Drumul de stat 202 Triestina
| Drumul de stat 202 Triestina | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Friuli Venezia Giulia |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Trieste |
| Sfârșit | NSA 344 lângă Cattinara |
| Lungime | 14.640 [1] km |
| Furnizarea instituției | Legea 26 martie 1955, nr. 173, articolul 2 , pe tema „ Construirea de locuințe, clădiri religioase și lucrări portuare, rutiere și feroviare în zona Trieste ” . |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
 | |
Drumul de stat 202 Triestina (SS 202) este un drum de stat care leagă portul Trieste de hinterlandul carstic . Itinerarul său a făcut obiectul a numeroase revizuiri care și-au variat drumul de la cel inițial la cel actual în vederea așa-numitei Mari Viabilități Triestinei : în prezent capătul său este situat lângă Cattinara , iar caracteristicile sale sunt cele ale drumului de separat. alee de câte două benzi fiecare.
Traseul actual al SS 202 a fost definit prin decretul Ministerului Lucrărilor Publice din 6 august 1997 cu titlu provizoriu și nu a fost încă modificat de atunci [2] . Decretul legislativ nr. 461 a definit SS 202 și ca o legătură de autostradă [3] , deoarece este o legătură cu caracteristicile unei autostrăzi între Trieste și rețeaua de autostrăzi.
Istorie
Traseul istoric a fost construit de administrația anglo-americană în anii 1950 pentru a face legătura între Opicina și Sistiana . Pe vremea aceea era folosit pentru a-l numi Camionale. Traseul a ieșit din orașul Trieste prin actuala Via Carnaro până la confluența cu actuala Via Brigata Casale care precede legătura cu noul traseu cu câțiva metri. De aici drumul a continuat până la Padriciano, Trebiciano și Opicina unde a traversat drumul de stat 58 din Carniola ; traseul s-a încheiat apoi în localitatea Sistiana .
În 1987 a început procesul de modernizare a conexiunii dintre A4 și Trieste , pe de o parte cu înlocuirea SS 202 cu un traseu mai modern, cu două benzi în fiecare direcție (de la Sistiana la Gabrovizza ) și, pe de altă parte, cu construirea zborului de zbor, cunoscut în mod obișnuit sub numele de Grande Viabilità Triestina (GVT), care a făcut posibilă atingerea văii din nordul orașului și a SS 202 în sine din port fără a traversa centrul orașului, inaugurată în 1988 [4] .
În prezent, de-a lungul unor intersecții ale zborului-SS 202 există indicatoare rutiere pentru începutul și sfârșitul autostrăzii, deoarece odată ce zborul a fost clasificat drept autostradă .
În 1997 cu decretul menționat mai sus [2] , în cazul în care proiectul pentru o nouă dublă carosabila lipsea încă porțiunea dintre Cattinara și Padriciano , o nouă clasificare a drumului Trieste rețeaua a fost lansat constând, printre altele, în definiția:
- joncțiunea de autostradă 13 (A4-Trieste) , denumirea porțiunii nou construite între Sistiana și Padriciano , suprapusă pe vechiul traseu al SS 202 între Sistiana și Gabrovizza;
- drumul de stat 202 Triestina, denumirea zborului de zbor de la debarcaderul VII al portului Trieste până la intersecția Cattinara și de aici apoi de-a lungul traseului preexistent până la Padriciano unde se alătură nodului de autostradă 13 (A4-Trieste) ; în același timp, secțiunile de la Trieste la Cattinara (livrate municipalității Trieste ) și de la Padriciano la Gabrovizza (livrate provinciei Trieste și reclasificate ca drum provincial 35 din Opicina) au fost scoase din funcțiune.
