Marele Premiu al Italiei
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Marele Premiu al Italiei | |
|---|---|
| Sport |  Automobilismul |
| Categorie | Formula 1 |
| Federaţie | FIA |
| țară |  Italia |
| Loc | Italia |
| Administrator | Federația Internațională a Automobilelor |
| Cadenţă | Anual |
| Formulă | Marele Premiu de Formula 1 |
| Site-ul web | https://www.monzanet.it |
| Istorie | |
| fundație | 1921 ; valabil pentru campionatul mondial de la GP-ul din 1950 |
| Numărul de ediții | 91 (din care 71 valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 ) |
| Ultima ediție | GP 2020 |
Marele Premiu al Italiei este una dintre cursele clasice ale Campionatului Mondial de Formula 1 . Cu rare excepții, a fost jucat întotdeauna în prima sau a doua duminică a lunii septembrie în Italia .
În2020 , Marele Premiu a ajuns la cea de-a 91-a ediție, dintre care 86 a avut loc la hipodromul național Monza . Este al cincilea cel mai vechi Grand Prix național după cele ale Franței , Statelor Unite , Spaniei și Rusiei și, din 2013, și cel care a avut loc de mai multe ori. Numai în 5 ocazii Marele Premiu a avut loc în alte orașe: Montichiari (1921), Livorno (1937), Milano (1947), Torino (1948) și Imola (1980).
Istorie
Nasterea
Primul Mare Premiu al Italiei a avut loc la 4 septembrie 1921 la Montichiari [1] în provincia Brescia , pe un circuit creat din drumuri deschise traficului. Cu toate acestea, Marele Premiu este adesea asociat cu circuitul Monza , construit în 1922 la nord de Milano și aproape singura locație pentru cursă de-a lungul anilor (cu excepția edițiilor 1937, 1947, 1948 și 1980).
În 1928 a avut loc un accident foarte grav în timpul cursei: șoferul Emilio Materassi a pierdut controlul mașinii pe linia de sosire și la 200 km / h a căzut în mulțimea aglomerată pe pistă, ucigând 22 de oameni. În urma acestui eveniment jalnic în următorii doi ani, Marele Premiu nu a avut loc, reluându-se abia în 1931. În 1937 a fost concurs pe Circuitul Montenero din Livorno , pentru a reveni în anul următor la Monza pentru ultima ediție dinaintea celui de- al doilea război mondial. la nivel mondial .
Perioada postbelică
După război, Marele Premiu s-a reluat în 1947 : totuși, pista Monza era încă inutilizabilă din cauza pagubelor grave cauzate de război. Prin urmare, în acel an au alergat la Milano și în 1948 la Torino . Din 1949 s-au întors pe pista Monza. În 1950 a fost înființat Campionatul Mondial de Formula 1 și de atunci Marele Premiu al Italiei a făcut întotdeauna parte din el: în primii ani a fost chiar ultima cursă, ulterior au fost adăugate alte Grand Prix-uri la date ulterioare.
Mutarea la Imola și revenirea definitivă la Monza
În 1975, datorită vitezei circuitului Monza, s-a propus ipoteza că Marele Premiu ar fi putut avea loc pe circuitul Imola , [2] sau că aceasta ar putea fi în continuare ultima prezență a Formulei 1 pe circuitul Monza . [3] În calendarul din 1976, publicat chiar în weekendul marelui premiu din 1975, cu toate acestea, desfășurarea cursei la Monza a fost confirmată, cu posibilitatea ca trecerea în Romagna să aibă loc din 1977. [4]
În 1978, din cauza problemelor de mediu și a expirării acordului dintre municipalitățile Monza și Milano cu SIAS, compania care gestiona hipodromul Brianza, la 31 decembrie 1978 , au pus sub semnul întrebării continuarea activităților sportive pe pista Monza. Regiunea Lombardia , la sfârșitul unei întâlniri cu managerii Automobile Club Milano la începutul lunii august, a reiterat faptul că nu există impedimente pentru continuarea afacerii auto derivate din legile regionale, cel puțin până la aprobarea unui proiect de lege care, prin înființarea parcului regional Valle del Lambro , a inclus și locul hipodromului. În acest caz, reprezentanții AC Milan au propus crearea unui nou traseu, care să îl poată înlocui pe cel existent, care să fie situat în împrejurimile orașului Monza. [5] La 5 septembrie, printr-un comunicat de presă comun, cele două municipalități implicate și-au anunțat intenția de a prelungi contractul cu SIAS pentru gestionarea rutei cu un an. [6] La 8 septembrie, AC Milan a prezentat proiectul pentru construcția unei noi piste de curse, Monza 2 , care ar înlocui actuala pistă de curse, dacă activitatea sportivă pe aceasta ar fi interzisă din motive de mediu. Pista, lungă de 6.975 km, ar fi urmărit designul vechiului hipodrom și ar fi fost construită într-o zonă care încă nu a fost identificată, la nord de Milano . [7] Ediția din 1978 a fost afectată de un accident grav care a implicat mai mulți piloți, forțând o întrerupere a cursei și un al doilea start; ca urmare a rănilor sale, suedezul Ronnie Peterson , din Lotus , a murit a doua zi după marele premiu, la spitalul Niguarda din Milano . Ca urmare a acestei decese, Mario Andretti a absolvit matematic campion mondial de Formula 1 pentru sezonul 1978 , pentru singura dată în carieră, având în vedere faptul că Peterson a fost singurul pilot care încă l-a putut învinge în campionatul mondial de piloti. .
