Drumul de stat 1 Via Aurelia

Dezambiguizare - "SS 1" se referă aici. Dacă căutați alte semnificații, consultați SS1 .

Dezambiguizare - "Strada statale 1" se referă aici. Dacă căutați alte semnificații, consultați SS1 .

Această intrare sau secțiune pe tema drumurilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Drumul de stat 1 Via Aurelia
Denumiri anterioare	Drumul national 3 Tirrena Superiore
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Lazio Toscana Liguria
Date
Clasificare	Autostradă
start	Roma
Sfârșit	Ventimiglia
Lungime	697,3 [1] km
Asigurarea stabilirii	Legea 17 mai 1928, nr. 1094
Administrator	ANAS
cale
Drumuri europene
Manual

Drumul de stat 1 Via Aurelia (SS 1) este unul dintre cele mai importante drumuri de stat italiene și derivă dintr-un drum consular antic, Via Aurelia . Conectează Roma cu Franța urmând coasta Mării Tirren și Marea Ligurică și atingând nouă capitale de provincie, precum și stațiuni turistice importante.

Constituie o porțiune a drumului european E80 de la Tarquinia la Rosignano Marittimo .

Istorie

Același subiect în detaliu: Via Aurelia .

SS 1 a fost înființat în 1928 cu următoarea rută: „ Roma - Civitavecchia - Grosseto - Livorno - Pisa - Genova - Imperia - Ventimiglia - frontiera franceză ." ^[2] Numele său se referă la Via Aurelia din Roma antică, deși la nord de Pisa urmează direcțiile unor secțiuni ale altor căi romane: cea mai nordică parte a Via Cassia , Via Aemilia Scauri și Via Julia Augusta .

Între anii optzeci și nouăzeci ai secolului al XX-lea , datorită traficului intens pe care drumul a trebuit să-l susțină și numeroaselor centre locuite care au apărut în jurul său, a fost construită o variantă de tip autostradă de la Grosseto la Rosignano Marittimo , paralel cu vechiul traseu a Via Aurelia: o autostradă rutieră , cu benzi de urgență în ambele sensuri. În întinderea care merge de la legătura cu autostrada A12 , lângă Tarquinia , în Grosseto Aurelia, deși a fost extinsă la 4 benzi, are încă diferite treceri la nivel și secțiuni scurte cu două benzi.

Aurelia este, totuși, o alternativă la A12, niciodată finalizată în întinderea Tarquinia - Rosignano .

Ca urmare a decretului federalismului rutier din 1999 , porțiunea liguriană Aurelia fusese vândută Regiunii Liguria (și de aici către provincii), dar având în vedere cheltuielile mari pe care provinciile trebuiau să le suporte pentru întreținerea drumurilor, cu un tratat semnat de către ministrul pentru infrastructuri Antonio Di Pietro la 10 martie 2008 , Regiunea Liguria a vândut din nou porțiunea liguriană a Aureliei către ANAS .

Din 2011 , ca urmare a proiectului de extindere a autostrăzii A12 de la Civitavecchia la Tarquinia , secțiunea de bază a fost declasificată în așteptarea modernizării sale și în cele din urmă includerea A12 în itinerar, fază finalizată în 2016 .

cale

Se consideră că acest articol sau secțiune referitoare la transport este verificat . Motiv : Informațiile apar pe scurt aproximativ. Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Joncțiuni

Via Aurelia Secțiunea Roma-Civitavecchia
Tip	Indicaţie	↓ km ↓	provincie	Stradă europeană
	Roma	0	RM
	Începutul secțiunii cu căi separate	0
	Grande Raccordo Anulare	9.4
	Malagrotta
	Castel di Guido
	Aranova
	Torrimpietra
	Sfârșitul secțiunii cu căi separate
	Torrimpietra
	Ladispoli
	Centrul Ladispoli
	Cerveteri-Ladispoli
	Aeroportul militar din Furbara
	Moș Severa
	Santa Marinella
	Santa Marinella
	Civitavecchia Sud
	Civitavecchia
	Portul Civitavecchia
	Genova - Roma

