Fieseler Fi 156
Fieseler Fi 156 Storch | |
---|---|
Acest Storch are aceeași culoare ca cea folosită de Erwin Rommel în Africa de Nord. | |
Descriere | |
Tip | avion de legătură avion de recunoaștere |
Echipaj | 1 |
Constructor | Fieseler |
Prima întâlnire de zbor | 1936 |
Data intrării în serviciu | 1937 |
Utilizator principal | Luftwaffe |
Exemplare | aproximativ 2 900 |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 9,90 m |
Anvergura | 14,25 m |
Înălţime | 3,05 m |
Suprafața aripii | 26,00 m² |
Încărcare aripă | 48,5 kg / m² |
Greutate goală | 930 kg |
Greutatea încărcată | 1 320 kg |
Pasagerii | 2 |
Propulsie | |
Motor | un Argus Ca 10 C |
Putere | 240 CP (177 kW ) |
Performanţă | |
viteza maxima | 175 km / h la nivelul mării |
Viteza de croazieră | 128 km / h |
Viteza de urcare | 275 m / min până la 1 000 m în 4 min |
Autonomie | 385 km |
Tangenta | 5 090 m |
Armament | |
Mitraliere | un calibru MG 15 7,92 mm spate oscilant |
Rafturi subalare | pentru eliberarea minelor antipersonal (Fi 156 P) |
Notă | datele se referă la versiunea Fi 156 C-1, cu excepția cazului în care este indicat între paranteze |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1] | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
Fieseler Fi 156 "Storch" ( barza în limba germană ) a fost un avion cu un singur motor cu aripă înaltă, de salvare, de legătură și de observare, produs de compania germană Gerhard-Fieseler-Werke GmbH între anii treizeci și patruzeci și utilizat în principal de Forțele aeriene Luftwaffe și Axis , în perioada celui de-al doilea război mondial .
Istoria proiectului
În iulie 1935 , Reichsluftfahrtministerium a emis o specificație pentru furnizarea unei aeronave cu caracteristici STOL care să fie folosită în rolul aeronavelor de legătură și de recunoaștere . Modelul a trebuit, de asemenea, să răspundă nevoilor de aerocooperare cu armata cu sarcini de observare și sprijin pentru artilerie. Motorul necesar era un cilindru V inversat 8, un Argus As 10 sau un Hirth HM 508 .
Ban a spus că Bayerische Flugzeugwerke (BFW) cu Messerschmitt Bf 163 , Fieseler Flugzeugbau Kassel cu Fi 156 Storch, Focke-Wulf Flugzeugbau AG cu ' autogiro Fw 186 și Siebel Flugzeugwerke cu ea este 201 . La finalul testelor comparative, comisia de examinare a RLM a determinat propunerea Fieseler ca câștigătoare, ordonând începerea acesteia în producția de serie.
Fi 156 a intrat în producție în 1937 ca aeronavă de legătură și de observare pentru utilizare de către armată. Prototipul, care a zburat pentru prima dată în 1936 , ar putea crește cu un vânt frontal de 40 km / h. Producția, începută în Germania , Franța și Cehoslovacia, până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial s-a ridicat la aproximativ 2 900 de avioane, dar chiar și după acea dată au continuat să fie construite în Franța, cum ar fi Morane-Saulnier MS-500 și derivatele sale, iar în Cehoslovacia precum Mraz K-65 Cap .
Tehnică
Storch a fost un monoplan cu o aripă înaltă compozită , cu planuri de coadă cu consolă și o placă de aterizare a cozii . Fiecare aripă ar putea fi pliată înapoi pentru a permite o cazare mai bună, iar căruciorul ar putea fi echipat cu schiuri pentru utilizare în zonele cu zăpadă. Ferestrele curbate ale cabinei de pilotaj ofereau pilotului și observatorului care alcătuia echipajul o vedere laterală și de jos excelentă.
Storch-ul ar putea zbura în doar 50 de metri și a ateriza în 20, datorită clapelor sale situate pe marginea din față a aripii și a clapelor cu fante de pe marginea din spate , o tehnică care i-a permis o viteză foarte mică de blocare de doar 50 km / h. [2]
Utilizare operațională
Mulți ofițeri germani de rang înalt, inclusiv teren Mareșali Erwin Rommel și Albert Kesselring , au avut propriile lor 156s Fi personale. Câteva evenimente care au făcut ca acest avion să fie celebru au fost utilizarea sa în Operațiunea Quercia sau eliberarea uimitoare a lui Benito Mussolini din închisoarea sa de pe Gran Sasso în septembrie 1943 și pentru zborul lui Hanna Reitsch în aprilie 1945 peste ruinele Berlinului. la bordul noului comandant suprem al Luftwaffe, generalul Robert Ritter von Greim . Astfel de exploatări au dezvăluit capacitatea extraordinară a lui Storch de a decola din spații închise.
Versiuni
- Fi 156 A-1 : model de producție inițial.
- Fi 156 C : Model îmbunătățit cu un obiectiv de cabină spate ridicat și o mitralieră de 7,92 mm adăpostită pe șantier. A fost produs în patru sub-serii:
- Fi 156 C-1 : optimizat pentru transportul ofițerilor superiori
- Fi 156 C-2 : pentru recunoașterea și evacuarea persoanelor rănite cu dispoziție pentru transportul unei targă
- Fi 156 C-3 : Avioane de transport ușor multifuncționale cu motor Argus As 10 C. opțional
- Fi 156 C-5 : dezvoltarea C-3 cu prevedere pentru un rezervor ventral detașabil.
- Fi 156 D-1 : model specific pentru evacuarea persoanelor rănite cu motor Argus As 10 C și prevederi pentru transportul unei targe încărcabile printr-o trapă mărită
- Fi 156 P : model pentru război antipartizan cu două rafturi sub-aripi pentru 48 de mine antipersonal.
Utilizatori
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 262-263 .
- ^ Fieseler Fi 156 Storch STOL Beobachtungs / Verbindungsflugzeug , pe flugzeuginfo.net . Adus pe 28 noiembrie 2020 .
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 4) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- (EN) Richard P. Bateson, Fieseler Fi 156 Storch - Aircraft in Profile, Volumul 11, Widsor, Berkshire, Marea Britanie, Profile Publications Ltd., 1972.
- Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (editat de), Dimensione Cielo, Italian Aircraft in the 2nd World War Vol. 11, School-Link Vol . 2 , Rome, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, septembrie 1977, pp. 35-44.
- (EN) Jerry L. Campbell, Fi 156 Storch in action - Aircraft No. 198, 1st edition, Squadron / Signal Publications, 2005, ISBN 0-89747-493-7 .
- (EN) Heinz J. Nowarra, Fieseler Fi 156 Storch (Schiffer Military History) Schiffer Publishing, octombrie 1997, ISBN 0-7643-0299-X .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fieseler Fi 156
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Fieseler Fi.156 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 20 decembrie 2010 .
- ( RO ) PH Rankin Hansen, Fieseler Fi 156 "Storch" și derivatele sale , pe pagina principală a lui Ping , http://www.piteraq.dk/pindex.html , 1 iulie 2011. Accesat la 21 octombrie 2011 .
- ( DE ) Bert Hartmann, Fieseler Fi 156 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 29 august 2010. Accesat la 20 decembrie 2010 .
- ( RU ) Fieseler Fi.156 Storch , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 20 decembrie 2010 .
Controlul autorității | LCCN (EN) sh85048133 · GND (DE) 4154316-6 |
---|