Drumul de stat 113 Sicula de Nord
Drumul de stat 113 Sicula de Nord | |
---|---|
Locație | |
Stat | Italia |
Regiuni | Sicilia |
Provincii | Messina Palermo Trapani |
Date | |
Clasificare | Autostradă |
start | Messina |
Sfârșit | Trapani |
Lungime | 377,00 [1] km |
Asigurarea stabilirii | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
Administrator | ANAS |
Drumul de stat 113 Sicula de Nord ( SS 113 ) este un drum de stat italian care șerpuiește de-a lungul coastei de nord a Siciliei , mergând de la Messina la Trapani , trecând prin Palermo .
Istorie
Drumul de stat 113 a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: " Messina - Patti - Cefalù - Termini - Palermo - Sferracavallo - Alcamo - Trapani ." [2]
Traseul a fost obținut de pe drumul național preexistent 103 Sicilia-Periferica Sicula , înființat în 1923 , al cărui itinerar mergea, în partea inițială, „De la Messina de-a lungul coastei de nord până la Palermo, de la Palermo la Sferracavallo - Alcamo în Trapani .. . construcţia unui drum de-a lungul coastei de nord a Siciliei a început în 1838 , și a urmat construirea, început deja între 1778 și 1824 , a fost reluată în 1826, a conexiunii Messina-Palermo prin munți. conexiunea a început în 1838 a urmat traseul via marină și era dificil de construit, deoarece râurile mari care nu erau încă complet regimentate trebuiau depășite și unele întinderi de coastă constau din promontorii cu vedere la mare. [3] În 1844 drumul de la Messina la Patti a fost finalizat, rămânând de construit întinderea de la Patti la Tusa pentru a ajunge la Palermo [4] [5] În a doua jumătate a secolului al XX-lea nu a suferit nicio intervenție specială de accelerare, cu excepția unor variante în beneficiul celor mai importante centre locuite, inclusiv Barcellona Pozzo di Gotto , Partinico și Alcamo , deoarece drumul a fost înlocuit, în funcția sa de legătură regională, de rețeaua de autostrăzi construită încă din 1970 , cu axe în mare parte paralele cu drumul de stat 113 ( autostrada Messina-Palermo , șoseaua de centură Palermo , autostrada Palermo-Alcamo-Trapani ).
Descriere
De la Messina la intersecția SS 289
Piatra de temelie inițială a drumului este situată în Piazza Cairoli , în orașul Messina , de unde kilometrul progresiv urmează axa largă a drumului spre nord, via Garibaldi , unde, la înălțimea clădirii guvernamentale , drumul de stat 113 ramifica off. dir care urmează linia de coastă ca un drum de coastă. Drumul de stat 113 părăsește în schimb orașul Messina (secțiunea administrată de ANAS începe la km 5 + 175 la capătul vieții Palermo) din cartierul Giostra , urcând pe reliefurile Munților Peloritani cu o caroserie îngustă cu pavé caracteristic pavé în corespondența coturilor acului. Lanțul muntos este traversat prin Portella San Rizzo , la o altitudine de 465 m slm, cu pante de peste 4% pe ambele părți. [6] [7] Șoseaua coboară apoi pe coasta Tireniană , unde întâlnește din nou drumul de stat 113 spre Villafranca Tirrena . De aici se îndreaptă spre est, traversând un continuum de așezări, cu vedere la Marea Tireniană și despărțit doar de cursuri de apă torențiale modeste. Înconjoară apoi zona industrială Milazzo , grefând parțial pe sistemul rutier creat odată cu dezvoltarea polului petrochimic, apoi transformându-se spre sud-vest în vasta zonă locuită din Barcellona Pozzo di Gotto , imediat după centrul adiacent al Merì . În centrul Barcelonei, drumul este de competența municipală și traversează, pe calea sa inițială, rețeaua de drumuri din secolul al XIX-lea al orașului, în timp ce fluxurile de trafic de trecere