Via Aurelia întinde Tarquinia-Cecina
Tip	Indicaţie	↓ km ↓	provincie
	Tarquinia		VT
	Montalto di Castro fost Castrense
	Centrala Enel
	Pescia Romana
	Chiarone		NS
	Sfârșitul secțiunii cu căi separate
	Capalbio
	Ansedonia
	Începutul secțiunii cu căi separate
	Orbetello
	Albinia
	Fonteblanda
	Alberese Scalo
	Rispescia
	Începutul drumului principal suburban
	Grosseto Sud
	Grosseto Est
	Centrul Grosseto
	Grosseto Nord
	Montepescali (Rampe numai spre Ventimiglia)
	Braccagni
	Giuncarico
	Gavorrano FS
	Gavorrano
	Scarlino Scalo
	Follonica East
	Follonica de Nord
	Vignale-Riotorto		ACOLO
	Venturina Terme
	San Vincenzo South
	San Vincenzo North
	Donoratico
	California de Sud-Cecina
	Centrul Cecina
	Cecina de Nord
	Genova - Roma

Via Aurelia întinde Rosignano Marittimo-Vezzano Ligure
Tip	Indicaţie	↓ km ↓	provincie
	Rosignano Marittimo		ACOLO
	Rosignano Marittimo
	Rosignano Solvay
	Castiglioncello
	Campo Lecciano
	Păr
	Sfârșitul secțiunii cu căi separate
	Quercianella
	Via Aurelia Vecchia
	Începutul secțiunii cu căi separate
	Montenero
	Livorno Sud
	Livorno
	Centrul Livorno
	FI-PI-LI
	Autostrada albastră
	Sfârșitul secțiunii cu căi separate
	Aeroportul din Pisa		PI
	FI-PI-LI
	Pisa
	Migliarino
	Florența - Pisa Nord
	Torre del Lago Puccini		LU
	Începutul secțiunii cu căi separate
	Portul de agrement din Torre del Lago
	Bumbac
	Viareggio de Sud
	Viareggio
	Sfârșitul secțiunii cu căi separate
	Lido di Camaiore
	Pietrasanta
	Querceta
	Masa		DOMNIȘOARĂ
	Carrara
	Luni		SP
	Sarzana
	din Cisa
	Sarzana
	Vezzano Ligure

De la Roma la Grosseto

Aurelia spre Livorno

SS 1 începe în Roma . Secțiunea urbană este de fapt alcătuită dintr-o variantă realizată în secolul al XIX-lea pe traseul original. Acesta din urmă există și astăzi, cu numele de Via Aurelia Antica, și începe de la Porta San Pancrazio pe Gianicolo.

Planul general din 1931 prevedea o rectificare a secțiunii urbane, prin intermediul unei artere cu trei benzi (banda centrală destinată exclusiv depășirii) începând de la Corso Vittorio Emanuele II și care, după ce a traversat Tibrul printr-un nou pod, ar fi traversat în tunel dealul Gelsomino pentru a continua până la actuala șosea de centură Cornelia. Proiectul, care a inclus lucrări ample, inclusiv demolarea a numeroase clădiri, a fost finalizat abia după război și constituie ruta actuală a podului Principe Amedeo Savoia Aosta - Galeria Gelsomino - via Gregorio VII. Via Aurelia propriu-zisă începe în Largo di Porta Cavalleggeri, de-a lungul zidurilor Vaticanului; cu o singură cale cu o bandă în fiecare direcție, urcă pe dealul Vaticanului și continuă spre Piazza Irnerio, la confluența șoselelor de centură Aurelia și Cornelia. În acel moment începe porțiunea cu o singură carosă și două benzi în fiecare direcție, care merge până la Largo Tommaso Perassi; această secțiune în perioada postbelică a fost abandonată treptat de ANAS și vândută municipalității Romei . În anii 1960, municipalitatea Romei a efectuat intervenții pentru extinderea și adaptarea drumului, care fusese deja trecut cu vederea de ceva timp de unele așezări locuite și complexe de construcții importante, dintre care multe deținute de institute religioase.

La Largo Tommaso Perassi via Aurelia se alătură via Aurelia Antica și devine două căi separate cu două benzi în fiecare direcție. Traseul din acel punct coincide, cu unele excepții, cu cel al istoriei Via Aurelia; presupunând numele de SS 1, kilometrajul său progresiv este calculat pornind de la Campidoglio , ca și celelalte drumuri consulare care încep în oraș, cu excepția SS 2 . Începând din a doua perioadă postbelică, Anas a construit multe secțiuni diferite, în special o lungă potecă de vale care a înlocuit secțiunea din amonte care a devenit Via Castel di Guido.

Via Aurelia trece apoi sub Grande Raccordo Anulare la kilometrul zero al acestuia, ieșind astfel din zona urbană a Romei . La joncțiunea Torrimpietra (la km 26) se leagă de A12 Roma-Tarquinia și se termină primul tronson de dublu drum. Din acest moment, drumul urmează coasta tireniană , rămânând paralel cu autostrada, atingând centrele Ladispoli și Santa Marinella înainte de a ajunge la Civitavecchia ; dincolo de oraș, traseul său se alătură A12 Roma-Tarquinia la intersecția Civitavecchia Porto.

