Drumul de stat 10 Padana Inferiore

Drumul de stat 10 Padana de Jos

Denumiri anterioare	Drumul național 2 Padana Inferiore Drumul de stat 10 Padana Inferiore Drumul provincial 10 Padana Inferiore (în Piemont ) Drumul provincial fost drum de stat 10 Padana Inferiore (în Lombardia ) Drumul provincial 10 regional Padana Inferiore (în Emilia-Romagna )
Denumiri ulterioare	Drumul regional 10 Padana Inferiore (în Veneto )
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Piemont Lombardia Emilia Romagna Veneto

Date
Clasificare	Autostradă
start	Torino
Sfârșit	Monselice ( PD )
Lungime	373.500 km
Furnizarea instituției	Legea 17 mai 1928, nr. 1094
Administrator	Secțiuni ANAS : Torino (capătul orașului) - graniță cu regiunile Lombardia și Veneto Drumurile din Veneto în regiunea Veneto
Manual

Drumul de stat 10 Padana Inferiore (SS 10) , care a devenit drumul regional 10 Padana Inferiore (SR 10) în Veneto, este un drum de stat italian și un drum regional în Veneto și este una dintre cele mai cunoscute artere rutiere din Nordul Italiei . Are originea în Torino și se termină în Monselice, unind drumul de stat Adriatica 16 , după ce a traversat partea de sud (inferioară) a văii Po de la vest la est (de unde și numele). Drumul, cu traseul său de 373,5 km, acoperă regiunile Piemont , Lombardia , Emilia-Romagna și Veneto . Din 2001 până în 2021 secțiunile din Piemont , Lombardia și Emilia-Romagna au fost clasificate drept drum provincial 10 Padana Inferiore (SP 10) în Piemont, drum provincial ex drum de stat 10 Padana Inferiore (SP ex SS 10) în Lombardia și drum provincial 10 regional Padana Inferiore (SP 10 R) în Emilia-Romagna.

Istorie

SS 10 a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: „ Torino - Moncalieri - Poirino - Alessandria - Tortona - Casteggio - Piacenza - Cremona - Mantua - Monselice ." ^[1]

În 1956 , după inaugurarea tunelului Pino , tronsonul inițial de ieșire de la Torino a fost schimbat: a devenit parte a SS 10, ruta de la Torino la Villanova d'Asti prin tunel, Pino , Chieri și Riva ^[2] , în timp ce secțiunea abandonată pentru Moncalieri a devenit parte a SS 29 de la Torino la Poirino ^[3] și a constituit noua SS 29 racc din această din urmă locație până la Villanova ^[4] .

În ciuda rolului de lider în rețeaua națională de comunicații rutiere, în urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la regiuni. Piemontul și Veneto l-au clasificat drept drum regional (chiar dacă administrarea este a provinciilor respective); prin urmare, în sectoarele care se încadrează în limitele acestor regiuni, drumul a fost numit SR 10 (în loc de SS 10). Lombardia și Emilia-Romagna au clasificat în schimb drumul ca fiind provincial și, prin urmare, fiecare provincie afectată de fosta SS 10 și-a schimbat clasificarea și numerotarea în conformitate cu propriile dispoziții pe această temă.

Începând din 2021, toate secțiunile fostei SS 10 din regiunile Piemont (cu excepția secțiunii din centrul locuit al Torino), Lombardia și Emilia-Romagna s-au întors la ANAS. ^[5] ^[6]

cale

Podul de fier din Cremona cu care SS 10 traversează Po

Traseul drumului de stat 10 se desfășoară în principal pe teren plat ; doar porțiunea inițială, de la Torino la Alessandria , este caracterizată de urcușurile și coborârile caracteristice tipice zonelor deluroase . Între Torino și Chieri există singurul tunel al întregului traseu (tunelul Pino), construit între 1949 și 1956 ^[7] pentru a evita traversarea centrului Pino Torinese , situat în vârful dealului Torino, și drumul sinuos care a ajuns prin valea Reaglie .

În secțiunea Piemont traversează orașele Chieri, Asti , Alessandria și Tortona . Râurile Tanaro și Bormida sunt traversate lângă Alessandria, pârâul Scrivia din Tortona și pârâul Curone în Pontecurone .

La km 127.250 drumul intră în Lombardia trecând prin partea de sud a provinciei Pavia ( Oltrepò Pavese ). Traseul original traversează orașul Voghera (aici traversează râul Staffora și traversează fostul drum de stat 461 al pasului Penice ). În această zonă, porțiunea dintre Tortona și Casteggio este împărțită cu Strada Statale 35 dei Giovi . După reclasificare, SS 10 a fost deviat în jurul șoselei de centură Voghera - Casteggio. La sfârșitul șoselei de centură, o mică secțiune este clasificată oficial ca SS 35 (1.699 km). La start SS 35 SS 10 la km 142.000 SS 10 îndeplinește ruta originală. La km 164,930 intră în Emilia-Romagna , în provincia Piacenza , și traversează orașele Castel San Giovanni (unde intersectează fostul drum de stat 412 din Val Tidone ) și Piacenza (unde traversează râul Trebbia și se alătură SS 9 , SS 45 și fosta SS 654 ). Drumul se întoarce din nou în Lombardia la km 216.999, traversând râul Po lângă Cremona cu un pod de fier datând din 1892 și reconstruit după bombardamentele din cel de- al doilea război mondial . În Cremona sunt altoite fostele drumuri de stat 45 bis , 234 , 415 și 498 . De aici drumul, care până în acest punct fusese întotdeauna la sud de Po, continuă spre Mantua , păstrând de acum întotdeauna la nord de râu. Această secțiune, aproape până la Isola Dovarese, a găzduit între 1889 și 1955 pista tramvaielor Cremona-Ostiano și Cremona-Asola , administrată în cele din urmă de compania Tramvie Provinciali Cremonesi (TPC) ^[8] .

