BMW Hydrogen 7

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
BMW Hydrogen 7
BMW Hydrogen 7 la TED 2007.jpg
Descriere generala
Constructor Germania BMW
Tipul principal Sedan
Producție din 2006 până în 2008
Exemplare produse 100 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Masa 2300 k g
Alte
Aceeași familie BMW E65
Mașină BMW CleanEnergy - Verkehrszentrum.JPG

BMW Hydrogen 7 este o mașină cu hidrogen de producție limitată construită de BMW . Vehiculul se bazează pe un model tradițional pe benzină din seria 7 , în special pe 760Li. Hydrogen 7 are același motor V12 de 6 litri instalat pe 760i și 760Li; cu toate acestea, a fost modificat, permițând arderea hidrogenului pe lângă cea a benzinei, făcându-l un motor hibrid bivalent. Spre deosebire de multe mașini alimentate cu hidrogen, precum cele fabricate de Honda , General Motors și Daimler Chrysler (care utilizează tehnologia cu celule de combustibil care produc electricitate ), Hydrogen 7 arde hidrogenul într-un motor cu ardere internă.

Producție

Motorul cu hidrogen cu 12 cilindri al BMW Hydrogen 7

BMW susține că Hydrogen 7 este prima mașină alimentată cu hidrogen pregătită pentru producția de serie . Cu toate acestea, până în prezent modelul a fost comercializat doar în condiții de leasing cu profil înalt. Doar 100 de unități au fost produse pentru a testa tehnologia și s-a decis oprirea producției. [1] [2] Casa a ales personalități publice precum politicieni , profesioniști în comunicare , manageri și nume mari din industria divertismentului , cum ar fi regizorul premiat cu Oscar, Florian Henckel von Donnersmarck , și președintele Sixt pentru închirieri auto , Erich Sixt, pentru că este considerat „ideal ambasadori "ai hidrogenului ca combustibil și capabili să răspândească conștientizarea necesității acestor tehnologii. [3] În Italia , Hydrogen 7 a făcut parte din flotele unor evenimente de spectacol , cum ar fi Festivalul Internațional de Film de la Roma din 2007 [4] și 2008 , [5] și pentru „turneul La Finestra” al lui Negramaro . [6]

Există îndoieli că o astfel de mașină ar putea intra vreodată în producție la scară largă, chiar dacă tehnologia hidrogenului ar atinge nivelul de fezabilitate economică și dacă ar avea infrastructura necesară pentru a avea o cerere reală de vehicule la hidrogen.

  • De fapt, Hydrogen 7 consumă mai mult combustibil decât multe camioane cu 13,9 L / 100 km pe benzină și 50 L / 100 km pe hidrogen. Diferența de consum derivă din densitatea diferită a energiei dintre benzină, care furnizează 34,6 MJ / L și hidrogen lichid, care produce în schimb 10,1 MJ / L. Pe baza acestor cifre , este de așteptat o utilizare de 47,6 L / 100 km, care este foarte aproape de cele declarate 50.
  • Există cei care pun la îndoială compatibilitatea ecologică a combustibilului cu hidrogen (dacă acesta este transformat în electricitate în celule de combustibil sau ars într-un motor cu ardere internă ). Având în vedere în special faptul că producția de hidrogen lichid necesită o cantitate mare de energie [7] , cu excepția cazului în care se utilizează surse regenerabile precum energia solară sau eoliană .
  • În plus, acest model ar fi fost chiar mai scump decât tradiționalul 760 Li (deși nu s-a anunțat niciodată un preț de listă), care era cea mai mare și cea mai scumpă berlină a BMW.
  • În sfârșit, în anul lansării mașinii, 2006 , existau doar cinci stații de service la nivel mondial compatibile cu tehnologia de alimentare a BMW.

Utilizarea tehnologiei hidrogenului

În stânga, umplutura pentru hidrogen, în dreapta, cea pentru benzină

BMW Hydrogen 7 folosește hidrogenul diferit față de vehiculele cu tehnologie cu pilă de combustibil. Spre deosebire de acesta din urmă în care energia hidrogenului este transformată în electricitate , în modul hidrogen al BMW, combustibilul este injectat direct în colectorul de admisie pentru a fi ars în cilindrii motorului. Potrivit companiei germane , aceasta este o utilizare mai eficientă a hidrogenului. [8] Mașina poate trece fără probleme de la hidrogen la benzină printr-un buton de pe volan și, în mod evident, este programată să o facă automat atunci când se termină combustibilul.

