Drumul de stat 35 dei Giovi
| Drumul provincial 35 de Giovi | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul național 48 dei Giovi Strada statale 35 dei Giovi (în Lombardia , drumul provincial fost drum de stat 35 dei Giovi (în Liguria și Piemont ) |
| Denumiri ulterioare | Drum provincial fost drum de stat 35 dei Giovi (în Lombardia ) |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Liguria Piemont Lombardia |
| Provincii |  Genova Alexandria Pavia Milano Como |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Genova |
| Sfârșit | Como , Ponte Chiasso |
| Lungime | 172.800 km |
| Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
| Administrator | ANAS , provincia Pavia , provincia Milano , provincia Como |
| cale | |
| Locații servite | Genova , Pavia , Milano , Como |
 | |
Drumul de stat 35 dei Giovi ( SS 35 ) în Liguria și Piemont și o mică întindere în Lombardia , iar drumul provincial fostul drum de stat 35 dei Giovi (SP ex SS 35) din Lombardia , este un drum de provincie și stat italian care leagă Genova și Riviera Ligurică cu Como și Cantonul Ticino , trecând prin Pavia și Milano. Drumul începe în Genova, în districtul Sampierdarena , unde constituie o importantă arteră de trecere urbană cu străzile Reti și Fillak, și apoi se termină în Como, mai precis la Vama Ponte Chiasso de la granița cu Elveția . Între Tortona și Casteggio , SS 35 este comun cu drumul de stat 10 , în timp ce secțiunea Milano - Cermenate este o Superstrada , construită în jurul anilor șaizeci cunoscută sub numele de Milano-Meda Superstrada.
Istorie
Drumul de stat 35 dei Giovi a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: „De la Genova la Ronco - Serravalle la Tortona cu ramificație de la Serravalle la Spinetta lângă Alessandria și de la Casteggio la Pavia - Milano - Asnago - Como la granița elvețiană spre Chiasso ”. [1]
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001, conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Liguria , Regiunea Piemont și Regiunea Lombardia , care au transferat competențele către provinciile respective, deoarece nu există o clasificare rutieră regională în aceste regiuni.
În 2018, secțiunea de drum din Liguria a fost din nou inclusă în rețeaua rutieră de interes național, restabilindu-i astfel clasificarea ca drum de stat. [2] [3] În 2021, secțiunea piemonteană și o mică secțiune lombardă au revenit, de asemenea, în responsabilitatea ANAS, iar aceste secțiuni sunt clasificate drept drum de stat. [3]
În zona Milano, drumul urmează două artere istorice: în secțiunea nordică, de fapt, drumul exista deja în Evul Mediu ca coloană vertebrală a comunicațiilor Ducatului Milano , unde era cunoscut sub numele de drumul Dergano , care în timpurile moderne a devenit Comasina . [4] [5]
cale
Secțiunea apeninică (de la Genova la Serravalle)
Porțiunea apeninică a SS 35 începe în Genova , în cartierul Sampierdarena , unde formează străzile urbane Reti și Fillak. Continuă în raioanele Val Polcevera ( Rivarolo , Bolzaneto și Pontedecimo ), rămânând pe stânga hidrografică a pârâului cu același nume și asumând din când în când diferite denumiri toponimice locale.
În Pontedecimo , ultimul centru locuit aparținând municipiului Genova , cu o potecă care începe să devină sinuoasă, urcă valea Riccò , afluent al Polcevera. Rămânând pe malul drept, ajunge la Mignanego , situat la 150 de metri deasupra nivelului mării, de unde începe ascensiunea către Passo dei Giovi (472 m), una dintre cele mai joase treceri ale creastei nordice a Apeninului și a bazinului hidrografic dintre bazinul Po și Marea Ligurică . Urcarea la pas este caracterizată de o șosea cu lățime medie și pante, uneori destul de pronunțate.
De la trecător începe coborârea spre Busalla , în valea râului Scrivia , unde fosta SS 226 se îndreaptă spre dreapta și face legătura cu SS 45 în Laccio. Dincolo de Busalla, drumul urmează cursul râului, ținându-se mereu pe malul drept și urmându-și calea, cu o cale adesea sinuoasă.
Centrele traversate sunt Ronco Scrivia și Isola del Cantone ; lângă o fracțiune din aceasta din urmă, Pietrabissara , intri în zona Alessandria , unde ajungi în centrele Arquata Scrivia și Serravalle Scrivia , la gura văii din Valea Po . Aici se încheie secțiunea Apennin.