În Piadena drumul intersectează fosta SS 343 Asolana . Cu puțin înainte de Bozzolo drumul intră în provincia Mantua , unde traversează râul Oglio . După ce trece de municipalitățile Marcaria , Castellucchio și Curtatone , trece prin Mantua, unde traversează șoselele de centură nord și sud ale orașului și fostele drumuri de stat 62 della Cisa , 236 bis Goitese , 420 Sabbionetana și 482 Alto Polesana și trece prin lacurile din Mantua prin Ponte di San Giorgio , care împarte Lago di Mezzo de lacul inferior. După San Giorgio Bigarello , continuă spre Castel d'Ario , unde, în cătunul Susano , începe fosta SS 249 Gardesana Orientale .

La km 306,718, după trecerea Castelului d'Ario, SS 10 intră în Veneto , în provincia Verona , din care traversează ca centre principale Nogara (unde SS 12 traversează), Cerea și Legnago (unde traversează drumul de stat 434 Transpolesana ). Aici, în Legnago, drumul traversează râul Adige , apoi în San Vito (un cătun din Legnago) se află intersecția fostei SS 500 pentru Cologna Veneta , Lonigo și Vicenza . După orașul Bevilacqua , drumul intră în provincia Padova și ajunge la Montagnana (care circulă trecând în afara zidurilor), Saletto , Ospedaletto Euganeo și Este (unde se alătură fostul drum de stat 247 Riviera ), și apoi se termină în Monselice care se alătură SS 16 .

Reper al kilometrului 326 al SS 10, în centrul orașului Cerea

Trecerea între Este și Monselice este acum evitabilă în urma deschiderii unei variante cu o singură bandă, dar fără intersecții la nivel, care are și scopul de a conecta fostul drum de stat cu artera care leagă Monselice de Chioggia .

Aproape tot traseul este o singură caroserie cu două benzi; unele secțiuni cu patru benzi sunt excepții, inclusiv cea care pleacă din Alessandria, care trece prin cătunele Ghezzi și Lungafame (aproximativ 6 km), și șoseaua de centură Cremona (7 km) care, totuși, trebuie considerată ca o secțiune de alergare urbană .

Interconectările cu rețeaua de autostrăzi , situate pe A21, cu excepția cazului în care se specifică altfel, sunt situate la stațiile Villanova d'Asti , Asti Ovest, Asti est, Felizzano - Quattordio , Alessandria Ovest, Alessandria est, Tortona ( A7 ), Voghera, Casteggio - Casatisma , Broni - Stradella , Castel San Giovanni, Piacenza vest, Piacenza sud ( A1 ), Caorso , Castelvetro Piacentino , Cremona, Mantua nord ( A22 ) și Monselice ( A13 ).

Variante de defilare rapidă

Șoseaua de centură Cremona

Același subiect în detaliu: șoseaua de centură Cremona .

Drumul provincial ex drum de stat 10 Padana Inferiore (SP ex SS 10) din municipiul Cremona acționează și ca un drum de centură .

Notă

^ Legea 17 mai 1928, n. 1094
^ Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 1 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .
^ Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 2 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .
^ Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 3 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .
^ transferul competenței de la administrațiile provinciale către ANAS , pe ilpiacenza.it .
^ Rientro Strade , pe Anas SpA , 2 august 2018. Accesat la 23 mai 2021 .
^ Inaugurarea tunelului Pino , pe museotorino.it .
^ Mario Albertini și Claudio Cerioli, Transport în provincia Cremona - 100 de ani de istorie, ediția a II-a, Editrice Turris, Cremona, 1994. ISBN 88-85635-89-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat 10 Padana Inferiore

Portale Trasporti : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti

[1] Legea 17 mai 1928, n. 1094

[2] Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 1 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .

[3] Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 2 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .

[4] Legea din 27 noiembrie 1956, nr. 1402, articolul 3 , pe tema „ Clasificarea drumului Torino-Villanova d'Asti ca stat și reorganizarea acceselor în zona de sud-est a orașului Torino ” .

[5] transferul competenței de la administrațiile provinciale către ANAS , pe ilpiacenza.it .

[6] Rientro Strade , pe Anas SpA , 2 august 2018. Accesat la 23 mai 2021 .

[7] Inaugurarea tunelului Pino , pe museotorino.it .

[8] Mario Albertini și Claudio Cerioli, Transport în provincia Cremona - 100 de ani de istorie, ediția a II-a, Editrice Turris, Cremona, 1994. ISBN 88-85635-89-X .

[exSS-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h In corsivo sono indicate le strade statali facenti parte sino al 1945 - per l'intera estensione - del territorio italiano e poi parzialmente cedute agli Stati vincitori della Seconda guerra mondiale, in seguito alla modifica dei confini nazionali stabilita dal trattato di Parigi del 1947.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[1]