Material rulant italian
Acest articol sau secțiune pe căile ferate este considerat a fi verificat . |
Următoarea listă include vehicule de tracțiune care circulă sau au circulat pe rețeaua feroviară italiană, atât națională ( Ferrovie dello Stato Italiane ), cât și private sau în concesiune. Lista nu este exhaustivă și este actualizată ori de câte ori sunt introduse noi intrări în Wikipedia .
Locomotive cu aburi
Ecartament normal
Între secolul al XIX-lea și prima jumătate a secolului al XX-lea , traficul feroviar din Italia a fost încredințat în principal locomotivelor cu aburi. Multe utilaje achiziționate de Căile Ferate de Stat Italiene în urma naționalizării rețelelor feroviare anterioare au fost redenumite în conformitate cu criteriile de denumire FS.
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
Cu ofertă separată
grup | Numerotare | Origine | An | Echipament de rulare | Notă | |
---|---|---|---|---|---|---|
până în 1919 | din 1919 | |||||
100 | 1001 ÷ 1012 | RA 1, RM 7 ÷ 14 | 1867-1868 | 1A1 | ||
102 | 1021 ÷ 1028 | RA 3, RM 501 ÷ 518 | 1857-1858 | 1A1 | ||
103 | 1031 ÷ 1035 | RM 519 ÷ 538 | 1851-1864 | 1A1 | ||
110 I | 1101 ÷ 1105 | RM 2421 ÷ 2426 | 1863 | B1 | ||
110 II | 110.001 ÷ 004 | CRFS 7 ÷ 10 | 1871 | B1 | ||
111 | 1111 ÷ 1118 | RM 2707 ÷ 2715 | 1855-1860 | B1 | ||
112 | 1121 ÷ 1128 | RM 2716 ÷ 2732 | 1854-1860 | B1 | ||
113 | 1131 ÷ 1155 | RM 2733 ÷ 2773 | 1854-1869 | B1 | ||
114 | 114,001 ÷ 002 | MÁV 239 | 1872 | 1B | ||
116 | 1161 ÷ 1165 | RM 2780 ÷ 2785 | 1860 | B1 | ||
117 | 1171 ÷ 1175 | RM 2013 ÷ 2018 | 1861 | 1B | ||
118 | 1181 ÷ 1187 | RM 2019 ÷ 2026 | 1859-1865 | 1B | ||
119 I | 1191 ÷ 1197 1198 ÷ 1199 | RA 10 RM 2101 ÷ 2102 | ? 1859 | 1B | - până în 1907 130 | |
119 II | 119.001 | MÁV 238 | 1873 | 1B | ||
120 | 1201 ÷ 1346 | ? | RA 42, RM 2053 ÷ 2100, RS 1 ÷ 28 | 1864-1875 | 1B | |
121 | 121.001 | kkStB 23 | 1872 | 1B | ||
122 | 122.001 ÷ 032 | SB 18 | 1869-1873 | 1B | ||
130 | 1301 ÷ 1302 | RM 2101 ÷ 2102 | 1859 | 1B | din 1907 119 I | |
131 | 1311 ÷ 1337 | RA 40, RM 2028 ÷ 2052 | 1861-1865 | 1B | din 1907 136 | |
135 | 1351 ÷ 1355 | RM 2103 ÷ 2108 | 1863 | 1B | din 1907 139 | |
136 | 1361 ÷ 1387 | ? | RA 40, RM 2028 ÷ 2052 | 1861-1865 | 1B | până în 1907 131 |
139 | 1391 ÷ 1395 | RM 2103 ÷ 2108 | 1863 | 1B | până în 1907 135 | |
140 | 1401 ÷ 1470 | ? | RA 25, RM 2109 ÷ 2143 | 1865-1871 | 1B | |
150 | 1501 ÷ 1518 | RM 2401 ÷ 2420 | 1858-1859 | 1B | ||
155 | 1551 ÷ 1580 | ? | RA 60 | 1865, 1876-1877 | 1B | |
158 | 1581 ÷ 1589 | SV 1 ÷ 9 | 1876-1877 | 1B | ||
160 | 1601 ÷ 1607 | RM 2427 ÷ 2434 | 1863-1864 | 1B | ||
161 | 1611 ÷ 1612 | RM 2435 ÷ 2440 | 1863-1864 | 1B | ||
162 | 1621 ÷ 1624 | RM 2441 ÷ 2444 | 1863 | 1B | ||
163 | 1631 ÷ 1633 | RM 2445 ÷ 2448 | 1862-1863 | 1B | ||
164 | 1641 ÷ 1665 | ? | RA 100 | 1872-1880 | 1B | |
167 | 1671 ÷ 1674 | RM 2449-2452 | 1862 | 1B | ||
170 | 1701 ÷ 1773 | ? | RM 1501 ÷ 1573 | 1873-1889 | 1B | |
180 | 1801 ÷ 1804 | RM 2701 ÷ 2706 | 1854 | 1B | până în 1907 190 I | |
181 eu | 1811 ÷ 1813 | RM 2775 ÷ 2779 | 1854 | 1B | până în 1907 191 | |
181 II | 181,001 ÷ 004 | CRFS 21 ÷ 24 | ? | 1B | ||
182 I | 1821 ÷ 1823 | RM 2786 ÷ 2789 | 1858 | 1B | până în 1907 192 | |
182 II | 182,001 ÷ 006 | CRFS 25 ÷ 30 | 1881-1883 | C. | ||
183 | 1831 ÷ 1840 | RA 105 | 1872 | 1B | ||
185 | 1851 ÷ 1891 | ? | RA 310 | 1864-1872 | C. | până în 1907 210 |
186 | 186,001 ÷ 010 | CRFS 31 ÷ 40 | 1881-1883 | C. | ||
187 | 187,001 ÷ 004 | MÁV 326 | 1883-1896 | C. | ||
190 eu | 1901 ÷ 1904 | RM 2701 ÷ 2706 | 1854 | 1B | din 1907 180 | |
190 II | 1901 ÷ 1997 | ? | RM 3701 ÷ 3720, RS 101 ÷ 167 | 1874-1884 | C. | până în 1907 200 I |
191 | 1911 ÷ 1913 | RM 2775 ÷ 2779 | 1854 | 1B | din 1907 181 I | |
192 | 1921 ÷ 1923 | RM 2786 ÷ 2789 | 1858 | 1B | din 1907 182 I | |
193 | 193,001 ÷ 026 | SB 29 | 1862-1867 | C. | ||
194 | 194.001 ÷ 003 | kkStB 34 | 1868-1870 | C. | ||
195 | 195.001 ÷ 005 | kkStB 35 | 1869-1871 | C. | ||
196 | 196.001 | kkStB 135 | 1872 | C. | ||
197 | 197.001 ÷ 025 | SB 27 | 1856-1857 | C. | ||
198 | 198.001 | kkStB 32 | 1875 | C. | ||
200 I | 2001 ÷ 2097 | RM 3701 ÷ 3720, RS 101 ÷ 167 | 1874-1884 | C. | din 1907 190 II | |
200 II | 2001 ÷ 2056 | ? | RA 315, RA 320 | 1861-1879 | C. | |
201 | 201.001 | MÁV 326 | 1884 | C. | ||
206 | 2061 ÷ 2124 | ? | RA 330 | 1882-1890 | C. | |
207 | 207.001 | BEB IIIa | 1888 | C. | ||
208 | 208.001 | ATE IIb | 1885 | C. | ||
209 | 209.001 | MÁV 340 | 1877 | C. | ||
