schemă cu roți independente cu dublă osie ^[17] ( Bi-link ) și bara stabilizatoare capabilă să îmbunătățească calitățile dinamice și stabilitatea, în special în viraje. Sistemul antiblocare al roților ( ABS ), controlul electronic al stabilității ( ESP ) combinat cu controlul tracțiunii și suportul Hill care facilitează pornirea pe deal sunt standard pentru toate versiunile^[10] . Sistemul de frânare folosește discuri auto-ventilate pentru față și tamburi clasice pentru spate. La cerere, sistemul de control al situațiilor dinamice al vehiculului ( VDC ) este, de asemenea, disponibil pentru a îmbunătăți eficiența frânării, care acționează prin exploatarea senzorilor ESP . Corpul a fost proiectat folosind oțeluri de înaltă rezistență capabile să absoarbă o parte din energia produsă în impact.

Siguranța este asigurată de prezența airbagurilor cu două trepte față, cap și lateral, în timp ce regulatorul de viteză^[10] este, de asemenea, disponibil ca accesoriu. Toate versiunile sunt echipate cu tetiere anti- vip și sistem FPS , care în caz de accident blochează pompa de combustibil pentru a nu vărsa substanțe periculoase.

În septembrie 2010, Doblò Cargo a primit distincția internațională a anului 2011 ^[18] la Salonul Auto de la Hanovra .

Actualizări

Fiat Doblo restyling 2015

La sfârșitul anului 2014 , Doblò a primit o actualizare tehnică importantă, în ceea ce privește echipamentul, motoarele și stilul. Partea stilistică a fost dezvoltată de centrul de stil Fiat Professional supravegheat de Alessandro Silva. ^[19] Partea frontală este mai rațională și mai complexă, transmitând o senzație mai mare de robustețe în detrimentul originalității care a distins întotdeauna modelele Doblò

Versiuni

La fel ca seria precedentă, noul Doblò este oferit în numeroase versiuni dedicate utilizării civile, dar și transportului de mărfuri grele. Gama constă din patru variante principale de caroserie oferite în diferite versiuni^[10] .

Doblò

• Versiune pasager (de la cinci la șapte locuri, vitrate cu două uși glisante și hayon cu plăcuță centrală)

Doblò Cargo

Gama Cargo este versiunea clasică de van cu posibilitatea de a avea compartimentul de încărcare extins în lungime sau înălțime. Toate versiunile Cargo sunt disponibile, de asemenea, cu pachetul de accesorii SX pentru a îmbogăți echipamentul de bază și sunt disponibile și în versiunile cu panouri, semi-vitrate, cu ușile din spate înclinabile sau articulate și cu una, două sau fără uși laterale glisante.

• Marfă (corpul cutiei cu două locuri, 3,4 m³ volumul compartimentului de încărcare, 750 până la 1.000 kg capacitate de încărcare)
• Cargo Maxi (corp ampatament lung, autoutilitară cu două locuri, volum compartiment de încărcare de 4,2 m³, capacitate de încărcare de până la 1.000 kg)
• Cargo High Roof (corp cu acoperiș ridicat de 245 mm, dubă cu două locuri, 4,0 m³ volum compartiment de încărcare, capacitate de la 750 la 1.000 kg)

Doblò Work-Up (Cabină)

Este versiunea cu o singură cabină care găzduiește două locuri în timp ce în zona din spate găsim platforma gratuită pe care pot fi montate camere frigorifice, pubele sau alte structuri de încărcare; totul este susținut de un sistem electric specific.

• Cabină cu pat plat (caroserie monocabină, biplace, podea spate pentru caroserie, lungime maximă admisă 2,25 metri, lățime maximă admisibilă de 1,87 metri cu masă admisibilă de până la 1.450 kg)
• Cabină cu platformă Maxi (caroserie unică a cabinei, ampatament extins, două locuri, podea din spate care trebuie carosată, lungime maximă admisă 2,80 metri, lățime maximă admisibilă de 1,87 metri cu masă admisibilă de până la 1.450 kg)

Combinat Doblò

Combinato este versiunea cu cinci locuri cu omologare pentru camion, cu compartimentul de încărcare separat de un perete etanș tubular din oțel , cinci uși (cele culisante din spate) și un raft de colete în compartimentul de încărcare capabil să suporte până la 70 kg.