Hidrogenul este depozitat sub formă lichidă într-un rezervor mare (aproape 110 litri) cu izolație dublă, foarte izolat. Inginerii BMW spun că stocarea lichidului oferă cu 75% mai multă energie pe unitate de volum decât hidrogenul gazos la o presiune de 700 bari. [9] Între cele două carcase de rezervor există izolație sub vid pentru a avea cel mai mic transfer de căldură posibil și este probabil echivalentă cu un strat de polistiren de 17 metri . [10]

Pentru a rămâne lichid, hidrogenul trebuie răcit și menținut la temperaturi criogenice sub -253 ° C. Când lichidul nu este utilizat, rezervorul mașinii începe să se încălzească și să evapore hidrogenul. Când presiunea internă atinge o valoare apropiată de 600 kPa, după aproximativ 17 ore de inactivitate, gazul este aerisit automat. Datorită acestui fapt, rezervorul și-a pierdut întregul conținut de combustibil după 10-12 zile . [9]

Caracteristici tehnice

Mașina este propulsată de un motor V12 de 6 litri capabil să furnizeze o putere de 191 kW egală cu 260 CP și 390 Nm de cuplu, ambele alimentate cu benzină fără plumb și hidrogen. Hydrogen 7 poate ajunge la 100 km / h de la repaus în 9,5 secunde . Rezervorul de hidrogen conține aproximativ 8 kg de lichid, suficient pentru o rază de acțiune de 200 km. Cel pe benzină are o capacitate de 74 de litri, suficient pentru o călătorie de 500 km, pentru o autonomie totală de aproximativ 700 km. Greutatea la bord a vehiculului este de aproximativ 2 300 kg, cu aproape 250 kg mai grea decât 760Li. [9]

Notă

  1. ^ Hidrogen BMW. STOP ALLA EXPERIMENTATION , în Quattroruote , 09 decembrie 2009. Adus la 10 februarie 2021 (arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
  2. ^ Alessandro Alviani, BMW oprește motorul cu hidrogen , în La Stampa , 08 decembrie 2009. Accesat la 22 iunie 2011 (arhivat din original la 19 ianuarie 2010) .
  3. ^ (RO) Peter Valdes-Dapena, În curând: BMW alimentat cu hidrogen , pentru CNN, 12 septembrie 2006. Accesat la 22 iunie 2011.
  4. ^ BMW Hydrogen 7 la Cinema Festa Internazionale di Roma , în duemotori.com , 1 noiembrie 2007. Accesat la 22 iunie 2011 (arhivat din original la 14 aprilie 2015) .
  5. ^ BMW Hydrogen 7 la Festivalul Internațional de Film de la Roma , în BMW Group. PressClub Italia , 3 noiembrie 2008. Adus la 10 februarie 2021 (arhivat din original la 8 februarie 2018) .
  6. ^ O mică flotă de BMW-uri echipate cu pachetul EfficientDynamics pentru „La Finestra Tour” de Negramaro [ link rupt ] , în BMW Group PressClub Italia , 12 decembrie 2008. Adus 22 iunie 2011 .
  7. ^ (EN) Christian Wüst, Nu atât de verde pe cât pare , în Der Spiegel International, 17 noiembrie 2006. Accesat la 22 iunie 2011.
  8. ^ Motorul cu hidrogen BMW atinge niveluri maxime de eficiență , în BMW Group PressClub Italia , 12 martie 2009. Accesat la 10 februarie 2021 (arhivat din original la 7 februarie 2018) .
  9. ^ a b c ( EN ) Bruce Gain, Road Testing BMW's Hydrogen 7 , în cablat , 13 noiembrie 2006. Accesat la 27 iunie 2011 .
  10. ^ Cele două tancuri , pe motorismo.it . Adus la 10 februarie 2021 (arhivat din original la 23 iulie 2012) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_Hydrogen_7&oldid=118566851 ”