210 | 2101 ÷ 2141 | RA 310 | 1864-1872 | C. | din 1907 185 | |
211 | 211.001 ÷ 003 | MÁV 335 | 1870-1878 | C. | ||
212 | 212.001 | MÁV 358 | 1872 | C. | ||
215 | 2151 ÷ 2544 | ? | RA 390, RM 3201 ÷ 3519 | 1864-1892 | C. | |
216 | 216,001 ÷ 015 | CRFS 41 ÷ 55 | 1900-1912 | 1'C | ||
217 | 217.001 | kkStB 54 | 1884 | C. | ||
218 | 218.001 | kkStB 53 | 1895 | C. | ||
219 | 219.001 | kkStB 50 | 1873 | C. | ||
220 | ? | ? | ? | ? | ||
221 | 221.001 | kkStB 38 | 1868 | C. | ||
222 | 222.001 ÷ 010 | kkStB 47 | 1867-1874 | C. | ||
223 | 223.001 ÷ 002 | kkStB 48 | 1885-1888 | C. | ||
224 | 224.001 | kkStB 115 | 1895 | C. | ||
255 | 2551 ÷ 2556 | ? | RM 3761 ÷ 3766 | 1886-1890 | C. | până în 1907 300 |
260 | 2601 ÷ 2624 | ? | RM 3551 ÷ 3574 | 1900 | C. | |
261 | 261.001 ÷ 018 | kkStB 56 | 1889-1895 | C. | ||
262 | 262.001 ÷ 002 | kkStB 55 | 1889-1893 | C. | ||
265 | 2651 ÷ 2680 | ? | RM 3731 ÷ 3760 | 1872-1879 | C. | |
268 | 2681 ÷ 2690 | ? | RA 305 | 1877-1879 | C. | |
269 | 2691 ÷ 2696 | ? | RS 251 ÷ 256 | 1883 | C. | |
270 | 2701 ÷ 2830 | ? | RA 350 | 1888-1891 | C. | |
271 | 271.001 ÷ 003 | KPEV G 3 | 1890-1891 | C. | ||
272 | 272,001 ÷ 010 | KPEV G 4 1 , KPEV G 4 2 | 1891-1899 | C. | ||
290 | 2901 ÷ 29338 | ? | RA 350 bis | 1899-1913 | C. | |
291 | 291.001 ÷ 010 | SB 32b | 1878 | C. | ||
292 | 292.001 ÷ 035 | SB 32c | 1884-1891 | C. | ||
293 | 293.001 ÷ 006 | GWR 2301 | 1885-1890 | C. | ||
300 | 3001 ÷ 3006 | RM 3761 ÷ 3766 | 1886-1890 | C. | din 1907 255 | |
310 | 3101 ÷ 3169 | ? | RM 3801 ÷ 3869 | 1894-1901 | C. | |
320 | 3201 ÷ 3401 | ? | RM 3601 ÷ 3700 | 1904-1908 | C. | |
380 | 3801 ÷ 3850 | ? | MR 700 | 1870-1874 | C. | |
385 | 3851 ÷ 3870 | ? | FSO 1 ÷ 20 | 1880-1895 | C. | |
388 | 3881 ÷ 3883 | ? | FSO 25 ÷ 27 | 1886-1901 | C. | |
390 | 3901 ÷ 3909 | ? | RM 3901 ÷ 3909 | 1862 | C. | |
391 | 3911 ÷ 3938 | ? | RM 3910 ÷ 3937 | 1863-1875 | C. | |
394 | 3941 ÷ 3944 | RM 3938 ÷ 3941 | 1858-1861 | C. | ||
395 | 3951 ÷ 3955 | RA 300 | 1857-1858 | C. | ||
396 | 3961 ÷ 3965 | RM 3942 ÷ 3947 | 1860 | C. | ||
397 | 3971 ÷ 3973 | RM 3948 ÷ 3951 | 1859 | C. | ||
400 | 4001 ÷ 4020 | RM 4001 ÷ 4020 | 1861-1871 | D. | ||
410 | 4101 ÷ 4125 | ? | RS 301 ÷ 325 | 1892-1901 | D. | |
420 | 4201 ÷ 4493 | ? | RA 480, RM 4201 ÷ 4456 | 1873-1905 | D. | |
421 | 421.001 ÷ 049 | KPEV G 7 1 , KPEV G 7 2 | 1896-1916 | D. | ||
422 | 422.001 ÷ 023 | KPEV G 8 | 1896-1913 | D. | ||
423 | 423.001 ÷ 021 | SB 35d | 1883-1894 | D. | ||
424 | 424.001 ÷ 025 | kkStB 73 | 1885-1909 | D. | ||
425 | 425.001 | kkStB 274 | 1916 | D. | ||
450 | 4501 ÷ 4508 | ? | RA 450 | 1883 | D. | |
451 | 4511 ÷ 4582 | ? | RA 450 bis | 1887-1890 | D. | |
452 | 452.001 ÷ 020 | SB 35a | 1871-1872 | D. | ||
453 | 453.001 ÷ 008 | SB 35b | 1872-1873 | D. | ||
454 | 454.001 ÷ 002 | SB 35c | 1872 | D. | ||
455 | 455.001 ÷ 009 | SB 34 | 1867 | D. | ||
460 | 460,001 ÷ 045 | KPEV G 8 1 | 1913-1918 | D. | ||
470 | 4701 ÷ 47143 | ? | 1907-1911 | ȘI | ||
471 | 471.002 ÷ 142 | 1918-1929 | ȘI | transformare din grupul 470 | ||
471.201 ÷ 343 | 1918-1954 | până în 1929 472 | ||||
472 | 472.001 ÷ 143 | 1918-1929 | ȘI | transformare din grupul 470, din 1929 în 471.200 | ||
473 | 473.001 ÷ 009 | KPEV G 10 | 1914-1918 | ȘI | ||
474 | 474.001 | Sächs. XI HV | 1918 | ȘI | ||
475 | 475.001 ÷ 029 | kkStB 80.1-36, 80.100-203 | 1909-1915 | ȘI | ||
476 | 476.001 ÷ 072 | kkStB 80.900, SB 80.31-38 | 1913-1918 | ȘI | ||
477 | 477.001 ÷ 077 | kkStB 180, SB 180 | 1902-1908 | ȘI | ||
478 | 478.001 ÷ 005 | SB 280 | 1908-1911 | 1'E | ||
479 | 479.001 ÷ 009 | kkStB 380 | 1909-1912 | 1'E | ||
480 | 480,001 ÷ 018 | 1923 | 1'E | |||
482 | 482.001 ÷ 010 | SB 580 | 1913-1918 | 1'E | ||
499 I | 4991 ÷ 4996 | RM 2001 ÷ 2012 | 1853-1860 | 2'B | ||
499 II | 499.001 | CFR 486 | 1893 | 1B1 | ||
500 | 5001 ÷ 5018 | ? | RS 51 ÷ 68 | 1888-1895 | 2'B | |
510 | 5101 ÷ 5242 | ? | RM 1101 ÷ 1142 | 1878-1895 | 2'B | |
512 | 512.001 ÷ 020 | SB 19 | 1870-1873 | 2'B | ||
513 | 513.001 ÷ 007 | SB 16b | 1885-1888 | 2'B | ||
530 | 5301 ÷ 5372 | ? | RA 150 | 1881-1886 | 2'B | până în 1907 540 I |
540 I | 5401 ÷ 5472 | RA 150 | 1881-1886 | 2'B | din 1907 530 | |
540 II | 5401 ÷ 5418 | ? | RA 170 | 1882-1883 | 2'B | |
542 | 542.001 ÷ 006 | SB 17b | 1884-1889 | 2'B | ||
543 | 543.001 ÷ 012 | kkStB 4 | 1886-1887 | 2'B | ||
545 | 5451 ÷ 5496 | ? | RA 180 (1801 ÷ 1846) | 1887-1891 | 2'B | |
550 | 5501 ÷ 5518 | ? | RA 180 (1847 ÷ 1864) | 1896-1898 | 2'B | |
