Drumul de stat 3 Via Flaminia

Drumul de stat 3 Via Flaminia

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Lazio Umbria Marche
Provincii	Roma Viterbo Terni Perugia Pesaro și Urbino
Date
Clasificare	Autostradă
start	Roma
Sfârșit	Fano
Lungime	283,5 km
Furnizarea instituției	Legea 17 mai 1928, nr. 1094
Administrator	ANAS
Manual

Drumul de stat 3 Via Flaminia ( SS 3 ) este un drum de stat italian care leagă Roma de granița Umbria - Marche la Scheggia , urmând calea vechii Via Flaminia . În trecut, drumul de stat continua până la Fano .

Istorie

Același subiect în detaliu: Via Flaminia .

SS 3 a fost înființat în 1928 cu următoarea rută: " Roma - Civitacastellana - Terni - Spoleto - Foligno - Fossato di Vico - Cagli - Calmazzo - stația Fano ." ^[1]

Pe baza rezultatelor decretului legislativ nr. 112 din 1998 , implementat în 2001 , ANAS nu mai deținea competența privind gestionarea arterei, care a fost deci atribuită regiunilor, cu excepția a două secțiuni scurte, cu o lungime totală de 7 kilometri, în vecinătatea Foligno și Fossato di Vico , menținând totuși, în secțiunea Umbriană, numele SS 3. În prezent, după negocierile dintre ANAS și regiunea Umbria pentru întoarcerea întregii secțiuni de la frontiera regională cu Lazio la frontiera regională cu Marche, în competența ANAS (întoarcere deja aprobată de guvern în 2005), aproape întreaga secțiune umbrică a fost reclasificată ca drum de stat. Pentru întinderea de la Foligno la Fossato di Vico, s-a solicitat, de asemenea, să fie inclusă în „Proiectul Cadrilater Marche-Umbria ” ca „a patra latură” a „patrulaterului”.

cale

În Roma, porțiunea urbană începe de la piazzale Flaminio. Până la traversarea Tibrului peste podul Milvio , are un curs perfect drept. De la piazzale di Ponte Milvio până la zona Due Ponti, via Flaminia - care în această secțiune poartă numele de via Flaminia Vecchia - are un curs mai sinuos, datorită altimetriei diferite a zonei Tor di Quinto pe care o traversează. De la Porta del Popolo până la piazzale di Ponte Milvio, traseul îl urmează perfect pe cel al consularului antic. Se detașează de el imediat după trecerea podului: aici, de fapt, drumul se îndoaie la 90 °, flancând râul și apoi plecând de la el la scurt timp după ce a trecut Vila Lazzaroni care încă există.

În secolul al XVIII-lea , a fost necesară realizarea unei variante în amonte (actuala Via Flaminia Vecchia), din cauza inundațiilor frecvente ale Tibrului, care a făcut drumul consular complet imposibil de realizat. ^[2] Vechea întindere se întindea de-a lungul terasamentului închis între versanții actualului Deal Fleming pe o parte și Viale Tor di Quinto (deschis la începutul secolului al XX-lea sub numele de Viale del Lazio) pe de altă parte.

Planul general din 1931 și planurile detaliate de implementare prevedeau rectificarea și lărgirea Via Flaminia Vecchia de la piazzale di Ponte Milvio până la intersecția cu actualul Corso di Francia. În ciuda exproprierilor, intervenția nu a fost niciodată efectuată. Competența pe această porțiune urbană, precum și pe următoarea, de la intersecția cu Corso Francia până la Due Ponti, a trecut de mult de la ANAS la Municipalitatea Romei.

Varianta mare planificată încă din perioada antebelică a fost creată de ANAS, constând în actuala Via Flaminia Nuova de la Largo Maffeo Pantaleoni până la Due Ponti unde se reunește cu Via Flaminia Vecchia, inițial un traseu cu trei benzi (cel central rezervat pentru depăşire). Următoarea secțiune, de la intersecția Flaminiei Vechi și Noi până la cimitirul Prima Porta, a suferit numeroase și complexe intervenții de extindere și restructurare în ultimii cincizeci de ani, toate realizate de ANAS. În special, în 1960 a fost deschisă în amonte o variantă de la Prima Porta la cimitirul cu același nume, pentru a evita traversarea cătunului. La începutul secolului 21 , viaductul Jubileului din 2000 a fost deschis de la intersecția cu Grande Raccordo Anulare la cătunul Prima Porta, ca variantă a secțiunii din aval, iar pe baza prescripției Superintendenței Arheologice a doua secțiune a fost transformată într-un pasaj subteran varianta deschisă în 1960, care se afla inițial în tranșee.