În Serravalle începe o ramură (SS 35 bis) îndreptată către Novi Ligure și apoi către Alessandria ; traseul principal continuă în schimb spre nord, luând în dreapta Scriviei și învârtind dealurile; traversează Cassano Spinola , Villalvernia și Castellar Ponzano, ajungând în cele din urmă la Tortona unde se alătură SS 10 Padana Inferiore . Orașul Tortona este ocolit în prezent de un drum de centură.
Întreaga porțiune apeninică a SS 35 și prima secțiune plană până la Tortona are o singură cale. Drumul circulă aproape paralel cu autostrada Milano-Serravalle-Genova cu care are 7 interconexiuni, la Genova Bolzaneto , Busalla , Ronco Scrivia , Isola del Cantone , Vignole-Arquata , Serravalle Scrivia și cabine de taxare Tortona . Artera de trafic rapid a luat locul fostei SS 35 de mulți ani în traseele auto de la Milano la cele două riviere , eliberând drumul principal de cea mai mare parte a traficului intens.
Secțiunea Pavia (de la Casteggio la Milano)
De la Tortona la Casteggio ( provincia Pavia ) traseul drumului este întrerupt, deoarece aceste două locuri sunt conectate de drumul de stat 10 Padana Inferiore .
În Casteggio, fosta SS 35 își reia traseul trecând prin Casatisma și Bressana Bottarone înainte de a traversa Po la Ponte di Mezzana (municipiul Bastida Pancarana ); primul municipiu traversat la nord de marele râu este Cava Manara , după care drumul se îndreaptă spre San Martino Siccomario și Pavia unde traversează Ticino la Ponte della Libertà. Astăzi, trecerea orașului nu este necesară, deoarece există autostrada A54 (șoseaua de centură Pavia) care face legătura cu fosta SS 35 la intersecția fostei SS 596 dei Cairoli , spre sud și chiar în afara orașului, spre nord.
Dincolo de legătura cu A54, drumul presupune un curs perfect drept de câțiva kilometri, urmând cursul Naviglio Pavese (trecând prin Certosa di Pavia ) până la Binasco , deja în provincia Milano . Din Binasco schimbă ușor direcția, vizând direct metropola lombardă, rămânând paralel cu cursul Naviglio Pavese . Trece Rozzano , într-un mediu majoritar urbanizat caracterizat de vaste așezări industriale, trece pe sub șoseaua de centură vestică (intersecție de acces) și intră în Milano (Via Chiesa Rossa), traversând Lambro sudic și se termină în mod ideal la Porta Ticinese .
Chiar înainte de a intra în centru, Conca Fallata este de remarcat, la mică distanță de șosea, unde există încă clădirea istorică prin care Naviglio Pavese poate traversa sudul Lambro care curge la un nivel inferior.
Autostrada Milano- Meda
Drumul continuă la nord de Milano, îndreptându-se spre Como și granița elvețiană din apropiere: după Piazzale Maciachini , Dergano , Affori și Bruzzano , vechiul traseu al drumului de stat, numit Via Comasina , a trecut granița municipiului pentru a intra în centrele urbane care constituie o singură aglomerație mare care, fără nicio soluție reală de continuitate, trece dincolo de Mendrisio ajungând pe malul Ceresio . Cantitatea evidentă de trafic care a insistat asupra unui astfel de traseu a dus la retrogradarea acestuia ca SP44 și la înlocuirea acestuia, pentru teritoriul provincial Milanese și Monza, cu autostrada Milano-Meda , pentru a relua apoi ruta inițială în Cermenate .