În 1979, cu ocazia cursei, sud-africanul Jody Scheckter a absolvit pentru prima și singura dată campion mondial, iar Scuderia Ferrari a câștigat Cupa Constructorilor pentru a șasea oară. Marele Premiu a fost premiat, pentru prima dată, cu Trofeul Promotorilor de Curse , drept cel mai bine organizat Marele Premiu al sezonului.
Abia în 1980, pentru prima, și pentru moment singura dată, Marele Premiu al Italiei, într-una dintre edițiile sale valabile pentru campionatul mondial de F1, s- a mutat pe Circuitul Imola , la momentul dedicat doar lui Dino Ferrari .
Pista Imola găzduise deja două Grand Prix-uri de Formula 1, dar nu valabile pentru campionatul mondial. Primul a fost pe 21 aprilie 1963 , numit Marele Premiu Imola și câștigat de Jim Clark într-un lotus - Climax ; al doilea la 16 septembrie 1979 , Marele Premiu Dino Ferrari , care văzuse succesul lui Niki Lauda într-un Brabham - Alfa Romeo .
Imola ar fi trebuit să găzduiască cursa încă din 1979 , pe baza unui acord semnat la 26 octombrie 1978 între Automobile Club din Bologna și Bernie Ecclestone , șeful FOCA , pentru disputa unui Grand Prix pe circuit , pentru trei sezoane. Anunțul a fost criticat de ACI , care se considera singura entitate îndreptățită să încheie un astfel de acord, precum și de Comisia internațională pentru sport, singurul organism înființat pentru omologarea circuitelor. [8] Ecclestone a justificat alegerea, care ar fi eliminat circuitul de la Monza din calendar, deoarece nu existau două curse de Grand Prix în Italia , cu calitatea slabă a structurilor pistei Brianza și lipsa de planificare a lucrărilor necesare. . [9]
După o lungă diatribă, care a văzut Italian Automobile Club pe de o parte și Bernie Ecclestone pe de altă parte, la 13 aprilie 1979 a existat un acord pentru a organiza Marele Premiu al Italiei din 1979 la Monza și pentru a desfășura o cursă în afara sezonului la Imola. care, la rândul său, va găzdui Marele Premiu Național în 1980 . [10] În august, s-a ajuns la un acord definitiv între FOCA și organizatorii Imola pentru organizarea Marelui Premiu nevalabil pentru campionat, care va avea loc în săptămâna următoare celei din Italia. [11]
Din anul următor Marele Premiu al Italiei s-a întors la Monza, în timp ce Marele Premiu San Marino a fost acordat lui Imola. De atunci și până în2006 , s-au desfășurat două mari premii pe teritoriul Italiei, în timp ce începând cu 2007, doar Marele Premiu al Italiei a fost din nou disponibil. În sezonul special al anului2020 , în urma revizuirii calendarului în urma pandemiei COVID-19 , au avut loc trei Grand Prix-uri în Italia la Monza, Mugello ( Grand Prix-ul Toscanei ) și Imola ( Grand Prix-Emilia-Romagna ).