• Combinat (caroserie până la cinci locuri, omologare N1, compartiment de încărcare de 790 litri, sarcină utilă de 363 kg)
• Maxi combinat (corp ampatament lung pentru până la cinci locuri, omologare N1, compartiment de încărcare de 1.050 litri, sarcină utilă de 453 kg)

Motoare

Gama de motoare este formată din patru motoare^[10] ; singurul motor pe benzină este 1.4 16V Fire capabil de 95 de cai putere și cuplat la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. 1.4 este omologat conform parametrilor standardului Euro 5 și garantează o accelerație de la 0 la 100 km / h în 15,0 secunde pentru o viteză maximă de 161 km / h. Consumul este de 13,9 km / l, în timp ce emisiile sunt concentrate în 166 grame de CO ₂ emise pe km. Dispozitivul Start & Stop este standard, care oprește motorul vehiculului atunci când este în poziție neutră și îl repornește imediat ce plecați.

Gama diesel este formată din trei motoare common rail: micul 1.3 Multijet 16V este omologat Euro 5 și oferă 90 de cai putere, dar este combinat cu cutia de viteze manuală cu 5 trepte și datorită emisiilor reduse de dioxid de carbon (conținute în 129 grame pe km în mediu ciclic) au beneficiat de stimulente de stat pentru casare, acum nu mai sunt produse. Consumul mediu declarat este de 20,4 km / l și garantează un sprint de la 0 la 100 km / h în 15,0 secunde pentru viteza maximă de 156 km / h. 1.3 este, de asemenea, oferit cu injecție Multijet de a doua generație și filtru activ de particule (omologare Euro 5); principalele beneficii se obțin din răspunsul motorului la turații reduse, de fapt cuplul maxim al motorului de 200 N · m este livrat la 1.500 rpm (în loc de 1.750 pentru clasicul Multijet ). Dispozitivul Start & Stop este standard pe ambele motoare.

1.6 Multijet 16V constituie unitatea intermediară în două nivele de putere de 90 și 105 cai putere (respectiv 66 și 77 kW). Cele două niveluri de putere au 290 N · m de cuplu disponibil la 1.500 rpm. 1.6 Multijet garantează un sprint de la 0 la 100 km / h în 13,4 secunde în versiunea de 105 CP (14,9 secunde în versiunea de 90 CP). Euro 5 omologat cu Start & Stop și filtru de particule, este capabil de un consum de 19,2 km / l. Emisiile de CO ₂ sunt conținute în 138 g / km. Cutia de viteze este manuală cu 6 trepte. O versiune cu cutia de viteze Dualogic este disponibilă cu motorul 1.6 Multijet 16V de 90 CP.

În partea de sus a gamei găsim noul 2.0 Multijet 16V care oferă 135 de cai putere, aprobat Euro 5 datorită filtrului standard DPF și echipat cu dispozitivul Start & Stop . Cu motorul mai puternic, chiar și performanța este aproape sportivă, cu o accelerație de la 0 la 100 km / h înregistrată în 11,3 secunde. În ciuda acestui fapt, consumul rămâne redus, de fapt Doblò 2.0 Multijet parcurge 17,5 km cu un litru de motorină în ciclul combinat. Emisiile sunt, de asemenea, scăzute, stabilizându-se la 150 de grame pe km de CO ₂ . Cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Din 2010, a fost disponibil și motorul cu combustibil dublu pe benzină / metan, combinat cu setarea „ Natural Power ”, echipată cu un motor 1.4 T-Jet de 120 CP. ^[20]