552 | 5521 ÷ 5556 | ? | RA 180 bis (1865 ÷ 1900) | 1890-1901 | 2'B | |
553 | 553.001 ÷ 002 | KPEV S 6 | 1908-1913 | 2'B | ||
554 | 554.001 | kkStB 106 | 1902 | 2'B | ||
555 | 555.001 ÷ 015 | kkStB 206 | 1905-1908 | 2'B | ||
556 | 556.001 | MÁV 220 | 1896 | 2'B | ||
560 | 5601 ÷ 5631 | ? | RM 1701 ÷ 1731 | 1889-1900 | 2'B | |
600 | 6001 ÷ 6248 | ? | RA 380, SIFV 21 ÷ 22 | 1904-1908 | 1'C | |
601 | 601.168 | 1927 | 1'C | transformare din grupa 600 | ||
603 | 603.001 ÷ 022 | KPEV G 5 1 , G 5 2 , G 5 4 | 1898-1910 | 1'C | ||
604 | 604.001 ÷ 062 | kkStB 60, SB 60 | 1895-1913 | 1'C | ||
605 | 605.001 ÷ 002 | kkStB 160 | 1910 | 1'C | ||
606 | 606.001 | kkStB 360 | 1904 | 1'C | ||
607 | 607.001 ÷ 003 | kkStB 560 | 1900-1906 | 1'C | ||
623 | 623.001 ÷ 186 623,317 ÷ 483 | 1952-1953 | 1'C | transformare din grupa 625 | ||
625 | 625,001 ÷ 188 | 1910-1923 | 1'C | |||
625.301 ÷ 548 | 1929-1933 | transformare din grupul 600 | ||||
626 | 626.001 ÷ 009 | KPEV P 6 | 1906-1909 | 1'C | ||
630 | 6301 ÷ 6400 | ? | RA 300 | 1906-1908 | 1'C | |
640 I | 6401 ÷ 6480 | 1907-1909 | 1'C1 | din 1907 680 | ||
640 II | 640,001 ÷ 169 | 1907-1911 | 1'C | |||
640.170 ÷ 173 | SFB 641 ÷ 644 | 1924, 1928 | ||||
640.305 ÷ 379 | 1929-1931 | transformare din grupul 630 | ||||
645 | 645,001 ÷ 024 | 1917-1918 | 1'C | |||
650 | 6501 ÷ 6555 | ? | RM 3001 ÷ 3055 | 1884-1896 | 2'C | |
652 | 652.001 ÷ 012 | SB 325 | 1896-1898 | 2'C | ||
653 | 653.001 ÷ 013 | SB 109 | 1910-1913 | 2'C | ||
656 | 6561 ÷ 6585 | ? | RM 3061 ÷ 3085 | 1898-1901 | 2'C | |
660 | 6601 ÷ 6651 | ? | RM 3101 ÷ 3151 | 1900-1904 | 2'C | |
666 | 6661 ÷ 6670 | ? | 1907 | 2'C | ||
670 | 6701 ÷ 6743 | ? | RA 500 | 1900-1906 | 2'C | până în 1907 690 I |
671 | 671.002 ÷ 041 | 1919-1930 | 2'C | transformare din grupul 670 | ||
672 | 672.001 | 1936 | 2'C | transformare din grupul 670 | ||
675 | 675,001 ÷ 025 | KPEV P 8 | 1908-1918 | 2'C | ||
676 | 676,001 | KPEV S 10 | 1914 | 2'C | ||
677 | 677,001 | KPEV S 10 2 | 1915 | 2'C | ||
680 | 6801 ÷ 68151 | ? | 1907-1911 | 1'C1 | ||
681 | 681.001 ÷ 151 | 1916-1924 | 1'C1 | transformare din grupul 680 | ||
682 | 682.010 ÷ 135 | 1919-1925 | 1'C1 | transformare din grupul 680 | ||
683 I | 683.001 ÷ 014 | MÁV 324 | 1916-1918 | 1'C1 | ||
683 II | 683,965 ÷ 981 | 1940-1941 | 1'C1 | transformare din grupul 685 | ||
685 | 685,001 ÷ 984 | 1912-1933 | 1'C1 | |||
686 | 686,001 ÷ 004 | 1923-1924 | 1'C1 | transformare din grupul 685 | ||
687 | 687,001 ÷ 007 | kkStB 329 | 1908-1909 | 1'C1 | ||
688 | 688,001 ÷ 002 | kkStB 429 | 1912 | 1'C1 | ||
690 I | 6901 ÷ 6943 | RA 500 | 1900-1906 | 2'C | din 1907 670 | |
690 II | 69001 ÷ 69033 | ? | 1911-1914 | 2'C1 ' | ||
691 | 691.001 ÷ 033 | 1928-1934 | 2'C1 ' | transformare din grupa 690 II | ||
720 | 7201 ÷ 7210 | ? | 1906 | 1'D | ||
728 | 728,001 ÷ 035 | kkStB 270 | 1920-1921 | 1'D | ||
729 | 729,001 ÷ 116 | kkStB 170, SB 170 | 1897-1918 | 1'D | ||
730 | 7301 ÷ 73190 | ? | 1906-1909 | 1'D | ||
731 | 731.042 | 1922 | 1'D | transformare din grupul 730 | ||
735 | 735,001 ÷ 393 | 1917-1922 | 1'D | |||
736 | 736,001 ÷ 248 | USATC S160 | 1942-1945 | 1'D | ||
737 | 737.001 ÷ 015 | WD 8F | 1936-1941 | 1'D | ||
740 | 740.001 ÷ 470 | 1911-1923 | 1'D | |||
741 I | 741.001 ÷ 007 | 1920-1923 | 1'D | apoi 740.690 | ||
741 II | 741,003 ÷ 470 | 1954-1960 | 1'D | transformare din grupul 740 | ||
743 I | 743,001 ÷ 025 | 1928 | 1'D | apoi 744.101 ÷ 125 | ||
743 II | 743,001 ÷ 467 | 1941-1954 | 1'D | transformare din grupul 740 | ||
744 | 744,001 ÷ 025 | 1928 | 1'D | |||
744.101 ÷ 125 | 1928 | deja 743.001 ÷ 025 | ||||
745 | 745.001 ÷ 073 | 1913-1923 | 1'D | |||
746 | 746,001 ÷ 050 | 1923-1927 | 1'D1 ' | |||
746.101 ÷ 110 | 1926-1927 | deja 747.001 ÷ 010 | ||||
747 I | 747,001 ÷ 010 | 1926-1927 | 1'D1 ' | apoi 746.101 ÷ 110 | ||
747 II | 747,001 ÷ 030 | WD S.200 | 1942 | 1'D1 ' | ||
750 | 7501 ÷ 7540 | RM 4501 ÷ 4530 | 1902, 1906 | 2'D |
Locotender - Ecartament obișnuit
grup | Numerotare | Origine | An | Echipament de rulare | Notă | |
---|---|---|---|---|---|---|
până în 1919 | din 1919 | |||||
800 I | 8001 8002 | RM 5101 RM 5102 ÷ 5105 | 1853 1870 | B. | ||
800 II | 8001 ÷ 8016 | 800,001 ÷ 016 | 1907 | B. | transformare din grupele 60 și 85 | |
801 | 8011 | ? | RM 6001 ÷ 6002 | 1880 | B. | |
802 I | 8021 ÷ 8023 | ? | RM 6003, SV 21 ÷ 26 | 1878, 1885 | B1 | |
802 II | 802.001 ÷ 002 | SB 3c | 1888 | B. | ||
803 I | 8031 ÷ 8036 | ? | RM 6004 ÷ 6009 | 1883 | B1 | |