La scurt timp după centrul locuit al Tarquiniei , o nouă secțiune a drumului începe fără întrerupere cu A12 cu caracteristicile unei căi duble care se termină la granița cu Toscana în teritoriul municipal Montalto di Castro ; aici prea multe secțiuni de variante au fost construite în timp, cum ar fi by-pass în aval de Montalto di Castro , care evita aceasta trecere, atât de mult , astfel încât , în unele puncte de traseu vechi este încă în mod clar vizibile. În această secțiune există încă intrări private și intrări / ieșiri cu drumurile secundare care decurg din construcția separatorului de trafic pentru eliminarea trecerilor la nivel preexistente.

Prima secțiune din Toscana, lângă Capalbio , este o singură carosabilă; ulterior, de la Orbetello Scalo la Grosseto , după ce lucrările de dublare au început în aprilie 1964 și s-au finalizat în 1969 , benzile devin patru pe două căi. Lucrările de dublare, care au necesitat demolarea numeroșilor copaci, pini și platani , situate la marginea suprafeței drumului, au fost efectuate și finalizate în două perioade distincte: prima secțiune a fost cea de la Orbetello Scalo la Collecchio , în timp ce al doilea a fost cel de la Collecchio până la periferia sudică a Grosseto. Inițial, cele două căi au fost împărțite de banda dublă continuă, dar numărul mare de accidente și intrarea în vigoare a noilor reglementări de siguranță rutieră au determinat instalarea completă a separatorului de trafic. Lucrările efectuate în această secțiune nu au vizat doar lărgirea drumului, ci și îmbunătățirea traseului cu eliminarea celor mai dificile trasee, în special în zonele Albinia , Fonteblanda , Alberese și Rispescia . Cu toate acestea, deși mai multe intersecții au pasaje superioare și rampe de acces, chiar și în această secțiune există încă multe treceri la nivel cu drumuri secundare.

În Grosseto, SS 1 ocolește capitala din sud-est, unind varianta directă cu Livorno , în timp ce vechiul traseu, parțial rectificat față de ruta inițială, intră în oraș după traversarea podului peste râul Ombrone .

De la Grosseto la Livorno

Același subiect în detaliu: Varianta Aurelia .

O întindere între Grosseto și Livorno

Secțiunea de la Grosseto la Livorno este o autostradă cu căi separate, clasificată ca un drum suburban principal , cu două benzi în fiecare direcție și o platformă largă pavată; vechiul traseu, care coincide cu Aurelia medievală și uneori și cu traseul roman, a fost abandonat de ANAS și trecut sub conducerea directă a provinciilor pe care le traversează. Vechea Aurelia a devenit drumul provincial (SP 152 în provincia Grosseto și SP 39 în provincia Livorno ).

În prezent, autostrada este gratuită, chiar dacă în trecut s-a propus ipoteza, niciodată implementată, pentru a institui o taxă, evident împotriva adaptării acesteia, pentru a o face conformă cu standardele autostrăzii . La joncțiunea Rosignano Marittimo , autostrada A12 este conectată, în timp ce autostrada se îndreaptă spre coastă, în direcția Livorno .

După o scurtă întindere în apropierea cătunelor sudice ale orașului, făcută sugestivă de mediu și de prezența unor vile care aparțineau unor oameni celebri, autostrada acționează ca un drum de centură către orașul Livorno, în timp ce vechiul traseu al drumului de stat l-a traversat în întregime.

De la Livorno până la granița cu Liguria

Varianta Aurelia tangentă la orașul Livorno devine o legătură de autostradă (vechea secțiune terminală a A12 înainte de a fi extinsă spre Rosignano în 1992 ) care se alătură A12; cu puțin înainte de începerea tronsonului de autostradă, o intersecție duce la autostrada Florența-Pisa-Livorno și intră într-o legătură care face legătura cu vechea Aurelia părăsind orașul.

În această secțiune, drumul de stat are o singură carosabil, chiar dacă carosabilul este foarte lat; practic, fără a traversa vreun centru locuit real, Aurelia ajunge la Pisa , fără însă să intre în centrul istoric și să taie periferia vestică; traversează Arno și, părăsind zona urbană din Pisa, Serchio lângă Migliarino. Puțin mai departe, autostrada A11 se alătură din Florența .