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fiat Doblò

FIAT
Per un elenco esaustivo vedi anche: Modelli FIAT
Autovetture	1899-1949 3½ hp · 6 HP · 8 HP · 10 HP · 12 HP · 16/20 HP · 18/24 HP · 24/32 HP · 24/40 HP · 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · Brevetti · 500 Topolino · 501 · 502 · 503 · 505 · 507 · 508 Balilla · 509/529 · 510 · 512 · 514 · 515 · 518 Ardita · 519 · 520 · 521 · 522 · 525 · 1500 · 2800 · Super Fiat · Zero 1950-1979 8V · 124 · 124 Coupé · 124 Spider · 125 · 126 · 127 · 127 Sport · 128 · 128 Coupé · 128 Rally · 130 · 131 · 132 · 133 · 500 · 600 · 600 Multipla · 850 · 850 Coupé · 850 Spider · 1100 · 1200 ·1200/1500/1600 Cabriolet · 1300/1500 · 1400/1900 · 1800/2100/2300 · Campagnola · Dino · Ritmo · X1/9 1980-2019 124 Spider · 127/147 Panorama · Albea · Argenta · Avventura · Barchetta · Bravo/Brava (1995) · Bravo (2007) · Cinquecento · Coupé · Croma (1985) · Croma (2005) · Duna · Freemont · Fullback · Grande Punto · Idea · Idea Adventure · Linea · Marea · Mille · Multipla · Ottimo · Palio · Panda (1980) · Panda (2003) · Perla · Punto (1993) · Punto (2012) · Punto GT · Punto (1999) · Punto Evo · Qubo · Regata · Sedici · Seicento · Stilo · Tempra · Tipo (1988) · Ulysse · Uno (1983) · Uno Turbo · Viaggio In produzione 500 · 500e · 500L · 500X · Argo · Mobi · Panda · Siena · Tipo · Toro · Uno Competizione e prototipi 030 · 031 · 500 · 801 · 802 · 803 · 804 · 805 · 806 · S74 · 130 HP · 300 HP · Centoventi · City Car · City Taxi · Downtown · Ecobasic · ESV · Fastback · Mefistofele · Mio · Oltre · Panda Hydrogen · Phylla · Seicento H2 · Turbina Automobilismo Fiat nei rally
Altri veicoli	Commerciali 238 · 241 · 242 · 615 · 616 · 621 · 642 · 850T · 900T/E · Daily · Doblò · Ducato · Fiorino (1977) · Fiorino (2007) · Marengo · Scudo · Strada · Talento (1989) · Talento (2016) Mezzi pubblici 306 · 308 · 309 · 314 · 343 · 414 · 420 · 470 · 2401 Cansa · 2411 Cansa · 2411/1 Cansa · 2472 Viberti CGE Motori Bialbero · E.torQ · FIRE · FireFly · FPT Racing 420F3 · Modulari Pratola Serra · Multiair · Multijet · Serie 100 · SGE · Sofim 8140
Altro	Automotive design Centro Stile Fiat Edifici Colonia marina Edoardo Agnelli · Colonia montana Tina Agnelli · Fiat Tagliero · Grand Hotel Duchi d'Aosta · Hotel Torre · Lingotto · Torre Mirafiori · Tour Fiat Piste di prova Anello di Nardò · Centro Sperimentale Balocco · Lingotto Pianali C · Compact · Mini · Small Stabilimenti Bielsko-Biała · Cassino · Corso Dante · Kragujevac · Lingotto · Melfi · Mirafiori · Novoli · Pratola Serra · Rivalta · Termini Imerese · Tychy · Val di Sangro · VM Motori ( Cento ) Storia Centro storico Fiat · Joint venture "Dino" · Marcia dei quarantamila · Rosso Fiat Partecipazione nello sport Sisport (1922-presente) · Torino FIAT (1943-1944)
Stellantis

Portale Automobili

Portale Ecologia e ambiente

Portale Energia