Drumul de stat 9 Via Emilia

Drumul de stat 9 Via Emilia

Denumiri anterioare	Drumul național 32 Drumul național 50 Emilia
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Emilia-Romagna (265.806 km) Lombardia (51.454 km)
Date
Clasificare	Autostradă
start	Conexiune cu SS 16 în Rimini
Sfârșit	San Giuliano Milanese
Lungime	317.260 km
Furnizarea instituției	Legea 17 mai 1928, nr. 1094
Administrator	ANAS
cale
[[Fişier: \| fără ramă \| centru \| 260x400px]]
Manual

Drumul de stat 9 „Via Emilia” (SS 9) este un drum de stat italian, care leagă Rimini de San Giuliano Milanese ; își ia numele de la vechea Via Emilia romană, construită pentru a face legătura între Rimini și Piacenza .

Via Emilia este artera fundamentală a Emilia-Romagna , regiunea căreia i-a dat numele. În paralel cu traseul său, au fost construite autostrada A1 și căile ferate istorice și de mare viteză Milano-Bologna , precum și autostrada Adriatică care începe de la Bologna și apoi intră în Romagna și traversează regiunea respectivă până la Rimini .

Istorie

Prima asfaltare a drumului ( 1929 )

O mașină circulă de-a lungul noii asfaltate Via Emilia (octombrie 1929)

Același subiect în detaliu: Via Emilia .

Drumul de stat 9 a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: « Rimini - Forlì - Bologna - Modena - Reggio Emilia - Parma - Piacenza - Milano » ^[1] .

Prăbușirea podului peste râul Po

După prăbușirea vechiului pod din secolul al XIX-lea peste Po , care a avut loc la 30 aprilie 2009, drumul a fost împărțit în două porțiuni mari (Rimini-Piacenza și San Rocco al Porto -Milano) cu inconveniente considerabile din cauza întreruperii a legăturii dintre partea Piacenza și cea a lui Lodi. După puțin peste un an de muncă și cu respectarea substanțială a termenelor inițiale, noul pod peste Po a fost inaugurat la 18 decembrie 2010, restaurând astfel întregul traseu fără nicio întrerupere. Acest pod marchează, de asemenea, granița dintre regiunile Lombardia și Emilia-Romagna, cu delimitarea plasată exact la kilometrul progresiv 262.387.

Caracteristici

SS 9 este prezentat în secțiunile extraurbane cu o singură caroserie (excluzând numeroasele variante realizate cu carosabil dublu în ultimele decenii, de exemplu în secțiunile Fombio - Codogno și Lodi - Montanaso Lombardo ), cu o carosabilă deosebit de largă și ușoară , și în principal drept, tipic drumurilor de origine romană sau medievală construite în câmpie. În teritoriul Emilia și Romagna , drumul are o origine mai veche, sau cel puțin contemporană, în ceea ce privește diferitele orașe și orașe care au apărut de-a lungul dezvoltării sale: din acest motiv, Via Emilia traversează centrele urbane într-o direcție longitudinală , de la capătul vestic. la cel estic, atingând centrul său topografic.

Tramvaie extraurbane

În trecut, diferite secțiuni ale drumului găzduiau șine de tramvai extraurbane; detaliat:

între Ronco și Forlì tramvaiul Forlì-Meldola (până în 1930 );
între Imola și Bologna tramvaiul Bologna-Imola (până în 1935 );
între Parma și Fornace Bizzi tramvaiul Parma-Soragna-Busseto (până în 1939 );
între Lodi și Milano tramvaiul Milano-Lodi (până în 1931 ).

Variante

Secțiunea dintre Parma și Reggio nell'Emilia

sud pe șoseaua de centură a Lodi : dublă carosabila cu patru benzi , începe la nord de Lodi de la traseul obișnuit al SS 9 să - l reveni după o călătorie de aproximativ 6 km. Șoseaua de centură are patru intersecții eșalonate și un sens giratoriu ; limita de viteză nu depășește 90 km / h. Șoseaua de centură estică a Lodi a fost, de asemenea, recent finalizată, clasificată ca SS 9 dir , care leagă șoseaua de centură sud de fosta SS 235 în direcția Crema .
Casalpusterlengo și Fombio șoseaua de centură: această variantă este parțial în faza de proiect ( de la Zorlesco la Triulza ), parțial deja construit și deschis traficului ( de la Triulza la sud Fombio). Secțiunea în funcțiune este o autostradă și patru benzi în total, fără treceri la nivel.
Șoseaua de centură Fiorenzuola d'Arda : a fost inaugurată la 7 mai 2008, lungimea sa este de aproximativ 6,4 km. Începe la intersecția cu fostaSS 462 și se termină la doi kilometri est de oraș. Are o singură cale, dar fără intersecții de nivel.
șoseaua de centură Fidenza : șosea cu curgere rapidă, o singură cale, fără intersecții la nivel.
Secțiunea Modena - Bologna : este unul dintre cele mai aglomerate puncte din întreaga Via Emilia (vezi și secțiunea similară a A1 ) și până acum câțiva ani a traversat centrul orașelor Castelfranco Emilia , Anzola dell'Emilia , Lavino, nu fără probleme de mediu și siguranță; acum toate aceste localități au propriul drum de centură, astfel încât porțiunea în cauză aproape s-a dublat (de fapt, este încă posibil să traversăm centrele pentru vehiculele fără greutate).
șoseaua de centură Faenza : este un drum urban cu autostradă fără intersecții (înlocuit cu sensuri giratorii).
Șoseaua de centură Forlimpopoli : o singură șosea care deviază traficul în afara orașului, cu două sensuri giratorii (una la intrarea de vest a orașului și cealaltă la cea de est, care unește varianta cu secțiunea originală în direcția Cesena ) și patru încrucișări din satin. Mai mult, de la primul sens giratoriu este posibil să se continue de-a lungul șoselei de centură vestice în direcția Meldola și a întregii văi Bidente , finalizată recent (2008).