Drumul intră apoi în Versilia . În Torre del Lago Puccini , un cătun din Viareggio, Aurelia este dublată din nou. Vechiul traseu (acum retrogradat spre un drum provincial ), care urmărește probabil cel medieval și poate cel roman, traversează Torre del Lago și orașul Viareggio, al cărui element constituie artera principală; noul traseu este o autostradă , cu un total de patru benzi, tangente la aglomerarea urbană. Varianta, care constituie acum șoseaua de centură Viareggio, are mai multe joncțiuni intermediare, se termină la Lido di Camaiore, conectându-se la șoseaua de legătură A11 / A12 Lucca-Viareggio , care la rândul său se încheie prin alăturarea vechiului traseu Aurelia.

Drumul traversează apoi Lido di Camaiore, Pietrasanta și Querceta , apoi intră în provincia Massa și Carrara îndreptându-se spre capitala, Massa . După ce traversează orașul, începe să se îndrepte din nou spre coastă, tăind suburbiile Carrarei între centru și mare, într-un mediu aproape în întregime urbanizat; după intersecția pentru ieșirea de pe autostradă, părăsiți Toscana pentru a intra în Liguria .

De la granița liguriană până la Genova

Aurelia pătrunde pe teritoriul ligur în municipiul Luni . În Sarzana se alătură drumul de stat Cisa 62 , îndreptat spre Parma , Mantua și Verona , în timp ce Aurelia, traversând Magra , trece pe creasta scurtă deluroasă care separă câmpia din jurul gurii râului de Golful La Spezia și ajunge la Condiment .
Porțiunea liguriană Aurelia este caracterizată de două medii complet diferite: Riviera di Levante și Riviera di Ponente . Riviera di Levante, de la La Spezia la Genova , este o succesiune de văi, munți care ajung pe coastă și câmpii de coastă scurte. Drumul urmează cursul tulburat al terenului și, din acest motiv, se caracterizează, de-a lungul întregii întinderi, prin schimbări continue de pantă, îngustarea drumului, mai multe curbe și coturi de ac de păr și câteva tuneluri. În plus, există numeroase traversări ale marilor centre de coastă ( Chiavari , Lavagna , Sestri Levante, Rapallo , Recco pentru a numi câteva) care au apărut mai ales la ieșirea către marea văilor apeninice .

Părăsind La Spezia, Aurelia urcă spre un pas (localitatea Foce), apoi coboară, prin Riccò del Golfo di Spezia , până la valea Vara unde întâlnește autostrada Azzurra la casele de taxare Brugnato - Borghetto di Vara și Carrodano - Levanto .
Urcă apoi la Passo del Bracco (615 m slm ), cel mai înalt punct al întregii dezvoltări a drumului, din care intră în orașul metropolitan Genova , al cărui prim centru ajunge (odată ce ai trecut dealurile Moneglia ), după aproximativ 15 kilometri foarte sinuos, practic în continuă coborâre, se află Sestri Levante . După traversarea orașului, începe o porțiune de aproximativ 8 km, lângă mare și paralel cu calea ferată Genova-Sarzana. Într-o întindere dreaptă și plană, traversați Cavi și apoi ajungeți la Lavagna . După Lavagna, SS1 traversează râul Entella și intră în orașul Chiavari, unde se îndepărtează drumul de stat Fontanabuona 225 .

Via Aurelia lângă Sori (GE)

După ce a trecut orașul, Aurelia se ridică ușor, urcându-se cu aproximativ o sută de metri deasupra țărmului, ajungând la Zoagli și apoi la Rapallo în aproximativ zece kilometri, toate cu curbe și coturi de ac de păr, din care este posibil să ajungem la Santa Margherita Ligure și Portofino . De la Rapallo drumul urcă mai departe, pentru a depăși creasta montană a Monte di Portofino; după sprânceană, situat la 200 de metri deasupra nivelului mării, coboară în direcția Camogli , de unde începe ultima porțiune spre Genova, care trece prin Recco (unde fostul drum de stat 333 din Uscio duce la Val Fontanabuona ), Sori , Pieve Ligure , Bogliasco . După Bogliasco Aurelia intră în orașul Genova și traversează districtele (multe dintre aceste foste municipalități) din: Nervi , Quinto , Quarto , Sturla , Boccadasse , localitatea Foce (de unde puteți ajunge pe drumul de stat 45 din Val Trebbia îndreptat spre Piacenza ) , portul antic , Principe, Dinegro , Sampierdarena , Cornigliano , Sestri Ponente , Pegli , Prà , Voltri unde se ramifică drumul de stat Turchino 456 .