În sezonul de Formula 1 din2021 , Marele Premiu împlinește 100 de ani. [12]
Rol de onoare
Înainte de Formula 1
Evidențiate cu fundalul crem sunt premiile Grand valabile pentru Campionatul European de Grand Prix , cu un fundal verde cele valabile pentru Campionatul Mondial al constructorilor , cu un fundal roz nevalabil pentru niciun campionat. Restul erau valabile pentru Campionatul Mondial de Formula 1 .
| An | Circuit | Pilot | Mașină | Raport | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | Montichiari |  Jules Goux | Vot | Raport | |
| 1922 | Monza |  Pietro Bordino | FIAT | Raport | |
| 1923 | Monza | Carlo Salamano | FIAT | Raport | |
| 1924 | Monza | Antonio Ascari | Alfa Romeo | Raport | |
| 1925 | Monza | Gastone Brilli-Peri | Alfa Romeo | Raport | |
| 1926 | Monza | Louis Charavel | Bugatti | Raport | |
| 1927 | Monza | Robert Benoist | Delage | Raport | |
| 1928 | Monza |  Louis Chiron | Bugatti | Raport | |
| 1929 - 1930 | Nu este contestat | ||||
| 1931 | Monza | Joseph Campari / Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Raport | |
| 1932 | Monza | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Raport | |
| 1933 | Monza | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | Raport | |
| 1934 | Monza | Fasole Luigi /  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Raport | |
| 1935 | Monza | Hans Stuck | Auto-Unire | Raport | |
| 1936 | Monza |  Bernd Rosemeyer | Auto-Unire | Raport | |
| 1937 | Livorno | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Raport | |
| 1938 | Monza | Tazio Nuvolari | Auto-Unire | Raport | |
| 1939 - 1946 | Nu este contestat | ||||
| 1947 | Milano | Carlo Felice Trossi | Alfa Romeo | Raport | |
| 1948 | Torino | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo | Raport | |
| 1949 | Monza | Alberto Ascari | Ferrari | Raport | |
Valabil pentru Formula 1
Câștigători multipli
Evidențiate cu fundalul crem sunt premiile Grand valabile pentru Campionatul European de Grand Prix , cu un fundal verde cele valabile pentru Campionatul Mondial al constructorilor , cu un fundal roz nevalabil pentru niciun campionat. Restul erau valabile pentru Campionatul Mondial de Formula 1 . Piloți activi cu caractere aldine .
| Numărul de victorii | Pilot | Ani |
|---|---|---|
| 5 |  Michael Schumacher | 1996 , 1998 , 2000 , 2003 , 2006 |
 Lewis Hamilton | 2012 , 2014 , 2015 , 2017 , 2018 | |
| 4 |  Nelson Piquet | 1980 , 1983 , 1986 , 1987 |
| 3 | Tazio Nuvolari | 1931 , 1932 , 1938 |
| Alberto Ascari | 1949 , 1951 , 1952 | |
 Juan Manuel Fangio | 1953 , 1954 , 1955 | |
| Stirling Moss | 1956 , 1957 , 1959 | |
 Ronnie Peterson | 1973 , 1974 , 1976 | |
| Alain Prost | 1981 , 1985 , 1989 | |
| Rubens Barrichello | 2002 , 2004 , 2009 | |
| Sebastian Vettel | 2008 , 2011 , 2013 | |
| 2 | Luigi Fagioli | 1933 , 1934 |
| Rudolf Caracciola | 1934 , 1937 | |
 Phil Hill | 1960 , 1961 | |
| John Surtees | 1964 , 1967 | |
| Jackie Stewart | 1965 , 1969 | |
 Clay Regazzoni | 1970 , 1975 | |
 Niki Lauda | 1978 , 1984 | |
| Ayrton Senna | 1990 , 1992 | |
| Dealul Damon | 1993 , 1994 | |
 Juan Pablo Montoya | 2001 , 2005 | |
 Fernando Alonso | 2007 , 2010 |
Statistici
Statisticile se referă doar la edițiile valabile pentru campionatul mondial de Formula 1 și sunt actualizate la Marele Premiu al Italiei din 2020 .