Părăsind Roma , drumul acoperă câțiva kilometri la mică distanță de râul Tibru , apoi se îndepărtează de acesta urcând dealurile dintre râu și lacul Bracciano . Dincolo de Civita Castellana drumul coboară ajungând și traversând din nou Tibrul. Faceți cunoștință cu Autostrada del Sole la autostrada Magliano Sabina , apoi intrați în Umbria , unde atinge Narni și Terni , cu o potecă în cea mai mare parte sinuoasă și cu schimbări frecvente de pantă, dar cu un drum destul de larg.

După traversarea Terni și trecerea legăturii cu SS 675 (RATO) , traversează valea râului Tescino urcând spre Valico della Somma situat la 646 m evită o parte a ascensiunii printr-un tunel). Dincolo de trecere se deschide Valea umbrian , care rulează drum de la Spoleto la Foligno , aproape complet cu o dublă carosabila traseu variantă și patru benzi , plus benzi de urgență, terenuri de frecvente și zone de odihnă, autostradă fără traversări urbane și fără treceri la nivel, care flancurilor traseu original. Lângă Foligno, drumul acționează ca șoseaua de centură estică a orașului și ca o legătură între drumul de stat central Umbra 75 și drumul de stat Val di Chienti 77 , formând parte din intersecția Foligno .

SS 3 intră în valea râului Topino în direcția Nocera Umbra . Traseul actual, care rulează de-a lungul vechiului drum, este larg, practic plat și cu câteva curbe de rază largă. Se varsă în varianta SS 318 la Fossato di Vico , în localitatea Osteria del Gatto. SS 3 continuă apoi pe vechiul traseu, cu caracteristicile unui drum montan, apoi atinge Sigillo și Costacciaro , ajungând la bazinul hidrografic dintre bazinele Chiascio și Sentino și, prin urmare, între cele două laturi principale ale peninsulei italiene , Tirren și adriatic. După Scheggia , unde SS 360 Arceviese curge în ea, crucile consulare ale Apeninilor de creasta la o altitudine de aproximativ 550 de metri deasupra nivelului mării; drumul ajunge la Passo della Scheggia și, făcând numeroase coturi de ac de păr, coboară abrupt în direcția văii Burano , intrând, prin Gola delle Fucicchie, în municipiul Cantiano din regiunea Marche .

Tot în Marche , SS 3 este complet retrogradat pe un drum provincial (SP 3) sau predat municipalităților. De la Pontericcioli di Cantiano, primul oraș traversat pe teritoriul provinciei Pesaro și Urbino , devine un drum cu curgere rapidă, fără treceri urbane și fără treceri la nivel, care rulează alături de traseul original, care traversează în schimb diversele centre ale valea Burano.în primul rând, de Candigliano apoi ( Cantiano , Cagli , Acqualagna ).

Noul traseu devine o autostradă cu patru benzi la Acqualagna, depășind Gola del Furlo cu un tunel lung (în timp ce drumul antic trece încă prin defileu, trecând prin celebrul tunel construit în epoca romană). După intersecția cu drumul de stat 73 bis al Bocca Trabaria ( drumul european E78 ), SS 3 pierde caracteristicile unei autostrăzi și continuă traversând Metauro la Calmazzo și apoi traversând Fossombrone și continuând, în fundul văii largi, până când ajunge la coasta Adriaticii din Fano , unde se termină. Cu toate acestea, autostrada 73 bis, după intersecție, continuă paralel cu Flaminia, constituind o variantă.

Joncțiuni pe tronsoanele autostrăzii

Ieșire
SS 3 FLAMINIA (secțiunea Foligno-Spoleto)
zona industrială estică
SS 75 Foligno nord
Foligno via Piave
Foligno est -SS 77
Foligno - aeroport
Foligno - Sant'Eraclio (numai spre sud)
Zona industrială Foligno sud-sud - aeroport
Trevi
Campello sul Clitunno
SS 685
Spoleto de Nord

Tipologie	Ieșire / indicație	↓ km ↓
SS 3 FLAMINIA (secțiunea Acqualagna-E78)
	Start autostradă	240,8
	Acqualagna - Apecchio - Piobbico - Orașul Castello	241.6
	Acqualagna - Tarugo	243,0
	Furlo -Pelingo	244,9
	Tunelul Furlo (3391 m)	245.6
	Furlo - Calmazzo	251.6
	E78 - SS 73 bis - Urbino - San Giustino spre Fano să fie considerată varianta SS 3	252,9
	Tronson Calmazzo-Fano cu drumuri obișnuite