De la Genova la Ventimiglia

Aurelia la Capo Mele , între Laigueglia și Andora .

Porțiunea Aurelia care se întinde de-a lungul Riviera di Ponente este profund diferită de cea precedentă; în loc să meargă spre interior, drumul rămâne aproape de mare, traversând numeroasele centre de coastă. Singurele asprații sunt reprezentate de diferitele promontorii care formează profilul litoral al coastei, în vârful căruia drumul urcă, de cele mai multe ori cu pante nu excesive, și apoi traversează dealul și coboară pe partea opusă. Pentru toată această întindere, Aurelia este aproape paralelă cu Autostrada dei Fiori , care străbate hinterlandul imediat.

După Vesima (un cătun Voltri), Aurelia părăsește municipiul Genova și, după câțiva kilometri, traversează orașele Arenzano și Cogoleto . După Cogoleto SS1 intră în provincia Savona și în orașul Varazze . După Varazze, drumul de stat 1 trece prin: Celle Ligure , Albisola Superiore , Albissola Marina și apoi intră în Savona (unde se ramifică fostul drum de stat 29 al dealului Cadibona ). Odată ieșit din orașul Savona, drumul trece prin municipalitățile Vado Ligure , Bergeggi , Spotorno , Noli , Finale Ligure , Borgio Verezzi , Pietra Ligure , Loano , Borghetto Santo Spirito , Ceriale , Albenga , Alassio , Laigueglia , Andora . Dincolo de Andora intrați în provincia Imperia și traversați municipalitățile Cervo , San Bartolomeo al Mare , Diano Marina , Imperia , San Lorenzo al Mare , Costarainera , Santo Stefano al Mare , Riva Ligure , Taggia , Sanremo , Ospedaletti , Bordighera , Vallecrosia , Camporosso și Ventimiglia .

La câțiva kilometri dincolo de Ventimiglia, în Ponte San Luigi (unde se află granița de stat cu Franța ) se termină drumul de stat 1 Via Aurelia, după aproape 700 de kilometri de dezvoltare. Drumul continuă pe teritoriul transalpin, anterior cu numele de Route nationale 7, acum reclasificat pe majoritatea rutei sale într-un drum departamental cu diferite nume care amintesc de fostul drum național 7 , care se termină la Paris pe Porte d'Italie în Place d'Italie .

Infrastructura de tramvai

În trecut, diferite secțiuni din Aurelia au găzduit șine de tramvai pentru servicii urbane și extraurbane. În special, din 1901 până în 1936 a existat linia metrică între Ventimiglia și Bordighera acordată companiei Woodhouse & Baillie, între 1913 și 1942 cea , de asemenea metrică, între Ospedaletti și Arma , acordată în cele din urmă societății Società Ligurian Electric Tramways , iar între 1912 și 1942 , pista tramvaiului Savona-Vado Ligure , acordată Companiei electrice de tramvai Savona. Traseele de tramvai care fac parte din rețeaua urbană genoveză au implicat, de asemenea, unele porțiuni din Aurelia care intrau în sfera teritorială a capitalei ligure.

Variante și ramuri

• State road 1 variante di Varazze
• Drumul de stat 1 var / A varianta La Spezia
• Drumul de stat 1 dir dei Balzi Rossi
• Drumul de stat 1 dir / A al Vado Ligure
• Drum de stat 1 legătură cu La Spezia