Victoria pe șofer
| Pos. | Pilot | Câștiguri [13] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 5 |
| = | Lewis Hamilton | 5 |
| 3 | Nelson Piquet | 4 |
| 4 | Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Stirling Moss | 3 |
| = | Ronnie Peterson | 3 |
| = | Alain Prost | 3 |
| = | Rubens Barrichello | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 10 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Phil Hill | 2 |
| = | John Surtees | 2 |
| = | Jackie Stewart | 2 |
| = | Clay Regazzoni | 2 |
| = | Niki Lauda | 2 |
| = | Ayrton Senna | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | Juan Pablo Montoya | 2 |
| = | Fernando Alonso | 2 |
Pole position per pilota
| Pos. | Pilota | Pole [14] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 7 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 5 |
| = | Ayrton Senna | 5 |
| 4 | Jim Clark | 3 |
| = | John Surtees | 3 |
| = | Michael Schumacher | 3 |
| = | Juan Pablo Montoya | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 9 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Stirling Moss | 2 |
| = |  Jacky Ickx | 2 |
| = | Niki Lauda | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | René Arnoux | 2 |
| = | Nelson Piquet | 2 |
| = | Jean Alesi | 2 |
| = | Fernando Alonso | 2 |
| = |  Kimi Räikkönen | 2 |
Giri veloci per pilota
| Pos. | Pilota | GPV [15] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 7 |
| 2 | Phil Hill | 3 |
| = | Jim Clark | 3 |
| = | Clay Regazzoni | 3 |
| = | Ayrton Senna | 3 |
| = | Mika Häkkinen | 3 |
| = | Kimi Räikkönen | 3 |
| = | Fernando Alonso | 3 |
| 8 | Juan Manuel Fangio | 2 |
| = | José Froilán González | 2 |
| = | Stirling Moss | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | Nigel Mansell | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | Michael Schumacher | 2 |
| = | Ralf Schumacher | 2 |
| = | Rubens Barrichello | 2 |
Podi per pilota
| Pos. | Pilota | Podi [16] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 8 |
| = | Lewis Hamilton | 8 |
| 3 | Fernando Alonso | 6 |
| = | Sebastian Vettel | 6 |
| 5 | Juan Manuel Fangio | 5 |
| = | Nelson Piquet | 5 |
| = | Alain Prost | 5 |
| = | Ayrton Senna | 5 |
| = | Rubens Barrichello | 5 |
| 10 | Phil Hill | 4 |
| = |  Bruce McLaren | 4 |
| = | Clay Regazzoni | 4 |
| = | Ronnie Peterson | 4 |
| = | Emerson Fittipaldi | 4 |
| = | Niki Lauda | 4 |
| = | Gerhard Berger | 4 |
| = | Mika Häkkinen | 4 |
| = | Ralf Schumacher | 4 |
| = | Jenson Button | 4 |
| = | Kimi Räikkönen | 4 |
Punti per pilota
| Pos. [19] | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 190 |
| 2 | Sebastian Vettel | 141 |
| 3 | Fernando Alonso | 101 |
| 4 | Michael Schumacher | 94 |
| 5 | Valtteri Bottas | 93 |
| 6 | Kimi Räikkönen | 92 |
| 7 | Felipe Massa | 86 |
| 8 | Nico Rosberg | 70 |
| 9 | Jenson Button | 63 |
| 10 |  Daniel Ricciardo | 62 |
Note
- ^ Percorso storico , su circuitointernazionale.it .
- ^ Il Gr. Premio d'Italia non si corre a Monza? , in La Stampa , 20 giugno 1975, p. 17.
- ^ Michele Fenu, Titolo e vittoria per Lauda-Ferrari , in La Stampa , 5 settembre 1975, p. 16.
- ^ Michele Fenu, La Ferrari è subito grande a Monza , in La Stampa , 6 settembre 1975, p. 16.
- ^ Monza: F.1 batte ecologia , in Stampa Sera , 3 agosto 1978, p. 14.
- ^ Ercole Colombo, Milano e Monza non cacciano l'autodromo , in La Stampa , 6 settembre 1978, p. 10.
- ^ Ercole Colombo, Presentato Monza 2 , in La Stampa , 9 settembre 1978, p. 13.
- ^ Questa volta Monza chiude , in Stampa Sera , 27 ottobre 1978, p. 4.
- ^ Carlo Ricono, "Perché ho scelto Imola" , in La Stampa , 28 ottobre 1978, p. 23.
- ^ Monza e Imola per il gran premio d'Italia , in La Stampa , 14 aprile 1979, p. 23.
- ^ ( ES ) Xavier Ventura, Imola: "luz verde" para el 16 de Septiembre , in El Mundo Deportivo , 15 agosto 1979, p. 23. URL consultato il 5 settembre 2012 .
- ^ Il Gran Premio d'Italia compie 100 anni , su formulapassion.it , 10 marzo 2021. URL consultato il 10 marzo 2021 .
- ^ Minimo 2 vittorie
- ^ Minimo 2 pole
- ^ Minimo 2 GPV
- ^ Minimo 4 podi
- ^ Minimo 3 podi
- ^ Minimo 2 podi
- ^ a b c Prime 10 posizioni.
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio d'Italia
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su monzanet.it .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 315594845 · LCCN ( EN ) n2015027156 |
|---|