803 II | 803.001 ÷ 003 | SB 3b1 | 1890-1892 | B. | ||
804 | 8041 ÷ 8047 | ? | RM 6401 ÷ 6407 | 1883-1884 | 1B | |
805 | 8051 ÷ 8084 80535 ÷ 80546 | ? | RA 220, RM 6101 ÷ 6130 | 1883-1891 1910-1911 | 1B | |
806 | 8061 | 806.001 | 1909 | B1 | locomotiva macara | |
808 | 808.001 ÷ 004 | CFRS 3-6 | ? | B1 | ||
809 | 809.001 ÷ 004 | kkStB 88 | 1883-1885 | B. | ||
810 I | 8101 ÷ 8113 | ? | RM 6010 ÷ 6022 | 1854-1855 | 1B | până în 1907 815 I |
810 II | 81001 | ? | 1915 | B1 | transformare din grupul 60 | |
811 | 811.001 | SV 23 | 1878 | B1 | ||
812 | 8121 ÷ 8127 | 812.001 ÷ 007 | RM 6701 ÷ 6707 | 1884-1888 | C. | până în 1907 820 I |
813 | 8131 ÷ 8142 | ? | RA 230 | 1885, 1904 | C. | până în 1907 821 I |
814 | 814.001 ÷ 002 | SB 4 | 1880-1881 | B1 | ||
815 I | 8151 ÷ 8163 | RM 6010 ÷ 6022 | 1854-1855 | 1B | din 1907 810 I | |
815 II | 8151 ÷ 8152 | RM 5201 ÷ 5204 | 1853-1854 | C. | până în 1907 823 | |
815 III | 81501 | ? | FAL III | 1910 | C. | |
816 | 8161 ÷ 8198 | ? | RA 240 | 1881-1883 | C. | până în 1907 824 |
817 | 81701 ÷ 81704 | ? | SAO 1 ÷ 4 | 1907 | C. | |
818 | 818.001 | SV 22 | 1878 | B1 | ||
819 | 819.001 | SV 22 | 1886 | B1 | ||
820 I | 8201 ÷ 8207 | RM 6701 ÷ 6707 | 1884-1888 | C. | din 1907 812 | |
820 II | 820.001 | SV 23 | 1889 | B1 | ||
821 I | 8211 ÷ 8222 | RA 230 | 1885-1904 | C. | din 1907 813 | |
821 II | 8211 ÷ 8212 | ? | FSO 22 ÷ 23 | 1881 | C. | |
822 | 822.001 ÷ 018 | kkStB 97 | 1879-1908 | C. | ||
823 | 8231 ÷ 8232 | RM 5201 ÷ 5204 | 1853-1854 | C. | din 1907 815 II | |
824 | 8241 ÷ 8278 | RA 240 | 1881-1883 | C. | din 1907 816 | |
825 | 8251 ÷ 8262 | ? | RM 6501 ÷ 6504, RS 351 ÷ 358 | 1870, 1876-1877 | C. | până în 1907 826 I |
826 I | 8261 ÷ 8272 | RM 6501 ÷ 6504, RS 351 ÷ 358 | 1870, 1876-1877 | C. | din 1907 825 | |
826 II | 826.001 ÷ 002 | kkStB 394 | 1891 | C. | ||
827 | 8271 ÷ 8290 | ? | RA 250 | 1886-1892 | C. | |
828 I | 8281 ÷ 8286 | RM 6801 ÷ 6806 | 1900 | C. | din 1907 829 | |
828 II | 828.001 | FAL I | 1912 | C. | ||
828 III | 828,001 ÷ 002 | SFBN 280 | 1923, 1927 | 2'C | ||
829 | 8291 ÷ 8296 | 829.001 ÷ 006 | RM 6801 ÷ 6806 | 1900 | C. | până în 1907 828 I |
830 I | 8301 ÷ 8344 | ? | RM 6807 ÷ 6820 | 1903, 1906 | C. | |
830 II | 830,001 ÷ 021 | variat | variat | C. | grup eterogen | |
831 | 831.001 ÷ 004 | USATC 1927 ÷ 1931 | 1943 | C. | ||
835 | 835,001 ÷ 370 | 1906-1922 | C. | |||
842 | 842,001 ÷ 004 | SFBN 421 ÷ 425 | 1925 | 1'D | ||
848 | 8481 ÷ 8482 | ? | SV 31 ÷ 32 | 1877 | C. | |
849 | 8491 ÷ 8492 | ? | SV 81 ÷ 82 | 1905 | C. | |
850 I | 8501 ÷ 8505 | ? | RM 6505 ÷ 6509 | 1884 | C. | |
850 II | 850.021 ÷ 023 | MMO 21 ÷ 23 | 1895-1906 | 2'B | ||
851 | 8511 ÷ 85307 | ? | RA 270 | 1898-1911 | C. | |
870 | 8701 ÷ 87168 | ? | RA 280, SIFV 2 ÷ 7, SIFT 1 ÷ 3 | 1903-1909 | C. | |
871 | 871.001 ÷ 011 | MÁV 377 | 1885-1896 | C. | ||
874 I | 874.001 ÷ 003 | FAL II | 1910 | 1'C | ||
874 II | 874.001 ÷ 003 | SFB 321 ÷ 324, FBC 1 ÷ 4 | 1910-1911 | 1'C | ||
875 | 87501 ÷ 87617 | ? | 1912-1916 | 1'C | ||
876 | 876,001 ÷ 005 | kkStB 99 | 1897-1906 | 1'C | ||
877 | 877,001 ÷ 005 | kkStB 199 | 1908-1911 | 1'C | ||
880 I | 8801 ÷ 8805 | RA 200 | 1864 | C. | din 1907 898 | |
880 II | 8801 ÷ 8812 - | 880,001 ÷ 060 880.102 ÷ 217 | 1916-1922 1931-1933 | 1'C | - transformare din grupul 875 | |
881 | 8811 ÷ 8814 | RM 5301 ÷ 5304 | 1861-1862 | C. | din 1907 899 | |
882 | 8821 ÷ 8823 | RA 201 | 1861-1862 | C. | din 1907 899 | |
885 | 8851 ÷ 8866 | ? | 1906-1907 | C. | ||
893 | 893.001 ÷ 012 | kkStB 78 | 1902-1914 | C. | ||
894 | 89401 ÷ 89402 | 894.001 ÷ 002 | FAL IV | 1911 | D. | |
895 | 8951 ÷ 89542 89601 ÷ 89665 | 1908-1911 1910-1915 | D. | - deja 896 I | ||
896 I | 8961 ÷ 8965 | 1910-1915 | D. | apoi 895 (num. 89601 ÷ 89665) | ||
896 II | 896,001 ÷ 030 | 1921-1922 | D. | |||
897 | 897.001 ÷ 002 | KPEV T 16 1 | 1916 | ȘI | ||
898 | 8981 ÷ 8985 | RA 200 | 1864 | C. | până în 1907 880 I | |
899 I | 8991 ÷ 8997 | ? | RA 201, RM 5301 ÷ 5304 | 1861-1862 | C. | până în 1907 881 și 882 |
899 II | 899.001 ÷ 008 | kkStB 294 | 1882-1905 | C. | ||
900 | 9001 ÷ 9018 | ? | RA 260 | 1899 | C1 | |
902 | 9021 ÷ 9032 | ? | RS 201 ÷ 212 | 1886-1887 | 1'C | |
904 | 904.001 ÷ 006 | FSR 201 ÷ 206 | 1906 | 1'C | ||
905 | 9051 ÷ 9074 | ? | 1908-1912 | 1'C | ||
906 | 906.001 ÷ 010 | FSR 301 ÷ 310 | 1910 | 1'C | ||
910 | 9101 ÷ 9154 | ? | RS 401 ÷ 406 | 1905-1908 | 1'C1 ' | |
912 | 912.001 ÷ 005 | kkStB 229 | 1907-1910 | 1'C1 ' | ||