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat 1 Via Aurelia

V · D · M Drumuri de stat italiene și noi drumuri ANAS
Drumuri de stat	Drumuri de stat 1 Coll · 1a · K 1 ·K 1 / A · 1 var · 1 var / A · 2 · 3a · 4 dir · 5c · 5c dir · 6 dir · 7 dir / A · 7 dir / B · 7 dir / C · 7 racc · 7 racc / ter · 7 racc / A · 7a · 7a / racc · 7b ·7c · 7 var · 7 var / B · 9 · 9 dir · 9 var · 9 var / A · 12 dir · 12 racc · 12 radd · 12 radd / bis · 12 var · 12 var / A · 12 var / B · 14 racc · 14 var · 14 var / A · 14 var / B · 14 var / C · 16 dir / C · 16 var · 16 var / A · 17b · 17 var · 17 var / A · 18 var · 21 · 26 · 26 dir · 27 var · 28 var · 28 var / A · 29 var · 32 · 33 · 33 racc · 34 · 36 · 36 racc · 37 · 38 ·38 dir / A ·38 dir / B · 38 var · 38 var / A ·39 · 40 · 41 · 43 · 42 dir · 43 dir · 43 dir / A · 44 ·44a · 45 · 45b · 45 var · 48 · 48a · 49 · 49a · 50a var · 51 · 51a · 52 · 52a · 52a dir · 54 dir · 63 var · 64 · 64 var · 64 var / A · 65 ·67a · 67 var · 72 · 73a · 73 var · 73a / var · 75 · 76 · 76 dir · 77 dir · 77 var · 79a · 80 racc · 80 dir · 80 var · 81 · 83 · 84 · 85 · 85 var · 89 dir / B · 90 · 90a · 90 dir · 90 var · 91 racc · 94 dir · 95 var · 96a ·100 · 101 · 106 · 106 dir · 106 radd · 106 var · 106 var / A · 106 var / B · 106 var / C · 106 var / D · 107 ·109 · 109a · 109a / dir · 109a-dir / A · 113 · 113 dir · 114 · 114 dir · 115 · 115 dir · 115 dir / A · 115 ter · 115 quater · 116 · 117 · 117a · 117b · 118 · 119 · 119 dir · 120 · 120 racc · 121 · 122 · 122a · 122b · 123 · 124 · 125 var · 125 dir · 126 · 126 dir · 127 · 127a · 128 · 128 bis · 129 · 129 bis · 130 · 130 dir · 131 · 131a · 131 dir · 131 dcn · 132 · 133 · 133a · 134 · 145 · 145 var · 148 · 150 · 151 · 153 · 162 dir · 162 N · 163 · 166 · 170 dir / A · 172 · 172 dir · 179 dir · 182 ·185 · 186 · 187 · 188 · 188 dir / A · 188 dir / C · 189 · 190 · 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 195 Coll · 196 · 196 dir · 197 · 198 · 199 · 200 · 202 · 202 dir · 212 var · 219 · 223 · 229 · 231 · 238 · 238 Coll · 239 · 240 · 240 dir · 241 · 242 · 242 dir · 243 · 258 · 259 · 260 · 268 · 268 racc · 272 · 274 · 275 · 280 · 28 0 dir · 283 · 283 var · 283 dir · 284 · 285 · 286 · 287 · 288 · 289 · 290 · 291 · 291 dir · 292 · 292 dir · 293 · 294 · 295 ·300 · 301 · 308 · 309 · 309 dir · 318 · 318 dir · 335 · 335 dir · 336 · 336 dir · 336 dir/A · 337 · 340 · 340 dir · 343 · 344 · 349 dir · 369 · 372 · 379 · 385 · 386 · 387 · 389 var · 389 dir/A · 389 dir/B · 390 · 391 · 392 · 394 · 401 dir · 407 · 410 · 410 dir · 417 · 421 · 425 · 427 · 434 · 439 · 439 dir · 442 · 448 · 466 · 470 · 481 · 487 · 508 · 514 · 516 dir · 517 · 517 dir · 523 · 531 · 534 · 537 · 539 · 547 · 549 · 553 · 554 · 554 bis · 557 · 560 · 561 · 575 · 576 · 578 · 584 · 585 · 585 dir · 591 bis · 597 · 598 · 612 · 612 dir · 613 · 616 · 616 dir · 620 ·621 · 622 · 624 · 626 · 626 dir ·629 · 631 · 640 · 640 dir · 643 · 644 · 645 · 647 · 647 dir/A · 647 dir/B · 649 · 649 dir · 650 · 652 · 653 · 654 · 655 ·656 · 656 dir · 658 · 659 · 660 · 672 · 673 · 673 dir · 674 · 675 · 675 bis · 675 dir · 676 · 677 · 679 · 680 · 681 · 682 · 682 dir · 683 · 683 