BMW 1600 GT
| BMW 1600 GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Glas-BMW |
| Tipul principal | coupe |
| Producție | din 1967 până în 1968 |
| Înlocuiește | Glas GT |
| Inlocuit de | BMW Touring |
| Exemplare produse | 1.256 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4055 m m |
| Lungime | 1550 mm |
| Înălţime | 1280 mm |
| Etapa | 2320 mm |
| Masa | 970 k g |
| Alte | |
| Stil | Pietro Frua |
| Aceeași familie | Glas GT BMW 1600-2 TI |
| Mașini similare | Alfa Romeo Giulia GT ASA 1000 GT Porsche 912 |
 | |
BMW 1600 GT este o „ mașină de gama medie până la înaltă, produsă în comun de producătorii auto germani Glas și BMW între 1967 și 1968 .
Istorie și context
Istoria modelului 1600 GT începe când Glas , un producător bavarez de automobile activ din 1956 , a fost achiziționat în 1966 de BMW. Din moment ce Glas se gândea deja la o modernizare a gamei de mașini sport de gama medie-înaltă, BMW a decis să reunească modelele anterioare marca Glas, 1300 și 1700 GT , într-un singur model cu motor intermediar, pe singura condiție ca aceasta din urmă să fie marca BMW. În realitate, modelul 1600 GT este o mașină specială, deoarece nu este clar oficial cui dintre cele două mărci aparținea, și asta pentru diferite aspecte contradictorii care caracterizează mașina din punctul de vedere al mărcii căreia îi aparține. De fapt, 1600 GT s-a născut dintr-o mașină pur Glas, adică Glas GT , dar este în mare măsură echipată cu mecanici de origine BMW și este marcată cu emblema alb-albastră a casei din München , dar a fost vândută și distribuită prin dealerii Glas. Mai mult, în zilele noastre, presa specializată tinde să o includă în producția Casei Dingolfing . Același principiu se aplică în mod similar și în cazul navei - pilot contemporane Glas-BMW 3000 V8 .
Caracteristici și profil
Pe de altă parte, nu era doar o chestiune a mărcii: dacă, de fapt, noua mașină a păstrat capătul frontal și caroseria modelelor anterioare intacte, pe de altă parte a văzut adoptarea punții spate, a motorului și a cutiei de viteze , împrumutat de la BMW 1600. -2 TI .
Motor
Rezultatul a fost un nou model, aproape identic ca aspect cu modelele 1300 și 1700 GT, cu excepția grilei mici pentru rinichi și a luminilor spate rotunde preluate de la 1600-2. Totuși, Sottopelle s-a schimbat, deoarece noua mașină a fost echipată cu un 4 cilindri în linie de 1573 cm³ cu distribuție OHV mișcată de un arbore cu came , întotdeauna în cap. Sursa de alimentare a fost încredințată a două carburatoare Solex cu două cilindri . A fost același motor ca și modelul 1600-2 TI, care a produs o putere maximă de 105 CP la 6000 rpm și a împins mașina la o viteză maximă de 190 km / h.
Noul model a fost lansat în iunie 1967 sub numele de 1600 GT și sub marca BMW.
Performanţă
Performanța și determinarea liniei au pus-o în competiție directă cu mașini precum Giulia Sprint GT 1600 și Porsche 912 , față de care cu siguranță nu arăta rău. Cu toate acestea, modelul 1600 GT nu a satisfăcut deloc favoarea publicului: în puțin peste un an de producție a ajuns la doar 1256 de unități, probabil pentru că publicul nu l-a considerat un BMW real, având în vedere originile sale mai umile (trebuie amintit că doar cu doisprezece ani mai devreme, Glas își făcuse debutul în domeniul auto cu super-economicul Goggomobil ). Acest lucru a fost suficient pentru ca BMW să își oprească producția în august 1968. Împreună cu Glas-BMW V8 3000 menționat anterior, modelul 1600 GT a fost ultimul model care, deși marca BMW a văzut participarea lui Glas. Marca a fost stinsă, fabricile au fost demontate și au fost construite altele noi în locul lor, active și astăzi.
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW 1600 GT