| STRADA DE STAT 35 Autostrada Milano-Meda | ||||
| Tipologie | Indicaţie | km | provincie | |
|---|---|---|---|---|
 | Milano Viale Enrico Fermi | 127,0 | PE MINE | |
 | Affori - Bruzzano  Comasina | 127,5 | PE MINE | |
  | Cormano - Bresso A4 Torino-Veneția | 128,5 | PE MINE | |
  | Cormano - Cusano Milanino | 130,5 | PE MINE | |
 | Paderno Dugnano - Bollate  Novate Milanese | 131,5 | PE MINE | |
 |  Șoseaua de centură nordică | 132,5 | PE MINE | |
 | Paderno Dugnano | 133,5 | PE MINE | |
 | Incirano - Nova Milanese | 134,5 | PE MINE | |
 |  Palazzolo Milanese | 135,0 | PE MINE | |
 | Varedo SP527 Monza-Saronno | 136,5 | MB | |
 | Bovisio Masciago - Desio | 138,5 | MB | |
 | Binzago | 139,5 | MB | |
  | Cesano Maderno Joncțiune parțială funcțională pentru traficul milanez | 140,0 | MB | |
 | Seveso | 141,0 | MB | |
 | Meda | 143,0 | MB | |
 | Barlassina | 145,0 | MB | |
 | Lentate sul Seveso sud Joncțiune parțială funcțională pentru traficul milanez | 145,5 | MB | |
 | Autostrada A36 Pedemontana | 149,0 | MB | |
 | Lentate sul Seveso nord | 150,5 | CO | |
 |  Cermenate - Como | 150,6 | CO | |
Autostrada Milano-Meda s-a născut în anii șaizeci pe baza unui proiect care dorea să o facă o variantă a autostrăzii dei Laghi, adesea înfundată, care ajungea la periferia orașului Como . În octombrie 1967 a fost deschisă prima secțiune între Milano și Varedo. [6]
Lipsa ulterioară a majorității fondurilor de stat destinate finanțării lucrării a provocat o oprire bruscă și neașteptată când lucrările ajunseseră doar la Meda , așa că ceea ce ar fi trebuit să fie autostrada Milano-Como și-a asumat în schimb denumirea cu care se știe astăzi. Abia în vremuri mai recente s-a crezut că artera arta avea o semnificație completă extinzând-o mai întâi la Lentate sul Seveso în anii optzeci și apoi până la Cermenat în anii nouăzeci , pentru a o folosi exact ca o variantă a vechiul SS35. Ultima extindere, care a avut loc atunci când teritoriul fusese între timp puternic urbanizat, a implicat costuri enorm mai mari decât bugetul inițial de treizeci de ani mai devreme.
Autostrada, oficială lungă de 22 km, este în prezent coloana vertebrală a comunicațiilor rutiere în Brianza împreună cu cealaltă autostradă , SS36 Milano-Lecco . Este întreținut de provincia Milano, în afară de tronsonul final de 5 km menționat anterior, care, datorită complexității sale, a fost construit și este acum deținut de compania Milano Serravalle - Milano Tangenziale . [7] Este un dual carosabila autostradă cu două benzi în fiecare direcție.
Autostrada provine din Milano de la Viale Enrico Fermi , continuând spre intersecția Cormano a A4 cu doi kilometri preliminari numiți Viale Rubicone , clasificat ca un drum urban cu o limită de viteză de 70 km / h. Începând de la joncțiunea Cormano este clasificat ca un drum suburban principal cu limita de viteză stabilită la 80 km pe oră și este echipat cu ieșiri progresiv numerotate ca pe șoselele de centură din Milano, ceea ce este destul de neobișnuit pe autostrăzile și autostrăzile italiene.
A doua parte a traseului, de la intersecția Cesano Maderno , va fi afectată în următorii ani de adaptarea la standardele autostrăzii și va deveni o parte integrantă a noii autostrăzi Pedemontana Lombarda . [8]
Cermenate-Ponte Chiasso
La Cermenate, vechiul drum de stat și autostrada se alătură: la intrarea în provincia Como, drumul de stat Giovi atinge Vertemate cu Minoprio , Fino Mornasco și Grandate , acum la porțile Como , din care traversează suburbiile sudice Rebbio și Camerlata (Via P. Paoli). Această secțiune a fost afectată, între 1881 și 1898 , de prezența liniei de tramvai Como-Fino-Saronno .
Drumul înconjoară apoi Monte Croce , în Parco della Spina Verde , dealul cu vedere la oraș dinspre vest și coboară cu un traseu urban (Via Napoleona) către orașul Lacul Como pe care îl traversează ca Viale Roosevelt, Viale Innocenzo XI. , Viale Masia și Via Borgovico; prin urmare, aleargă lângă Lacul Como pe o distanță scurtă, deși ușor la distanță, și apoi se îndreaptă spre interior ca Via Bellinzona . Drumul ajunge în cele din urmă la Ponte Chiasso ; după vama italiană și elvețiană continuă pe teritoriul elvețian cu numele de drumul principal 2 .