915 | 9151 ÷ 9156 | RM 6901 ÷ 6906 | 1905 | 2'C2 ' | din 1907 950 | |
940 | 940.001 ÷ 050 940.051 ÷ 053 | - SFB 941 ÷ 943 | 1922-1924 | 1'D1 ' | ||
950 | 9501 ÷ 9506 | ? | RM 6901 ÷ 6906 | 1905 | 2'C2 ' | până în 1907 915 |
980 | 9801 ÷ 9812 | ? | 1911-1913 | C. | raft | |
981 | 981.001 ÷ 008 | 1922 | C. | raft | ||
999 | 999.001 ÷ 006 | FCP 1 ÷ 5, FCP 812.006 | variat | C. | grup eterogen |
Locomotive cu aburi ale altor căi ferate aflate în concesiune (incomplete)
Această listă poate fi modificată și poate să nu fie completă sau actualizată.
- Locomotivă clasa T3 ( Compania venețiană și altele)
- Locomotive FVS 1-3
Ecartament îngust
Un anumit tip de motoare cu aburi erau cele cu ecartament îngust, prin urmare utilizabile doar pe anumite linii.
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
- Locomotiva FS R.301
- Locomotiva FS R.302
- Locomotiva FS R.305 (construcție Henschel)
- Locomotiva FS R.306
- Locomotiva FS R.401
- Locomotiva FS R.402
- Locomotiva FS R.410
- Locomotiva FS R.440
- Locomotivă FS R.600 (ex Kuk HB VLC7 6001-6046)
Locomotive feroviare în concesiune
- Locomotive FCL 1-14
- Locomotive SFV 1-4 (mai târziu MCL 161-163 și MCL 3)
- Locomotiva FCL 170
- Locomotiva FCL 350
- Locomotiva FCL 400
Ecartament îngust și cremalieră și pinion
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
Locomotive feroviare în concesiune
Locomotive diesel
Ecartament normal
De la mijlocul secolului al XX-lea, locomotivele termice s-au răspândit pe liniile naționale, utilizate în principal pe liniile neelectrificate și utilizate și pentru serviciile de manevră.
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
- Locomotiva FS D.236
- Locomotiva FS D.341
- Locomotiva FS D.342.2001
- Locomotiva FS D.342.3000
- Locomotiva FS D.342.4000
- Locomotiva FS D.343
- Locomotiva FS D.345
- Locomotiva FS D.356
- Locomotiva FS D.442
- Locomotiva FS D.443
- Locomotiva FS D.445
- Locomotiva FS D.449
- Locomotiva FS D.461
Locomotive feroviare în concesiune
- Locomotiva D.220
- Locomotiva D.361
- Locomotiva DE.424
- Locomotiva DE.122
- Locomotiva DE.752
- Locomotiva DE.753
- Locomotiva DP D.284 002
- Locomotiva FSE BB.150
- Locomotiva diesel G.2000
- Locomotiva SNFT Cne
Ecartament îngust
Chiar și pentru liniile cu ecartament îngust, au fost construite locomotive termice, deși în câteva exemple, pentru a efectua servicii locale și manipularea pe linii dedicate.
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
Locomotive feroviare în concesiune
Locomotive electrice
Locomotive cu acumulator
grup | Numerotare | An | Echipament de rulare | Notă |
---|---|---|---|---|
E.421 | E.421.1 | 1921 | Bo'Bo ' | locomotivă de manevră |
Locomotive de 650 V c.c. , a treia șină
grup | Numerotare | Origine | An | Echipament de rulare |
---|---|---|---|---|
E.220 | E.220.001 | 1912 | Bo ' | |
E.320 | E.320.001 ÷ 005 | 1912 | 1'C1 ' | |
E.321 | E.321.001 ÷ 017 | 1923, 1927 | 1'C1 ' | |
E.420 | E.420.001 | RM 0141 | 1901 | Bo'Bo ' |
E.620 | E.620.001 ÷ 005 | 1925 | Co'Co ' |
3600 VAC trifazate , locomotive de 16,7 Hz
grup | Numerotare | Origine | An | Echipament de rulare | Notă |
---|---|---|---|---|---|
E.330 | E.330.001 ÷ 016 | 1914 | 1'C1 ' | inițial 030 (0301-03016), folosit doar pentru locomotiva 0309 | |
E.331 | E.331.001 ÷ 018 | 1916-1920 | 2'C2 ' | ||
E.332 | E.332.001 ÷ 006 | 1917 | 2'C2 ' | ||
E.333 | E.333.001 ÷ 040 | 1923–1925 | 1'C1 ' | ||
E.360 | E.360.001 ÷ 003 | RA 36 | 1904 | 1'C1 ' | inițial 0361 ÷ 0363 |
E.380 | E.380.001 ÷ 004 | RA 38 | 1904 | 1'C1 ' | inițial 381 ÷ 384 |
E.390 | E.390.001 ÷ 002 | 1912-1913 | 1'C1 ' | reconstrucție din grupul E.380 ; inițial 391 ÷ 392 | |
E.430 | E.430.001 ÷ 002 | RA 34 | 1901 | Bo'Bo ' | inițial 0341 ÷ 0342; monofazat fără biele |
E.431 | E.431.001 ÷ 037 | 1922-1925 | 1'D1 ' | ||
E.432 | E.432.001 ÷ 040 | 1928-1929 | 1'D1 ' | ||
E.550 | E.550.001 ÷ 186 | 1908-1921 | ȘI | inițial 0501 ÷ 0585 | |
E.551 | E.551.001 ÷ 183 | 1921-1925 | ȘI | ||
E.552 | E.552.001 ÷ 015 | 1922-1923 | ȘI | ||
E.554 | E.554.001 ÷ 183 | 1928-1930 | ȘI |
Locomotive la 10.000 VCA trifazate, 45 Hz
grup | Numerotare | An | Echipament de rulare | Notă |
---|---|---|---|---|
E.470 | E.470.001 ÷ 004 | 1925-1926 | 1'D1 ' | |
E.471 | E.471.001 | 1928 | 1'D1 ' | nu intrați în serviciu; unele piese utilizate apoi pentru a construi E.440 FAV |
E.472 | E.472.001 ÷ 017 | 1925-1931 | 1'D1 ' | |
E.570 | E.570.001 ÷ 004 | 1925 | ȘI |
Locomotive de 3000 V c.c.