La 19 noiembrie 2008 , GVT care ducea din portul Trieste către A4 Torino-Trieste a fost finalizat , prin deschiderea tronsonului lipsă între Padriciano și Cattinara [5] , indicat provizoriu ca noul drum ANAS 344 Padriciano-Cattinara (NSA 344 ) . După această deschidere, secțiunea finală a SS 202, de la sfârșitul zborului de zbor până la conexiunea cu RA 13 din Padriciano , care nu mai face parte din GVT, a fost declasificată și definită provizoriu ca noul drum ANAS 314. 314) [ 6] , ulterior SS202 dir .
| Ziua inaugurarii | Tratament | Descriere | Notă |
|---|---|---|---|
| 19 octombrie 1988 | Pier VII - Valmaura | de la km 0 + 000 (actual pod peste sud - arsenale - scalo legnami - tunelul Servolei - fierărie - grefă pe via Valmaura | traseul SS202 a inclus și curentul prin Valmaura, până la legătura cu drumul de stat 15 , acum declasificat |
| 15 iulie 1990 | Valmaura - motoare grozave | Viaductul Valmaura - fost incinerator - viaduct peste Zona Industrială (prin Caboto și Errera) - intrarea Val Rosandra - intersecția Grandi Motori ( Wärtsilä , San Dorligo della Valle ) | ieșire obligatorie SR TS 12 (Zona Industrială -SS14 grefei în Cattinara ) |
| 28 decembrie 1990 | motoare mari - Cattinara | motoare mari - San Giuseppe della Chiusa - viaducte paralele cu calea ferată Trieste-Erpelle - Altura - Raute - Intersecția spitalului Cattinara - Basovizza , Rozzol , Chiadino și joncțiunea Fiume / Rijeka | |
| 19 noiembrie 2008 | ex NSA 344 | Cattinara nod - Carso tuneluri grefa RA13 în Padriciano | |
| ex NSA 326 | Intersecție Lacotisce - tuneluri Monte d'Oro - intersecție pentru Muggia - frontieră cu Slovenia la pasul Rabuiese și continuă ca H5 pentru Koper , Piran și Y Istria |
cale
Acesta începe chiar în afara portului Trieste, precum și cu o întindere la înălțime, fuste cartierele Chiarbola , Servola și Valmaura (cu ieșire pentru „Nereo Rocco“ stadion ). Această secțiune de viaduct măsoară 3.300 m, atât de mult încât este unul dintre cele mai lungi poduri din Italia . Prin alte viaducte [7] trece apoi prin zona industrială a orașului (cu ieșirile pentru Istria și legătura cu drumul de stat 15 Via Flavia ), ajunge la San Dorligo della Valle și uzina Wärtsilä (fosta Grandi Motori). Drumul de stat 202 se termină chiar înainte de tunelul Carso, fuzionând perfect în NSA 344 .
Masa traseului
 Triestina | ||||
| Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie |
|---|---|---|---|---|
 | Portul Trieste Pier VII - Trieste | 0,0 | 14.6 | TS |
 | Via Svevo - Scalo legnami Via Baiamonti | 2.2 [8] | 12,4 [9] | |
| | Servola - Via di Valmaura Stadionul „N. Rocco” -  PalaTrieste | 2.9 | 11.1 | |
 | Zonă servicii | 3.7 | - | |
| | Via Caboto - via Errera Zona industrială de vest | 4.6 | 8.5 | |
| | Drumul Rosandrei Zona industrială de est - Muggia | 5.8 | - | |
| | fost  Via FlaviaRabuiese | 6,9 [8] | 8.2 [8] | |
 |  Autostrada Sistiana-RabuieseMuggia - Rabuiese -   Frontiera de stat - Slovenia | 7.3 | 6.6 | |
| |  Motoare mariSan Dorligo della Valle / Dolina | 8.0 | 6.2 | |
| | Cattinara Spitalul Cattinara - ex  Via Flavia | 13.7 | 0,9 | |
| |  Conexiune cu SS 202Basovizza - ex Via Flavia | 14,2 [9] | 0,2 [8] | |
 | Autostrada Sistiana-Rabuiese  Joncțiune A4-Trieste -  Filială pentru Fernetti | 14.6 | 0,0 | |
Drumul de stat 202 spre Triestina
| Drumul de stat 202 dir Triestina | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Friuli Venezia Giulia |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | ex NSA 344 ieșire Cattinara |
| Sfârșit | ex NSA 344 ieșire Padriciano |
| Lungime | 3.450 [10] km |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
 | |
Drumul de stat 202 dir Triestina (SS 202 dir) , anterior parte a drumului de stat 202 Triestina (SS 202) și ulterior noul drum ANAS 314 Intersecție cu SS 202 (NSA 314) , este un drum de stat italian care se dezvoltă în municipiul Trieste .
