Drumul de stat 434 Transpolesana
| Drumul de stat 434 Transpolesana | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul de stat 434 Legnaghese |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Veneto |
| Provincii |  Rovigo Verona |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Șoseaua de centură sudică din Verona, ieșirea 3 |
| Sfârșit | SS 16 lângă Rovigo |
| Lungime | 80.370 [1] km |
| Administrator | ANAS |
Drumul de stat 434 Transpolesana (SS 434) este un important drum de stat italian care leagă Verona de Rovigo . Traseul, care începe la Verona prin conectarea la șoseaua de centură sudică între ieșirile autostrăzii A4 din Verona Sud și Verona Est, traversează municipalitățile din zona Veronese inferioară, intră în provincia Rovigo în municipiul Giacciano con Baruchella , trece prin Badia Polesine , San Bellino , Villamarzana (unde a fost construită o intersecție a autostrăzii A13 cunoscută sub numele de Rovigo Sud, activă din 2008 ) pentru a se termina într-un sens giratoriu din Borsea, în municipiul Rovigo . Proiectul inițial al drumului de stat 434 ar prevedea extinderea traseului pentru conectarea la drumul de stat 309 Romea lângă Porto Viro .
Istorie
Drumul de stat, numit atunci 434 Legnaghese, a fost înființat cu Decretul ministerial 11/11/1963 - GU 4 din 7/01/1964 [2] cu următorul traseu: „Conexiune cu SS. N. 12 lângă Verona - Villafontana - Bovolone - Grefa cu SS. N.10 în Cerea cu o extensie de 30.700 km.
Până la construcția sa, care a avut loc la sfârșitul anilor optzeci , porțiunea dintre Verona și Rovigo a fost realizată de-a lungul a trei drumuri de stat, acum degradate; aceste drumuri erau:
- drumul de stat 434 Legnaghese, de la Verona la Cerea , acum retrogradat la SP 2 (management: Provincia Verona );
- drumul de stat 10 Padana Inferiore este acum retrogradat la SR 10 (management: regiunea Veneto );
- drumul de stat 499, acum retrogradat parțial pe drumul municipal și parțial pe SR 88 (management: regiunea Veneto ).
Acest traseu, în mare parte paralel cu traseul actual al noii SS 434, a început chiar în afara centrului istoric al Verona (via Tombetta) și s-a îndreptat spre sud, de-a lungul actualului SP 2, atingând centrele din Pozzo (municipiul San Giovanni Lupatoto ), Villafontana , Bovolone , Asparetto și Cerea , unde s-a încheiat, intrând în fosta SS 10. În prezent, traseul autostrăzii SS 434 trece destul de aproape de traseul SP 2 reclasificat, cu excepția corespondenței cu Bovolone , de unde pleacă aproximativ 5– 6 km est, și apoi întoarcere, lângă Cerea , pentru a ajunge foarte aproape de vechiul traseu. De-a lungul vechiului traseu, vechile pietre lungi de un kilometru sunt încă vizibile, purtând nomenclatura SS 434 Legnaghese. De la Legnago la Rovigo ruta a fost aproape dreaptă și a trecut prin principalele centre ale Vila Bartolomea , Castagnaro , Badia Polesine , Lendinara pentru a ajunge în cele din urmă la Rovigo , alăturându-se secțiunii de atunci aparținândSS16 . Vechiul traseu al fostei SS 499 s-a dezvoltat paralel cu cursul râului Adige și la câțiva kilometri la est de noua SS 434, care se termină cu câțiva kilometri mai la sud decât sfârșitul fostei SS 499.
Complot
Traseul are 2 benzi pe fiecare direcție și este clasificat ca un drum principal suburban . Transpolesana este cunoscută pentru rata istorică de accidentare a unor secțiuni, fenomen care a scăzut în ultimii ani datorită instalării barelor de protecție de -a lungul întregului traseu. Numărul victimelor cauzate de acest drum, numai în secțiunea Veronese, se ridică la 139 (date din octombrie 2008 ).
În provincia Verona , lucrările de îmbunătățire a rețelei rutiere au fost finalizate cu lărgirea benzilor și instalarea separatorului de trafic pe tronsonul Verona - Legnago . Până în prezent, toate trecerile la nivel în care au avut loc numeroase accidente în trecut au fost eliminate.