Electrificare a 3 kV în curent continuu a devenit, încă din anii treizeci , standardul pentru rețeaua italiană. Aceste locomotive formează coloana vertebrală a serviciului comercial, precum și cea mai mare parte a flotei de astăzi.
Locomotive ale Căilor Ferate de Stat
grup | Numerotare | An | Echipament de rulare | Notă |
---|---|---|---|---|
E.326 | E.326.001 ÷ 012 | 1930-1983 | 2'Co'2 ' | |
E.400 | E.400.001 ÷ 003 | Anii 1929-90 | Bo'Bo ' | |
E.401 | E.401.006 ÷ 045 | 2017 -... | Bo'Bo ' | |
E.402A | E.402.000 ÷ 045 | 1994-2019 | Bo'Bo ' | Convertit în E.401 cu excepția simulacrului 000 și a primelor 5 unități |
E.402B | E.402.101 ÷ 180 | 1998 -... | B'o B'o | |
E.403 | E.403.001 ÷ 024 | 2012 -... | Bo'Bo ' | |
E.404 | E.404.000 ÷ 188 | 1990 -... | Bo'Bo ' | Compoziție blocată permanent în convoiuri ETR.500 , primele 5 unități erau prototipuri , seria 100 transformată în E.414 |
E.405 | E.405.001 ÷ 024 | 2003 -... | Bo'Bo ' | |
E.412 | E.412.001 ÷ 028 | 1999 -... | Bo'Bo ' | |
E.414 | E.414.101 ÷ 160 | 2007 -... | Bo'Bo ' | |
E.424 | E.424.001 ÷ 158 | 1943-2008 | Bo'Bo ' | |
E.434 | E.434.068 | 1954-1975 | Bo'Bo ' | |
E.428 | Încă 242 de serii | 1934-1991 | Bo'Bo ' | |
E.444 | E.444.001 ÷ 117 | 1967 -... | Bo'Bo ' | Apoi transformate în E.444R, unele unități s-au modificat experimental în E.447 |
E.453 / E.454 | E.453.001 ÷ 002 E.454.001 ÷ 003 | 1989-1998 | B'oB'o | |
E.464 | 728 | 2000 -... | Bo'Bo ' | |
E.494 | E.453.001 ÷ 078 | 2019 -... | Bo'Bo ' | |
E.621 | E.621.001 ÷ 005 | 1947-1964 | Co + Co | |
E.626 / E.625 | Încă 448 de serii | 1928-1999 | Bo'Bo'Bo ' | |
E.632 / E.633 | 66/151 | 1983 -... 1980-2020 | B'B'B ' | |
E.636 | Încă 469 de serii | 1940-2006 | Bo'Bo'Bo ' | |
E.646 / E.645 | 235/90 | 1958-2009 | Bo'Bo'Bo ' | |
E.652 | E.424.001 ÷ 176 | 1990 -... | B'B'B ' | |
E.656 / E.655 | Încă 461 de serii | 1975 -... | Bo'Bo'Bo ' | |
E.666 | E.666.001 | 1960-1977 | Co'Co ' | Specimen experimental unic |
Locomotive ale altor companii feroviare
- Locomotiva BR 186
- Locomotiva E 189 , folosită de NordCargo și Rail Traction Company
- Locomotiva RE 474
- Locomotiva E 483
- Locomotiva RE 484
- Locomotiva UE 43 , folosită de Rail Traction Company
- Locomotiva E 191 , achiziționată de Fuori Muro și Compania Feroviară Italiană
- Locomotivă E 193 , versiune multi-tensiune a modelului E 191
- Locomotiva E 190 (Siemens ES 64 U4), acquistata da Compagnia Ferroviaria Italiana
Locomotive delle ferrovie in concessione
- Locomotiva E 600 FNM
- Locomotiva E 610 FNM
- Locomotiva E 620 FNM Tigrotto
- Locomotiva E 630 FNM Skoda
- Locomotiva E 640 FNM / FER
- Locomotiva E.660 FNM
- Locomotiva E.661 FNM
- Locomotiva LFI EDz 11-14 , La Ferroviaria Italiana
- Locomotiva FTC 11-15 , Ferrovia Torino-Ceres
- Locomotiva FG L.80 , Ferrovie del Gargano
- Locomotive SEFTA 51-54 , SEFTA
Elettrificazione a 25 kV in ca monofase a frequenza industriale ( 50 Hz )
Locomotive per la progettata rete ferroviaria sarda .
Gruppo | Numerazione | Anno | Rodiggio | Note |
---|---|---|---|---|
E.491 / E.492 | E.491.001 ÷ 019 E.492.001 ÷ 006 | no | B'oB'o | Mai entrate in servizio effettivo |
Elettrotreni
L'Italia è stata all'avanguardia nel settore dell'alta velocità ferroviaria in servizio commerciale sin dagli anni trenta. Il termine elettrotreno nacque proprio per definire i particolari treni elettrici a composizione inscindibile costruiti in quel periodo.
A scartamento normale
- ETR.104/ETR.103 "Pop"
- ETR.200
- ETR.250 Arlecchino
- ETR.300 Settebello
- ETR.400 Frecciarossa 1000 (basato sul modello Bombardier V300 Zefiro )
- ETR.401 Pendolino prototipo
- ETR.450 Pendolino
- ETR.460 Pendolino
- 3 esemplari adattati temporaneamente alla circolazione sotto rete francese a 1,5 kV sono in seguito ritornati alle specifiche originarie con la classificazione ETR 463 (dovuta a leggere differenze rispetto agli altri)
- ETR.480 Pendolino
- poi convertiti in ETR 485
- ETR 521, Rock
- ETR.600 Nuovo Pendolino
- ETR.700 FYRA V250
- ETR 324, Jazz nella versione a quattro casse
- ETR 425, Jazz nella versione a cinque casse
- ETS 11 Elettrotreno Salone
Vengono denominati ETR, anche se non sono elettrotreni ma treni di carrozze speciali trainati da due locomotive in testa e in coda (trazione simmetrica) gli:
- ETR.500 Frecciarossa (E.404)
- ETR.500 Y1 Aiace
- ETR.500 Y2 Diamante
Elettrotreni ex società Cisalpino
Elettrotreni di Nuovo Trasporto Viaggiatori
Elettrotreni di Sistemi Territoriali, Tper, Sad...