Aceasta este clasificarea actuală (datând din 2012 ) a unei secțiuni a traseului istoric al SS 202 declasificat în 2008 în urma construcției Grande Viabilitate Triestina și clasificat provizoriu ca un drum nou ANAS 314 Conexiune cu SS 202 (NSA 314 ) în 2010 [11] .
Urmele rămân la originea infrastructurii în același kilometru, care merge de la km 4.000 la km 7.450, moștenit de pe SS 202.
State road 202 racc Triestina
| Strada statale 202 racc Triestina | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Friuli Venezia Giulia |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | ex SS 202 lângă Sistiana |
| Sfârșit | exSS 14 lângă Sistiana |
| Lungime | 1.075 km |
| Administrator | Secțiuni ANAS : niciuna (în 1985 a fost livrată municipalității Duino-Aurisina în 2005, conducerea a revenit la ANAS, care a clasificat-o provizoriu drept NSA 56 ; în 2008 conducerea a trecut la compania Friuli Venezia Giulia Strade SpA ) |
Fostul drum de stat 202 racc Triestina (SS 202 racc) , cunoscut și sub numele de nodul Sistiana , era un drum de stat italian .
A reprezentat legătura dintre fostuldrum de stat 14 din Veneția Giulia și cel clasificat odinioară ca SS 202 lângă Sistiana , care corespunde acum traseului RA 13 A4-Trieste .
Drumul a fost declasificat în 1985 și predat municipalității Duino-Aurisina ; în 2005 , aceeași secțiune a fost preluată de ANAS, care a clasificat-o provizoriu drept drumul Nou Anas 56 di Sistiana (NSA 56).
De la 1 ianuarie 2008 a fost administrat de Regiunea Friuli-Venezia Giulia , care și-a transferat imediat responsabilitățile către compania Friuli Venezia Giulia Strade SpA . Drumul este inclus în rețeaua rutieră regională de interes național și, prin urmare, nu este degradat [12] .
Notă
- ^ Ajustarea taxelor și taxelor datorate pentru anul 2012 pentru publicitate rutieră , pe stradeanas.it , ANAS, p. 28.
- ^ a b DMLL.PP. 8.06.1997 - Clasificarea provizorie a nodului autostrăzii A4 Trieste și a altor drumuri pentru reorganizarea rețelei de drumuri de stat Trieste ( DOC ), pe distributors.provincia.treviso.it .
- ^ Identificarea rețelei rutiere de interes național - Regiunea Friuli-Veneția Giulia ( PDF ), pe gazzette.comune.jesi.an.it .
- ^ Trieste: căi de comunicare , pe itccarli.it (arhivat din adresa URL originală la 6 februarie 2013) .
- ^ Tăiere panglică și deschidere la trafic , pe grandeviabilitatrieste.it (arhivat din original la 7 octombrie 2011) .
- ^ http://www.stradeanas.it/index.php?/file/open/10390
- ^ Structuri pe RA 13 (R37): Sistiana (A4) - Trieste , pe lotsberg.net , cea mai lungă pagină de tunel din lume.
- ^ a b c d Numai intrat.
- ^ a b Numai ieșire.
- ^ Informații pe site-ul ANAS (selectați „Drumurile” și drumul în cauză) , pe stradeanas.it , ANAS.
- ^ Ajustarea taxelor și plăților datorate pentru 2011 pentru diferitele concesii și autorizații , pe stradeanas.it , ANAS, p. 37.
- ^ LR 23 din 20.08.2007 ( PDF ), pe arpebur.regione.fvg.it , Regiunea Friuli-Veneția Giulia - SO 23 din 22.08.2007 până la BU 34 din 22.08.2007.