va r · 684 · 685 · 686 · 687 · 688 · 689 · 690 · 691 · 692 · 693 · 694 · 695 · 696 · 696 dir · 696 dir/A · 697 · 698 · 699 · 700 · 701 · 702 · 703 · 704 · 705 · 705 dir · 706 · 707 · 708 · 709 · 710 · 711 · 712 · 713 · 713 dir · 713 dir/A · 714 · 714 dir · 714 dir/A · 714 dir/B · 715 · 716 · 717 · 718 · 719 ·720 · 721 · 722 · 723 · 723 dir · 724 · 724 dir · 725 · 726 · 727 · 727 bis · 728 · 729 · 730 · 731 · 732 · 733 · 734 · 735 · 736 · 737 · 738 ·739 · 740 · 741 ·742 · 743 · 744 · 745 · 746 · 747 · 748 · 749 · 750 · 751 · 752 Strade statali parzialmente riclassificate 1 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 [1] · 16 · 16 bis · 17 · 17 bis · 18 · 19 · 20 [1] · 24 [1] · 25 [1] · 27 · 28 · 29 · 30 · 35 · 42 · 45 bis · 46 · 47 · 50 · 53 · 54 · 55 [1] · 58 [1] · 62 · 63 · 67 · 71 · 73 · 74 · 75 · 77 · 78 · 79 · 80 · 82 · 87 · 89 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 99 · 99 racc · 125 · 158 · 169 · 177 ·179 · 205 · 212 · 233 · 237 · 244 · 249 · 276 · 303 · 341 · 342 · 346 · 347 · 349 · 350 · 388 · 389 · 398 · 400 · 401 · 402 ·469 · 490 · 494 · 516 · 526 · 586 · 614 · 641 Strade statali riclassificate 1 ter · 2 bis · 2 dir · 3 bis racc · 3 ter · 4 bis · 4 racc · 5 bis · 5 bis dir · 5 ter · 5 dir · 5 dir/A · 5 racc · 7 dir/A · 7 dir/B · 7 bis dir · 7 quater dir · 7 var/A · 8 · 8 bis · 9 bis · 9 ter · 9 racc · 13 racc · 14 bis · 15 [1] · 15 racc · 16 dir/A · 16 dir/B · 16 ter · 17 bis dir/A · 17 bis dir/B · 17 bis dir/C · 17 racc · 18 dir · 18 dir/A · 18 dir/B · 18 racc · 18 racc/bis · 18 racc/ter · 19 bis · 19 ter · 19 quater · 19 dir · 22 · 23 · 28 dir · 28 bis · 29 racc · 31 · 31 bis · 32 dir · 35 bis · 35 dir · 36 dir · 45 bis/dir · 46 dir · 47 racc · 50 racc · 50 bis · 51 racc · 52 racc · 54 radd · 54 racc/A · 54 racc/B · 55 racc · 56 [1] · 66 · 68 · 69 · 70 · 71 bis · 75 bis · 75 bis/racc · 79 bis · 81 dir · 86 · 88 ·88 bis · 89 dir/A · 91 bis · 91 ter · 92 dir · 97 · 98 · 102 (1ª) · 102 (2ª) · 103 · 104 · 105 · 106 bis · 106 ter · 108 · 110 · 111 · 112 · 140 · 140 dir · 141 · 141 dir · 142 · 143 · 144 · 146 · 147 · 147 dir · 149 · 152 · 154 · 155 · 155 racc · 156 · 156 dir · 157 · 158 dir · 159 · 160 · 161 · 162 · 162 racc · 164 · 165 · 169 dir · 170 · 170 dir/B · 171 · 172 radd · 173 · 174 · 175 · 176 · 178 · 180 · 181 · 183 · 184 · 188 dir/B · 201 · 202 racc · 203 · 203 dir · 204 · 206 · 207 ·208 · 208 dir · 209 ·210 · 211 · 213 · 214 · 215 · 216 · 217 · 218 · 220 · 221 · 222 · 224 · 225 · 226 · 227 · 228 · 230 · 232 · 234 · 235 · 236 · 236 bis · 245 · 246 · 247 · 248 · 250 · 251 · 252 · 253 · 254 · 255 · 256 · 257 · 261 · 262 · 262 dir · 263 ·264 · 265 · 266 · 267 · 269 ·270 · 270 racc · 271 · 273 · 276 dir · 277 · 278 · 279 · 279 dir · 280 racc · 281 · 282 · 296 · 297 · 297 bis · 298 · 299 · 302 · 304 · 305 · 306 · 307 · 307 var · 310 · 311 · 312 · 313 · 314 ·315 · 316 · 317 · 319 · 320 · 320 dir · 321 · 322 · 323 · 324 · 325 · 326 · 327 · 328 · 329 · 330 · 331 · 332 · 333 · 334 · 338 · 339 · 342 dir · 345 · 348 · 351 · 352 · 353 · 354 · 355 · 356 · 357 · 358 · 359 · 360 · 361 · 362 · 363 · 364 · 365 · 366 · 367 · 368 · 370 · 370 dir · 