- FLIRT (ETR 350 per Tper , ETR 340 per Sistemi Territoriali e ETR 155 e 170 per SAD , e altri)
Altre società
- ETR 103, Pop
- ETR 104, Pop
- ETR 234
- ETR 324, Jazz nella versione a quattro casse
- ETR 425, Jazz nella versione a cinque casse
- ETR 526, Jazz nella versione a sei casse
- ETR 421, Rock
- ETR 521, Rock
- BTR 813 ad alimentazione multipla da linea aerea e generatori diesel
Sono elettrotreni, in quanto composti da più casse indivisibili, i seguenti elettrotreni, anche se classificati come ALe/Le o EB:
- Convoglio Servizio Aeroportuale o ETR 245
- Treno Servizio Regionale
- Treno GAI ; sono costituiti da ALe 664 + rimorchiate Le 724 o da ALe 804 + rimorchiate Ale 884
A scartamento ridotto
- Elettrotreni ETR 201-226 per la Ferrovia Circumvesuviana di Napoli .
- Elettrotreni ABe 8/8 21-24 per la ferrovia Domodossola-Confine svizzero .
- Elettrotreni ABe 4/6 61-64 per la ferrovia Domodossola-Confine svizzero.
Autotreni
Alla metà degli anni 1930 vennero immessi in servizio nelle FS una serie di treni a composizione inscindibile con motore termico per servizi simili a quelli degli elettrotreni sulle linee non elettrificate. Venne quindi coniato un neologismo analogo chiamandoli Autotreni . In tempi recenti la classificazione è stata ripresa per alcuni convogli a composizione bloccata ea trazione termica che sono stati acquistati da diverse società concessionarie italiane.
- ATR 100 : autotreno a tre casse;
- ATR 100 , ATR 110 e ATR 115 : classificazione applicata all'automotrice articolata GTW 2/6 utilizzata dalla SAD (100), da Sistemi Territoriali (110) e da Trenord (115);
- ATR 120 e ATR 125 : classificazione applicata alle automotrici articolate GTW 4/12 acquistate da Sistemi Territoriali (120) e Trenord (125);
- ATR 220 : autotreno a tre elementi utilizzato da Trenitalia , Trenord , Ferrovie del Sud Est e Ferrovie Emilia Romagna ;
- ATR 410 : prototipo unico di autotreno sperimentale ad assetto variabile;
- ATS 1 : autotreno salone, rimasto unico esemplare;
- Minuetto : autotreno a trazione sia diesel che elettrica;
- ATR 365 e ATR 465 : autotreni ad assetto variabile a trazione diesel per il servizio regionale per la Regione Sardegna.
Automotrici
Automotrici elettriche a 650 V cc, terza rotaia | |||||
---|---|---|---|---|---|
Gruppo | Numerazione | Origine | Anno | Rodiggio | |
E.10 I | E.101 ÷ 120 | RM 5111 ÷ 5130 | 1901 | Bo'Bo' | |
E.10 II | E.100 ÷ 107 | 1932 | Bo'Bo' | ||
E.15 | E.151 ÷ 155 | RM 5301 ÷ 5305 | 1903-1904 | Bo'Bo' | |
E.20 | E.201 ÷ 216 | RM 5131 ÷ 5146 | 1903-1904 | (A1) (1A) | |
E.60 | E.600 ÷ 615 | 1932 | Bo'Bo' |
Automotrici elettriche a 3600 V ca trifase, 16,7 Hz | |||||
---|---|---|---|---|---|
Gruppo | Numerazione | Origine | Anno | Rodiggio | |
E.1 | E.1 ÷ 5 | RA 30 | 1902 | Bo'Bo' | |
E.2 | E.21 ÷ 25 | RA 32 | 1902 | Bo'Bo' |
Automotrici elettriche a corrente continua
Le automotrici ad alimentazione elettrica a corrente continua a 3 kV hanno svolto la maggior parte dei servizi locali, assicurando i trasporti per i pendolari e il collegamento coi piccoli centri.
- Automotrice FS E.623
- Automotrice FS E.624 presente con alcuni esemplari anche presso la Ferrovia Piacenza-Bettola , poi sulla Caudina
- Automotrice Stanga-TIBB Varie versioni per Sangritana , Centrale Umbra , Caudina
- Automotrice ALe 426 / 506 Treno ad Alta Frequentazione
- anche noto come Automotrice Eb760 - Eb761 Ferrovie Nord Milano
- Automotrice ALe 501 / 502 Minuetto
- Automotrice ALe 711 / 710 Treno per Servizi Regionali
- anche noto come Automotrice Eb710 - Eb711 Ferrovie Nord Milano
- Automotrice EA720 Convoglio Servizio Aeroportuale per LeNord
- anche noto come ETR 245 per Trenitalia
- Automotrice ALe 184
- Automotrice ALe 540
- Automotrice ALe 660
- Automotrice ALe 582
- Automotrice ALe 601
- Automotrice ALe 642
- Automotrice ALe 644 / Automotrice ALe 804
- Automotrice ALe 724
- Automotrice ALe 782 / 402
- Automotrice ALe 790 / 880
- Automotrice ALe 792/882
- Automotrice ALe 801 / 940 Fanta
- Automotrice ALe 803
- Automotrice ALe 840
- Automotrice ALe 841
- Automotrice ALe 883
- Automotrici ALe 054, 056, 228
Automotrici termiche a benzina
Sono esistiti anche convogli e veicoli automotori alimentati a benzina, poco diffusi e presto sostituiti dai più efficienti motori a nafta.
- Automotrice FS ALb 16
- Automotrice FS Ne.8
- Automotrici DWK
- Automotrici Narizzano Tipo I e II
- Automotrici Laviosa
- Automotrice FS ALb 25 Autobus su rotaia Fiat
- Automotrice FS ALb 48 Automotrice leggera a benzina
- poi convertite in Automotrice ALUb 24 e rimorchio Ln 55
- Automotrice FS ALb 56
- Automotrice ALb 64
- Automotrice ALHb 64 Automotrice frigorifero
- Automotrice ALb 80
- Automotrice FS ALb 72
- poi convertite in Automotrice FS ALn 72.2000
- Automotrici FS ALDb 101-103 Furgoni postali Fiat
- poi trasformate in Automotrice ALDUb 28 , Rimorchio LDn 32 e Rimorchio Ln 64
- Automotrici FS ALDb 201-203 Furgoni postali Breda
Automotrici termiche a nafta
I rotabili automotori alimentati a nafta sono stati sempre una soluzione adeguata per la riduzione dei costi di esercizio e per la velocizzazione dei servizi di trasporto sulle linee secondarie; spesso utilizzati anche per le relazioni ferroviarie che impegnavano sistemi di alimentazione differenti (corrente continua, alternata monofase o trifase), sono stati la colonna portante del traffico leggero locale e regionale.
