Schempp-Hirth Flugzeugbau
| Schempp-Hirth Flugzeugbau | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Germania |
| Formularul companiei | GmbH |
| fundație | 1935 |
| Sediu | Kirchheim unter Teck |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | planori |
| Site-ul web | www.schempp-hirth.com |
Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH este o companie germană de aviație specializată în producția de planori .
Istorie
În 1935 , datorită colaborării Wolf Hirth , Martin Schempp a fondat la Göppingen compania care îi purta numele, Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp. În 1938 , Wolf Hirth, anterior principalul manager de proiectare, a devenit oficial partener al companiei care a luat de atunci numele „Sportflugzeugbau Schempp-Hirth” și care s-a mutat în Kirchheim-Teck în același an.
Primul avion produs de companie a fost planorul Göppingen Gö 1 Wolf , conceput pentru a crea o alternativă de piață la omniprezentul Grunau Baby , dar succesul comercial a fost obținut cu Göppingen Gö 3 Minimoa , produs în același an.
În timpul celui de-al doilea război mondial , compania a produs planorele de antrenor DFS Habicht a asamblat, de asemenea, empenajul cozii luptătorului Messerschmitt Bf 109 . De asemenea, a construit Göppingen Gö 9 , un avion experimental conceput pentru a testa fezabilitatea soluției, concepută de Claude Dornier , de a pune o elice într- o configurație de împingere la capătul din spate al fuselajului , a cărui experiență va conduce la producerea Dornier Do 335 Pfeil .
La sfârșitul conflictului, din cauza restricțiilor impuse de înfrângerea Germaniei naziste , companiei i s-a refuzat permisiunea de a-și continua afacerea aeronautică și a fost transformată pentru producerea, printre altele, de paturi , roabe și mobilier radio. În 1951 , restricțiile au fost ridicate și compania a revenit la afacerea inițială prin reluarea producției de planori.
La moartea lui Wolf Hirth în 1959, postul de designer a rămas vacant până în 1964, când Martin Schempp i-a încredințat-o lui Klaus Holighaus , recent absolvent al universității tehnice din Darmstadt și deja membru al Akaflieg . Holighaus a fost, de asemenea, un pilot excelent și membru regulat al echipei naționale de planare germană. În 1970, compania a fost extinsă prin angajarea de noi personal tehnic, iar în 1972 Holighaus a fost promovat la funcția de CEO al Schempp-Hirth. Din 1977 a devenit singurul proprietar al companiei până la moartea sa în 1994, în timpul unui accident de zbor cu planorul său, lăsându-și soția și copiii care din acel moment au preluat controlul companiei.
Modelele proiectate de Schempp-Hirth au fost fabricate și în afara propriilor instalații de producție și au fost produse și sub licență.
Produse pentru aeronave
- Göppingen Gö 1 Wolf I , 1935.
- Göppingen Gö 3 Minimoa , 1936.
- Göppingen Gö 4
- Göppingen Gö 5 , 1937
- Göppingen Gö 9 , avion experimental.
- Austria standard
- Cirrus
- Cirrus standard
- Disc
- Discus-2
- Ventus
- Ventus-2
- Nimbus
- Nimbus-2
- Nimbus-3
- Nimbus-4
- Mini-Nimbus
- Janus
- Duo Discus
- Quintus
- Arcus
Notă
Bibliografie
- ( DE ) von Dietmar E. Geistmann. Die Segelflugzeuge und Motorsegler in Deutschland . Editura Motorbuch Verlag (2007) ISBN 3-613-02739-9
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Schempp-Hirth
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe schempp-hirth.com .
- ( DE ) Bert Hartmann, Schempp-Hirth , în Luftarchiv.de , http://www.luftarchiv.de . Adus la 30 noiembrie 2008 .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 237029832 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-237029832 |
|---|