State road 35 dir dei Giovi
| Drumul provincial 35 dir de Giovi | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | State road 35 dir dei Giovi |
| Denumiri ulterioare | Drum provincial fost drum de stat 35 dir dei Giovi |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Lombardia |
| Date | |
| Clasificare | Drumul provincial |
| start | Drumul provincial 35 dei Giovi |
| Sfârșit | Charterhouse din Pavia |
| Lungime | 1.296 km |
| Furnizarea instituției | Legea 4 februarie 1958, nr. 24 [9] |
| Administrator | Provincia Pavia |
| cale | |
 | |
Fostul drum de stat 35 dir dei Giovi (SS 35 dir) , acum drum provincial, fost drum de stat 35 dir dei Giovi , este un drum provincial italian . În traseul său complet drept, se alătură fostului drum de stat 35 dei Giovi cu mănăstirea Certosa di Pavia .
Istorie
Drumul, anterior un drum municipal, a fost clasificat printre drumurile statului în 1958 [9]
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Lombardia , care a transferat în continuare competențele către provincia Pavia . Acesta din urmă a clasificat drumul drept provincial (SP ex SS 35 dir).
Drumul de stat 35 bis dei Giovi
| Drumul provincial 35 bis de Giovi | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul de stat 35 bis dei Giovi |
| Denumiri ulterioare | Drum provincial ex SS 35 bis dei Giovi |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Piemont |
| Date | |
| Clasificare | Drumul provincial |
| start | Serravalle Scrivia |
| Sfârșit | Spinetta Marengo |
| Lungime | 22,673 km |
| Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
| Administrator | Secțiuni ANAS : din 2001 conducerea a trecut în Provincia Alessandria |
Fostul drum de stat 35 bis dei Giovi (SS 35 bis) , acum drumul provincial ex SS 35 bis dei Giovi , este un drum provincial italian din provincia Alessandria . Acesta provine de la fostul drum de stat 35 dei Giovi, la nord de Serravalle Scrivia , și are o cale netedă și dreaptă.
Drumul acționează și ca un drum de centură către orașul Novi Ligure .
Începe în municipiul Serravalle Scrivia , lângă ieșirea autostrăzii A7 , traversează complexul comercial Serravalle Designer Outlet, pentru a ajunge în municipiul Novi Ligure , apoi ajunge la Pozzolo Formigaro , după câțiva kilometri de acesta din urmă, se alătură cu SS 10 , având posibilitatea, printr-un pasaj superior, să ajungă la Alessandria într-o direcție și la Milano și Piacenza în cealaltă.
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la provincia Alessandria .
Notă
- ^ Legea 17 mai 1928, n. 1094
- ^ Decretul președintelui Consiliului de Miniștri al Republicii Italiene din 20 februarie 2018 cu privire la „Revizuirea rețelelor rutiere de interes național și regional în Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Lazio, Liguria, Marche, Molise , Puglia, Toscana și Umbria. "
- ^ a b Drumuri de întoarcere , pe stradeanas.it .
- ^ Drumul către Dergano
- ^ : La Comasina
- ^ Autostrada Milano-Varedo se va deschide sâmbătă , în Il Giorno , 15 octombrie 1967, p. 18.
- ^ Curios, această ultimă întindere este marcată de o pictogramă octogonală care este identică cu cea a autostrăzilor, cu excepția culorii albastre ca fundal.
- ^ harta proiectului final , pe pedemontana.com . Adus la 26 iunie 2009 (arhivat din original la 22 iunie 2009) .
- ^ a b Legea 4 februarie 1958, n. 24 , pe tema „ Clasificarea între drumurile de stat ale drumului de legătură între drumul de stat nr. 35 și monumentul Certosa di Pavia ” .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat Giovi 35
linkuri externe
- Strada ANAS , pe stradeanas.it . Adus la 21 august 2018 (Arhivat din original la 7 decembrie 2016) .
- Traseul drumului de stat 35 dei Giovi , pe openstreetmap.org .
- Superstrade in Italia
- Strade statali della provincia di Alessandria
- Strade statali della città metropolitana di Genova
- Strade statali della città metropolitana di Milano
- Strade statali della provincia di Pavia
- Strade statali della provincia di Como
- Trasporti a Milano
- Trasporti a Certosa di Pavia (comune)