Lucrările au început în septembrie 2006 și s-au încheiat în octombrie 2007 pentru construcția legăturii cu autostrada A13 lângă Villamarzana care a luat numele de Rovigo Sud. În ianuarie 2007 , lângă Badia Polesine , au fost lucrate pentru construcția legăturii cu A31 Valdastico Autostrada Sud; termenul limită pentru lucrare, amânat de mai multe ori, a fost estimat în decembrie 2014 odată cu deschiderea către Noventa Vicentina odată cu încheierea conjuncției totale care a avut loc în primăvara anului 2015 . [3]
În ultimii ani (actualizare: septembrie 2019 ) starea de întreținere a autostrăzii pare să fie foarte compromisă, atât în ceea ce privește degradarea suprafeței drumului (atât de mult încât în mai multe puncte limita de viteză a fost redusă de la 110 km / h până la 70 km / h, în special în secțiunea din provincia Rovigo), atât pentru distribuitoarele de combustibil aproape toate închise și împrejmuite, cât și pentru cantitatea considerabilă de deșeuri abandonate în zonele de depozitare. În acest sens, autoritățile locale și, în special, administrația provincială din Rovigo [4] , au avertizat prefectura și ANAS (în calitate de organ de gestionare a infrastructurii) să furnizeze; la rândul său, ANAS [5] a invitat primarii din municipalitățile în cauză să îndepărteze deșeurile în temeiul art. 13 din Codul rutier. Cu toate acestea, reafacerea drumului a început din 2018 în unele secțiuni ale ambelor direcții.
Proiect al autostrăzii regionale Veneto Medio Padana
Autostrada regională Medio Padana Veneta [6] , cunoscută și sub numele de Nogara-Mare , este un proiect menit să creeze o autostradă regională administrată de aproximativ 107 km care să acopere axa inferioară a coridorului din Valea Poetului Mijlociu din Veneto care leagă Autobrennero (A22) ( E45 ) cu autostrada Nuova Romea ( E55 ).
Intervenția proiectului preliminar presupune construirea unui nou site de la Nogarole Rocca la Legnago , reabilitarea autostrăzii a Transpolesana SS 434 autostrada de la Legnago la Rovigo și continuarea, din nou , într - o nouă locație, până când se alătură SR 495 , care la rândul său, va deveni parte a autostrăzii Nuova Romea ( E55 ) din Adria .
Inițial trebuia să urmeze traseul istoricului SS 10 Padana Inferiore , dar mai târziu, gândindu-se la o lucrare mai funcțională cu conducerea regională, s-a decis să-și continue drumul spre nord fără a trece în Lombardia , hotărând să altoiască lucrările de autostradă cu Autobrennero. (A22) în Nogarole Rocca , un loc care nu este întâmplător, deoarece este planificată extinderea autostrăzii Cisa (A15) pe coridorul multimodal Tirren -Brenner (Ti.Bre) (deja aprobat de CIPE ). [7]
În prezent, procesul a fost suspendat de Regiunea Veneto din cauza unor probleme financiare care ar face lucrarea în cauză nedurabilă în acest moment. [8] Cu toate acestea, a fost inclus în PRT din Veneto 2020/2030. [9]
cale
Pe un fundal roșu, întinderea nu este acceptabilă.
Lista municipiilor traversate
- Verona
- San Giovanni Lupatoto
- Zevio
- Oppeano
- Insula Rizza
- Roverchiara
- San Pietro di Morubio
- Cerea
- Legnago
- Vila Bartolomea
- castan
- Badia Polesine
- Giacciano cu Baruchella
- Canda
- Castelguglielmo
- San Bellino
- Fratta Polesine
- Villamarzana
- Arquà Polesine
- Rovigo
Notă
- ^ Ajustarea taxelor și plăților datorate pentru 2011 pentru diferitele concesii și autorizații , pe stradeanas.it , ANAS, p. 31.
- ^ [1]
- ^ Valdastico sud, noua cabină de taxare în iulie - Următoarea deschidere: ieșirea Agugliaro - 22 martie 2014 , pe ilgiornaledivicenza.it . Adus la 31 mai 2014 (arhivat din original la 29 aprilie 2014) .
- ^ MyPortal - GAURI ȘI DEȘEURI ÎN TRANSPOLESANA - Provincia Rovigo
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe comune.oppeano.vr.it . Adus la 8 iulie 2013 (arhivat din original la 28 aprilie 2014) .
- ^ Bur nr. 28 din 20 martie 2018 , pe bur.regione.veneto.it .
- ^ Fabio Tomelleri, Nogara-mare, o singură pistă în valoare de două autostrăzi , în L'Arena , 22/12/2011.
- ^ Giuliano Ramazzina, autostrada Nogara Mare, a respins proiectul. „Prea scump” , în Il Resto del Carlino , 26 septembrie 2019.
- ^ Planul regional de transport 2020-2030 , pe prtveneto2030.it .
- ^ a b c d e Dir. sud.
- ^ a b c d Nord Dir.
- ^ Numai ieșire.
- ^ Numai intrat.
- ^ Proiectul Nuova Romea: autostrada Orte-Mestre. Lucrarea urmează să traverseze centrul și nord-estul Italiei, începând de la Orte (Viterbo) și continuând spre nord spre Perugia, Ravenna, până la Mestre, de-a lungul unui traseu de 396 de kilometri.
- ^ OTI NORDEST: Autostrada Nuova Romea / Orte-Mestre - Proiecte rutiere - Infrastructuri , pe otinordest.it . Adus la 4 ianuarie 2015 (arhivat din original la 4 ianuarie 2015) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat 434 Transpolesana