sunt direcționate pe bulevarde largi, una pentru fiecare direcție de deplasare, situat mai mult în aval. La ieșirea din Barcellona Pozzo di Gotto, a fost creată o variantă importantă care evită traversarea celor mai vestice cartiere ale orașului și facilitează conexiunea, cu o intersecție la niveluri eșalonate, cu autostrada A20 . Drumul continuă apoi pe câmpie, spre vest, prin teritoriile Terme Vigliatore , Furnari , Falcone , Oliveri , înainte de a urca spre Tindari . Ajunșat în cea mai înaltă parte a promontoriului, unde se află Sanctuarul din Tindari , în jurul rezervației naturale Laghetti di Marinello , drumul coboară spre Patti , un oraș în care traficul de trecere este îndreptat pe drumuri alternative la drumul de stat, până la Marina di Patti . De aici, drumul de stat 113 urmează coasta spre nord-vest, cu o potecă întortocheată de stâncile care se aruncă în mare. Ajungi la Capo Calavà , care este trecut printr-un tunel caracteristic îngust sculptat în stâncă, care a fost primul tunel deschis pentru trăsuri din Sicilia , construit începând din 1844 . [5] Următoarele centre, Gioiosa Marea și Brolo , se extind în câmpii foarte înguste la gura cursurilor de apă, cu poalele Apeninilor sicilieni care se întind în spate. Apoi ajungeți la periferia Capo d'Orlando , cu drumul care parcurge de-a lungul ultimelor ramuri deluroase, în timp ce centrul urban se extinde în câmpia de coastă. La Capo d'Orlando întâlnești drumul național 116 pentru Randazzo . Ulterior, drumul traversează teritoriile Capri Leone și Torrenova pentru a ajunge la Sant'Agata di Militello , unde traversează centrul istoric, cu un drum de centură care este propus ca o alternativă mai convenabilă. La km 125 + 000, la intersecția pentru SS 289 din Cesarò , chiar dincolo de Sant'Agata di Militello, se încheie secțiunea de management ANAS din departamentul Catania. [1]
Masa traseului
De la intersecția SS 289 din Palermo
Începând de la km 125 + 000, la intersecția pentru SS 289 din Cesarò , drumul este administrat de departamentul ANAS din Palermo. [1] Trece orașul Acquedolci și apoi cel al Santo Stefano di Camastra, trecând prin zona municipală mare și slab populată din Caronia . Drumul de stat 117 Centrale Sicula își are originea imediat după Santo Stefano di Camastra , parte a legăturii rapide de importanță regională nord-sud cu Gela . Drumul continuă de-a lungul liniei de coastă spre vest, în teritoriile Motta d'Affermo , Tusa și Pollina (la km 169 + 250 intră în orașul metropolitan Palermo ) pentru a ajunge apoi la Cefalù , un important oraș istoric și turistic de pe Coasta tireniană. De la Cefalù continuă să se îndrepte spre est de-a lungul câmpiei înguste de coastă și, după traversarea râului Imera de Nord , drumul de stat 120 al Etnei și Madonie se alătură stației Cerda . Urmează apoi primele reliefuri deluroase de coastă până la marele centru al Termini Imerese , de unde se desprinde drumul de stat Caccamo 285 , util și pentru a ajunge pe axa autostrăzii Palermo-Agrigento . De la Termini Imerese drumul urmează o coastă dens populată, spre Trabia , Altavilla Milicia , Casteldaccia , Santa Flavia și Bagheria , al căror centru important este lăsat la sud de drumul de stat. Prin Ficarazzi drumul ajunge la cătunul Palermo Acqua dei Corsari , unde odată existau răscruce de drumuri cu statul 121 Catanese și unde, la km 252 + 570, se termină managementul ANAS . Traseul istoric, aflat în administrarea municipală, ajunge în centrul orașului Palermo cu o rută de coastă (via Messina marine) care traversează al doilea district al capitalei regionale.