Automotrici delle Ferrovie dello Stato
- Poi riconvertita in Automotrice FS ALn 556
- otto unità riqualificate come Automotrice ALDUn28, due come Automotrice ALDUn32, una come Automotrice DE.041 FTV
- Automotrice FS ALn 56 Breda
- Automotrice FS ALn 64
- Automotrice FS ALn 80
- Automotrice FS ALn 72
- Automotrice ALn 442 / Automotrice ALn 448 (poi ALn 460) Trans Europ Express
- Automotrice ALn 501 / Automotrice ALn 502 Minuetto Diesel
- Automotrice ALn 556 Littorina (o Topolino )
- Automotrice ALn 556 Breda
- Automotrice ALn 663
- Automotrice ALTn 444 Belvedere , ALn 772 modificata, poi riportata nel gruppo originario
- Automotrice ALn 773
- Automotrice FS ALn 776
- Automotrice ALn 873
- Automotrice ALn 880
- Automotrice ALn 990
- Automotrice ALnDAP Cellulare
Automotrici delle ferrovie in concessione
- Automotrice ALn.12 Macchifer
- Automotrice FSE Ad 51 , Ferrovie del Sud Est
- Automotrice FSE Ad 01-10
- Automotrice FCU ALn 776 , Ferrovia Centrale Umbra , Ferrovia Sangritana
- Automotrice ALn 9000
- Automotrice SV ADn 500 , Società Veneta
Automotrici di proprietà dell'industria privata
Automotrici ad alimentazione sperimentale
Automotrici a vapore della prima generazione
Automotrici con alimentazioni sperimentali realizzate nella prima metà del XX secolo
- Automotrice FS ALv 72 Automotrice a vapore
- Si tratta di tre prototipi presentati nel 1938. Cassa e sospensioni erano quelle delle Aln 72.3001 fornite dallo stesso costruttore; interessanti i propulsori, uno per ogni asse motore del carrello, tipo compound a due cilindri affiancati; distributori indipendenti a glifo comandato da eccentrici; il vapore prodotto da una caldaia monotubolare ed a ciclo continuo, sistemata ad una estremità, raggiungeva la ragguardevole pressione di 120 atm. La caldaia era alimentata ad olio pesante, il vapore esausto prima di entrare nel condensatore faceva funzionare gli apparecchi ausiliari. Furono condotte prove con esito deludente sulle linee del compartimento di Firenze; pur dimostrando una marcia molto dolce ed un elevato comfort e raggiungendo la velocità di 120 km orari, vennero alienate nel 1940 alle Ferrovie Padane e, demotorizzate, impiegate come rimorchi.
- Automotrice ALg 56 Automotrice a gas di carbone di legna
Automotrici a scartamento ridotto
Automotrici delle Ferrovie dello Stato
Automotrici di ferrovie in concessione
Automotrici termiche:
- Automotrice ARST ADm
- Automotrice M 1 , Emmina
- Automotrice M2 serie 75
- Automotrice M2 serie 100
- Automotrice M2 serie 120
- Automotrice M2 serie 200
- Automotrice FAL-FC M4/M4c
- Automotrice FMS ALn 200
- Automotrice FCS ALn 40
Automotrici diesel-elettriche:
- Automotrice ARST ADe
- Automotrice ARST ADe serie 90
- Automotrici FCE ADe 01-03
- Automotrici FCE ADe 07-10
- Automotrice FCE ADe 11-20
- Automotrice FCE ADe 21-25
- Automotrice FCE ALn 56
- Automotrice FCE ALn 64
- Automotrice M2 serie 50
- Automotrice M4 serie 150
- Automotrice DE M4c.500
Locomotive da manovra
Locomotive elettriche da manovra
Mezzi di manovra elettrici, dotati di cabina motrice o unità di trazione da accoppiare
- Locomotiva FS E.321
- Locomotiva FS E.322 (rimorchio gruppo motore senza cabina per accoppiamento a E.321)
- Locomotiva FS E.323
- Locomotiva FS E.324 (rimorchio motore senza cabina per accoppiamento a E.323)
Locomotive Diesel da manovra
A scartamento normale
Numerazione | Anno di costruzione | Rodiggio | Note | |
---|---|---|---|---|
Gruppo | Numeri d'ordine | |||
D.141 | D.141.1001-1029 | 1962-1964 | Bo'Bo' | |
D.143 | D.143.1001-1049 | 1966-1974 | Bo'Bo' | |
D.145 | D.145.1001-1038 D.145.2001-2062 | 1982-1995 | Bo'Bo' | |
D.146 | D.146.0001 D.146.2001-2032 | ? 2002-2006 | Bo'Bo' | Prototipo - |
D.147 | D.147.2001 | ? | Bo'Bo' | Prototipo, successivamente rinumerato 147.001 |
206 | 206.001–010 | 1931–1935 | B | |
207 | 207.001–071 | 1931–1935 | B | |
208 I | 208.005...099 | 1939...1952 | B | |
208 II | 208.4001–4006 | 1981 | B | |
209 | 209.001, 002, 004 209.003 | 1962, 1971 1952 | B | |
210 | 210.001–024 | 1939–1946 | B | |
211 | 211.025–079 | 1949–1951 | B | |
213 I | 213.901–921 | 1934...1957 | B | |
213.4000 | 213.4001–4003 | 1982 | B | |
214 | 214.1001–1156 214.4001–4319 214.7001–7020 | 1970–1979 1979–1986 1964–1965 | B | |
215 | 215.001–015 | 1954–1956 | B | |
216 | 216.0001–0055 | 1965–1967 | B | |
218 I | 218.001–007 | 1954–1955 | B | |
218 II | 218.6098 | 1971 | B | |
225 | 225.2001–2002 225.2101–2150 225.5001–5045 225.6001–6020 225.6098–6099 225.7001–7014 225.7031–7033 225.7034 225.7051–7070 | 1955 1971–1978 1971–1978 1959–1961 1957 1955, 1958 1961 1966 1959–1963 | B | – – – – – 7014 ex IMA 002 ex IMA 004–007 – – |
234 | 234.2001–2018 234.3001–3018 234.3099 | 1961–1962 1961 1957 | C | |
235 | 235.0001–0017 235.3001–3018 235.3099 235.6001–6009 235.7001–7002 | 1957–1958 1961 1957 1960 1957–1958 | B | |
D.236 | D.236.001–003 | 1942 | C | ex DR V 36 |
245 | 245.0001–0058 245.1001–1020 245.2001–2020 245.2101–2286 245.6001–6124 245.8001–8003 | 1964–1968 1965–1967 1966 1976–1987 1963–1969 1958–1962 | C | |
250 | 250.2001 | 1986 | C | |
255 | 255.2001–2030 255.2101 | 1991–? 1987 | C | |
Ne 700 | Ne 700.001-004 | 1941 | C | ex English War-department |
A scartamento ridotto
Carrozze
Carrozze passeggeri
Lista parziale dei mezzi odierni, a cui vanno aggiunti i mezzi cosiddetti "tradizionali" ei mezzi per funzioni speciali (bagagliai)
- Carrozza Tipo 1921 e derivate
- Carrozza Centoporte
- Carrozza Tipo 1931
- Carrozze FS tipo 1933
- Carrozze FS tipo 1937
- Carrozza Tipo 1946
- Carrozza 1955R
- Carrozza Corbellini
- Carrozze FS tipo 1955 e tipo 1957
- Carrozze FS tipo 1959
- Carrozza TEE
- Carrozza Tipo Y
- Carrozza UIC-X
- Carrozza Vicinale Piano Ribassato
- Carrozza Due Piani
- Carrozza Gran Comfort
- Carrozza Eurofima
- Carrozza tipo Socimi
- Carrozza tipo M2
- Carrozza MDVC
- Carrozza MDVE
- Carrozza Z1
- Carrozza Vivalto
Carrozze letti
Carrozze speciali
- Carrozza Pizza Express
- Carrozza medica
- Carrozza Giubileo
- Carrozza Presidenziale
- Sleeperette
- Carrozza Cellulare K
Note
Voci correlate
- Classificazione dei rotabili FS
- Soprannomi di rotabili ferroviari
- Treni italiani con nome
- Abbreviazioni in uso nelle Ferrovie dello Stato
- Lista del materiale motore delle Ferrovie Nord Milano
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla rotabili italiani