371 · 373 · 374 · 374 dir · 375 · 376 · 377 · 378 · 380 · 381 · 382 · 383 · 384 · 393 · 394 dir ·395 · 396 · 397 · 399 · 400 dir ·403 · 404 · 405 · 406 · 408 · 409 · 411 · 411 dir · 412 · 413 · 414 · 415 · 416 · 418 · 419 · 420 · 422 · 422 dir · 423 · 424 · 426 · 428 · 429 · 430 · 431 · 432 · 433 · 435 · 436 · 437 · 437 dir · 438 · 440 · 441 · 443 · 444 · 445 · 446 · 446 dir · 447 · 447 dir · 447 racc · 447 racc/A · 449 · 450 · 451 · 452 · 453 · 454 · 455 · 456 · 457 · 458 · 459 · 460 · 461 · 462 · 463 · 464 · 465 · 467 · 468 · 470 dir · 471 · 472 · 473 · 474 · 475 · 476 · 477 · 478 · 479 · 480 · 482 · 483 · 484 · 485 · 486 ·488 · 489 · 490 dir · 491 · 492 · 493 · 495 · 496 · 497 · 498 · 499 · 500 · 501 · 502 · 503 · 504 · 505 · 506 · 507 · 510 · 511 · 512 · 513 · 515 · 518 · 519 · 520 · 521 · 522 · 524 · 525 · 527 · 528 · 529 · 530 · 532 · 533 · 535 · 536 · 538 · 540 ·541 · 542 · 543 · 544 · 545 · 546 · 548 ·550 · 551 · 552 · 555 · 556 · 558 · 559 · 562 · 562 dir · 563 · 564 · 565 · 566 · 566 dir · 567 · 568 · 569 · 571 · 572 · 573 ·574 · 574 dir · 577 · 579 · 580 · 581 · 582 · 583 · 585 racc · 587 · 588 · 589 · 590 · 591 · 592 · 593 · 594 · 595 · 596 · 596 dir · 599 · 600 · 600 dir · 601 · 602 · 603 · 604 · 605 · 606 · 607 · 608 · 609 · 610 · 611 · 615 · 615 dir · 617 · 618 · 619 · 623 · 625 · 627 · 628 · 630 · 632 · 633 · 634 · 635 · 636 · 637 · 637 dir · 638 · 639 · 642 · 646 · 648 · 651 · 657 · 661 · 662 · 663 · 664 · 665 · 665 dir · 666 · 667 · 668 · 669 · 670 · 671 · 678 Strade statali interamente non più in Italia 14 bis · 15 bis · 57 · 57 bis · 58 bis · 58 ter · 58 dir/A · 58 dir/B · 59 · 60 · 61 ·135 · 135* · 136 · 136* ·137 · 137* · 138 · 139
Nuove strade ANAS	Nuove strade ANAS in attesa di classificazione 55 · 56 · 127 · 177 · 215 · 295 · 314 · 326 · 357 · 388 · 400 · 406 · 407 · 411 · 432 · 433 · 434 · 435 · 436 Nuove strade ANAS classificate 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 9 · 10 · 14 · 15 · 17 · 21 · 22 · 23 · 24 · 26 · 26 dir · 27 · 27 bis · 29 · 31 · 52 · 64 · 66 · 70 · 72 · 72 dir · 77 · 78 · 79 · 84 · 85 · 88 · 100 · 117 · 125 · 142 · 159 · 161 · 168 · 174 · 183 · 185 · 230 · 230 bis · 231 · 231 bis · 232 · 240 · 241 · 244 · 248 · 250 · 251 · 255 · 269 · 274 · 275 · 276 · 277 · 282 · 286 · 287 · 287 bis · 288 · 297 · 297 dir · 299 · 301 · 306 · 307 · 308 · 310 · 312 · 314 · 316 · 318 · 330 · 336 ·341 · 343 · 345 · 346 · 347 · 348 · 349 · 350 · 351 · 352 · 354 · 355 · 361 · 377 · 501 · 502 · 503 · 505 · 506 · 515 · 516 · 517 · 518 · 519 · 520 · 521 · 522 ·532 ·536 ·537 · 541 · 545 · 546 · 570 · 591 · 597 Nuove strade ANAS in seguito a dismissioni 40 · 278 · 309 · 365 · 401 · 402 · 403 · 404 · 405 · 408 · 409 · 410 · 412 · 413 · 414 · 415 · 417 · 418 · 421 · 422 · 424 · 425 · 426 · 427 · 428 · 431
^ a b c d e f g h In corsivo sono indicate le strade statali facenti parte sino al 1945 - per l'intera estensione - del territorio italiano e poi parzialmente cedute agli Stati vincitori della Seconda guerra mondiale, in seguito alla modifica dei confini nazionali stabilita dal trattato di Parigi del 1947.

Portale Italia

Portale Trasporti