Masa traseului
De la Palermo la Trapani
Din centrul istoric al capitalei regionale, drumul iese din oraș spre nord-vest cu o cale care poate fi trasată în grila ortogonală a orașului modern. Drumul traversează actualele cartiere Resuttana , San Lorenzo , Cardillo , Tommaso Natale , până la Sferracavallo . La km 274 + 250, la ieșirea din Palermo , conducerea ANAS începe din nou. Drumul continuă în partea de vest a zonei metropolitane Palermo, prin zone puternic populate, în municipiile Isola delle Femmine , Capaci (unde drumul traversează centrul urban), Carini , Cinisi și Terrasini . De la Terrasini se întoarce decisiv spre sud, urmând întotdeauna linia de coastă, depășește râul Nocella și pătrunde spre interior spre centrul Partinico . Chiar dincolo de râul Nocella există intersecția pentru drumul de stat 187 din Castellammare del Golfo , care până la Trapani înlocuiește drumul de stat 113 în rolul de drum de coastă. De la Partinico, pe de altă parte, pleacă drumul de stat 186 din Monreale , o legătură utilă pentru a ajunge la Palermo din Trapani pe cel mai scurt traseu prin sistemul rutier obișnuit. Următoarea secțiune a drumului de stat 113, de la Partinico la Alcamo , se desfășoară pe o distanță de aproximativ 20 de kilometri într-un peisaj rural, cu o carare largă rezultată din lucrări de modernizare care au inclus construcția unor variante. Întotdeauna în variantă există depășirea centrului Alcamo , primul oraș din provincia Trapani cu care se întâlnește drumul de stat 113. Înainte de realizarea variantei, drumul de stat 113 traversa centrul orașului Alcamo, de unde a provenit drumul de stat 119 din Gibellina pentru Castelvetrano . Din Alcamo drumul se îndreaptă spre sud-vest, unde se întâlnesc intersecțiile pentru zona arheologică din Segesta , pentru Calatafimi și, prin drumul de stat 188 dir / A , pentru Salemi . În cele din urmă, drumul se îndreaptă spre nord-vest, într-un peisaj deluros, unde traversează câteva cătune ale municipiilor Trapani și Erice . În apropierea orașului Trapani , cu joncțiunea pentru Erice , se termină conducerea ANAS a drumului de stat 113, [1] la aproximativ 6 kilometri de centrul orașului Trapani .
Masa traseului
Trăsături care stau la baza variantelor
În urma implementării variantelor, vechile locații ale drumului au fost declasificate, cu excepția unora care, începând din anii 1990 , au rămas incluse în drumul de stat 113 în ciuda punerii în funcțiune a noilor infrastructuri.
Varianta viaductului Mazzarrà
O variantă scurtă constând dintr-un viaduct care traversează râul Mazzarrà a fost construită simultan cu dublarea căii ferate Palermo-Messina , eliminând trecerea la nivel dublu pe linia de cale ferată menționată mai sus, lucrări care au fost finalizate pe această secțiune a liniei de cale ferată în 2005 . Vechea porțiune de drum de stat nu a fost desclasificată și a fost conectată la cea nouă prin două pasaje subterane feroviare care, deși deschise circulației, spre deosebire de prognozele inițiale, nu au fost preluate de ANAS deoarece le lipsește securitatea tehnică și necesară. [9] Vechiul portbagaj a rămas astfel izolat și, odată cu acesta, legătura dintre drumul de stat 113 șidrumul de stat 185 al Sella Mandrazzi . Pentru a remedia acest lucru, a fost redeschisă prima trecere la nivel, cea din San Biagio, cea mai apropiată de ieșirea de pe drumul de stat 185, din moment ce pe linia ferată a căii ferate Messina-Palermo (diferită de linia dublă principală) un număr mic de trenuri circulă pe zi. [10]
Masa traseului
Sicula de Nord Secția San Biagio-Vigliatore | |||||
Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ [8] | provincie | ||
---|---|---|---|---|---|
San Biagio | 53,9 | EU INSUMI | |||
Intersecția Salicà de Sella Mandrazzi | 54.2 | ||||
Laş | 55.3 |
Varianta viaductului Furiano
Viaductul Furiano, lung de 1.062 metri, a fost construit între 1992 și 1994 , [11] pentru a evita drumul care urcă de-a lungul văii torentului Furiano pentru al traversa. Noul traseu face posibilă scurtarea traseului cu peste un kilometru și este acoperită aproape în întregime de un viaduct. Pe vechiul traseu se afla joncțiunea pentru joncțiunea Furiano provizorie a autostrăzii A20 , încetarea autostrăzii din 1992 până în 2005 , când infrastructura autostrăzii a fost finalizată, cu construcția tronsonului lipsă spre Palermo .
Masa traseului
Sicula de Nord | |||||
Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ [8] | provincie | ||
---|---|---|---|---|---|
Sicula de Nord | 129,6 | EU INSUMI | |||
Sicula de Nord | 132.1 |
Varianta de viaduct portocaliu
Noul drum Anas 266 ex SS 113 (varianta Orange Viaduct) | |
---|---|
Denumiri anterioare | Drumul de stat 113 |
Locație | |
Stat | Italia |
Regiuni | Sicilia |
Provincii | Palermo |
Date | |
Classificazione | Strada statale |
Inizio | Pollina |
Fine | Pollina |
Lunghezza | 0,600 [1] km |
Data apertura | 2003 |
Gestore | ANAS |
La Nuova Strada Anas 266, in attesa di declassificazione, comprende un tratto della vecchia sede della strada statale 113, superata dall'apertura al traffico nel 2003 del nuovo Viadotto Arancio. [12] La variante era stata prevista sin dal 1994 , per ovviare a un tratto particolarmente stretto e insidioso della strada statale localizzato appena fuori dalla frazione di Finale , nel comune di Pollina . [13]
Tabella percorso
ex SS 113 (Variante Viadotto Arancio) | |||||
Tipo | Indicazione | ↓km↓ [8] | Provincia | ||
---|---|---|---|---|---|
Settentrionale Sicula | 174,4 | PA | |||
Settentrionale Sicula | 175,0 |
Lavori e progetti
È prevista, per gli anni 2020 , la realizzazione di un collegamento tra la strada statale 113 e la strada statale 119 di Gibellina , da realizzarsi immediatamente ad ovest dell'abitato di Alcamo , per l'estesa di circa un chilometro, ristabilendo così la connessione diretta tra le due strade statali, che in origine si aveva nel centro urbano di Alcamo . [14]
Note
- ^ a b c d e Strade ANAS per regione , su stradeanas.it , ANAS . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Legge 17 maggio 1928, n. 1094
- ^ viabilità della Provincia Regionale di Messina , su provincia.messina.sitr.it , p. 3. URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ La Sicilia nelle guide dei viaggiatori (di Giuseppe Marchese) ( PDF ), su usfi.eu . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ a b Il malo passo di Gioiosa storia di frane e di una strada difficile , su amnotizie.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 28 ottobre 2018) .
- ^ Altimetria salita a Portella San Rizzo da Messina , su salite.ch . URL consultato il 26 ottobre 2018 .
- ^ Altimetria salita a Portella San Rizzo da Villafranca Tirrena , su salite.ch . URL consultato il 26 ottobre 2018 .
- ^ a b c d e f Arcgis Cartografia di base IGM 25.000 , su arcgis.com , Istituto Geografico Militare . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Senato della Repubblica - Legislatura 17 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-04718 , su senato.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Ok della giunta alla riapertura del passaggio a livello a San Biagio , su 24live.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 28 ottobre 2018) .
- ^ Condotte. Grandi opere all'Italia e all'Estero ( PDF ), su condotte.com , p. 78. URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Ordinanza di apertura al traffico del Viadotto Arancio ( PDF ), su regione.sicilia.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ La sagra dell'ulivo trent'anni di vita. Premessa storica sul contesto socio-ambientale di Finale ( PDF ), su vrancalucio.net , p. 41. URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 29 ottobre 2018) .
- ^ Scheda intervento ( PDF ), su mit.gov.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
Voci correlate
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su strada statale 113 Settentrionale Sicula